Влюблен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
|
|||||
|
...ну ты знаешь, такими темпами можно думать о сезоне 2020 года аж эти как пойдут....ну а если серьёзно...то думаю Феррари в Бахрейне реабилитируется, а Фелипе особенно...т.к. и в прошлом сезоне начало для него было не ахти какое....а в итоге Хаму дал понервничать...блин...всего лишь в одном очке был.... |
||||
|
|
|||||
|
...правильные слова....вспомним того же Михаэля...5 раз чемпион на каком болиде??? пральна...потому и "Красный барон"...а проблемы могут быть у каждого и в Феррари тоже люди работают...хм....незря есть выражение - "Не делает ошибок тот, кто вообще ничего не делает".... ...при всем уважении к Браунам...а их на сколько хватит??? ...так что проще всего сказать что какая-то команда отстой...а если углубится...то поймешь сколько умов работают на ту или иную команду.... ...я тоже уверен, Скудерия еще покажет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
||||
 green spawn
|
|||||
|
КрасаВчеГ Моторола)))). А вчера так грозился,так грозился!!! А Кимка то с Массой опять  И может быть Феррари и с большой историей,но сегодня Форсы были под дождём по сильней. Тем более для такой великой команды нет оправдния. Все оправдания это результат плохой подготовки к сезону. Я сам ты знаешь болею за Маков и у них дела не намного лучше сейчас,им просто чуточку больше везёт чем красным. Но как бы то нибыло результаты не радуют совсем. Но при всём при этом,я в отличии от тебя не ору после каждого гран-при что в следующий раз мы вам ж.... надерём. Я реалист,и вижу что Феррари,Макларен,Рено и БМВ далеко от лидиров. Ещё не маловажный фактор резина. Многие ругаются на Бриджстоун. Думаю у всех перечисленных команд проблемы с тем как их шасси работает с резиной. Над этим тоже надо много работать кроме диффузоров |
||||
|
|
|||
|
Да это и понятно , побеждают Брауны оглядываются на Феррари на какой они позиции , побеждают Быки тоже смотрят а как Феррари закончила гонку ! Все они только и думают выйграть побыстрее пока основные команды не в форме , с гран при испании все пойдет по другому сценарию , макларен , Рено , Феррари , БМВ все эти четыре команды займут свои позиции тоесть первая десятка ! А сегодня у Браунов скорость то была как и почти у всех - нет того отрыва как в первый гран при . да и гонку в Малазии не остановили бы не известно кто бы выйграл ! Сегодня кстати Масса ехал в темпе Брауна GP - это о чем то говорит !!! Хэмильтон вылетал и его разворачивало раз пять , а так бы он сьел Барикелло и возможно Батона ! Все вернется на круги своя , еще немного ждать ! |
||
|
|
|||
|
К творогу притензий нету , он ехал в темпе Браунов и даже некоторые круги в темпе Быков (не за машиной безопасности ) Электроника подвела ! На третьем месте уже парень был , с тринадцатого и кстати позади маков стартовал ! 
|
||
|
|
|||
|
...а оно и видно было...не зря же с 13 позиции на третью прорвался.... ...а Хам с 9 на 4 и обратно....а в итоге 6-й... ...конечно всё вернется... |
||
|
green spawn
|
|||||
|
Да я вобщем то не спорю с тобой. Да не плохо выглядел. На факт остаётся фактом. Феррари третью гонку без очков. В конце года мало кто спросит как ты там ехал и сколько кому с круга проигрывал в начале года. Посчитают очки,а у Красных их пока 0. |
||||
|
|
|||
|
В точку ! 
|
||
|
|
|
|
Ferrari вновь подвела техника Команда Ferrari не смогла заработать очков в трёх первых гонках сезона, и нельзя сказать, что такой возможности не было – в Мельбурне машина безопасности ликвидировала преимущество более быстрых машин, в Малайзии и Китае гонка прошла под дождём, но увы – Кими Райкконен и Фелипе Масса пока ни разу не финишировали в призовой восьмёрке, и сейчас итальянская команда делит последнее место с Force India... Фелипе Масса: «Понятно, что я очень разочарован, но по-прежнему сохраняю боевой настрой. Объединив усилия, мы должны выбраться из этих проблем. Команда очень хочет как можно скорее переломить ситуацию, и скоро на нашей машине появятся модернизированные элементы аэродинамики. Необходимо безотлагательно разобраться с вопросами надежности машины, если мы хотим побеждать, то для начала надо хотя бы финишировать в гонках, ведь сегодня у меня был неплохой шанс подняться на подиум. Я ехал третьим, по скорости не уступая лидерам, хотя в баке машины было достаточно топлива, чтобы пройти дистанцию с одним пит-стопом. Машина работала нормально, за исключением периодов, когда мы ехали за автомобилем безопасности: несколько раз возникало ощущение, что двигатель терял мощность. Но затем неожиданно перестал работать акселератор, и машина заглохла. И все же я хочу обратиться к болельщикам Ferrari: не надо списывать нас со счетов. Сейчас трудная ситуация, но впереди еще много гонок». Кими Райкконен (10-е место): «В начале гонки все шло неплохо, но после пит-стопа шины не держали трассу, и я уже не мог ехать так быстро, как мне бы хотелось, поскольку машина сильно скользила. Несколько раз мне казалось, что двигатель теряет мощность, прежде всего в ситуациях, когда я ехал вплотную за кем-то из соперников, однако потом эти проблемы прекратились. Понятно, что ситуация в чемпионате складывается не в нашу пользу. В Барселоне, когда мы получим новые элементы аэродинамики, машина должна лучше держать трассу, но сейчас с этим явные проблемы. Уверен, мы сможем вновь бороться за победы, но лишь через какое-то время. Сегодня нас легко критиковать, но мы знаем, как выйти из этого положения». Стефано Доменикали: «Сегодня нам было очень досадно, когда на машине Фелипе возникли проблемы с электроникой и двигатель заглох. В тот момент он ехал на третьей позиции, проходя круги с тем же временем, что и лидеры, и имел отличные шансы на подиум. Для Кими мы поменяли тактику, чтобы он проехал дистанцию не с двумя пит-стопами, а лишь с одним, однако ему не удалось подняться выше 10-го места. На первом комплекте шин его скорость была вполне приемлемой, но после замены резины машина стала хуже держать трассу, и в итоге финн вновь не смог заработать очки. Нам должно быть стыдно, что в ситуации, когда команда находится не в лучшей технической форме, мы вновь не смогли воспользоваться благоприятными обстоятельствами. Теперь мы будем готовиться к Гран При Бахрейна, который состоится в следующий уик-энд, ставя перед собой реалистичные задачи: машина будет та же самая, что и в Китае, хотя, возможно, мы вновь используем KERS». |
|
|
|||
|
...ну дык сейчас и не конец ссезона...да пока ), но только ПОКА!!! |
||
|
green spawn
|
|||||
|
Массе в прошлом году очка не хватило не заывай. а в первых гонакх он тоже очков много потерял. Не едит быстро машина со старта сезона,надо из всех ситуаций максимум извлекать(набирать хоть и мало но всё же хоть какие нибудь очки) |
||||
|
Kyigor
|
|||
|
да никто собственно крест не ставит просто проблемы явно на лицо что ж посмотрим что будет далее и каково пойдет продвижение |
||
|
green spawn
|
|||
|
Глава и главный консультант некогда самой сильной команды думают чуть чуть по другому Вопрос: В интервью для немецкого ТВ Михаэль Шумахер сказал, что скоро Ferrari нужно будет определиться - либо продолжать борьбу без гарантии успеха, либо сосредоточиться на машине для 2010 года. Как вы считаете, когда наступит этот момент? Стефано Доменикали: В Испании мы сможем ещё раз оценить расстановку сил, после возвращения чемпионата в Европу будут сделаны выводы. То есть выходят что после испании при неудовлетворительном результате на этот сезон могут забить. А где же дух чемпионской команды? Драться до конца!!! |
||
|
Kyigor
|
|||
|
не все решает настрой комманды и чемпионский дух а реальное полжение дел и финансов и кадров комманды |
||
|
|
|||
|
Лука Монтеземоло другого мнения ! Новое шасси уже почти готово и на нем проведут свои гонки парни в красных комбезах уже в Испании ! |
||
|
|
|||
|
Ага и сняться с чемпионата ! |
||
|
Kyigor
|
|||
|
Громко сказано конечно))))) |
||
|
green spawn
|
|||||
|
Зачем сняться? Просто забить и почти не заниматься доводкой машины. А Начать уже сейчас с нуля разрабатывать машину на следующий год |
||||
|
Kyigor
|
|
|
еще один два этапа и все станет ясно с феррари ....
|
|
|
|||||||
|
Феррари - это не так команда чтобы взять и забить на сезон , им продавать свой бренд надо , а для этого надо чтобы победы были ! Забить на сезон могут Брауны , Индусы , Тойоты , но не Феррари ! Ну представьте себе допустим если сравнить с премьер лигой , команда Спартак взяла и забила на сезон (ну нам чемпионами уже не стать , мы будем думать о следующем сезоне ) и этот самый Спартак выносят каждый матч , болелы не поймут ведь ! Ну и тут типа такого же , да возможно еще два провальных этапа и о чемпионстве можно забыть (хотя конкуренты выигрывают по очереди , а не один какой нить фаворит и далеко они еще не ускакали ) , но КК никто не отменял , за его бороться надо и Феррари это будет делать ! |
||||||
|
|
|
|
и то верно...КК...престиж для любой команды...
|
|
Kyigor
|
|||
|
ну конечно боротся Ферари при любых условиях будет это понятно просто она может бороться уже с некоторой оглядкой на следующий сезон |
||
|
|
|
|
Ну наверно ещё ни чего не потеряно для "Ферари" и для нынешниф фаваритов ничего неопределно!
|
|
|
|
|
Фелипе Масса: "Надежда ещё остаётся" Перед началом уик-энда в Бахрейне Фелипе Масса побывал в Дубае, где комментировал свои ощущения от ситуации в чемпионате журналистам пресс-службы команды... Фелипе Масса: "Иногда кажется, что разговоры о победах и подиумах остались далеко в прошлом, комментируя результаты прошедших Гран При я чувствую боль, а не удовольствие, но надежда ещё остаётся, и даже под дождём в Китае было несколько приятных моментов. В Шанхае мы всё ещё были неконкурентоспособны и решили выступать без KERS, но на мокрой трассе машина была очень быстра - я отыграл несколько позиций и ехал в темпе лидеров. Это плюс, а минус - очередные проблемы с надежностью, из-за которых я не смог финишировать. Отказ электроники, вынудивший меня остановить машину, не встречался нам прежде. Просто не повезло - маленькая, глупая проблема - из-за ошибки при чтении данных блок управления дал команду на закрытие заслонки - фактически с машиной всё было в порядке, но из-за сбоя в компьютере мне пришлось прекратить борьбу. После Малайзии мы реструктурировали гоночную команду - главный гоночный инженер Крис Дайер взял на себя большую ответственность, и в Китае это сработало. Крис терпелив и спокоен при принятии решений, хотя в моём случае, после того, как мы выбрали стратегию одного пит-стопа, решать ничего не пришлось. Пока рано судить о том, насколько эффективна новая структура, нужно понять, как она будет действовать в более сложных гоночных ситуациях, но я уверен - Крис справится. Из-за проблем в Малайзии мы решили не использовать KERS, и с учётом дождевой гонки, этот отказ не так негативно сказался на машине, как на сухом асфальте, хотя даже под дождём система могла обеспечить преимущество на прямых. Сейчас я не знаю, будем ли мы использовать KERS в Бахрейне, но на базе наши инженеры очень серьёзно работали с системой после Сепанга, и я надеюсь, что она поможет нам в предстоящей гонке. Сейчас я нахожусь в Дубае, завтра побываю в Абу-Даби, посетив спонсорские мероприятия Mubadala и Etihad, а в среду ночью отправлюсь в Бахрейн. Мне всегда нравилась эта трасса, к тому же я выиграл две прошлых гонки в Бахрейне. Зимой мы работали здесь на тестах, резина удовлетворяла характеристикам машины, и она должна быть более конкурентоспособна, особенно, если мы сможем использовать KERS - на этой трассе система рекуперации может стать преимуществом. Я надеюсь, что в Бахрейне мы сможем осложнить жизнь соперникам и бороться за хороший результат. Несмотря на трудные времена, я невероятно мотивирован на борьбу и с нетерпением жду предстоящих перемен, пусть они начнутся уже в этот уик-энд. На этой неделе будет жарче, чем обычно, но я не жду проблем". Загрузить свои фото 
|
|
|
|
|
Гран При Бахрейна : Трасса и статистика 2009 Gulf Air Bahrain Grand Prix Дата 24-26/04/2009 Трасса Bahrain International Circuit Длина круга 5412 м Кругов 57 Дистанция 308.238 км Королевство Бахрейн - это группа из 36 островов, расположенная на юге Аравийского Залива между восточным побережьем Саудовской Аравии и полуостровом Катар. Самый крупный остров - Бахрейн простирается в длину на 48 и в ширину - на 15 км. Общая площадь 663 кв.км. Столица - город Манама (109,2 тыс. жителей), является торговым центром страны и одной из трех зон свободной торговли в районе Персидского залива. 14-ого сентября 2002 Королевство Бахрейн подписало контракт с Берни Экклстоуном на проведение этапа чемпионата мира с 2004 года, тогда началось и строительство автодрома, способного принимать гонки 365 дней в году. Трасса разработана архитектурным бюро Германа Тильке, проект обошелся в 150 миллионов долларов, официальное открытие состоялось 17 марта, всего за две недели до дебютного Гран При. Команды часто проводят в Бахрейне часть зимней тестовой программы, что позволяет опробовать машины в комфортных климатических условиях. В межсезонье 2008-2009 года здесь работали Ferrari, BMW Sauber и Toyota, правда, два дня тестов были сорваны из-за песчаных бурь… Автодром требователен к динамике разгона, эффективности и системе охлаждения тормозов. В Бахрейне почти нет быстрых поворотов, но на торможении в конце прямых можно обгонять. Из-за неизбежного песка на трассе (хотя организаторы обрабатывают окрестные холмы клеящим составом) команды ставят дополнительные фильтры, что подчас обостряет проблемы с охлаждением машин. Длинная стартовая прямая и относительно медленная средняя часть вынуждают инженеров искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью на прямой. Типичная стратегия - два пит-стопа. Компания Bridgestone предоставит командам «мягкую» пару составов – SuperSoft и Medium, которые в этом году использовались в Мельбурне и Шанхае. Шинники привезут и два типа дождевой резины, но вероятность осадков в это время года крайне мала. Тимо Глок, Toyota: "Гран При Бахрейна - это особенная гонка. Гостеприимный приём, уникальная трасса, широкие зоны безопасности, позволяющие атаковать без риска повреждения машины. Здесь необходимо найти компромисс между скоростью на прямых и сцеплением в медленных поворотах, но это непростая задача - характеристики трассы таковы, что на прямых вам хочется минимальной прижимной силы, как в Монце, а на медленных участках - максимальной, как в Монако. Обычно в Бахрейне мы видим интересные гонки, из-за широких зон безопасности гонщики ведут активную борьбу за позицию, экспериментируют с траекторией - если вы промахнулись на торможении и вылетели с трассы, то возвращение занимает минимум времени, вы почти ничего не теряете. В феврале Toyota две недели отработала на тестах в Бахрейне. Несколько дней было потеряно из-за песчаной бури, направление ветра постоянно менялось, зато теперь мы готовы к любым условиям, и знаем, с каких настроек нужно начать в пятницу, чтобы максимально эффективно подготовиться к гонке. Впрочем, соперники тоже быстро найдут необходимые регулировки. В Бахрейне будет жарко, но местный климат не так требователен к физическому состоянию гонщиков, как в Малайзии, где жаре сопутствует очень высокая влажность. Одна из уникальных проблем предстоящего уик-энда - песок, в пятницу трасса будет очень скользкой, пока не покроется слоем отработанной резины - нужно дождаться этого момента перед тем, как приступать к настройке машины". Получить код этого сета   
|
|
Рекомендуем почитать также топики: Шахматный турнир (6 тур) Гран-при Бахрейна, 19-21 апреля -=Спорт-Бар 2012=- СПАРТАК-лучшая команда России (том 5) Гран-При Венгрии |