Влюблен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 green spawn
|
|
|
Renault солидарна с позицией Ferrari Как и ожидалось, руководство Renault подтвердило солидарность с позицией Ferrari – команда покинет Формулу 1, если не будут пересмотрены решения FIA, касающиеся регламента на сезон 2010 года. Сегодня команда опубликовала официальное заявление… «Решение международной федерации автоспорта об использовании двух версий регламента в Формуле 1 заставило Renault Group пересмотреть свою позицию по поводу участия команды в чемпионате мира Формулы 1 2010 года. Мы огорчены тем, что конструктивные предложения FOTA, включая меры по плавному сокращению затрат в период с 2009 по 2012 год, были проигнорированы FIA без каких-либо консультаций с командами. Нужно подчеркнуть, тот факт, что FOTA установила те же, если не более серьёзные финансовые цели, но Renault считает, что это меры должны быть реализованы через другую процедуру, согласованную со всеми сторонами. Renault так же полагает, что руководство спортом должно осуществляться через скоординированные действия всех сторон (FIA, FOM, FOTA), которые позволят добиться лучшего баланса между доходами и расходами. Мы считаем, что все участники чемпионата мира должны придерживаться одной версии регламента. Бернард Рей, президент ING Renault F1: «Renault всегда считала Формулу 1 вершиной автоспорта и прекрасной возможностью продемонстрировать техническое превосходство. Мы сохраняем преданность спорту, однако не можем участвовать в чемпионате, который проводится по разным версиям регламента. Если такие правила будут приняты, мы вынуждены покинуть чемпионат в конце этого сезона». Флавио Бриаторе, управляющий директор ING Renault F1: «Наша цель – сокращение затрат при поддержке высоких стандартов, которые делают Формулу 1 одним из самых престижных брендов в мире. Мы хотим добиться её реализации через скоординированные действия с руководством и коммерческими службами, и отказываемся принимать односторонние изменения в правилах, опубликованные FIA. Если решения, принятые Всемирным Советом 29 апреля 2009 года, не будут пересмотрены, у нас нет другого выбора, кроме ухода из чемпионата мира Формулы 1 в конце 2009 года». Это сообщение отредактировал green spawn - 13-05-2009 - 20:52 |
|
green spawn
|
|
|
Заявление президента и гонщиков Ferrari… Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло убеждён в том, что компании удастся реализовать страсть к гонкам в другой серии, если команде придётся покинуть Формулу 1... Лука ди Монтедземоло: "Я хочу поблагодарить болельщиков за многочисленные письма поддержки, пришедшие со всех континентов через наш сайт и по электронной почте. Важно знать, что мы можем рассчитывать на поддержку во всём мире, и наши поклонники полностью понимают и разделяют причины, которые привели нас к принятию такого решения. Если мы будем вынуждены покинуть чемпионат, в котором провели прошлые шестьдесят лет, возглавив все таблицы рекордов, то это произойдёт только потому, что речь идёт об изменениях его базовых ценностей. В этом случае наши машины будут выступать в других соревнованиях, где, я абсолютно в этом убеждён, встретят тот же энтузиазм и страсть миллионов болельщиков. Гонки - это часть ДНК Ferrari, это никогда не изменится". Фелипе Масса: "Я понимаю причины, побудившие компанию принять такое решение. Идея чемпионата с разными скоростями машин, когда отдельным командам разрешается использовать гибкие антикрылья и моторы без ограничения оборотов, абсурдна. Уже в этом году мы видим, что неопределенность регламента привела к возникновению запутанной ситуации, можно себе представить, что произойдёт в 2010-м. Для любого гонщика выступление в Формуле 1 - это воплощение мечты, и я смог реализовать свою мечту. Когда я был ребенком, для меня Ferrari была синонимом гонок, именно поэтому я убеждён - если Скудерия покинет Формулу 1, то появятся другие соревнования, в которых можно будет получить удовольствие от выступлений красных машин". Кими Райкконен: "Сложно представить себе Формулу 1 без Ferrari. Когда я выступал за McLaren, Скудерия из Маранелло была точкой отсчёта, командой, у которой все мечтали выиграть. Сев за руль Ferrari, я понял, что это не просто команда, это легенда, воплотившаяся в дорожные и гоночные машины. У меня всегда была страсть к гонкам, я всегда мечтал о Формуле 1, как о спортивной и технической вершине автоспорта. Очевидно, если правила изменятся так, как планирует FIA, трудно будет представить себе Формулу 1 такой, какой мы её знаем. Я не могу представить себе борьбу на трассе гонщиков, которые управляют машинами, построенным по разным правилам – это плохо для спорта и болельщиков, но если такое действительно произойдёт, то я понимаю, почему Ferrari думает о гонках в другом чемпионате". Короче..... Дело пахнет керосином 
|
|
|
|
 Вопрос: Команда Ferrari объявила об уходе из Формулы 1, если в 2010-м вступит в действие схема ограничения бюджетов команд. Чем вызвано это решение?Безусловно, политика сыграла свою роль, но команда аргументирует свою позицию серьёзными противоречиями, касающимися подхода к вопросу сокращения затрат. Сенсационный уход Honda в декабре прошлого года заставил всех понять важность снижения расходов, в результате ассоциации команд Формулы 1 (FOTA) и FIA удалось добиться сокращения затрат на треть в сезоне 2009 года. Вопрос: Если все договорились об экономии, что пошло не так? Расходы должны быть снижены ещё более серьёзно, чтобы гарантировать стабильность чемпионата - сохранение действующих команд и приход новых. Здесь мнения разделились - FIA полагает, что добиться этого можно, ограничив бюджет команд суммой в 40 миллионов фунтов уже в 2010-м, а FOTA настаивает на постепенном снижении затрат, в соответствии с предложениями, подготовленными в феврале. Тогда они объявили о том, что экономия в 2010-м достигнет 50%. Вопрос: В чём проблема, команды могут работать по разработанной программе, не обращая внимания на предложенный лимит в 40 миллионов фунтов? Это так, но никто не хочет появления двух версий регламента. Команды, согласившиеся на ограничение бюджета в 40 миллионов фунтов, получат технические преимущества, формально позволяющие компенсировать отставание от тех, кто готов тратить большие суммы. Ценность победы в таком чемпионате невелика, а столь неожиданное введение ограничения бюджетов объясняется скорее попыткой FIA разрушить единство FOTA. Федерация понимает, что небольшим командам придётся согласиться на ограничения, а автопроизводители продолжат тратить произвольные суммы, что нарушит единство ассоциации. Вопрос: Какие команды согласятся на ограничение, а какие - нет? Williams, Force India и Brawn GP - за ограничение., а Ferrari, Renault, Toyota, Red Bull и Toro Rosso - против. Ferrari и Renault письменно подтвердили уход из Формулы 1, если правила не изменятся. Mercedes и BMW пока воздерживаются от заявлений, но под лозунгом FOTA команды постараются сохранить единство на переговорах с FIA. Вопрос: Значит, у команд всё же есть общие проблемы? Да, все чувствуют недовольство тем, что федерация в одностороннем порядке объявила об ограничениях, не посоветовавшись с FOTA. Недовольство Ferrari вызвано ещё и тем, что они имеют "право вето" на любые поправки к регламенту и выражают сомнения в законности решений FIA. Кроме того, ограничение бюджетов потребует внешнего аудита, и не все команды готовы раскрыть детали своих затрат. Вопрос: Может ли Ferrari покинуть Формулу 1? Нет. Берни Экклстоун справедливо заметил, что Формула 1 и Ferrari – это "брак, созданный на небесах". Итальянская команда шестьдесят лет выступает в чемпионате, и их выступления благоприятно сказываются на продажах дорожных машин. C другой стороны, привлекательность Формулы 1 для инвесторов и спонсоров без Ferrari резко снизится, так что расставание не выгодно ни одной из сторон. Вопрос: Что дальше? FOTA и FIA в пятницу проведут встречу в Лондоне, где и должен быть найден компромисс. Возможно, сумма в 40 миллионов фунтов будет увеличена, хотя фактически и сейчас речь идёт не о 40, а о 100 миллионах фунтов, учитывая дополнительные расходы, при этом FIA может согласиться на использование независимого аудита. При этом, федерация не готова сделать большой шаг назад, чтобы не потерять возможность привлечения новых команд. Вопрос: Что произойдёт, если FIA и Ferrari не пойдут на компромисс? Тогда в дело вступит Экклстоун. В 2005-м Ferrari угрожала организацией альтернативного чемпионата, требуя от владельца коммерческих прав нового, санкционированного FIA, контракта, который давал команде финансовые гарантии. Стабильность выступления Ferrari была оценена, и им обеспечили дополнительные льготы. Нельзя исключать применение подобного подхода и сейчас. Джо Савар – один из опытнейших британских журналистов, пишущих о Формуле 1, чей профессиональный стаж насчитывает почти четверть века. Конечно, он тоже не остался в стороне от последних событий, и вот его комментарий, впрочем, достаточно мрачный…Ferrari пригрозила, что не будет участвовать в чемпионате мира 2010-го года. Разумеется, это политический маневр, цель которого – оказать давление на FIA, чтобы федерация изменила условия перехода на лимитирование бюджетов. Однако все происходящее негативно сказывается на имидже спорта. Командам, FIA и всей империи Берни Экклстоуна надо бы не пикироваться вокруг проблемы бюджетного лимитирования, а заняться другим. Например, неплохо бы задуматься над тем, как избежать повторения ситуации, которую мы только что наблюдали в Барселоне, где на трибунах было на 42% меньше зрителей, чем в прошлом году. Понято, что борьба идет не за деньги, а за власть. FIA воспринимает происходящее как посягательство на ее суверенитет, и, безусловно, не отступит. И, велика вероятность, что победит. Следовательно, проиграют все остальные – и сам спорт, и болельщики. И что же будет? FIA попытается организовать чемпионат мира без Ferrari. Скорее всего, если Ferrari не будет участвовать в Формуле 1, то ее примеру последуют и другие команды. Значит, FIA придется предпринимать какие-то радикальные меры, например, объявлять чемпионатом мира серию GP2 (что будет сделать не так-то просто, потому что эту серию контролирует Берни Экклстоун – прим. F1News.Ru). Но кто будет ее смотреть? Соберет ли она полные трибуны? Приведет ли это к банкротству всей Formula One Group (группе компаний, созданной Берни Экклстоуном и ныне принадлежащей инвестиционному фонду CVC Capital Partners)? Есть и альтернативный сценарий: компромисс, все же, будет найден, и FIA либо согласится поднять уровень бюджетного лимита, либо пойдет на уступки, приняв идею плавного и постепенного перехода к новой экономической модели. Третий вариант такой: внутри FIA произойдет переворот, и Макс Мосли вместе со всеми его сторонники будет изгнан из федерации. Пока неясно, по какому сценарию будут развиваться события, однако мы точно знаем, что главными жертвами будут болельщики. Вчерашнее заявление Ferrari о возможном уходе из Формулы 1, если FIA не скорректирует регламент, обсуждается на первых полосах итальянской спортивной и политической прессы...Gazzetta Dello Sport: «Ferrari угрожает уходом из Формулы 1 и Максу Мосли придётся решать, готов ли он настаивать на своей позиции, получив чемпионат мира для частных команд, или лучше сделает шаг назад, сохранив крупных автопроизводителей, которые не хотят конкурировать с второсортными командами. Последствия скандала могут быть разрушительными, Ferrari вызовет FIA в суд, а Берни Экклстоун больше не сможет получать от телекомпаний баснословные суммы. Ferrari может выставить команду в 24 часах Ле-Мана и бороться с Audi и Peugeot, может организовать альтернативный чемпионат, в котором команды выставят на трассу трех пилотов, одним из которых мог бы стать Валентино Росси, не раз тестировавший машины Формулы 1». Corriere Dello Sport: «Чао, F1! Сенсационный ультиматум. Ferrari делает сильный ход в споре с FIA, угрожая уходом и организацией альтернативного чемпионата. Теперь у Ferrari только три пути - американские серии, гонки в Ле-Мане и новый чемпионат, организованный автопроизводителями». Tuttosport: «Ferrari заявила о возможном уходе и ждёт реакции других членов FOTA. Формула 1 без Ferrari – это футбол без Бразилии или Париж без Эйфелевой башни. Монтедземоло отлично это знает, Ferrari - единственная команда, которая участвовала в 60-ти чемпионатах мира. Формула 1 - это Ferrari» Corriere Della Sera: «Ferrari объявила о разводе, и расставание не будет безболезненным. Если развод состоится, Скудерия использует своих адвокатов против FIA и её президента, требуя возмещения ущерба. Макс Мосли поставил Формулу 1 с ног на голову, нарушив соглашения между FIA и Ferrari». С одним я согласен полность - это вот с эти ...однако мы точно знаем, что главными жертвами будут болельщики. и это не есть зер гуд
|
|
|
|
|
Парни вы что мультипостингом занимаетесь , не засоряйте тему !  Читйте сообщения друг друга , посты выкладываются одинаковые .... И у меня предложение- просьба давайте просто обсуждать все новости Ф1 и гонки , а не выкладывать тупо статьи с оф.сайтов! |
|
GrAnd
|
|||
|
Поддерживаю. Мало того, что лямзятся статьи с других ресурсов, так даже не даются ссылки на них. Куда только модераторы смотрят? Во-первых - это нарушение авторских прав. Во-вторых - лишняя нагрузка на данный сервер и на каналы передачи. Если хотите новостью поделиться - просто дайте ссылку на нее и свой комментарий на эту тему. |
||
|
|
|||
|
|
||
|
marmudon
|
|
|
заявки от Ferrari и Renault Дитер Матешиц, владелец Red Bull и Toro Rosso, готов поддержать их кто следующий... |
|
green spawn
|
|||||
|
Господа,а обьясните мне разницу. Выкладываю ли я ссылку или копирую с сайта? Смысл то один и тот же. Если надо могу писать откуда взята новость. И ещё  ТутА вообще последнее слово в этом вопросе за marmudon-ом Это сообщение отредактировал green spawn - 14-05-2009 - 20:05 |
||||
|
GrAnd
|
|||
|
Далеко не совсем один и тот же. 1. Форум этот - прежде всего для общения и обсуждения. Если Вы выкладываете просто ссылку и даете к ней шапку (анонс, аннотацию) и высказываете свое мнение - это приглашение к обсуждению. Если просто копируете текст с офсайта - это никому не интересно. Ибо уже и так известно. Все эти новости ведь не Ваши лично. Они уже были ранее опубликованы на F1News.ru, Sports.ru, Championat.ru, Autosport.com или на почившем нонче в бозе FormulaMag.com. А следовательно - уже прочитаны всеми ранее. А для тех, кто еще не прочитал, будет интереснее перейти на офсайт и посмотреть эту тему в оригинале, с фотографиями и комментариями. 2. Некоторые Ваши сообщения ну очень громоздкие. Скажите, зачем мне грузить несколько экранов текста, тратить трафик (деньги т.е.), время, нагружать внутренние и магистральные каналы провайдера ради информации, котрую я либо уже читал, либо мне не интересна? Тем более, что данный материал не является профильным для данного ресурса. Как обстоят дела на других (профильных) форумах? Да очень просто: краткое описание, ссылка и личное мнение. Например на форуме F1News.ru так и поступают, если какая-то новость на данном ресурсе запаздывает. Есть там, впрочем, и большие статьи и интервью. Но это исключение. И находятся они не в общей теме для обсуждения, а в "Сокровищнице". Ну иногда могут дать перевод (свой собственный) какой-нибудь статьи с иностранного. Вот это приветствуется. |
||
|
|
|||
|
еще Тойота и БМВ и возможно Браун - а кто останется тогда???????? 
|
||
|
|
|||
|
На тебя это не похоже , что с тобой ты ли это ??????????? Ты раньше такой фигней не занимался (мультипостингом) Много букав слишком в твоих постах выше, боюсь все не осилить ............ |
||
|
GrAnd
|
|||||
|
Собственно, Мосли, давно уже не скрывает своего желания выдавить из F-1 заводские команды, либо взять их в ежовые рукавицы. Чтобы остались примерно равные по своей силе посредственности. Считаем: 1. Феррари - заводская. 2. МакЛарен - номинально крупнейшая частная. Фактически - заводская. 3. БМВ - какие вопросы? 4. Рено - аналогично. 5. Вильямс - оплот частных команд. Сейчас в загоне. А ведь строил чемпионские болиды. 6-7. Ред Булл и Торо Росо - частники. 8. Тойота - заводская. 9. Браун - частная, но построена практически полностью на базе Хонды в прошлом году. 10. Фарс Индии - частная, хоть и со значительным капиталом. Собственно говоря, вся политика была направлена на то, чтобы приструнить первую тройку-четверку. Оставить либо частников, либо слабые заводские команды. Ну если под руку попали бы Тойота с Хондой, так они погоды и не делали. В этом году все с ног на голову. Богатые оказались в хвосте. А кто с трудом находил спонсоров - лидируют. Тоже неплохо. Ограничения бюджетов нынешним богатеньким аутсайдерам уже хуже не сделают. Как не крути, FIA не проигрывает. Либо принижает лидеров до середнячков, либо просто игнорирует их. |
||||
|
|
|||
|
Ну тут не соглашось по той простой причине ... 1. История Ф1 (все будут помнить и знать логотип Феррари , а вот логотип Мосли вряд ли ........ 2. Уйдет Феррари , Ред Булл , Торро Россо , Тойота , Рено ,Браун -кто останется ??????Макларен и Форсе Индия 3. Привлекут команды GP2 в Ф1 кто выйграет ?????? 4. Уйдут топ-команды а заними и спонсоры , рейтинг упадет (лично я смотреть не буду псевдо Ф1) , а значит таких много как я болельщиков со стажем 5. Мы уже смотрели раз такой примитивный гран при США , где боролась Феррари сами с собой вам было интересно его смотреть ?????????? Это сообщение отредактировал Motorolal7 - 15-05-2009 - 01:28 |
||
|
|
|
|
Пьеро Феррари: "Это похоже на футбол. В Италии есть Inter - команда, которая побеждает, расходуя огромные средства на покупку игроков, а в младшей Серии А есть команда Catania, у которой нет таких денег. Никто же не говорит, что Catania может выпустить на поле двенадцать игроков, а Inter - девять. Это несправедливо, но именно таковы новые правила Формулы 1. Подобная ситуация неприемлема, правила должны быть равны для всех – нет никакого соревнования, когда победитель определяется кем-то со стороны." Хороший пример ! |
|
|
|
|
...на данном этапе за ограничение бюджета выступают - Williams, Force India, Brown GP... ...против - Ferrari, Renault, Toyota, Red Bull, Toro Rosso (официально заявили об этом только Феррари и Рено)... ...пока в воздержавшихся числятся - Mersedes, BMW... ...а там посмотри, кто к какому лагерю примкнёт... |
|
|
|||
|
...вот именно, согласен на все сто процентов, победитель должен определяться в гонках и только в гонках...и если будет побеждать только некоторые команды, до разве у остальных не возникнет стимула к росту, а если будет рост, то и инвестиции потекут...чистая экономика...а ограничивай или не ограничивай бюджет, тут особо ничего хорошего не выйдет... |
||
|
|
|
|
 придут новые команды , уйдут гранды . уйдут сильные пилоты , придут дети типа Алешин и еще гонщики из GP2 и начнется цирк !
|
|
green spawn
|
|
|
Вообщем Федерация не договорилась с командами. Мосли сказал что быть двойному регламенту. Ждём ответа команд. Но что мне подсказывает что добром всё это не закончится.
|
|
|
|
|
...да какое тут может быть добро, ток если самому Мосли....
|
|
Kyigor
|
|
|
Судя по всему окончательно королевские гонки хотят развалить((((( И что это будет?????И вообще будут ли потом трансляции сомневаюсь что то телеканал тоже заинтересован в зрелищности ( денег то не малых это стоит) |
|
chanddler
|
|||
|
Я помну, там как раз Тойоту по бордюру размазало (Вроде Ральфа Шумахера)  Это сообщение отредактировал chanddler - 16-05-2009 - 01:02 |
||
|
|
|||
|
...а смысл в них тога?? на кого смотреть-то??? ...ну а пока ждём Монако...городская-таки трасса, сложная.... |
||
|
|
|
|
Встреча на высшем уровне в Хитроу прошла безрезультатно, т.к. FIA не намерена отходить от своих планов по поводу сокращения бюджета до 40 млн фунтов стерлингов. Так же сказали, что Феррари обратились во французский суд с требованием запретить федерации вносить изменения в правила 2010г., т.к. нарушается право вето, которое есть у Феррари... Вот до чего в итоге докатились((( http://www.f1news.ru/news/f1-49999.html |
|
|
|||
|
Может глядишь и Мосли с Эклстоуном на трассу выйдут в качестве пилотов ! ЗЫ: А может они этого и хотят , стать ЧМира на старости лет ??????? |
||
|
|
|||
|
Как бы все забастовками команд не закончилось... В итоге проиграем мы, зрители... |
||
|
Рекомендуем почитать также топики: Премьер-Лига! Прогнозы!!! 2010 год МУТКО - новый Министр Спорта Электронный футбол -=Спорт-Бар 2009=- -=СпортБАР=- временный том |