Формула 1

Ты считаешь что из-за доминирования Красного Барона гонки стали неинтересными ? Заблуждение...

Интерес гонок строится отнюдь не из-за того, будет ли борьба между лидерами, а общей динамичностью всех участников пелетона. И как это ни парадоксально, но именно ужесточившиеся в последние годы вопросы безопасности болидов сбавили интерес формулы в целом. Меньше вылетов, меньше обгонов, меньше коллизий и столкновений. Шуми здесь совершенно не причём, ну или причём довольно и довольно косвенно.

Кто ж виноват, что он действительно выдающийся, я бы даже сказал Великий гонщик, в отличие от всей швали в виде Хилла, Вильнёва, Хаккинена и им подобным. Смотрите: включите гонки 95-года - борьба за лидерство Хилл-Шумахер... 97 - Вильнёв-Шумахер, 99 Хаккинен-Шумахер, 03 - Райконнен - Шумахер... вся эта мелочь постоянно меняется и только Шуми всегда один. Мне по большому счёту плевать, какие у него гонорары и какой он по жизни человек. Я болею за него ещё со времён Беннетона как за Гонщика и как Гонщик он действительно не знает себе равных.

Когда Великий Моххамед Али накаутировал одного противника за другим, исход каждого следующего боя был также на 90% предрешён, но тем не менее зрителей привлекал не тот вопрос "Зачем смотреть, если исход итак известен?", а "А на этот раз Али сможет победить?" , так и здесь, исход победы Шумахера можно рассматривать именно с этой позиции.

Это когда такое с Хиллом было ? Если память не изменяет только в 94-м, так как потом сначала один стал досрочно чемпионом, потом другой ( если заблуждаюсть - поправьте ). Кстати и в 97 и 98 тоже так было - борьба и шансы до последней гонки. Но речь шла немного о другом. Если пройтись по истории гонок последних 10 лет, то возьми практически любую гонку: борятся за лидирующие позиции Кто-то и Шумахер, опять Кто-то и Шумахер. Вот именно за такую несгибаемую волю и страсть к победам он мне и симпатичен.

Если кто-то регулярно побеждает Шумахера - ради Бога, молодец, но делай уж это тогда на постоянке, доказывай, что ты на самом деле лучший, а не выпрыгивай из тени по типу Моськи и Слона.

Здесь твоя правда. Он тоже не безгрешен. Недостатки нужно уметь видеть. Особенно стыдно за него было в Австрии'02, когда Барикелло чуть ли не встал на финишной прямой, пропуская Шумахера, повинуясь командной тактике. В команде потом поняли свой просчёт, это были на самом деле не спортивные действия.

Так кто же с этим спорит :) Роль болида ( читай - двигатель, аэродинамика, шасси и т.д. + работа команды в целом ) составляет около 85-90% успеха. Ходить за примерами далеко не надо: тот же Хаккинен. Где он был в период с 93 по 97 года ? Правильно, ездил на полудохлом и вечно горящем макларене эпохи спада и находился постоянно в тени. В 98 сделали в команде машинку на славу, ну и она его вытащила на свет божий.

Подходя к анализу побед с такой логикой, можно заслуги почти всех чемпионов тех или иных лет списать на их болиды.

Шумахер, перейдя в 96-м году в тогдашнюю дерьмовую и постоянно горящую Феррари, умудрялся реально бороться за чемпионство, выжимая из болида больше чем он того мог, и практически всегда создавал остроту гонки... Практически та же ситуация была и в 97 году, когда Вильямс был эталоном качественного болида, чего нельзя было сказать о Скудерии. И только примерно к середине 99-го Феррари подтянулась до нужного уровня конкрентоспособности, чего хватило ей тогда для завоевания кубка конструкторов.

Их некоторых ныне дейстующих и уже не ездящих гонщиков были определённые таланты, все они как искорка вспыхивали, зажигали своей скоростью, прытью, стремлением к победе, но продолжалось это недолго: кто-то так же быстро угасал, кто-то достигнув высот, терял дальнейший интерес к победам, кто-то делал неправильные маркетинговые ходы и из-за этого падал с вершин. Искренне надеюсь, что в Формуле ещё появится звезда уровня Шумахера, за победами которой можно будет искренне и с азартом переживать.

1. А его манера жестко подрезать?
В прошлом сезоне в Японии он так выкинул с трассы своего младшенького на последних кругах (правда, тот все равно в очковую зону не попадал при любом раскладе). А в этом году в Сан-Марино на старте чуть не выкинул Монтойю. Видимо, у него зуб на Вильямс.

2. Кое-кого ты забыл. К сожалению, не из ныне живущих. Вмести с ним кончилась целая эпоха, IMHO.

Тогда Ральф шел 8-м. А Михаэль 9-м. Так вот, Михаэль обгоняя Ральфа настолько жестко его подрезал, что тому оставалось, либо срезать шикану, либо идти на контакт. Ральф предпочел первое. В результате Ральф скатился на 12 место, а Михаэль заработал страховочное очко. Правда оно, если не ошибаюсь, нужно было ему если бы Райкконен пришел 1-ым. Тогда у них было бы поровну. Но Райкконен пришел вторым. Поэтому Шуми мог и не напрягаться.

А вот вопрос для знатоков. Только не подумайте, что я сам ответ помню.

Почему в 1993 году на обтекателе Д. Хилла гордо красовался номер 0?

Ральф Шумахер тоже перед тем как придти в Ф-1 гонялся на карте. Думаю, что не он один.
А смотреть надо и середину, когда команды механиков показывают свое мастерство на пит-стопах.

..дело даже..не как быстро делают это механики..а как просчитана командная тактика...задержка на один круг пит-стопа...уф...хехехе ...

...многие наверно помнят...пересечение финишной прямой Шуми ...и все в машине нет топлива....она едет просто накатом...

..он накатом финишь уже пересекал...а вот кто выскочил не помню..за ним ..но не успел...его обогнать....