Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Верм
|
|
|
Собственно, пришло время уже говорить о сезоне 2008. Кто фавориты-то?
|
 rvdrvd
|
|
|
фовориты те-же и в прошлом году, Феррари и Мак-Ларен полным составом плюс БМВ
|
|
бешеный жирик
|
|||
|
а рено совсем в расчет не берем? 
|
||
|
gena70
|
|
|
ИМХО: В начале сезона некоторое преимущество будет у Маков (кстати мнение и Жан Тодта и Марио Тайсена тож такое, все таки ЕБУ разработка Маков) Потом Ферры подтянутся и будет мощное противостояние.... У БМВ будут первые победы, Рено потихоньку начнет подтягиваться к прежней форме.... Главными претендентами на титул считаю: Райконнен (чемпион, стиль езды оптимален при отсутствии трэкшн-контроля) Хэмильтон (ну очень быстр, дар чемпиона, и то ж без трэкшэна хорошо чувтсвует) Масса (отличный поулер, и ОЧЕНЬ мотивирован) прочие нет: Ковалайнену (еще свыкнуться надо...будет по ходу набирать но про титул в 2008 пока не про него) Алонсо (талант, но шанзы мизерны сразу из ямы поднятся Рено, что бы ему на титул претендовать, и он сам тоже заявлял , что в 2008 году титул не реален) пилоты БМВ: тоже нереально....они ждут первых побед в ГП, но не борьбы за титул... Так, что претендентов 3 |
|
бешеный жирик
|
|
|
тойота презентовала свой болид  
|
|
бешеный жирик
|
|
|
Баттон нацеливается на титул в 2009-м... На Autosport Show Дженсон Баттон заявил журналистам, что подписанный недавно контракт с Россом Брауном уже изменил ситуацию в команде... Дженсон Баттон: "Вы не представляете, насколько я рад тому, что команда пригласила Росса Брауна. Когда он впервые приехал на базу, его встретили аплодисментами — прежде я не видел ничего подобного. Разумеется, революции не будет, но ситуация уже изменилась, мы стали работать иначе, каждый из нас прибавил, в этом нет сомнений. Я думаю, что в 2008-м мы будем намного ближе к лидерам, а в 2009-м, если построим достойную машину, сможем бороться за титул. В некотором смысле сезон 2007-го года был позитивным для команды. Наверное многих удивит это заявление, если бы все получалось, команда двигалась бы в прежнем направлении, а потерпев неудачу мы поняли, что должны что-то менять. Я верю в эту команду и с нетерпением жду продолжения". |
|
lemonade2007
|
|||
|
ТЕПЕРЬ ФФСЕ БАЛЕИМ ЗА Force India
|
||
|
lemonade2007
|
|
|
На традиционной встрече команды «Феррари» в итальянском местечке Мадонна ди Кампильо Михаэль Шумахер рассказал о своей роли в «Скудерии», оценил шансы пилотов в сезоне-2008 и прокомментировал умение Кейси Стоунера кататься на горных лыжах. - Что Вы думаете о новой машине «Феррари»? - Она производит благоприятное впечатление, но насколько она хороша мы узнаем после первых 2-3 гонок. - Вы снова будете тестировать болиды «Скудерии»? - Возможно, если так будет нужно. Пока об этом речи не шло. Видимо, команде важно знать мое мнение. Поэтому, если я понадоблюсь, и если это не потребует чрезмерных усилий, я с удовольствием помогу. Тесты не предусмотрены моим соглашением, но из-за изменений в правилах я вновь нужен «Феррари». - Тесты пройдут до начала чемпионата? - Пока не знаю. Посмотрим. Но было бы лучше опробовать новинку до старта сезона. - Какова Ваша роль в «Феррари»? - Я консультант. Я помогаю дорабатывать дорожные машины, это довольно весело, и даю советы команде «Формулы-1». - Вы присутствуете на технических брифингах? - Да. Я обязан быть там время от времени и комментировать полученные результаты. Иногда мне и команде нужно собираться вместе, тогда я помогаю ей лучше понять, о чем говорят пилоты. - Трудно смотреть этапы по телевизору? - Я сам уже не выступаю в гонках, а раньше мне не нужно было ничего, кроме них. Я получаю всю нужную мне информацию в режиме реального времени и имею возможность слушать переговоры команды. |
|
lemonade2007
|
|
|
Вчера BMW Sauber стала четвертой командой, представившей свою новую машину. Торжественное мероприятие прошло в Мюнхене. F1.08, с которой команда надеется превзойти свои прошлогодние достижения, стала третьей машиной, несущей на себе эмблему баварского концерна, с момента покупки им команды Sauber в 2005 году. Новинка примечательна новым передним антикрылом с тремя плоскостями, Х-образными крылышками позади кокпита и щитками на передних и задних колесах. В минувшем сезоне BMW преподнесла всем сюрприз, став третьей по силе командой после Ferrari и McLaren. После дисквалификации последней из зачета Кубка Конструкторов она поднялась на второе место. «Мы прошли долгий путь длиной в 2,5 года, прежде чем была создана новая команда, - сказал во время презентации глава BMW Motorsport Марио Тайссен. – У нас за плечами два успешных сезона, и мы вложили много сил в новую машину. F1.08 воплощает собой весь наш опыт и знания, накопленные за последние 2 года. Она станет новым шагом вперед. Но одержать первую победу в гонке будет очень сложно, поскольку Ferrari и McLaren – 2 самые сильные и опытные команды чемпионата. Они тоже намерены добиться прогресса, поэтому нам нужно работать больше них. |
|
lemonade2007
|
|
|
Зимние каникулы в Формуле 1 подошли к концу, и в Энстоуне полным ходом идет подготовка к новому сезону: в скором времени должна быть представлена новая машина команды – Renault R28. Ну а пока в Хересе французская команда работает с R27. Вчера Нельсиньо Пике впервые выступал на тестах в качестве боевого пилота Renault. «Я был бы рад провести больше времени на трассе, но с утра погодные условия не были идеальными ни для сухой, ни для дождевой резины, поэтому нам пришлось ждать в боксах, - поделился своими впечатлениями Нельсиньо. – Я счастлив впервые в этом году вернуться за руль и начать подготовку к предстоящему сезону. Думаю, нам много предстоит сделать, но именно потому мы здесь». Глава тестовой команды Renault Кристиан Силк добавил: «В целом день прошел очень неплохо. В ближайшие несколько недель команда будет очень занята, но это необходимо, поскольку мы готовимся к дебюту новой машины. Сегодня Нельсон впервые выступал в качестве боевого пилота Renault, но дождь с утра не дал ему проехать больше кругов. Но с течением дня условия на трассе стали лучше, и он отлично поработал, что помогло нам выполнить намеченную программу испытаний. У нас отличный базис для дальнейшей работы». |
|
lemonade2007
|
|
|
КАЛЕНДАРЬ СЕЗОНА 2008 1. 16 Maрта Австралия Albert Park 2. 23 Maрта Малайзия Sepang 3. 06 Aпреля Бахрейн Bahrain 4. 27 Aпреля Испания Catalunya 5. 11 Maя Турция Istanbul 6. 25 Мая Монако Монте-Карло 7. 08 Июня Канада Circuit Gilles Villeneuve 8. 22 Июня Франция Magny Cours 9. 06 Июля Великобритания Silverstone 10. 20 Июля Германия Hockenheim 11. 03 Августа Венгрия Hungaroring 12. 24 Августа Европа Valencia 13. 07 Сентября Бельгия Spa 14. 14 Сентября Италия Monza 15. 28 Сентября Сингапур Singapore 16. 12 Октября Япония Fuji 17. 19 Октября Китай Shanghai 18. 02 Ноября Бразилия Interlagos Осталось ждать совсем немного!  Это сообщение отредактировал lemonade2007 - 15-01-2008 - 18:30 |
|
бешеный жирик
|
|
|
В канун Нового года боссы Honda Racing Ник Фрай и Росс Браун предложили новый принцип сокращения затрат в Формуле 1 — общее ограничение бюджета. Предложение это обсуждалось командами на встрече с Маком Мосли в прошлую пятницу, тогда появилась первая цифра — $120 млн за сезон. Пока непонятно, как контролировать эти расходы, но на церемонии презентации F1.08 в Мюнхене, Марио Тайссен поддержал предложение Honda... Марио Тайссен: "Мы поддерживали и будем поддерживать меры, направленные на сокращение затрат, и идея с ограничением суммарного бюджета кажется весьма интересной. Нужно проанализировать это предложение, понять, может ли оно работать, можно ли отслеживать и контролировать затраты. Предложенное FIA ограничение использования аэродинамических лабораторий, напротив, не выглядит идеальным. Во-первых, у разных команд разные возможности, разная эффективность используемых технологий. Во-вторых, это почти невозможно контролировать, в третьих — я считаю, что было бы разумно тратить ресурсы именно в тех направлениях, которые обеспечивают наибольшую отдачу. Одни команды предпочитают тратиться на дорогих гонщиков, другие — на компьютерные технологии. Вдобавок, если мы хотим ограничить использование дорогого оборудования, нужно начинать с инструментов, нестандартных для Формулы 1, а не с тех, которые и так уже имеются у всех участников чемпионата". было бы интересно посмотреть если это предложение пройдет, но шансы минимальные я думаю. автоконцернам это невыгодно |
|
бешеный жирик
|
|
|
В интервью итальянской Gazzetta dello Sport президент команды Toyota Джон Хауэтт опроверг слухи о том, что японский автоконцерн может покинуть чемпионат через два года, если не будут достигнуты желаемые результаты... Джон Хауэтт: "Слухи о том, что мы можем покинуть Формулу 1 необоснованы, подписав Договор Согласия, мы согласились на выступление в чемпионате по крайней мере до 2012 года. Никакого "крайнего срока" нет, мы никогда не получали из Японии таких указаний". Вся эта история началась с цитаты нового босса команды — Тадаши Ямашины, который заявил журналистам, что "ему дали еще два года". Сейчас Ямашина уверяет, что его неправильно поняли... Тадаши Ямашина: "Мои слова были неверно поняты. Говоря о двухлетнем сроке, я не подразумевал никаких ультиматумов, речь шла не о присутствии Toyota в Формуле 1, а о моем назначении на эту должность". |
|
бешеный жирик
|
|
|
Идея о суммарном ограничении бюджета, озвученная недавно руководством Honda, возымела действие — президент FIA Макс Мосли на этой неделе разослал участникам чемпионата письмо, в котором озвучил планы федерации по контролю над бюджетом, начиная с сезона 2009 года. Сумма возможных расходов не озвучивается, хотя называлась цифра в 120 миллионов долларов за сезон, вопрос с моторами зависит от компромисса, предложенного FIA с пятилетним (вместо дессятилетнего) замораживания регламента. В остальном все выглядит так: Макс Мосли: "Начиная с сезона 2009 года будут нормироваться все затраты команд, кроме расходов на двигатели, о которых мы поговорим отдельно. В эту сумму так же не входят дивиденты руководства команд, которые невозможно учесть из-за разницы в акционировании. Если финансовая рабочая группа не сможет предложить эффективный метод контроля расходов или большинство команд не одобрит это предложение до 30 июня 2008 года, то за основу будет принят пакет мер по сокращению стоимости участия в чемпионате, одобренный всемирным Советом FIA 7 декабря 2007 года". |
|
lemonade2007
|
|
|
Пилоты «Формулы-1» в предстоящем сезоне не будут оштрафованы за первую смену двигателя. Это решение было принято руководителями команд и FIA на состоявшейся недавно встрече в Париже. После прихода в «Королевские гонки» более долговечных моторов в случае замены двигателя во время свободной практики пилот автоматически наказывался перемещением на 10 позиций вниз на стартовой решетке «Гран-При» или вовсе замыкал стартовый пелотон, если замена происходила уже после квалификации. Теперь первая по ходу сезона замена двигателя не повлечет за собой такой штраф. «Было решено, что все команды «Формулы-1» по ходу сезона-2008 могут осуществить по одной замене двигателя на каждой из своих машин, что не повлечет за собой наложение штрафа. Так будет позволено сделать в случае первой в сезоне поломки двигателя», - подтвердил в своем письме всем одиннадцати командам чемпионата Президент FIA Макс Мосли. Это новое правило еще должно быть одобрено Всемирным Советом по Автомобильному Спорту. Голосование по данному вопросу пройдет уже в ближайшее время. |
|
Гладиатор
|
|
|
После окончания сезона британский F1Racing провел традиционный опрос читателей, в 2007-м он касался 14-ти номинаций. Опрос проводился через интернет, никаких национальных ограничений не было, так что результаты отражают впечатления болельщиков от прошедшего сезона... Итоги опроса 2007 Старт года: Кими Райкконен Лучшая команда по работе в боксах: Ferrari Лучший в квалификации: Льюис Хэмилтон Новичок года: Льюис Хэмилтон Обгон года: Такума Сато (Гран При Канады) Прогресс года: Команда: BMW Sauber Прогресс года: Гонщик: Нико Росберг Технический директор года: Марио Алмондо и Лука Балдиссери (Ferrari) Босс года: Жан Тодт (Ferrari) Машина года: McLaren MP4-22 Персона года: Льюис Хэмилтон Человек года: Льюис Хэмилтон |
|
lemonade2007
|
|
|
Вчера в Валенсии большинство команд Формулы 1 получило возможность сравнить свою новую машину с новинками соперников. Не обошлось без сюрпризов: на представленной только вчера Williams FW30 Нико Росберг по ходу длинной серии кругов смог показать третье время дня, уступив лишь дуэту пилотов Ferrari. Фелипе Масса и Кими Райкконен продолжили работу над F2008, причем бразилец в итоге смог на полсекунды опередить своего титулованного напарника. Пилоты McLaren Хейкки Ковалайнен и Педро де ла Роса оккупировали 4-ю и 5-ю строчку протокола сессии. Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, выступавший на новой Renault R28, во время своей короткой попытки показал 6-е время дня. За испанцем расположился Казуки Накаджима, работавший с переходным шасси Williams FW29. Восьмой результат остался за Себастьяном Феттелем, управлявшим модернизированной машиной Toro Rosso, с которой команде предстоит начать сезон-2008. Марко Асмер вновь сел за руль прошлогодней BMW Sauber F1.07 – у него 9-е время дня. Немецко-швейцарской команде предстоит поломать голову над вопросом, почему он смог опередить Ника Хайдфельда, испытывавшего новую F1.08, на носовом обтекателе которой сегодня были установлены дополнительные крылышки-рожки. Не блистала и новая Toyota TF108: Ярно Трулли и Тимо Глок расположились в нижней части таблицы результатов. «День выдался довольно трудным, как обычно бывает в Валенсии, - заметил Ярно. – Всегда сложно выступать на трассе, где условия меняются с невероятной быстротой от заезда к заезду, но нам было важно собрать как можно больше информации и понять, как работает новая машина. Я опробовал несколько вариантов настроек и протестировал аэродинамику. Я рад тому, чего нам удалось достичь, но мы знаем – нам есть к чему стремиться, так что предстоит много работы. Сегодня мы смогли проехать много кругов, приятно видеть, что машина достаточно надежна». Дэвид Култхард на новой RB4 смог вклиниться между двумя пилотами Toyota. Алекс Вурц, впервые выступавший в роли тестера Honda Racing, замкнул протокол сессии. 1 Ф. Масса Ferrari 1:12.182 2 К. Райкконен Ferrari 1:12.721 3 Н. Росберг Williams-Toyota 1:12.838 4 Х. Ковалайнен McLaren-Mercedes 1:13.026 5 П. де ла Роса McLaren-Mercedes 1:13.163 6 Ф. Алонсо Renault 1:13.316 7 К. Накаджима Williams-Toyota 1:13.473 8 С. Феттель Toro Rosso-Ferrari 1:13.627 9 М. Асмер BMW-Sauber 1:13.669 10 С. Бурде Toro Rosso-Ferrari 1:13.675 11 Н. Хайдфельд BMW-Sauber 1:13.779 12 Я. Трулли Toyota 1:13.820 13 Д. Култхард Red Bull-Renault 1:13.944 14 Т. Глок Toyota 1:14.095 15 В. Лиуцци Force India-Ferrari 1:15.095 16 А. Вурц Honda 1:15.440 Это сообщение отредактировал lemonade2007 - 23-01-2008 - 12:51 |
|
бешеный жирик
|
|
|
еще три команды позаимствовали идею феррари с колпаками на колесах, фото из валенсии
|
|
lemonade2007
|
|||
|
Ну и ... с ними! Зато пока на тестах новая Феррари почти на секунду быстрее конкурентов! |
||
|
gena70
|
|||||
|
А на прошлой неделе кто поставил рекорд трассы? Правильно: Льюис Хэмильтон 
|
||||
|
lemonade2007
|
|||
|
И что дальше? А ты вспомни сколько Макларен очков в Кубке конструкторов завоевали в прошлом году? Своей фантазии нема?
|
||
|
|||
|
НЕЗНАЮ ДРУЗЬЯ ! ТЕСТЫ В ВАЛЕНСИИ ГОВОРЯТ О ТОМ ЧТО ФЕРРАРИ СИЛЬНЕЕ НА ПОЛ СЕКУНДЫ , ДА ВОЗМОЖНО В БУДУЩЕМ МАКЛ ПОДТЯНУТСЯ , НО ВЕДЬ И ФЕРРАРИ НЕ СТОИТ НА МЕСТЕ И ЕН ЗАБЫВАЙТЕ ЧТО У МАКЛ БОЛЬШЕ НЕТ АЛОНСО , А КОВОЛАЙНЕН ЕЩЕ НЕГОТОВ БОРОТЬСЯ НА РАВНЫХ С РАЙКОНЕНЫМ , МАССОЙ И ХЭМОМ ! |
||
|
green spawn
|
|||||
|
Да что ты говоришь? Феррари?На пол секунды? Ну,Ну!!! Ковалайнен не готов бороться с Райкконеным? Японию вспомни в прошлом году! Алонсо нет в Макларен? Да на .... он там нужен!!! В прошлом году он только мешал,да ещё и команду как оказалось слил! Феррари действительно не стоит на месте,как в принципе и все другие. И ещё.В том году на тестах перед сезоном Феррари тоже была впереди. Но почти весь сезон догоняла. Посмотрим. Вы не спешите пока с прогнозами и выводами! Это сообщение отредактировал green spawn - 25-01-2008 - 18:26 |
||||
|
Верм
|
|
|
Очень сильно надеюсь, что в этом году не догонит 
|
|
|
|
|
Друзья, я болельщик Ф1 со стажем , как и вы все ! Давайте смотреть на вещи обьективно , всем охота чтобы побеждала их любимая команда и всегда надо верить в это - но я сейчас не об этом . Да феррари в прошлом году догоняла и не догнала бы если неслучай , но не забывайте феррари выступали на сырой недоработанной машине и весь сезон то у одног , то удрого возникали тех.неполадки,сколько сходов было у Райконена и сколько у Хэмильтона не повине гонщика ! Да Хэмильтон сильный талантливый гонщик , в свое время так же ворвался в Ф1 Жак Вильнев но потом оказалась что у него просто самая быстрая машина была на тот момент . Я ни в коем случае ни хочу обидеть болельщиков Хэма это мое мнение и я ни кому его не навязываю .ВРЕМЯ ПОКАЖЕТ! Незабывайте что есть темная лошадка Алонсо , вроде машина сейчас не так быстра , но я думаю это все задумки Флавио Брира , ввести в заблуждение топ команды , этот старый лис что то имеет в своем арсенале типа балансира в 2006 . Это опять мое мнение . Думаю сезон будет увлекательный , но не такой упорный как 2007 ! P.S. А что касается гран при Японии Райконен всю дистанцию боролся и пробивался на верх и ему приходилось бороться не только с гонщиками но и с дисбалансом машины , которую он повредил в начале дистанции и все помнят из-за чего ! Из-за нерасторопности стюардов вовремя не отправивших письмо и им пришлось стартовать на промежутках и проигрывать после двух кругов круг лидерам !!!!!!!!!!!
|
|
Рекомендуем почитать также топики: Лига Чемпионов Выборы РОГ №4 Континентальная Хоккейная Лига Россия vs. Словакия ФК ЦСКА |