Формула1-2005

Давай, боснуй ... интересно.

IMHO. "Новшества" М.Мосли не устраивают большинство команд. Если с переходом на 8-цилиндровые двигатели они еще могут согласиться, то прочие ограничения им ох как не нравятся. И это понятно. Не имея возможности управлять стратегией гонки, вручив ее судьбу исключительно в руки пилота, команды теряют мотивацию своего участия. Их руководителям становятся уже не понятно, а какую роль, кроме административной они выполняют. А потеря спортивной заинтересованности как раз и может привести к очередному кризису.

Если бы Кими свой движок не рвал и не насиловал - стал бы чемпионом еще в прошлом году. Какой у него по счету движок в этом? А Монтойи?
А Алонсо, пока оччень претендует на нового чемпиона)

Не думаю, что тут прямая связь. У Рено один двигатель у Мерса другой.
Вспомни как они горели у Хаккинена в последние сезоны...

Последняя инфа:

Ну я болею за "Минарди". Но денег им не дам!!

Проснулся, блин. Где-то полгода прошло, как купили.

Феррари- автомобили спортивные, как и все автопроизводители, которые участвуют в Ф1, они берут различные технологии оттуда. Формула 1 кроме гонок, это ещё и огромный полигон для новшеств в автомобильную промышленность, для Феррари это очень актуально! Они не будут вкладывать в Ф1 деньги, если оттуда исчезнет весь тот прогресс, который они создавали вместе с другими командами, и не будет возможностей для дальнейшего прогресса... Для них это будит просто нерентабельно!

Может быть кто-нить мне напомнит мне за какую команду выступали пилоты, один из которых, пролидировав всю гонку, перед финишем резко сбавил скорость, прижался к обочине, пропустил коллегу и только потом финишировал сам?
Ах да! Это же был Култхард из МакЛарена. И пропустил он Хаккинена, тоже из МакЛарена ...

Хоть я сам и болею за Маков в общем и за Кими в частности, но этот "оборот" еще хуже, чем когда Баррикелло затормозил на старте, чтобы Шуми стал первым. Надеюсь в будущем такого мы не увидим. Командная тактика должна заключаться в том, чтобы вместе стараться заработать для команды максимум очков, а не в подобных рокировках.

Тем страннее позиция Феррари.
С одной стороны, FIA приняло решение поощрять внедрение новых технологий и технических новинок. С другой, запрет электронного управления двигателем и АБС очень не выгоден всем производителям, в том числе и Феррари. Почему же они продолжают выступать против остальных производителей? Бояться, что если отпустить их фантазию, то частные команды не смогут с ними конкуррировать? Так это и сейчас так. А если производителей прижать, то можно и вообще их лишиться, как сам только что правильно указал.
Не понимаю я Феррари.

Кстати, кто что думает об аккумуляторе мощности?

Кнехт! А Монтойя-то доехал....


ЖАль, очень. Хреново смотреть как гаснет машина... Или резина, не суть важно. Похоже ставка на чемпионство максимум 1,2 коэффициэнт имеет. А Альбертс каков)) Кто там про минарди? Джордан заделали.А Клиен просто взялся позорить Феррари и Барикело). Что-то у бриджстоуна совсем не клеится(

Ага, хреновому танцору всегда яйца мешают

Это ты погорячился.
Можно по разному относиться к Шуми, но он многого стоит и как пилот и как организатор. По сути, он заставил команду вертеться вокруг себя и это было залогом его успеха.

А вот дело не только и не столько в Bridgestown. Вначале, было дело, покрышки плохо выдерживали нагретую трассу. Затем, напротив, медленно прогревались и набирали требуемое давление. Но теперь и эта проблема хоть и не решена полностью, но уже не так критична. Причем, последняя гонка была весьма щадяща к ним.
Как признался Михаэль (а еще задолго до сезона и Рубенс), машина очень тяжело управляема. Причем, управляемость снижается к концу гонки. Если удается найти нужные настройки, есть шанс побороться, иначе - с каждым кругом все тяжелее.
IMHO, Скудерия в конструкции болида допустила какую-то концептуальную ошибку. В отдельности каждая часть совсем неплоха - шасси, трансмиссия, движок, теперь и покрышки, надеюсь. Но все вместе не лепится друг к другу. Причем ошибка именно концептуальная, т.е. исправить ее, не переделывая всю машину (а на это сейчас не будет ни времени ни денег), практически невозможно.

На этот раз дело было именно в покрышках Бриджстоун. Бриджстоун привезла 2 типа резины, один мягкий(он был у Михаэля, и его изнашиваемость была высокой), другой жёсткий (был у Рубенса, он был очень жёсткий, и очень плохо держал трассу). Если бы не они, Михаэль свободно мог быть на пьедестале, хоть и посоперничав немного с Баттоном... Конечно нынешний болид скудерии Феррари не дотягивает до лидеров (Макларена и Рено), но покрышки опускают их ещё ниже, чем они бы могли ехать... :(((

Дык, кто спорит-то?

Правда, везение одних, зачастую, равно невезению других. Вот сошли бы все машины по невезению, кроме Минарди, и она тогда бы сделала дубль .
Так что, если бы машина была немного надежнее, то и везения было бы у Маков поболее.

Ну а знатокам истории такой вопросик:

Команду MacLaren Mercedes сейчас называют "Серебряные молнии". Хотя, и окраска машин ближе к черно-серой, и ездят они не всегда как молнии.
Почему, когда и где появилось такое название?

Насколько я понял, после сезона 96 их спонсорство с Marlboro закончилось и в 1997 Норберт Хауг должен хотел переименовать комманду в "Mercedes-Benz" и перекрасить машины в серебрянный цвет, но Рон Деннис нашёл спонсора - табачную компанию "Reemtsma" с маркой West (бело-красные стали). Правда на презентации они появились в мерседесовской серебристо-чёрной окраске. Первую гонку сезона-97 выиграли именно они.
Как мне кажется с тех пор стали называться серебрянные молнии.