Это легенда...авто не прихотливые, но про великую проходимость это придумки...С чем сравнивать проходимость?
с аналогами- армейскими "козлами" лендровером и геленвагеном. При поездках на охоту в действительно непроходные места их оставляли и дальше двигались на УАЗах и нивах. Тестировали как зимой, так и по осенней распутице.
Статус: Как-то стало одиноко. Хоть бы кто-то написал...
Свободен
А мне наши машины нравятся. Купил год назад ВАЗ-2107 (пока их выпускали еще на ВАЗе), знакомые смеялись: "возьми иномарку". А что мне на них обращать внимание? Купить подороже ради эфемерного престижа? Зачем, спрашивается?
по мне так там просто массовая кормушка... распустить автоваз нафиг. Уволить всех, особенно всю верхушку и всех кроме рабочих из цеха, пригласить народ из европы на работу по контракту в руководство, с оплатой проживания и тд. Купить например ту же тата нано - и начать собирать тут. И вуаля - получим машину по цене хорошего мопеда. Все раз и навсегда забудут про ваз.
Причем комплектующие производить придется в корее индии или китае ибо наши будут клепать говно - огромная система уже заточена под изготовление говна и поставку его на сборку в автовазе
Нууууу. Вы вспомнили вчерашний день. Это уже давно пройдено и похоронено. Приглашались на разные предприятия и специалисты и работники. И.....не пошло. Есть такой показатель "Коэффициент коррупции" он учитывается при разработке любого предприятия. Так вот у нас этот коэффициент не просто огромный, но он еще и заниженный. Это одна из причин по которой зарубежные специалисты не могут у нас работать....
А мне наши машины нравятся. Купил год назад ВАЗ-2107 (пока их выпускали еще на ВАЗе), знакомые смеялись: "возьми иномарку". А что мне на них обращать внимание? Купить подороже ради эфемерного престижа? Зачем, спрашивается?
Не надо только отсутствие и нехватку средств сейчас прикрывать какими то моральными принципами. Ездите тогда на автобусе, ведь с точки зрения пешеходов Вы на своей семерке тоже понтуетесь.
мне нравились наши ЗиЛы, 130, 131,да,кушает много,но если учесть что эти машины создавались в глубоко "имперские" времена,и по неприхотливости,мощности,да и для грузовика неплохой скорости они были отлично сделаны.
с аналогами- армейскими "козлами" лендровером и геленвагеном. При поездках на охоту в действительно непроходные места их оставляли и дальше двигались на УАЗах и нивах. Тестировали как зимой, так и по осенней распутице.
QUOTE (Альтер во плоти @ 15.09.2012 - время: 10:05)
QUOTE (Arkola @ 15.09.2012 - время: 09:41)
мне нравились наши ЗиЛы, 130, 131,да,кушает много,но если учесть что эти машины создавались в глубоко "имперские" времена,и по неприхотливости,мощности,да и для грузовика неплохой скорости они были отлично сделаны.
Arkola, ни как опыт эксплуатации есть? Откуда такие познания? ))))
было дело по младости лет)))) обожаю грузовые машины.
В преддверии вступления России в ВТО донскому губернатору Василию Голубеву удалось выбить в Кремле очередную льготу для ростовского автогиганта «Ростсельмаш». На импортную сельхозтехнику будет введен утилизационный сбор, пообещал Владимир Путин. Беседу с Путиным в сочинской резиденции Бочаров Ручей губернатор Ростовской области Василий Голубев начал с хлеба: «В этом году мы первые по объему хлеба, который собрали в России, — 5,4 млн т. Это ранние зерновые, дальше будет кукуруза». И поведал о «постоянно растущем бюджете» — «134 млрд руб. уже».
Испытываем терпение ?
Это сообщение отредактировал Falcok - 15-09-2012 - 12:26
QUOTE (Альтер во плоти @ 15.09.2012 - время: 10:05)
Arkola, ни как опыт эксплуатации есть? Откуда такие познания? ))))
было дело по младости лет)))) обожаю грузовые машины.
Я на 131-м на права сдавал, потом на 130-м поработать пришлось, на КамАЗе 5320. Наши грузовики - это трудяги для суровых условий России, комфорта, конечно минимум, зато простые и неприхотливые, в любой мастерской отремонтировать можно. Хотя, был бы я дальнобоем, предпочел бы "американца" или "европейца". А насчет легковых, я предпочту 15-летнюю японку, нежели новую отечественную.
с аналогами- армейскими "козлами" лендровером и геленвагеном. При поездках на охоту в действительно непроходные места их оставляли и дальше двигались на УАЗах и нивах. Тестировали как зимой, так и по осенней распутице.
Галенваген не знаю, а вот про старые дискавери (90-х) и ленд крузеры не соглашусь, именно на похожем примере...
Ну не у Всех есть мегабабки на новую иномарку, а машина нужна. Вы знаете, в нашей стране есть места где люди всего 4000 рублей в месяц получают (ну может сейчас чуть больше, но я видел такую вакансии на Едросовском сайте Трудвсем). А на хламе из Европы и на радиоактивных "утопленниках" из Японии ездить не хочется.
А я не призываю тратить состояния на авто. В россиянии есть и иномарки, собранные у нас, не сильно дороже тазов, но надёжнее и комфортнее на порядок. Тем более в состоянии лёгком б/у.
QUOTE
Но я 5 лет отъездил на отечественных машинах, и я не критикую их сильно. Делают как умеют и делают дешево.
Надо делать не как умею, а как надо. Не собираюсь поддерживать бракоделов. Но я не осуждаю этих бракоделов, как платят, так и работают.
QUOTE
Я хочу сказать им, что не надо лицемерить, и если любите Родину, то любите и ее тачки
А россиянию никто не любит; народ, который обобрали и и обманули, чиновники, которые обворовали, ура-патриоты, которые любят, пока им платят. Невозможно любить россиянию, не за что.
Да, эти машины очень хороши для людей с низким достатком, но собирали бы их чуть получше.
С низкими запросами и низким самомнением.
по поводу УАЗов и НИВ, знаю многих заядлых охотников, которые ездят на охоту исключительно на них, причем ружьишко бывает стоит дороже иномарки среднего класса. А один товарищ для охоты оборудовал шишигу с кунгом, на ней ездит и живет во время охоты.
по поводу УАЗов и НИВ, знаю многих заядлых охотников, которые ездят на охоту исключительно на них, причем ружьишко бывает стоит дороже иномарки среднего класса. А один товарищ для охоты оборудовал шишигу с кунгом, на ней ездит и живет во время охоты.
Это хобби - фанатики.. На ружье хватило, на машину уже нет, на полном серьезе говорю. Знаю одного фаната велосипедов, который ездит на логане, но купил велик за 100 т.р.
Это сообщение отредактировал Falcok - 16-09-2012 - 14:33
Ну не у Всех есть мегабабки на новую иномарку, а машина нужна. Вы знаете, в нашей стране есть места где люди всего 4000 рублей в месяц получают (ну может сейчас чуть больше, но я видел такую вакансии на Едросовском сайте Трудвсем). А на хламе из Европы и на радиоактивных "утопленниках" из Японии ездить не хочется.
А я не призываю тратить состояния на авто. В россиянии есть и иномарки, собранные у нас, не сильно дороже тазов, но надёжнее и комфортнее на порядок. Тем более в состоянии лёгком б/у.
На порядок ?! Не сильно дороже ?! Назовите хоть одну. Сейчас даже иномарки, собранные не в России, особым качеством не отличаются, а вы хотите сказать, что по качеству Россия "впереди планеты всей" ? Мое мнение об автопроме (не только российском, а обо всем целом) - ни одна новая машина не стоит тех денег, которые за нее просят. Ни наша, ни иностранная. Но на иностранных хотя бы ездить не так страшно и гораздо более комфортно.
по поводу УАЗов и НИВ, знаю многих заядлых охотников, которые ездят на охоту исключительно на них, причем ружьишко бывает стоит дороже иномарки среднего класса. А один товарищ для охоты оборудовал шишигу с кунгом, на ней ездит и живет во время охоты.
Это хобби - фанатики.. На ружье хватило, на машину уже нет, на полном серьезе говорю. Знаю одного фаната велосипедов, который ездит на логане, но купил велик за 100 т.р.
Не только. Многие практичные люди с достатком выше среднего покупают себе русские внедорожники, потому что ремонтировать Рэйндж Ровер или 200-й Крузак после вылазок на природу несравненно дороже, чем Ниву или УАЗик, при практически одинаковой проходимости. Я уже не говорю про полировку кузова после поездок по кустарнику или лесу. Да и из специально оборудованных машин для бездорожья (с лифтами, шнорхелем, лебедкой и т.д.) большинство - не Гелендвагены, а УАЗики с военными мостами.
по поводу УАЗов и НИВ, знаю многих заядлых охотников, которые ездят на охоту исключительно на них, причем ружьишко бывает стоит дороже иномарки среднего класса. А один товарищ для охоты оборудовал шишигу с кунгом, на ней ездит и живет во время охоты.
Это хобби - фанатики.. На ружье хватило, на машину уже нет, на полном серьезе говорю. Знаю одного фаната велосипедов, который ездит на логане, но купил велик за 100 т.р.
Не только. Многие практичные люди с достатком выше среднего покупают себе русские внедорожники, потому что ремонтировать Рэйндж Ровер или 200-й Крузак после вылазок на природу несравненно дороже, чем Ниву или УАЗик, при практически одинаковой проходимости. Я уже не говорю про полировку кузова после поездок по кустарнику или лесу. Да и из специально оборудованных машин для бездорожья (с лифтами, шнорхелем, лебедкой и т.д.) большинство - не Гелендвагены, а УАЗики с военными мостами.
Нет, тут Вы не правы. Они, конечно, проходят через это. Им жалко царапать свою нормальную машину и они поначалу покупают уазика, но помучавшись с ним пол-годика покупают круизера или патруля не первой свежести, но требующего гораздо меньжих вложений чем уазик. Ну не сможет нормальный человек, у которого есть приличная машина ездить на уазе даже на рыбалку или охоту.....
Но тем не менее ездят. И вполне довольны. Пэтролы, 80-е Крузаки и Сёрфы тоже не редкость, но именно ремонтопригодность в первом попавшемся колхозе и отсутствие проблем с запчастями делают наши машины вполне конкурентоспособными. А уровень комфорта при езде по говнам примерно одинаков. Единственное, чего не хватает нашим - это гидроусилителя, хотя некоторые умудряются его и на УАЗик поставить, а другие просто не обращают внимание.
Это сообщение отредактировал Mauri - 16-09-2012 - 16:19
по поводу УАЗов и НИВ, знаю многих заядлых охотников, которые ездят на охоту исключительно на них, причем ружьишко бывает стоит дороже иномарки среднего класса. А один товарищ для охоты оборудовал шишигу с кунгом, на ней ездит и живет во время охоты.
Это охотники из так называемого среднего класса, которые не могут позволить себе купить специально подготовленный внедорожник или армейский грузовик иностранного производства.
QUOTE
Пэтролы, 80-е Крузаки и Сёрфы тоже не редкость, но именно ремонтопригодность в первом попавшемся колхозе и отсутствие проблем с запчастями делают наши машины вполне конкурентоспособными.
Патруль и крузак обычно не ремонтируют в колхозах, ибо они, соответсвующих спецификаций не ломаются. Есть специализированный сайт, можете почитать отзывы.
QUOTE
Многие практичные люди с достатком выше среднего покупают себе русские внедорожники, потому что ремонтировать Рэйндж Ровер или 200-й Крузак после вылазок на природу несравненно дороже, чем Ниву или УАЗик, при практически одинаковой проходимости. Я уже не говорю про полировку кузова после поездок по кустарнику или лесу. Да и из специально оборудованных машин для бездорожья (с лифтами, шнорхелем, лебедкой и т.д.) большинство - не Гелендвагены, а УАЗики с военными мостами.
Не с достатком выше среднего, а гораздо ниже среднего. Почитайте специализированные журналы и интернет, сколько стоит подготовить внедорожник. Не так много найдётся желающих в доводку уаза вложить стоимость ещё одного уаза. Причём, чтоб он умер в самый неподходящий момент.
Не только. Многие практичные люди с достатком выше среднего покупают себе русские внедорожники, потому что ремонтировать Рэйндж Ровер или 200-й Крузак после вылазок на природу несравненно дороже, чем Ниву или УАЗик, при практически одинаковой проходимости.
Был у меня бортовой Уазик. врагу не пожелаю его юзать, Форд мне дешевле обходился.
QUOTE
Я уже не говорю про полировку кузова после поездок по кустарнику или лесу.
А чего - если Нива или УАЗ то можно и вообще не мыть, болото само отвалицца?
Не только. Многие практичные люди с достатком выше среднего покупают себе русские внедорожники, потому что ремонтировать Рэйндж Ровер или 200-й Крузак после вылазок на природу несравненно дороже, чем Ниву или УАЗик, при практически одинаковой проходимости. Я уже не говорю про полировку кузова после поездок по кустарнику или лесу. Да и из специально оборудованных машин для бездорожья (с лифтами, шнорхелем, лебедкой и т.д.) большинство - не Гелендвагены, а УАЗики с военными мостами.
именно, потому что люди с достатком выше среднего как правило хорошо умеют считать деньги и соотношению цена-качество уделяют внимание. Для понтов как правило имеется и седан представительского класса и джип, но по бездорожью используют именно отечественные машинки. мойша сигизмундович
QUOTE
Это охотники из так называемого среднего класса, которые не могут позволить себе купить специально подготовленный внедорожник или армейский грузовик иностранного производства.
чем тот же Унимог принципиально лучше шишиги?
QUOTE
Патруль и крузак обычно не ремонтируют в колхозах, ибо они, соответсвующих спецификаций не ломаются
ломается в экстремальных условиях эксплуатации все)) но найти мастера, который уазик починит в колхозе легче
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Женат
Свободна
Скрыть опции темы
Sorques
Arkola
Mauri
Я на 131-м на права сдавал, потом на 130-м поработать пришлось, на КамАЗе 5320. Наши грузовики - это трудяги для суровых условий России, комфорта, конечно минимум, зато простые и неприхотливые, в любой мастерской отремонтировать можно. Хотя, был бы я дальнобоем, предпочел бы "американца" или "европейца". А насчет легковых, я предпочту 15-летнюю японку, нежели новую отечественную.
rattus
