Женат
Замужем
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 mi621
|
|
|
(Безумный Иван @ 08.04.2015 - время: 00:02) (Машёнька @ 07.04.2015 - время: 23:49) (Безумный Иван @ 07.04.2015 - время: 23:43) Интересно как док заполнять будут. Лодку же с кильблоков сорвет. В 11-м году подобное уже было, тогда ущерб составил более 1 млрд. руб. Естественно топить будут с открытыми клапанами вентиляции и кингстонами у лодки. Но даже при такой ситуации при полном заполнении дока лодка будет иметь нулевую плавучесть. Принять воду можно в уравнительные цистерны и цистерну быстрого погружения. Все равно, я не знаю как в такой ситуации лодка будет вести себя на кильблоках. И еще один момент. Раз лодка в доке, прочный корпус наверняка не герметичен. Вскрыты различные съемные листы, выварены машинки арматуры требующей замены. То есть в прочный корпус будет поступать вода. А это уже продлит ремонт лодки очень надолго. Хочу задать Вам вопрос, как спецу. А какие съёмные листы прочного корпуса, они действительно существуют? На НК всё что вываривается - тут же глушится. При демонтаже линии вала - дейдвуд тоже глушится. |
|
Lileo
|
|
|
(Машёнька @ 08.04.2015 - время: 18:14)А их пути как-то пересекались? А во времени? Я не следила, просто где-то видела упоминание о такой версии. |
|
Безумный Иван
|
|
|
(mi621 @ 09.04.2015 - время: 00:37) Хочу задать Вам вопрос, как спецу. А какие съёмные листы прочного корпуса, они действительно существуют? На НК всё что вываривается - тут же глушится. При демонтаже линии вала - дейдвуд тоже глушится. Я в этом не спец, а просто свидетель. Съемные конечно условно. Просто штатно предусмотренное место для вываривания. Например для демонтажа реакторов эти места есть. В доке корпус лодки не герметичен. Это сообщение отредактировал Безумный Иван - 09-04-2015 - 08:00 |
|
mi621
|
|
|
(Безумный Иван @ 09.04.2015 - время: 07:40) (mi621 @ 09.04.2015 - время: 00:37) Хочу задать Вам вопрос, как спецу. А какие съёмные листы прочного корпуса, они действительно существуют? На НК всё что вываривается - тут же глушится. При демонтаже линии вала - дейдвуд тоже глушится. Я в этом не спец, а просто свидетель. Съемные конечно условно. Просто штатно предусмотренное место для вываривания. Например для демонтажа реакторов эти места есть. В доке корпус лодки не герметичен. Спасибо. А нарушение герметизации корпуса во время проведения ремработ в сухом доке соответствует РБЖ-ПЛ? |
|
Безумный Иван
|
|
|
(mi621 @ 09.04.2015 - время: 08:17)Спасибо. А нарушение герметизации корпуса во время проведения ремработ в сухом доке соответствует РБЖ-ПЛ? В доке ответственность за корабль лежит не на командире корабля, а на докмейстере. Вряд ли он руководствуется РБЖ. У него свои документы. Мы в доке ни разу не проводили проверку на герметичность. Только перед выходом из дока. |
|
mi621
|
|
|
(Безумный Иван @ 09.04.2015 - время: 08:26) (mi621 @ 09.04.2015 - время: 08:17) Спасибо. А нарушение герметизации корпуса во время проведения ремработ в сухом доке соответствует РБЖ-ПЛ? В доке ответственность за корабль лежит не на командире корабля, а на докмейстере. Вряд ли он руководствуется РБЖ. У него свои документы. Мы в доке ни разу не проводили проверку на герметичность. Только перед выходом из дока. Я Вас помучаю немного, ничего? Скажите команда ПЛ во время докеровки находится на лодке? На НК команда в полном составе находится на корабле и командир несёт полную ответственность за всё, что происходит на корабле. То, что он делит её с докмейстером это уже другой вопрос. |
|
Безумный Иван
|
|
|
(mi621 @ 09.04.2015 - время: 08:44)Я Вас помучаю немного, ничего? Да сколько угодно. Только днем я на работе. Скажите команда ПЛ во время докеровки находится на лодке? Во время постановки в док обязательно. Ответственность за корабль переходит к докмейстеру в момент прохода носа корабля линии ворот дока. На НК команда в полном составе находится на корабле и командир несёт полную ответственность за всё, что происходит на корабле. То, что он делит её с докмейстером это уже другой вопрос. Когда уже находимся в доке, корабль переходит в подчинение командиру дивизии ремонтирующихся кораблей. Экипаж делим на две части, полэкипажа на корабле, а вторая половина отпускается домой, в родную базу. Через неделю меняемся. Экипаж должен следить за работягами что бы те ничего не скрутили лишнего. Задача экипажа только обеспечивать доковые работы. |
|
dogfred
|
|
|
(Безумный Иван @ 08.04.2015 - время: 00:02).[/QUOTE] Кстати лодка типа "Курск" .Убийца авианосцев . Осенью 2013 г на заводе Большой камень" в Приморском крае тоже был пожар на ремонтируемой АПЛ "Томск". И тоже пр.949-А. И тоже в пространстве между легким и прочным корпусами. Потушили. |
|
Lileo
|
|
|
(dogfred @ 09.04.2015 - время: 21:33) [QUOTE=Безумный Иван , 08 .04 .2015 - время: 00:02] .[/QUOTE] Кстати лодка типа "Курск" .Убийца авианосцев .[/QUOTE] Осенью 2013 г на заводе Большой камень" в Приморском крае тоже был пожар на ремонтируемой АПЛ "Томск" .И тоже пр .949-А .И тоже в пространстве между легким и прочным корпусами .Потушили . Значит это недоработка в конструкции лодки, раз регулярно случаются пожары. Строителям и проектировщикам новых лодок следовало бы взять на заметку. |
|
Macek
|
|
|
(Lileo @ 10.04.2015 - время: 01:07) [QUOTE=dogfred , 09 .04 .2015 - время: 21:33][QUOTE=Безумный Иван , 08 .04 .2015 - время: 00:02] .[/QUOTE] Кстати лодка типа "Курск" .Убийца авианосцев .[/QUOTE] Осенью 2013 г на заводе Большой камень" в Приморском крае тоже был пожар на ремонтируемой АПЛ "Томск" .И тоже пр .949-А .И тоже в пространстве между легким и прочным корпусами .Потушили .[/QUOTE] Значит это недоработка в конструкции лодки, раз регулярно случаются пожары . Строителям и проектировщикам новых лодок следовало бы взять на заметку . Зачем?В воде лодка не горит же!Она же не посуше плавает!Вот и варить надо под водой! |
|
dogfred
|
|
|
Тема развития не получила. Закрыта
|
|
Рекомендуем почитать также топики: понаехали ИГ создаёт хим. оружие. Жить дольше... С матом определились Почему и кому мешает «Упоротый лис»? |