Женат
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 k-113
|
|
|
Начнём с того, что при -50 снег перестаёт быть скользким - он становится вроде песка. Скольжение происходит при локальном таянии снега/льда в точке контакта под давлением, при сильном морозе он не тает. Ну и хладноломкость свойственна материалу, а не конструкции. Если шнеки не сделаны из специального сплава - они тоже могут внезапно сломаться.
|
|
билдер
|
|
|
Согласен! При сильных морозах и шнеки ( именно сами шнеки)могут сломаться. Однако о локальном таянии снега и льда под шнеками - не согласен. Под самими шнеками скольжение будет, по моему мнению. Да и вы сами писали, что трение там дикое. А вот идея о шнеке под "брюхом" машины мне понравилась. Разумеется, это будет тоже машина узкого назначения, иначе энергозатраты будут великоваты, да и лишние приводы на шнек усложнят трансмиссию. Это сообщение отредактировал билдер - 28-01-2012 - 10:07 |
|
|||
|
Я еще раз объясняю вам, что шнек имеет большую мощность, тяговое усилие и КПД, чем гусеницы... Кроме того, он гораздо дешевле... Кроме того, вы упорно забываете, что шнекоход может ездить боком, при этом шнеки превращаются в два своеобразных колеса. И там не будет никакого трения скольжения, а только трение качения... И по КПД шнекоход приблизится к колесному транспорту... Соответственно если опять рассматривать пример бульдозера для вскрышных работ, то к месту работ он может подходить боком, используя шнеки в качестве колес, а затем поворачиваться передом и использовать невероятную мощность и тягу шнекового двигателя для работ по перемещению земли... Для вскрышных работ в том же допустим карьере абсолютно неважно как будет подходить машина к месту работ - передом, задом или боком... Это сообщение отредактировал Mnogotochie - 28-01-2012 - 19:40 |
||
|
k-113
|
|||
|
Напомнило детский сад: "А я тебе ещё раз говорю!!!":lol Хоть стопицот раз - повторение слов ничего не меняет в реальном мире. Шнек в режиме собственно шнека - имеет КПД существенно ниже гусениц и тем более колёс - именно потому, что у него трение скольжения сопровождает ОСНОВНОЙ рабочий ход, а в гусеницах - оно только ПОБОЧНОЕ (в парах палец-трак). Движение шнекохода боком получается неуправляемое, и, в случае мягкого грунта, тоже весьма энергозатратное - шнек фактически будет его копать, как огород лопатой. Но главное - именно отвратный КПД основного рабочего хода на любой поверхности, кроме снега. Понятие "мощность" вообще неприменимо к движителю. Мощности в нём ровно столько, сколько подвели от двигателя. А бульдозер к месту проведения работ привозят на трейлере или вовсе собирают на месте. |
||
|
Binoklik
|
|
|
да уж....совершенно бесполезный агрегат...
|
|
АНТИСОВЕТник
|
|||
|
Беспользы для бесполезных!-) |
||
|
dogfred
|
|
|
В связи с длительным отсутствием новых сообщений тема закрыта
|
