revizor | |||||
|
В Китае это было сделано в ответ на поставки американских автомобилей по демпинговым ценам. Да и то, это затронуло только автомобили с объёмом более 2,5 литра, и введено это было в конце прошлого года, и введено прицепом на пошлины к поставкам "ножек Буша", но в ответ на повышение пошлин ввозных пошлин США на китайские автопокрышки. Какое это имеет отношение к нашему автопрому? Наши машины в свое время, вообще в нагрузку к нефти за рубеж продавались, по ценам ниже внутренних, но гораздо качественней собраных.
Практически все, за исключением продовольственных. Машины - однозначно. |
avp | |||||||
|
"Китайское правительство распахнуло двери перед иностранными производителями автомобилей: бесплатная аренда земли, освобождение от налогов и дешевая рабочая сила — три основные составляющие успешного привлечения иностранных инвестиций. Один за другим стали открываться совместные автозаводы. За первые 5 лет в автомобильную промышленность Китая было вложено 20 миллиардов долларов. Рентабельность производства в несколько раз превышала показатели Европы и США. Параллельно с открытием совместных предприятий китайское правительство стало активно вкладывать деньги в развитие отечественных заводов. Кроме того, давая зеленый свет совместному производству и развитию собственного автомобилестроения, китайское правительство ввело жесткие квоты на импорт автомобилей и высокие таможенные пошлины. За ввезенную иномарку платили 200-процентный таможенный сбор. Параллельно были организованы государственные закупки лицензий и технологии для своих заводов. Toyota, GM, Audi и другие гиганты мировой автоиндустрии охотно продавали права на изготовление своих устаревших моделей китайцам. На их базе начались разработки собственных автомобилей". http://www.chinamobil.ru/press_content.php...101&pressid=162 Машины в два-три раза дороже чем на Западе? "Не верю!" (с) Может быть эксклюзив или по сравнению с США? |
Змей Плискин | |||
|
Посмотри, сколько стоят автомобили в Америке и сравни с нашими ценами; http://qwester.ru/2011/09/ceny-na-avtomobili-v-ssha/ А шмотки дороже в три раза, чем в той же Америке. Поэтому и мотается народ в Милан, до Штатов далековато будет. |
zLoyyyy | |||
|
Моя версия - сглаз. |
avp | |||||
|
Сравниваем цены на авто в Европе, США и России Страшное словосочетание «таможенные пошлины» породило убеждение, что мы покупаем автомобили с двукратной наценкой относительно Европы, а тем более США. По многочисленным просьбам читателей мы провели экспресс-анализ цен на автомобили в разных странах и обнаружили кое-что необычное. скрытый текст |
Justas10 | |||
|
Соглашусь. Посмотрите сами - самолеты падают, паромы тонут, спутники на орбиту не выходят, поезда с рельс сходят... Ладно бы не часто, с кем не бывает, но тут как-то вывод понятен. Выезжали сколько могли на советском прошлом, а сами за 20 лет ничему не научились и учиться не хотим! Какие тут автомобили??? Живем пока нефть и газ есть. А всё наше производство в ****! |
Леди0507 | |
|
Боюсь, нам не грозит производство качественных автомобилей) Сменила три отечественные, они конечно забавные довольно в плане поведения, не соскучишься точно, но в плане получения удовольствия от вождения предпочла бы все-таки зарубежный автопром. Надежнее как-то...
|
Surfer Rosa | |||
|
Не осталось? А они были? Они были только на советских АГИТплакатах. Сейчас хотя бы что-то появилось и развивается, опираясь на международный опыт, а не на воображение. |
Змей Плискин | |||
|
Это необычно только для тебя. Для остальных это давно известно и "читатели" тебя не просили. Для более полной картины ещё не мешало бы ещё обзор средних зарплат. Это сообщение отредактировал Змей Плискин - 10-04-2012 - 18:18 |
giperboreets | |
|
Русские машины это жесть. Иномарки, собранные у нас на голову выше, а может и на две. Что же касается военного Тигра - бяка полнейшая. Да, задумка хорошая, но в железе какашка получилась. Так что ивековские „Рыси” - хороший вариант. Для людей сделаны. |
|
Мне бы никогда не пришло в голову купить отечественных автомобиль...
|
|
И правильно!! Мы же не враги своему здоровью!! Я бы еще мог понять ,если была им цена 100-150 тр ..( какая и должна быть для этого хлама).И брать изза дешевизны.. А за такие деньги брать заведомо некачественный автомобиль - это извращения! |
dimychx | |
|
А если не будем покупать это дерьмо, то, как справедливо поступает лидер нации, будем кормить производителей из бюджета. Все скинемся, но не посрамим автопром!
|
revizor | |||||
|
Ваша статья датирована 28.11.2006 года. На сегодня ситуация такова: скрытый текст
Брехня, попахивающая чей-то проплатой тюменским экспертам. И не учтен уровень благосостояния населения. |
avp | |||
|
Аналогично скажу, что наезды на отечественные автомобили оплачивают иностранные производители. Не обязательно прямо. Можно и через рекламу. PS. При чем тут уровень благостояния? Что, машина стоящая в Европе 20 тыс. евро, должна продаваться в России за 10? |
avp | |||||
|
Слился!!! |
revizor | |||||||
|
Этого им делать вовсе не обзательно. С появления первых иномарок во времена СССР, народ сам имел возможность на ощупь определить качество и ходовые возможности буржуйского автопрома. Все дело в том, что само понятие "роскошь" у нас во все времена де-юро отрицалась, отсюда и берет свои истоки практически нулевой потенциал отчечественного гражданского автомобилестроения. Но из этого получился очередной парадокс - отечественный автомобиль стал предметом роскоши. По этому долгие годы и штамповали одни и те же модели практически без изменений - и так возьмут. Времена поменялись, а идеология производства осталась прежняя. Сейчас же, кто только не рекламирует наши "болиды" - лучше и качественнее они от этого не стали.
Если речь идет об автомобилях собраных в Европе, то естественно, она по определению не может стоить дешевле в России, хотя во времена СССР с нашими экспортируемыми авто такой казус имел место быть. Но если речь идет о иномарках собираемых в России в сравнении с собратьями за рубежом, то при прочей равной коплектации европейский аналог будет стоить дешевле. Убедился в этом лично на примере Ниссан Мурано - пока не запустили сборку у нас, продаваемые японцы были дешевле. Такой вот, очередной парадокс. А к уровню благосостояния это относится следующим образом - то что у нас, основная масса народонаселения покупает по более высокой цене авто в худшей упакованности, чем тот же европеец с более высоким достатком. Не помню где читал статью про Гелики. В США это считается автомобилем миллионеров, и в топовой комплектации с движком 5 литров, стоит у них порядка 75 000 американских денег. У нас же, цена на подобную бибику стартует от 5 040 000 рублей, что составляет порядка 168 000 американских денег. |
Змей Плискин | |||||
|
Наезды на отечественный гавнопром делает ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ПОТРЕБИТЕЛЬ, когда пересаживается на НОРМАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
В Америке совершенно другая система налогообложения. Поэтому они нефть закупают, а бензин дешевле, чем у нас, продающим им же нефть. Машины из Европы стоят гораздо дешевле, чем у нас, хотя доставка туда сложнее. Про местного производителя вообще молчу, нам бы такие цены на их автомобили. У нас же НАРОД ПРОСТО ГРАБЯТ. А такие додики, как avp просто не догоняют это и что даже если пошлины станут 1000%, а вдоль всех границ построим бетонную стену в 10 метров высотой, интернет отключим, мы лучше жить не будем, наоборот, мы, 95% населения, превратимся в Северную Корею. Где мясо будет по праздникам, а кто не прекланяется перед ВЕЛИКИМ ПУ, отправится в Гулаг. Мы уже это проходили. Это сообщение отредактировал Змей Плискин - 12-04-2012 - 19:22 |
k-113 | |||
|
Вмешиваясь в дела бизнеса, правительство должно ставить чёткие цели и задачи. Или не вмешиваться. Если даются деньги - за деньги должен быть жёсткий спрос. Сколько получено, что за это сделано. Когда на фирме кризис - топ-менеджер должен жить на социалку. Когда ВАЗ останавливал конвейер, потому что не мог продать продукцию - топы исправно получали миллионные зарплаты. Естественно, эффективность завода их не волновала - зачем, они и так эффективны, без всякого завода. А рабочие - получали хрен и работали так же. Отсюда и фирменное ВАЗовское качество. Система РОЗ (распил-откат-занос) - в принципе не способна создавать что-то реальное. Потому что реальное в этой системе просто лишнее. |
revizor | |||||
|
Да ни хрена наше правительство никому не должно, зато ему все должны. По этому и имеем то, что имеем. avp Мне тоже досадно видеть эту деградацию. Но горлопанством и тряской патриотической символикой в данном случае делу не поможешь. Надо думать и работать, работать и думать. А если не можешь в воде пердеть, не пугай рыбу. |
Змей Плискин | |||||
|
Вся Пукинская вертикаль не способна что то создавать.
Это не поможет сломать систему. Но даст протянуть отдельному человеку какое то время. |
|
Никто не слышал о суперкаре "Маруся"? www.hostingfailov.com/photo/162a956198 Вообще-то в английском варианте название машины звучит как "Мараша". Так производители обыграли русское название и страну происхождения спорткара. Получилась Marussia. "Маруся" сделана по классической гоночной схеме. Внутреннее оснащение впечатляющее: машину напичкают тремя камерами заднего вида, жк-экранами, подключением к Интернету, навигацией и жестким диском. Цена "Маруси" – 4,5 млн рублей. Идеолог проекта Николай Фоменко, шоумен и автогонщик, обещает производить 1250 машин в год. В линейке моделей "Маруси" также скоро появятся седан, кроссовер и даже электромобиль. Правда, пока существуют лишь опытные образцы суперкара. Цифра 80% деталей суперкара изготовлено в России: рама, шасси, подвеска и др. Из зарубежных комплектующих: британский двигатель Cosworth и тормозные диски. |
Змей Плискин | |||||
|
Все слышали. Его уже много лет пытаются довести до конвеера, но никак не получается. Да и в ближайшие несколько лет и не получится.
Самые основные компоненты--иностранные, а если дойдёт до конвеера, что маловероятно, иностранных комплектующих станет ещё больше, ибо они банально выйдут дешевле и надёжнее. |
k-113 | |
|
Сделать суперкар в России можно. Это всяко проще, чем космический корабль и даже обычный реактивный лайнер. Но - даже суперкар никому не нужен, если он с ценником от самолёта.
|
|
Мелким фирмочкам, выпускающим элитные сверхъдорогие суперкары для элиты, не нужен конвеер и массовое производство, для выживания. По крайней мере такие фирмы на западе прекрасно живут, многие вышли из обычных гаражей. Почему в России все будет иначе? Тем более что число миллионеров у нас в последнее время прибавилось. В конце концов стали бы разрабатывать "Марусю", если бы она была не рентабельной на бумаге? Это сообщение отредактировал LeaveMeAlone - 15-04-2012 - 13:45 |
Рекомендуем почитать также топики: сказать-Я НА ВЕРШИНЕ! И даже в области балета... (с) Сейчас 90-е Позитивный настрой Девственность в 29 лет. Есть ли положительные стор |