Closed TopicStart new topicStart Poll

Страницы: (13) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 
SKlF
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 90
  • Статус: на форуме с 02.01.2006г.
  • Member OnlineМужчинаВ поиске
Доля транспорта в мировом потреблении нефти составляет примерно 65%, в развитых странах — 70–80%. Причем больше половины этой доли приходится на легковые и малотоннажные грузовые автомобили.

Кто «убьет» двигатель внутреннего сгорания

В начале 1980-х годов консультанты McKinsey прогнозировали, что на рубеже тысячелетий объем рынка мобильных телефонов составит примерно 900 тыс. штук. Прогноз, мягко говоря, не сбылся: в 2000 году на руках было уже более 100 млн мобильников. Сегодня, несмотря на очевидные тренды развития технологий и изменение потребительских предпочтений в транспортном секторе, мы наблюдаем такую же недооценку противника.

Очевидно, в ближайшие годы электромобиль станет конкурентоспособен по цене (в текущем году планируется выход на рынок Tesla 3 стоимостью $35 тыс.). Аккумуляторы станут не только дешевле, но и совершеннее, обеспечивая большие дистанции пробега. Станции зарядки электромобилей будут везде, а время ее сократится. Большинство автопроизводителей заявляют о создании полных продуктовых линеек в электрическом и гибридном исполнении к концу десятилетия. На автомобильный рынок выходят Apple и Google. Ставящая сегодня на водородные технологии Toyota собирается прекратить выпуск автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2050 году. Даже глава Aston Martin, производителя спортивных бензиновых автомобилей, признается, что будущее за электромобилями — они обеспечивают лучшие динамические характеристики.

В то же время главные рынки надежды нефтяной отрасли — Китай и Индия — сталкиваются с колоссальными экологическими вызовами. Загрязнение воздуха в Китае стало притчей во языцех. Основная причина — угольная генерация электроэнергии, но и автомобильный транспорт добавляет в городскую «смесь для дыхания» весомую долю опасных ингредиентов. На Рождество в Пекине были отменены сотни авиарейсов — настолько загрязнение воздуха ограничило видимость. Во время пекинского смога в декабре власти на несколько дней запрещали движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и даже гибридов (количество обращений к дилерам электромобилей возросло в эти дни в десять раз). Экологическая обстановка в Индии не лучше. В Дели почти половина школьников страдают от необратимых изменений в легких. Поэтому развитие электрического транспорта необходимо здесь для решения экологических проблем. Существуют госпрограммы строительства сотен тысяч зарядных станций и финансового стимулирования приобретения электромобилей. Китай уже в 2015-м стал мировым лидером по их годовым продажам, и, например, Geely планирует к 2020 году получать 90% доходов за счет реализации электрических и гибридных авто.

источик

Это сообщение отредактировал SKlF - 28-02-2016 - 13:14
Штангенциркуль
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 242
  • Статус: Margaritas ante porcos
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(SKlF @ 28.02.2016 - время: 16:10)
В то же время главные рынки надежды нефтяной отрасли — Китай и Индия — сталкиваются с колоссальными экологическими вызовами. Загрязнение воздуха в Китае стало притчей во языцех. Основная причина — угольная генерация электроэнергии, но и автомобильный транспорт добавляет в городскую «смесь для дыхания» весомую долю опасных ингредиентов. На Рождество в Пекине были отменены сотни авиарейсов — настолько загрязнение воздуха ограничило видимость. Во время пекинского смога в декабре власти на несколько дней запрещали движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и даже гибридов (количество обращений к дилерам электромобилей возросло в эти дни в десять раз). Экологическая обстановка в Индии не лучше. В Дели почти половина школьников страдают от необратимых изменений в легких. Поэтому развитие электрического транспорта необходимо здесь для решения экологических проблем. Существуют госпрограммы строительства сотен тысяч зарядных станций и финансового стимулирования приобретения электромобилей. Китай уже в 2015-м стал мировым лидером по их годовым продажам, и, например, Geely планирует к 2020 году получать 90% доходов за счет реализации электрических и гибридных авто.
источик

В статье не сказано - откуда будет браться энергия для зарядки аккумуляторов электромобиля и место, где будут утилизированы использованные аккумуляторные батареи...)))))
SKlF
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 90
  • Статус: на форуме с 02.01.2006г.
  • Member OnlineМужчинаВ поиске
(Штангенциркуль @ 28.02.2016 - время: 14:29)
(SKlF @ 28.02.2016 - время: 16:10)
В то же время главные рынки надежды нефтяной отрасли — Китай и Индия — сталкиваются с колоссальными экологическими вызовами. Загрязнение воздуха в Китае стало притчей во языцех. Основная причина — угольная генерация электроэнергии, но и автомобильный транспорт добавляет в городскую «смесь для дыхания» весомую долю опасных ингредиентов. На Рождество в Пекине были отменены сотни авиарейсов — настолько загрязнение воздуха ограничило видимость. Во время пекинского смога в декабре власти на несколько дней запрещали движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и даже гибридов (количество обращений к дилерам электромобилей возросло в эти дни в десять раз). Экологическая обстановка в Индии не лучше. В Дели почти половина школьников страдают от необратимых изменений в легких. Поэтому развитие электрического транспорта необходимо здесь для решения экологических проблем. Существуют госпрограммы строительства сотен тысяч зарядных станций и финансового стимулирования приобретения электромобилей. Китай уже в 2015-м стал мировым лидером по их годовым продажам, и, например, Geely планирует к 2020 году получать 90% доходов за счет реализации электрических и гибридных авто.источик
В статье не сказано - откуда будет браться энергия для зарядки аккумуляторов электромобиля и место, где будут утилизированы использованные аккумуляторные батареи...)))))

сказано! Для прочтения достаточно просто зайти по ссылке и прочесть полную версию:
"Будущее без нефти

Важно отметить, что распространение электромобилей в Азии (как и в остальном мире) происходит параллельно с развитием ВИЭ (возобновляемые источники энергии) — только так обеспечивается экологическая чистота электрификации транспорта.

Таким образом, крупнейшие азиатские экономики, на которые с надеждой смотрят нефтяники, становятся лидерами в области конкурирующих с нефтью технологий. Их усилия находятся в ключе мировой климатической политики, направленной на борьбу с глобальным потеплением и требующей все более жестких ограничений в части расхода топлива и автомобильных выбросов.
..."
Штангенциркуль
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 242
  • Статус: Margaritas ante porcos
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(SKlF @ 28.02.2016 - время: 18:25)
сказано! Для прочтения достаточно просто зайти по ссылке и прочесть полную версию:
"Будущее без нефти

Важно отметить, что распространение электромобилей в Азии (как и в остальном мире) происходит параллельно с развитием ВИЭ (возобновляемые источники энергии) — только так обеспечивается экологическая чистота электрификации транспорта.

ВИЭ, с КПД 30% конечно же заменит теплоэнергетику...
SKlF
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 90
  • Статус: на форуме с 02.01.2006г.
  • Member OnlineМужчинаВ поиске
(Штангенциркуль @ 28.02.2016 - время: 15:39)
(SKlF @ 28.02.2016 - время: 18:25)
сказано! Для прочтения достаточно просто зайти по ссылке и прочесть полную версию:
"Будущее без нефти

Важно отметить, что распространение электромобилей в Азии (как и в остальном мире) происходит параллельно с развитием ВИЭ (возобновляемые источники энергии) — только так обеспечивается экологическая чистота электрификации транспорта.
ВИЭ, с КПД 30% конечно же заменит теплоэнергетику...

какая КПД теплоэнергетики? какая КПД теплоэнергетики была 20 лет назад? а 50 лет назад? а 100 лет назад?

КПД в 30% позволяет использовать энергию солнца и ветра. Потери в 70% тут предпочтительнее выбросов в воздух от сжигания угля, от выхлопных газов на улице по которой вы идете!!!!
Штангенциркуль
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 242
  • Статус: Margaritas ante porcos
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(SKlF @ 28.02.2016 - время: 19:58)
какая КПД теплоэнергетики? какая КПД теплоэнергетики была 20 лет назад? а 50 лет назад? а 100 лет назад?

КПД в 30% позволяет использовать энергию солнца и ветра. Потери в 70% тут предпочтительнее выбросов в воздух от сжигания угля, от выхлопных газов на улице по которой вы идете!!!!
А, ну-да, ну-да...
20-30 лет назад. Странно что не вспомнили события произошедшие 140 лет назад... Всего то 140...
Вы так и не ответили из каких источников возьметься электричество, для электромобилей. Дам подсказку - Тесла, не в счет, ведь основное загрязнение воздуха не от Тесл.... При тоталитарном Янцуковиче вы произвели почти 200 мвт электроэнергии, в прошлом 160, не подскажите, за счет каких источников вы произведете хотя бы 150 мвт?

Это сообщение отредактировал Штангенциркуль - 28-02-2016 - 17:15
tetrarh80
дата: [ i ]
  • *
  • Профессионал
  • Репутация: 71
  • Статус: Хочу познакомиться
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Ну давайте так, Скиф, я бы предпочёл подождать десять лет пока эта идея с электромобилями сможет доказать свою перспективность. То что производители следуют модным трендам - это не удивительно. Особенность среднего класса в том, что он любит вестись на моду - это даёт ему чувствовать себя богатым. Но мода имеет свойство приходить и уходить. В технике часто встречаются гениальные идеи, которые никак не могут воплотиться, либо воплощаются лишь на короткий срок. Это, например, дирижабли, которые до сих пор считаются перспективным видом транспорта, или боевые самолёты с крылом обратной стреловидности, или использование электродвигателей в танках по тепловозному принципу, как делал на своих САУ Фердинанд небезызвестный Порше. Сегодняшняя мода на электромобили обусловлена вот этим:
http://autonews.autoua.net/novosti/10127-v...ektromobil.html

Популярность электротранспорта в Норвегии вызвана комплексом льгот и выгодных условий владения. Кроме существенной субсидии на покупку подобных авто и налоговых преференций, владельцы электромашин могут бесплатно ездить по платным дорогам и парковать ТС на муниципальных парковках, а также имеют доступ к движению по полосам для общественного транспорта и т.п.


То есть сейчас, как я и говорю есть демпинговые условия на покупку этих автомобилей. Исследования Британии конечно интересны, но пусть и короткий опыт использования знакомыми автомобилистами гибридов у нас весьма сомнителен. Кроме того я утверждаю, что когда электрокары займут свою долю рынка преференции им будут отменены и вот тут то начнётся настоящее испытание на прочность. Кроме того, давайте откровенно, производство аккумуляторов и их утилизация это отнюдь не экологически чистая вещь. Любое промышленное производство не экологически чистая вещь, даже выращивание кур.))) Так что посмотрим. )
И как я думаю всё электромобили не спасут страну от пиковых нагрузок. Наши сети в основном построены ещё в 60-х годах. Тогда на счётчике стоял предохранитель 6,3 А, что позволяло включить один кипятильник и пару лампочек. Потом не меняя сети с появлением телевизоров и холодильников стали ставить 10 А предохранители. Сейчас в тех же сетях ставят 25 А - а сети, то есть провода и трансформаторы, те же. Перспектив роста нет. Сети практически не развиваются в Украине, впрочем об этом я писал значительно выше. Что касается производства самой электроэнергии, то мощностей производства в Украине в избытке. Во-первых это обусловлено тем, что в СССР было гораздо больше предприятий, а в постсоветское время они многие были уничтожены, во-вторых ещё при Союзе Украина была экспортёром электроэнергии, можно так же и упомянуть развитие зелёной энергии и ряд других факторов, но в общем случае генерирующих мощностей в избытке. Так что вопрос зелёной энергии - это второй вопрос для Украины. Первый - это развитие сетей, но этим никто не занимается, потому что это весьма коррумпированный элемент энергетических систем. Сети принадлежат олигархам и они не занимаются их развитием, потому что дефицит сетей заставляет производителей энергии дороже покупать (как это у них называется? забыл) "среднее сечение", то есть сетевые мощности по которым эту энергию можно передать. Основная проблема Украины не в производстве электроэнергии, а в том, что её невозможно доставить потребителю. Впрочем у нас так со всем: с дорогами, с водоснабжением, с газоснабжением - со всем. Логистика по большому счёту не развивается. Делают отдельные крупные проекты типа трассы Киев-Одесса. Но по большому счёту это всё показуха.
tetrarh80
дата: [ i ]
  • *
  • Профессионал
  • Репутация: 71
  • Статус: Хочу познакомиться
  • Member OfflineМужчинаСвободен
(SKlF @ 28.02.2016 - время: 16:58)
какая КПД теплоэнергетики? какая КПД теплоэнергетики была 20 лет назад? а 50 лет назад? а 100 лет назад?

Этот самый хвалёный КПД обычно не сильно увеличивается со временем, как я вам скажу. Рост обычно не происходит выше чем на 10-15% от первоначальных образцов техники. Тепловые двигатели имеют КПД 30-40%. Электрические 85-95%. Но тем кто начнёт рассуждать от том, что электрические выгодней тепловых скажу: сначала вы производите электроэнергию с КПД 30-40% от затраченной тепловой, а потом ещё теряете 5-15% от того что получили когда эта энергия попадает в электродвигатель. Преимуществом электродвигателей является не высокий КПД, а удобство передачи электроэнергии. Электроэнергия - самый дорогой вид энергии, на самый удобный в транспортировке и преобразовании в другие виды энергии.
SKlF
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 90
  • Статус: на форуме с 02.01.2006г.
  • Member OnlineМужчинаВ поиске
(tetrarh80 @ 28.02.2016 - время: 22:59)
... Кроме того, давайте откровенно, производство аккумуляторов и их утилизация это отнюдь не экологически чистая вещь. Любое промышленное производство не экологически чистая вещь, даже выращивание кур.))) Так что посмотрим. )

И как я думаю всё электромобили не спасут страну от пиковых нагрузок. Наши сети в основном построены ещё в 60-х годах. Тогда на счётчике стоял предохранитель 6,3 А, что позволяло включить один кипятильник и пару лампочек. Потом не меняя сети с появлением телевизоров и холодильников стали ставить 10 А предохранители. Сейчас в тех же сетях ставят 25 А - а сети, то есть провода и трансформаторы, те же. Перспектив роста нет. Сети практически не развиваются в Украине, впрочем об этом я писал значительно выше. Что касается производства самой электроэнергии, то мощностей производства в Украине в избытке. Во-первых это обусловлено тем, что в СССР было гораздо больше предприятий, а в постсоветское время они многие были уничтожены, во-вторых ещё при Союзе Украина была экспортёром электроэнергии, можно так же и упомянуть развитие зелёной энергии и ряд других факторов, но в общем случае генерирующих мощностей в избытке. Так что вопрос зелёной энергии - это второй вопрос для Украины. Первый - это развитие сетей, но этим никто не занимается, потому что это весьма коррумпированный элемент энергетических систем. Сети принадлежат олигархам и они не занимаются их развитием, потому что дефицит сетей заставляет производителей энергии дороже покупать (как это у них называется? забыл) "среднее сечение", то есть сетевые мощности по которым эту энергию можно передать. Основная проблема Украины не в производстве электроэнергии, а в том, что её невозможно доставить потребителю. Впрочем у нас так со всем: с дорогами, с водоснабжением, с газоснабжением - со всем. Логистика по большому счёту не развивается. Делают отдельные крупные проекты типа трассы Киев-Одесса. Но по большому счёту это всё показуха.

Вопрос экологичности обычно привязывают к конкретному месту.
сейчас угольные ТЕЦ и ТЕС выкидывают продукты сгорания рядом с большинством крупных городов.
авто тоже выкидывают свои выхлопные газы в городах и жители всем этим дышат.

а от вопрос экологии при производстве и утилизации аккумуляторов будет вопросом экологии только одного какого-то места а не каждого населенного пункта

опять же доля электромобилей существенно перераспределит пиковые нагрузки обеспечив дополнительную загрузку в ночное время за счет более дешевого ночного тарифа.
ArseNat
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 111
  • Статус: А поговорить? :)
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(tetrarh80 @ 27.02.2016 - время: 23:36)
(ArseNat @ 27.02.2016 - время: 23:11)
Не стану вдаваться в очень долгие дискуссии, но еще 5 лет тому назад г-н Миллер смеялся над сланцевыми газом-нефтью. А г-н Чубайс в начале своего большого пути в РАО ЕЭС так же посмеивался насчет солнечных станций...
То, что господин Миллер или господин Чубайс над чем-то там посмеивались говорит лишь об их тогдашнем грамотном маркетинговом ходе.
Это говорит только об их ошибках. Или об ошибках их советников.
Иначе бы в Татарстане, в Коми и в Башкирии не строили бы лихорадочно комплексы переработки тяжелой нефти. А на Алтае - солнечные электростанции, а в России два заводика по производству солнечных батарей.

И прогресс действительно остановить не удастся.
Я не зря написал про т.н. новые эффективные схемы в традиционной энергетике. Больше того, даже в таком замшелом деле, как перекачка газа или нефти, например, есть совершенно обалденные решения, существенно удешевляющие процессы прокачки за счет полезного использования вторички. И Вы наверняка не удивитесь, что основные реализованные идеи в этом деле у голландцев и норвегов. А мы немножко отстаем. Хотя в наших-то масштабах такие решения окупались бы гораздо быстрее.

Это сообщение отредактировал ArseNat - 29-02-2016 - 00:59
SKlF
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 90
  • Статус: на форуме с 02.01.2006г.
  • Member OnlineМужчинаВ поиске
Украина кстати своими силами таки модернизирует свою ГТС пусть понемногу, но модернизирует. Устанавливая вместо устаревшего оборудования, которое работало на сжигании того самого газа что качался, современное электрическое оборудование для перекачки газа. Экономия идет на миллионы долларов...
ArseNat
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 111
  • Статус: А поговорить? :)
  • Member OfflineМужчинаЖенат
Ну да, а ваши же наработки "Зоря-машпроект" использовать не хотят. А норвеги кое-что интересное у них взяли.
SKlF
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 90
  • Статус: на форуме с 02.01.2006г.
  • Member OnlineМужчинаВ поиске
(ArseNat @ 29.02.2016 - время: 01:25)
Ну да, а ваши же наработки "Зоря-машпроект" использовать не хотят. А норвеги кое-что интересное у них взяли.

Заря-Машпроект после разрыва с Российской оборонкой сейчас пашет в 2 смены. разрыв с Российской оборонкой открыл им возможность работать со всем миром (раньше контракт с РФ предусматривал что они должны были на каждый контракт с другой страной получать письменное разрешение у РФ и я лично знаю несколько случаев когда такое разрешение им не давали)
ArseNat
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 111
  • Статус: А поговорить? :)
  • Member OfflineМужчинаЖенат
У меня немного другие данные о загрузке. Не забывайте, что мне интересно гражданское направление, в первую очередь энергетическое.
kimomsk
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 519
  • Статус: Душа просит валенки. И тело тоже
  • Member OfflineМужчинаСвободен
(SKlF @ 29.02.2016 - время: 01:31)
(ArseNat @ 29.02.2016 - время: 01:25)
Ну да, а ваши же наработки "Зоря-машпроект" использовать не хотят. А норвеги кое-что интересное у них взяли.
Заря-Машпроект после разрыва с Российской оборонкой сейчас пашет в 2 смены. разрыв с Российской оборонкой открыл им возможность работать со всем миром (раньше контракт с РФ предусматривал что они должны были на каждый контракт с другой страной получать письменное разрешение у РФ и я лично знаю несколько случаев когда такое разрешение им не давали)
Ну, во-пеpвых, поделки в области ВПК никому неинтеpесны, чтобы их массово задвигала Уrpаина на pынки высокоpазвитых стpан. Куда они "пpикpутят", что Укpаина наклепала. Интеpес какое-то ноу хау может пpедствавлять, за этим охотятся, но pади этого смысла покупать тысячами изделия нет.

Тепеpь пpо pазpешения. Вы как будто не в этом Миpе живете, пpи Заpе создается какое-нить ООО "Pога и копыта".... Как говоpит стаpинная аpгентинская пословица "На хитpую жопу... найдется"

И кто вообще чеpез "Pога и копыта" мешал Укpаине пpодавать товаp? Я, сидя на одном кpесле, последние 10 лет чеpез какие-только оpганизации (там видней, кто это делает, я в эту хpень не лезу) пpоекты не делал. Тугpики капают.... Чего же так укpаинские бизнесмены втупляли, если дело касалось товаpа, востpебованного на pынках. Не надо только пpо pазpешения.... Это не смешно....

Это сообщение отредактировал kimomsk - 29-02-2016 - 19:20
SKlF
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 90
  • Статус: на форуме с 02.01.2006г.
  • Member OnlineМужчинаВ поиске
(kimomsk @ 29.02.2016 - время: 19:19)
(SKlF @ 29.02.2016 - время: 01:31)
(ArseNat @ 29.02.2016 - время: 01:25)
Ну да, а ваши же наработки "Зоря-машпроект" использовать не хотят. А норвеги кое-что интересное у них взяли.
Заря-Машпроект после разрыва с Российской оборонкой сейчас пашет в 2 смены. разрыв с Российской оборонкой открыл им возможность работать со всем миром (раньше контракт с РФ предусматривал что они должны были на каждый контракт с другой страной получать письменное разрешение у РФ и я лично знаю несколько случаев когда такое разрешение им не давали)
Ну, во-пеpвых, поделки в области ВПК никому неинтеpесны, чтобы их массово задвигала Уrpаина на pынки высокоpазвитых стpан. Куда они "пpикpутят", что Укpаина наклепала. Интеpес какое-то ноу хау может пpедствавлять, за этим охотятся, но pади этого смысла покупать тысячами изделия нет.

Тепеpь пpо pазpешения. Вы как будто не в этом Миpе живете, пpи Заpе создается какое-нить ООО "Pога и копыта".... Как говоpит стаpинная аpгентинская пословица "На хитpую жопу... найдется"

И кто вообще чеpез "Pога и копыта" мешал Укpаине пpодавать товаp? Я, сидя на одном кpесле, последние 10 лет чеpез какие-только оpганизации (там видней, кто это делает, я в эту хpень не лезу) пpоекты не делал. Тугpики капают.... Чего же так укpаинские бизнесмены втупляли, если дело касалось товаpа, востpебованного на pынках. Не надо только пpо pазpешения.... Это не смешно....

Вы судя по всему даже не потрудились поинтересоваться что такое Заря-Машпроэкт и что она производит...
иначе не писали бы бред про "поделки в области ВПК" и ООО "рога и копыта"
kimomsk
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 519
  • Статус: Душа просит валенки. И тело тоже
  • Member OfflineМужчинаСвободен
(SKlF @ 29.02.2016 - время: 22:24)
Вы судя по всему даже не потрудились поинтересоваться что такое Заря-Машпроэкт и что она производит...
иначе не писали бы бред про "поделки в области ВПК" и ООО "рога и копыта"

А что плохого в слове поделки? А потом, через "Рога и копыта" на здоровом теле ПРОИЗВОДИТЕЛЯ нынче такое бабло моется. Вы разве не в курсах?
Снова_Я
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 2949
  • Статус:
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Да, работает николаевская "Заря-Машпроект".

«Зоря»-«Машпроект» в прошлом году поставила 4 газовых турбины для ВМФ России
25 Февраля, 2016. Николаевское предприятие «Зоря»-«Машпроект» поставила России четыре газовых турбины, которые могут использоваться в военных кораблях, и комплектующие для транспортных самолетов Ан-148.
скрытый текст

Но это флуд, поэтому здесь его не продолжаем. Хотите, в николаевскую тему, желаете - в "Разрыв".
Психиатр
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 2882
  • Статус: На SN с 12.12.2006
  • Member OfflineМужчинаЖенат
Растущие тарифы: украинцы попрощаются с холодильниками и телевизорами – эксперт
РИА Новости Украина:

скрытый текст


ИСТОЧНИК

Это сообщение отредактировал Психиатр - 01-03-2016 - 14:04
Jeyn
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 760
  • Статус: Деньги меня не волнуют , они меня успокаивают.
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
А кто ни будь задумывался над утилизацией аккумуляторов . ведь их в итоге будет столько же сколько сейчас покрышек а в экологическом плане их свалки будут куда опаснее чем свалки отработанной резины.
ArseNat
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 111
  • Статус: А поговорить? :)
  • Member OfflineМужчинаЖенат
Мне очень интересно, как у вас тарифы считают. Небось тоже на пресловутом чубвйсовском принципе: экономически обоснованные 00064.gif
Я вам скажу, что если взять структуру расходов, то в них можно столько всего навертеть... Что обычно и делают.
И все затраты ложатся в тариф, то есть на потребителя.
Конечно, содержание любовницы на Багамах или яхты в Портофино так явно и прямой строкой туда не впихнешь. Но есть некоторые способы прикрутить кое-что на первый взгляд явное и крайне необходимое... Чем и пользуются.

ArseNat
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 111
  • Статус: А поговорить? :)
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Jeyn @ 02.03.2016 - время: 00:34)
А кто ни будь задумывался над утилизацией аккумуляторов . ведь их в итоге будет столько же сколько сейчас покрышек а в экологическом плане их свалки будут куда опаснее чем свалки отработанной резины.

Их перерабатывают.
Anatolivi4
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 252
  • Статус: БЛП ДБЛ
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Jeyn @ 02.03.2016 - время: 00:34)
А кто ни будь задумывался над утилизацией аккумуляторов . ведь их в итоге будет столько же сколько сейчас покрышек а в экологическом плане их свалки будут куда опаснее чем свалки отработанной резины.

а где ты видела свалки аккумуляторов? Сейчас старые скупают на каждом пункте приема, даже могут приехать домой и забрать, так и будет с аккумуляторами и с электромобилей
Jeyn
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 760
  • Статус: Деньги меня не волнуют , они меня успокаивают.
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(Anatolivi4 @ 02.03.2016 - время: 00:40)
(Jeyn @ 02.03.2016 - время: 00:34)
А кто ни будь задумывался над утилизацией аккумуляторов . ведь их в итоге будет столько же сколько сейчас покрышек а в экологическом плане их свалки будут куда опаснее чем свалки отработанной резины.
а где ты видела свалки аккумуляторов? Сейчас старые скупают на каждом пункте приема, даже могут приехать домой и забрать, так и будет с аккумуляторами и с электромобилей

Так то свинцовые , а с литиевыми будет посложнее . там химия более сложная.
Глубокий эконом
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 146
  • Статус: ...
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Мнения.

Эксперты о революции в электроэнергетике Украины: «Как мертвому припарка». Либеральный рынок электроэнергии прямых двусторонних контрактов может воцариться разве «в уме» борцов за энергореформу, а доходы от продажи электроэнергии будут получать только тепловая и возобновляемая «зеленая» генерация, анализируют эксперты предложения Кабмина
скрытый текст
http://regnum.ru/news/economy/2092050.html
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

Страницы: (13) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Closed TopicStart new topicStart Poll0


Рекомендуем почитать также топики:

НАНО-ТЕХНОЛОГИИ

Восток - дело грозное

Отменили временные техталоны

Новые заведения....по Украине

Савченко-будущий президент



>