|
А ещё лучше полтируком?
|
Ledishka | |||||||
|
Водители, МОЖЕТ, и ИМЕЮТ 120ГР за смену+ наворованные-это не меньше 200гр - в этой стране хоть как-то прокормиться можно целой семье - так хорошо живет основная часть, я же писала и о хозяине трех машин, который неплохо снимает. Помню еще знакомого водителя, лет 7 назад в день имел плюса к зарплате стоимость детской курточки... почему запомнилось, - да это товарищ ребенку больше копеек с официальной з/п ничего не давал... ..не в том, что считаются чужие деньги, особенно. если они небольшие... Если стоимость в маршрутке у нас в городе 2гр, а троллейбусе с трамваем по 1гр, то почему не пускаются многоместные автобусы, ведь вместительность больше их даже не в 2 раза, а как раз на столько, что льготники не столь мешали б иметь доходы от такого вида транспорта... зато население не отмеряло бы километры на марштки в обратную сторону, чтобы впихнуться и ехать стоя на работу. Раньше ворчала, когда супруг говорил, что с работы добирался по несколько часов, а стала использовать тот же маршрут и в то же время, так сама чертыхаюсь... Есть, конечно, беспроблемные маршруты и даже по утрам стоя в ожидании пассажиров, но оттого что хозяева разные., наверное... |
Ledishka | |||||||
|
в Донецке пассажиропотоки намного меньше, чем те, при которых в городе начинают строить метро, однако, в землю уже зарыли 500 млн. грн. И для того чтобы достроить первую ветку от станции «Пролетарская» до станции «Политехнический институт» (протяженностью 9,67 км) надо выделить 312 млн. грн. из госбюджета, 344 млн. из местных бюджетов и привлечь 800 млн. грн. инвестиций(!). Такие цифры озвучили на недавней пресс-конференции председателя облгосадминистрации Владимира Логвиненко. Давать эти деньги никто не спешит. Но уже почти два десятка лет существует более надежная и дешевая альтернатива главному долгострою шахтерской столицы – метрополитену. Только почему-то за его строительство браться не спешат: Существует проект-альтернатива донецкому метрополитену. Валентин Мосийчук, руководитель донецкого предприятия «Электротранскомплекс», лауреат Государственной премии, заслуженный рационализатор Украины, совместно с инженерами АНТК им. Антонова предлагает вариант «легкого метро», которое может появиться в нашем городе, если, конечно, на это дадут добро власти города. Такое метро успешно действует более чем в ста странах мира, решая проблему пробок в мегаполисах. Вот главные преимущества «легкого метро», которое считают транспортом будущего: экономичность эстакадной стройки по сравнению с подземными строительными работами, темпы его строительства в 3-5 раз быстрее, чем классического метрополитена. Вагоны, которые будут использоваться в «легком метро» Донецка, могут прослужить до 40 лет. 10 км этого метро обойдутся городу в $155 млн., стоимость классического метрополитена в 5-7 раз дороже. «Легкое метро» может соединить центр Макеевки и Донецка, решив таким образом наболевшую проблему с пробками. По проекту, одна из станций «легкого метро» будет подвозить болельщиков к новому строящемуся стадиону ФК «Шахтер». Валентин Мосийчук утверждает, что при строительстве «легкого метро» начинать стройку с нуля не придется. Если обратиться к строящемуся метрополитену, то все недостроенные объекты можно вписать в систему веток «легкого метро». И что немаловажно для горожан - «легкое метро» работает намного тише обычного. Вместо 90 дБ всего 65дБ. Составы такого метро очень мобильные. В зависимости от изменения пассажиропотоков в течение дня количество вагонов в составах может изменяться от 2 до 8. (http://dnews.donetsk.ua/2008/03/26/donetskoe-metro-kogda-zhdat-chuda/) |
|
Лёгкое метро уже существует в той же Москве.
|
Radex | |||
|
К сожалению, Донецк или Днепр это не Москва, фин. возможности совсем не те |
Чеширский кот | |
|
Если бы было, как в Китае: поймали премьера на коррупции и воровстве - расстреляли! Вот бы у нас так!!! |
|
Да возможности, как раз те. См. предидуший пост. |
Radex | |||||||
|
Ты в Китае живешь? |
SexПарочка | |||
|
Маршрутками ведь владеют не крупные автопредприятия. А чп. покупать большие автобусы дорого. Да и не подойдут они под категорию маршруток. Значит цена за проезд другая и остановки только в положенных местах. Вообщем пока не появятся крупные предприятия, а вообще-то этим должны заниматься местные власти, будем ездить на маршрутках. |
|
Нет не в Китае. Одно время жил на юге-востоке Украины и прекрасно осведомлён о его потенциале. |
Radex | |||||
|
Интересно.. Прекрасно осведомлен о потенциале по растрелу проворовавшихся и коррумпированных чиновников? ссылался ведь на этот пост
|
Рекомендуем почитать также топики: Мистические предпосылки распада Украины Анекдоты про нас. Герои Крут. Через что лежит путь к серцу женщины? Конфликт с коммунальщиками |