Спорт, спорт, спорт.....

Именно на «Сильверстоуне» ровно 60 лет назад в 1950 году состоялся первый в истории этап чемпионата мира «Формулы-1». Интересно, что тогда в Англию не приехала «Феррари» – Энцо Феррари посчитал идею регулярных чемпионатов мира несостоятельной. Однако гонка имела огромный успех у зрителей, и уже на второй «Гран-при» сезона – в Монако – Скудерия явилась.

С 1950 по 1987 год «Гран-при Великобритании» проходил на трех автодромах – поочередно в «Сильверстоуне» и «Брэндс-Хэтче», а также несколько раз в Эйнтри – на знаменитом в Англии ипподроме. С 1987 года гонки проходят исключительно на «Сильверстоуне».

В 1999 году именно здесь Михаэль Шумахер попал в самую страшную аварию в карьере – в повороте «Стоу» немец вылетел с трассы и врезался в барьер из покрышек. Гонщик «Феррари» сломал ногу и пропустил несколько «Гран-при», вернувшись в строй за две гонки до конца сезона. На момент аварии Шумахер был лидером чемпионата и главным претендентом на титул.

Пять претендентов на титул в Сингапуре заняли первые пять мест на старте, и всем нужно было, прежде всего, добраться до финиша – сход из-за аварии или поломки мог серьёзно повлиять на шансы в чемпионате.

В пятницу и субботу утром гонщики работали на влажной трассе и с этим были связаны некоторые опасения – из-за высокой влажности воздуха асфальт в Сингапуре подсыхал очень медленно, но в воскресенье обошлось без дождя.

Перед стартом в Toro Rosso обнаружили утечку охлаждающей жидкости на машине Хайме Альгерсуари, поэтому молодому испанцу, который квалифицировался 11-м, пришлось начинать гонку с пит-лейн.

На старте первые пять гонщиков сохранили позиции, Баррикелло потерял два места, Петров опередил Кобаяши. Стартовавший последним Фелипе Масса сразу провёл пит-стоп, получив комплект жестких шин.

На втором круге Лиуцци выбыл из борьбы после контракта с Хайдфельдом. Нику сменили носовой обтекатель, а для эвакуации Force India пришлось выпускать машину безопасности. Уэббер, Петров, Буэми, Хюлкенберг, Сутил, Ковалайнен, Трулли, Альгерсуари, Клин, ди Грасси и Сенна отправились в боксы. Из лидирующей группы только Марк использовал эту ситуацию для замены шин.

На рестарте позиции не изменились. Первая десятка на 6-м круге: Алонсо – Феттель – Хэмилтон – Баттон – Росберг – Кубица – Баррикелло – Шумахер – Кобаяши – Уэббер.

Хюлкенберг и Петров коснулись в борьбе за позицию, Виталий вылетел в зону безопасности и потерял несколько мест. Трулли отправился в боксы для замены колеса после прокола.

На 11-м круге Уэббер обогнал Шумахера в борьбе за восьмое место, на 15-м Сутил опередил Глока – Тимо не был в боксах и сдерживал за собой большую группу гонщиков. Кругом позже Глока обогнал Хюлкенберг, Тимо вынужден был заехать на поребрик, и потерял несколько позиций.

Пелетон растянулся, Алонсо уверенно лидировал, только Феттель соответствовал его скорости, отстав к 24 кругу лишь на 3.3 секунды, тогда как ехавший третьим Хэмилтон проигрывал почти 22 секунды.

На 29-м круге начались штатные пит-стопы, Хэмилтон после обслуживания вернулся на трассу позади Уэббера, следом в боксах побывали Алонсо и Феттель. На 30-м круге механики обслужили Баттона, на 31-м Росберг получил новый комплект шин.

Кобаяши атаковал Шумахера, машины коснулись, а кругом позже Кобаяши не удержал Sauber и задел барьер. Через несколько секунд в него врезался Сенна. Выехала машина безопасности, группа гонщиков отправилась в боксы.

Первая десятка за машиной безопасности на 34-м круге: Алонсо – Феттель – Уэббер – Хэмилтон – Баттон – Росберг – Кубица – Баррикелло – Сутил – Хюлкенберг. Петров ехал на 12-м месте.

На рестарте Хэмилтон атаковал Уэббера, машины коснулись и Льюис выбыл из борьбы после прокола заднего левого колеса. На 37-м круге столкнулись Шумахер и Хайдфельд, Ник выбыл из борьбы, а Михаэль отправился в боксы за новым носовым обтекателем. Стюарды объявили о расследовании инцидентов, но не стали наказывать гонщиков.

На 46-м круге Кубица второй раз сменил резину, вновь получив комплект жестких шин. Роберт вернулся на трассу 13-м, позади плотной группы гонщиков, почти сразу обогнал Альгерсуари, на 51-м круге – Буэми, потом – Массу, Петрова, Хюлкенберга и Сутила – свежая резина обеспечивала серьёзное преимущество.

За круг до финиша на машине Ковалайнена загорелся двигатель. Пламя быстро охватило Lotus, гонщик остановился на стартовой прямой, попросил огнетушитель и самостоятельно начал тушить огонь.

Алонсо и Феттель боролись до последнего поворота, но Фернандо удержал лидерство, одержав четвёртую в сезоне и 25-ю в карьере победу. Борьба в чемпионате обостряется, все решится в четырёх финальных Гран При сезона.

На старте Феттель сохранил лидерство, а на вторую позицию сумел выйти Роберт Кубица, оттеснивший Марка Уэббера. Поляку, правда, преследовать лидера довелось недолго, поскольку на третьем круге он вынужден был остановиться без заднего правого колеса. К счастью, автомобиль лишился его позади автомобиля безопасности, но, к несчастью для Renault, в тот момент в гонке уже не было и Виталия Петрова.

Россиянин стартовал очень хорошо, пройдя Фелипе Масса и поравнявшись с Нико Хюлькенбергом. Между R30 россиянина и Williams немца произошел контакт, в результате которого оба пилота разбили свои машины. Чуть дальше, в первом повороте, Фелипе Масса буквально вынес с трассы Витантонио Льюцци. Гонка для этой пары также закончилась, едва начавшись.

После рестарта позиции среди лидеров сохранились: Феттель и Уэббер лидировали, создавая отрыв от Алонсо, в то время как пара пилотов McLaren – Баттон и Хэмилтон – создавали видимость борьбы между собой. При этом Дженсон находился в более выгодной позиции с точки зрения стратегии, поскольку стартовал на жестких шинах, но не отдавал свою четвертую позицию партнеру по команде. До тех пор, пока не сменил шины на мягкие. К тому моменту Хэмилтон сумел сократить отставание и оказаться впереди чемпиона мира, но… На свежем комплекте шин Баттон поехал на две секунды быстрее Льюиса, а у того возникли проблемы с коробкой передач. В итоге, Дженсон легко прошел партнера и благополучно финишировал четвертым, а Льюис не без труда, но добрался до клетчатого флага пятым.

Позади гонщиков команды из Уокинга Михаэль Шумахер сразу после сейфети-кара прошел Рубенса Баррикелло, а Камуи Кобаяши смелыми маневрами опередил Альгерсуари и Льюцци. После пит-стопа Михаэль оказался позади Нико Росберга, сменившего шины во время сейфети-кара, и бросился атаковать партнера, получив карт-бланш от своего гоночного инженера, но многочисленные попытки семикратного чемпиона мира так и остались нереализованными. Тем не менее, Шумахеру удалось финишировать шестым после того, как под конец гонки Нико Росберг вылетел с трассы из-за проблем с креплением колеса.

Настоящим украшением гонки стал любимчик местной публики Камуи Кобаяши. Японец долго оставался на трассе на жестких шинах, а когда получил мягкие, пошел в атаку на одного соперника за другим. Позади BMW Sauber Камуи остались не только Альгерсуари и Буэми, но и Рубенс Баррикелло и даже собственный партнер по команде Ник Хайдфельд, закончивший гонку восьмым.

Добраться до финиша, к сожалению, не смог Адриан Сутиль, двигатель на автомобиле которого отказал за девять кругов до окончания гонки, а Лукас ди Грасси и вовсе не смог стартовать, поскольку за полчаса до гонки, во время формировочного круга, разбил свою Virgin, что называется, на ровном месте.

Испанец Фернандо Алонсо на «Феррари» выиграл первый в истории «королевских гонок» «Гран-при Кореи», едва ли не половина которого прошла в присутствие на трассе машины безопасности при проливном дожде и почти нулевой видимости.

Из-за плохих погодных условий организаторы гонки вынуждены были отменить старт с места, но и с хода начать первую для трассы в Йонаме гонку не удалось — после того, как пилоты проехали пять кругов за пейс-каром, а ливень только усилился, маршалы вывесили красные флаги. Ждать повторного старта пришлось около часа, причем возникали серьезные опасения, что он вообще будет отменен из-за надвигающихся сумерек. Еще 15 кругов гонщиков сопровождала машина безопасности, а стоило ей покинуть трассу, как через два круга произошла первая серьезная авария — лидер чемпионата Марк Уэббер не справился с управлением, зацепил колесом траву и перестарался, пытаясь вернуть болид на асфальт. «Ред Булл» австралийца развернуло и рикошетом от стены он покинул трассу с противоположной стороны. При этом Уэббер еще и «собрал» Нико Росберга, мгновениями ранее прошедшего Льюиса Хэмилтона и поднявшегося на третье место.

Зрители вновь увидели пейс-кар, который в дальнейшем появился и еще раз, после того как Себастьян Буэми на своем «Торо Россо» протаранил «Верджин» Тимо Глока. Подобный рваный ритм гонки позволил оказавшемуся без напарника Себастьяну Феттелю уверенно лидировать, наращивая преимущество перед конкурентами. Позади него Хэмилтон, воспользовавшись заминкой механиков «Феррари» на пит-стопе Алонсо, стал вторым, но тут же при рестарте едва не вылетел в первом повороте, вернув испанцу вторую позицию.

Отлично смотрелся на свежепостроенной трассе и россиянин Виталий Петров. Начав с 20-й позиции, он поднялся сначала в зачетную зону, а затем и оказался на шестом месте, опережая напарника по «Рено» поляка Роберта Кубицу. Но закончить гонку на мажорной ноте у Выборгской Ракеты не получилось — ошибка на 40-м круге, гравий, отбойник, и Петров снова остается без очков.

А пять кругов спустя настало время трагедии Феттеля — мотор его «Ред Булла» загорелся, лишив немца победы и звания лидера чемпионата. Получивший столь ценный и неожиданный подарок Алонсо своего упускать был не намерен, придя на финиш почти на 15 секунд раньше Хэмилтона. Этот успех позволил двукратному чемпиону мира возглавить общий зачет текущего сезона. Третьим стал еще один представитель «Феррари» бразилец Фелипе Масса, а вслед за ним гонку закончил Михаэль Шумахер, для которого этот результат стал лучшим после возобновления карьеры.