Свободен
Свободна
Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Direktor
|
|
|
Ну вот вчера по новостям протарахтели что по любому к следующему году вступим . Нужно нам туда? .....а то как то нас туда пихают совершенно не обьяснив что мы там находим , а что теряем . Но крик Тимошенко отом что нам за вступление дадут сразу миллиард меня лично как то настораживает .
|
|
MUSTERY
|
|
|
А чего настораживаться..? ВТО - организация созданная в 1994 г. на базе Генерального соглашения по тарифам и торговле (ГАТТ), подписанного в 1947 г. и вступившего в силу в 1948 г. Всего (в различных формах) в ВТО участвуют свыше 150 государств. Бывший СССР получил в ГАТТ статус наблюдателя в 1990 г. Продолжительное время ведутся переговоры о вступлении РФ в ВТО (ГАТТ) в качестве полноправного члена. Структуру ВТО составляют Сессия договаривающихся сторон, Совет представителей ВТО, комитеты, рабочие группы, органы по урегулированию споров. Секретариат ВТО (находится в Женеве). Основные задачи, провозглашенные в Соглашении, - либерализация внешней торговли, снижение таможенных тарифов, отказ от количественных ограничений импорта, устранение дискриминации, а т.ж. проведение других торгово-политических мероприятий на многосторонней основе. Основной формой деятельности ВТО (ГАТТ) является проведение тарифных конференций и консультаций по снижению тарифных барьеров и других препятствий в торговле (т.н. "раунды" переговоров).... Так что - ничего настораживающего. А просто, определённый этап развития Украины. |
|
Direktor
|
|
|
угумс , но я так понимаю все входят на разных услових сохраняя за собой некоторые стратегические виды производст . Как Россия чётко выторговывает мясо -молочку , сельхозпроизводителя . А что делают наши для сохранения местного производителя ?
|
|
Semchik
|
|||
|
При чому тут Юлька? Щось я такого не чув.  А в ВТО майже увесь світ вступив (132 країни), тільки такі динозаври як ми в спостерігачах ходимо. Глянь ТУТ і сам впевнишся. До Сейшелів та Тонго рівняємось. А взагалі ти запостив дуже складну економічну тему. А в нас тут одні "політики", вуайєристи та трахальщики!   Високолобі економісти ігнорують Секснарод.....................  
|
||
|
DimitriyDon
|
|
|
ВТО это конечно хорошо, но не с нашим счастьем. Цели и задачи у этой организации достойны всякого уважения, но насколько они подходят для нас, здесь уже возникает вопрос, и не один. ИМХО, мы интересуем ВТО как рынок, а не как равноценные партнеры. Возьмем на пример две страны участницы Киргизию и Китай. Киргизия бежала впереди паровоза, что бы туда вступить. В итоге вступила на таких условиях, что даже те чахлые отрасли которые там были и те загнулись. Пришлось устраивать скандал (впервые в истории ВТО), для того чтобы им поменяли условия, но тут уж балалайка, вход рупь, выход два. Покормили немного грантами - и до свидания. Китай же готовился, по моему лет 15. Там создали такую экспортную базу, при том не сырьевую, а промышленную, что теперь наступление импорта на собственный внутренний рынок их не сильно и волнует. Точно так же поступили Тайвань и Южная Корея, в то время как у них создавалась собственная индустрия, на свои рынки с подобным товаром они хрен кого пускали. Мы же, похоже, решили пойти по пути Киргизии. В одностороннем порядке открываем внутренний рынок, заходите гости дорогие. Устанавливаем нулевые ставки на импортные самолеты, а как же наши многострадальные АН-124 и АН-70??? Взять ту же металлургию. С одной стороны, открываются невиданные просторы международных рынков, а с другой? Если вспомнить сколько за последнее время было антидемпинговых расследований, в отношении украинской металлопродукции, то становится понятно, что не очень желанные гости мы на этих рынках. О чем можно говорить, если после очередного антидемпингового расследования были введены заоблачные пошлины на поставку украинских гладильных досок в страны ЕС. Вот уж где "стратегический товар". Если подобный продукт блокируют, то что можно говорить о других товарах, которые хоть в как-то могут затронуть интересы европейских производителей. Если говорить о банковской сфере, то от возможности наплыва иностранных банков наши банкиры уже тихо седеют. Вряд ли им выдержать конкуренции с международными монстрами. Правда их мне, почему-то, жалко меньше всего. Что будет с АПК представить можно только в страшном сне. Снижение гос.дотаций - одно из обязательных условий вступления. Сколько после этого останется сельхозпредприятий??? Думаю не очень много. Австралийский тростниковый сахар - гаплык нашей сахарной промышленности, дешевое импортное мясо - коров и свиней детям будем показывать на картинках. Вообщем сбудется, завещанное Лениным воссоединения города и деревни. Все эти вещи заставляют задуматься и о такой вещи как безработица. Разве, что дяди буржуины у нас перерабатывающих фабрик настроят и спасут нас от нее. Мне можно конечно возразить, что вон там сколько стран живут и процветают. Согласен, но у этих стран были правители, которые не только о собственном кармане думали, но и о государстве своем. Это ж как прогибаться надо было, что бы согласиться на такие условия вступления. Мне вот попались сравнительные материалы по размерам импортных пошлин, которые предполагают ввести после своего вступления Украина и Россия : Крепкие спиртные напитки: Украина - 0%; Россия - 12,5%; Колбасы и мясные консервы: Украина – 15%; Россия - 20%; Говядина, свинина, мясо птицы: Украина – 15%; Россия - 40% плюс тарифная квота; Сахар: Украина – 50%; Россия - 150%; Средний уровень пошлин на сельхозпродукцию: Украина – 11%; Россия - 22%; Разрешенный объем государственной поддержки сельского хозяйства: Украина - 1,1 млрд. долл.; Россия - 9,2 млрд. долл.; Лекарства: Украина - 0%; Россия - 6,5%; Черные металлы и металлоизделия из них: Украина - 0%; Россия - 10%; Алюминий и изделия из него: Украина - 0%; Россия - 15%; Мебель: Украина – 0%; Россия - 12,5%; Холодильники: Украина – 0%; Россия - 12%; Самолеты: Украина – 0%; Россия - 15%; Автомобили: Украина – 10%; Россия - 15%. Но за то у нас демократия, а у них тирания!!! Так что юлька может где и ляпнула, но то она по ошибке, ка обычно, свой карман с государственным перепутала. Это ей наверное корпорации за лоббирование обещали. |
|
Direktor
|
|||
|
ну дык это я имел ввиду :) уж больно сильно митинговала с через слово вставляя миллиард |
||
 Чеширский кот
|
|
|
и разойдется он по чесным рукам правительства...
|
|
Осколок Мечты
|
|
|
Я тоже пока не увидела ничего плохого)
|
|
Semchik
|
|
|
Хм, а почему никто не скажет о простом потребителе, который благодаря этому всему бедет иметь более качественную продукцию и по недорогим ценам? Вот я уже перестал наши спички покупать, больно они на учебные в последнее время походить стали, млин.... |
 Tekken
|
|
|
Вы меня ребята извините, но с Вашей таможней и границей ни о каком ВТО даже и думать не стоит. Такого беспредела я еще нигде не видел. Ваши таможенники напоминают черных потных негров из Буркина-Фасо (Африка), которые за 10$ удавяться. При этом не стесняются, а если у тебя нет денег, то говорят: "Ну дай хоть что-нибудь".
|
|
Миха
|
|
|
Вы мне скажите одно... б\у тачки из Европы подешевеют с вступлением в ВТО или нет?:) Или я не совсем правильно понимаю эту тему?:) |
|
SexПарочка
|
|
|
Вроде должны. Но Украина выбила вроде, что не сразу. А через год или два. Типа что бы наш автопром не загнулся. 
|
|
DimitriyDon
|
|
|
По идее, да. Насколько я слышал, рабочая группа по ВТО сначала потребовала отменить запрет на ввоз иномарок старше 8 лет. Запрет отменили, но влупили такие пошлины, что дешевле новую машину купить. Сейчас требуют снизить эти пошлины до тех же 15%, которые предусмотрены, при вступлении в ВТО, для новых авто. Так что если с новыми автомобилями еще остаются вопросы, подешевеют ли они после вступления, то с вторичным рынком вроде бы пока проблем не намечается. Только с переходным периодом, в течении которого будут сохраняться старые пошлины, не ясно, то ли год, то ли два, а возможно и его не будет.
|
|
|||
|
Так пока мы не в ВТО. А вступим - увидите. |
||
|
SexПарочка
|
|||
|
А, что плохого нас ждет? |
||
|
SexПарочка
|
|
|
Ситуация с возможным понижением таможенных пошлин на импортные автомобили остается неопределенной. Напомним, что Украина взяла на себя обязательства установить пошлину на импортные автомобили – 10%. Это обстоятельство подтверждает и Министерство экономики. Однако ключевой вопрос – возможные сроки введения новой ставки пошлин. Кроме того, автопроизводители добиваются переходного периода, на время которого «замораживаются» существующие пошлины 25%. По оценкам экспертов, переходный период может составить 3 года. Итак, когда возможно снижение пошлин. Одновременно будет снят и запрет на импорт автомобилей старше 8 лет, хотя преградой на пути подержанных автомобилей станет высокий акцизный сбор, обязательное соответствие нормам Евро-2 и повышенные ставки налога с владельцев транспортных средств (действуют с 1.01.2007 г.). http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=6725 |
|
FetishLovers
|
|
|
На сегодняшний день разные государства придерживаются во внешней торговле либо протекционистской, либо противоположной ей либеральной политики. Попробуем разобраться! Многие не понимают, что если отказаться от импорта, то станет невозможным и экспорт (экспортер вынужден продавать доллары импортерам (“челнокам”), чтобы оплатить труд рабочих и покрыть другие местные издержки производства. И без этого экспортное производство невозможно). Придется увольнять сотни тысяч – если не миллионы – рабочих экспортных отраслей. Что наш экспорт для иностранцев – импорт, и что они тоже, импортируя, – создают “рабочие места, прибыль и заработную плату” нашим гражданам. Что будет, если отменить импортные пошлины? Импорта станет больше, он станет дешевле и задавит наших товаропроизводителей: они не смогут конкурировать с импортом. Спросите любого! Как говорится, эта “мысль” обрела прочность народного предрассудка. - Как импорт задавит наш товар? - Импортные товары лучше, и наши вообще не будут покупаться. Не совсем верно: покупаться они будут, но, согласен, по, возможно, гораздо меньшей цене. Вот тут противники импорта и находят пищу для вдохновения. Забывая при этом, что отечественный товаропроизводитель будет не только продавать свою продукцию дешевле, но и ПОКУПАТЬ ВСЕ НАСТОЛЬКО ЖЕ ДЕШЕВЛЕ. Т.Е. ЕГО ПОЛОЖЕНИЕ … НЕ ИЗМЕНИТСЯ! Таким образом получается “совокупное” производство. Импорт, конечно, приводит к структурным сдвигам: по импорту придут не все товары. И производителям тех товаров, аналоги которых из-за границы придут, будет тяжелее (может, и совсем плохо), другим же, наоборот, станет ЛУЧШЕ. И это правильно: реализуется принцип сравнительных (и абсолютных, естественно) преимуществ: зачем выращивать помидоры на севере, если южные много дешевле? Далее. Если мы удовлетворим свои потребности за меньшую сумму денег, мы получим возможность откладывать освободившиеся деньги в банк. Что получится дальше? Уменьшится процент на кредит, его можно будет легче получить: банки не могут хранить деньги сверх резерва, не вкладывая их куда-то. Значит, оживится предпринимательство. Мелкое, перерастающее в среднее, и так далее. Так как самое большое препятствие для начинающего предпринимателя – отсутствие начального капитала. ТАК ЧТО ИМПОРТ, ПРЕСЛОВУТЫЙ, ВСЕМИ ПРОКЛЯТЫЙ, НЕ УДУШАЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, А РАЗВИВАЕТ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВО. Если обложить пошлиной определенные группы импортируемых товаров, то их действительно станет меньше, они – и их отечественные аналоги - станут дороже, и отечественным товаропроизводителям аналогичных товаров действительно станет легче. Но, если мы на внешнем рынке ограничим закупки одних товаров, то – при неизменном потоке долларов, выручаемых от экспорта, - мы неизбежно будем закупать больше других товаров. На них и их аналоги цены станут ниже, и их производителям станет ТЯЖЕЛЕЕ. (Как мы говорили, общий объём импорта в долларовом, а значит и в физическом выражении не уменьшится. То есть не изменится и общая масса товаров (импорт + отечественные). Это первое. Во-вторых, остаётся неизменной и гривневая масса. Разве не ясно, что в такой ситуации если на некоторые группы товаров цены вырастут, то на остальные группы товаров цены неизбежно упадут!) То есть производители некоторых товаров защищаются за счёт остальных. И результат здесь не нулевой, в целом национальный доход уменьшится. Потому что ресурсы будут перетекать в защищённый сектор. А он неэффективен!: именно из-за его неэффективности его и приходится защищать. Для экономик выгодны яркие сравнительные преимущества (между одинаковыми странами торговли не будет), а правители тратят силы и средства для их ретуши. Вся современная технологическая цивилизация обязана своим существованием разделению труда, невозможного без торговли. Т.е. вся современная технологическая цивилизация обязана своим существованием … торговле. И бороться с торговлей, значит бороться со своим благосостоянием! Разделение труда в свою очередь обязано существованию сравнительных преимуществ, в “работу” которого и вмешивается таможенная политика. Страны ЕС отказались от взаимных (только взаимных!) импортных пошлин. Но они сделали это не от понимания вышесказанного. Это были СОГЛАШЕНИЯ о взаимных УСТУПКАХ. Они так и не поняли, что и односторонний отказ от ограничений импорта – как, конечно же, и экспорта – благо! (“… ограничения, налагаемые на внешнюю торговлю, представляют ограничения не для других, но для нас самих”, - Д.Рикардо, “Сочинения”, 1958г., т. IV, с.182). Таможенная защита отечественных товаропроизводителей – лукавство. Пошлины нужны не экономике, а заинтересованным влиятельным группам лиц. Можно не соглашаться, но мир уже на практике убедился в порочности протекционистской политики. И добавлю ещё: Кто может что-нибудь хорошее сказать о нашем отечественном автомобиле-гордости "Таврия"? Зато, именно чтобы не загнулось производство этих автомобилей (или как задумывалось - осуществилось развитие данной отрасли), подняли таможенную пошлину на импортные авто, которые нам приходится покупать сейчас в три дорога! А Таврия, как была г.... так им и осталась! |
 Mihann
|
|
|
Автомобиль Таврия в России называют вторым Запорожцем. А так ВТО очент нужная политика.! |
|
Direktor
|
|||||
|
со вступом помоему очередные сложности ..... и первая самая главная евросоюз вбил гвоздь в виде соглашений по газотранспортной системе . А это помоему бу надолго . |
||||
|
|
|||
|
С недавнего прошлого бесплатных детальных прогнозов не делаю. |
||
|
Парутчик Ржевский
|
|||
|
Неужели, этот унитаз ещё выпускают?  Я уж думал всё, т.к. по симферопольской трассе на Москву каждый день идут трейлеры из Запорожья с "Ланосами". Думал целиком завод на сборку "корейцев" переключили. Ан нет, и этому "чуду" жизнь поддерживают.
|
||
|
|
|||||
|
Выпускают, выпускают. Также как вы свои вазовские биде штампуете. НУ мы, понятно, отсталая аграрная страна. А Расея - великая космическая держава, а нормальный автомобиль сделать не может. Неувязочка получается. |
||||
|
Direktor
|
|||||||
|
вот только насколько таврия отстала от десятки , настолько мы отстали от Россиии :))) |
||||||
|
Direktor
|
|||
|
Извените я переспрошусь , что именно он будет покупать дешевле ? готовый продукт импортного производства ? ..... дык он ему нафик не нужен , сырьевая база останется прежней , не квалифицированая рабочая сила тоже , энергоносители только дорожают . |
||
|
|
|
|
А может вообще не надо свои недоделанные Таврии штамповать. А воспользоваться мировым опытом и наладить сборку, а затем и производство нормальных автомобилей. ДЭУ - это была какая-то крупная коррупционная афера на которой нагрели руки "украинськи высокопосадовци". А использовать имеющуюся базу для выпуска микро- и малолитражек нормального уровня было бы в самый раз. Те же технологически развитые Бельгия или Нидерланды не выпускают собственных автомарок, но на их территории есть заводы Форда, Фольксвагена, Вольво. Прелесть вступления в ВТО для простого потребителя как раз и состоит в расширении конкурентного выбора товаров. Глобализация, как бы ее не ругали, несет прогресс.
|
|
Рекомендуем почитать также топики: Горячие новости Украина, и не только, зажигает новогодние огни. Громадський контроль якості комунальних послуг. Школы Украины Тема о сексе для незакомплексованных |