Покорители Космоса. Кто они?

olbxxx дата: 19-12-2008 - 03:03 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Давайте вспомним о тех людях, которые сумели преодолеть земное притяжение и вырвались в космос. Кто они? Начнём, пожалуй, с самого известного. Итак: первый космонавт ГАГАРИН Юрий Алексеевич 09.03.1934-27.03.1968 Пережив трудное время немецкой оккупации, семья Гагариных в 1945 году переехала из Клушино в город Гжатск. Закончив школу, Юра 30 сентября 1949 года поступил в Люберецкое ремесленное училище 10, которое окончил в июне по специальности формовщик-литейщик. В августе поступил в Саратовский индустриальный техникум. С 1954 года (25 октября) начал заниматься в Саратовском аэроклубе. В 1955 г. с отличием окончил Саратовский индустриальный техникум, а 10 октября того же года - Саратовский аэроклуб. 27 октября 1957 года Юрий Гагарин женился на Валентине Ивановне Горячевой, которая стала его верным соратником на многие годы. В их семье выросли две дочери - Лена и Галя. 26 декабря его вызвали на места нового назначения: истребительный авиационный полк Северного флота. Узнав о наборе кандидатов для испытания новой летной техники, Гагарин 9 декабря 1959 года пишет рапорт с просьбой зачислить его в такую группу и после вызова 18 декабря выезжает в Москву, в Центральный научно- исследовательский авиационный госпиталь для обследования здоровья. 3 марта 1960 года генерал-лейтенант авиации Каманин представил Главнокомандующему ВВС Главному маршалу авиации Вершинину группу отобранных летчиков - кандидатов в космонавты. 11 марта Гагарин вместе с семьей выехал к новому месту работы. С 25 марта начались регулярные занятия по программе подготовки космонавтов. 12 апреля Гагарин первым из землян совершил космический полет на корабле "Восток". За этот подвиг ему было присвоено звание Героя Советского Союза, а день полета Гагарина в космос был объявлен праздником - Днем космонавтики, начиная с 12 апреля 1962 г.. С этого свидетельства пилота он начал свою знаменитую Дорогу в Космос. В 1966 г. Гагарина избрали Почетным членом Международной академии астронавтики, а в 1964 г. он был назначен командиром отряда советских космонавтов. В июне 1966 года Гагарин уже приступил к тренировкам по программе "Союз". Он был назначен дублером Комарова, который совершил первый полет на новом корабле. Не за горами был и собственный полет... Гагарин защищает дипломный проект в Военно-воздушной инженерной академии им.Жуковского. 17 февраля 1968 года Юрий Алексеевич защитил в ВВИА им. профессора Жуковского дипломный проект. Государственная экзаменационная комиссия присвоила полковнику Ю.А. Гагарину квалификацию Летчик-инженер-космонавт . До последних дней Гагарин исполнял обязанности депутата Верховного Совета СССР. В честь Гагарина его родной город Гжатск был перименован в Гагарин. Его имя навсегда осталось в Космосе, который он заново открыл для человечества: один из крупнейших (диаметр 250 км) кратеров на обратной стороне Луны носит имя Гагарин. И что символично - он расположен между кратером Циолковский и Морем Мечты. В 1968 г. Международная авиационная федерация учредила медаль имени Гагарина, которой награждаются лица, внесшие особый вклад в авиацию и космонавтику. Имя Гагарина уже давно стало нарицательным для пионеров в какой-либо области деятельности наравне с именем Колумба. Жизненным девизом Гагарина стала фраза, записанная им в дневнике незадолго до гибели, 12 марта: Нет у меня сильнее влечения, чем желание летать. Летчик должен летать. Всегда летать . 27 марта 1968 года он погиб при невыясненных обстоятельствах вблизи деревни Новоселово Киржачского района Владимирской области во время одного из тренировочных полетов. Похоронен у Кремлевской стены на Красной площади. Об этом человеке можно писать бесконечно... Это сообщение отредактировал Капитан Зо - 01-05-2010 - 13:44

Prohozhiy274 дата: 19-12-2008 - 16:04 [ i ]

Мастер Репутация: 72 Статус: Шагай вперед не спеша. Женат

Хочется ,чтоб вспомнили и о менее известных "космонавтах",но без которых вряд ли полетел бы Ю.Гагарин. QUOTE Говорят, что Юрий Гагарин уже после своего полёта на каком-то банкете произнес фразу, которая стала печатной только в наше время. "До сих пор не пойму, – сказал он, – кто я: "первый человек" или "последняя собака". Произнесенное сочли за шутку, но, как известно, в каждой шутке есть доля правды. Дорогу в космос Юрию Гагарину прокладывали... собаки. Околоземные орбиты были обжиты ими. Они гавкали на человечество с высоты и замирали от шока. В нашей памяти сохранилось немного собачьих имен, связанных с космосом... Итак:космонавты 01,02,03,... QUOTE Первый собачий старт состоялся 22 июля 1951 года на полигоне Капустин Яр. …Четыре утра. Над сухой степью пробивается серый рассвет. Но положенной для такого раннего часа тишины нет и в помине. У пузатой ракеты (Р-1), воткнутой в цементную тарелку стартового стола, копошатся инженеры. Начальство обступило двух псов - Дезика и Цыгана, им предстоит занять место на самой верхушке грозного сооружения. Дворняги одеты в специальные костюмы, помогающие удержать на теле датчики, и накормлены тушеным мясом, молоком и хлебом. Решительный Королев в модном пиджаке с накладными плечами берет под руку руководителя медицинской программы Владимира Яздовского: -Знаешь, а вдруг собаки чужих рук не послушаются? Я человек суеверный, полезай сам!.. Яздовский с механиком Воронковым забираются на верх - туда, где распахнут люк кабины. Им подают псов, уже вставленных в специальные лотки. Щелкают замки. Яздовский на прощание проводит рукой по собачьим мордам: - Удачи! Уже видны солнечные лучики, пробивающиеся из-за горизонта. В эти минуты воздух особенно чист и прозрачен, значит, хорошо будет видна взмывающая ввысь ракета. Старт. Минут через пятнадцать на горизонте виден безмятежно белый парашют. Все несутся к месту приземления контейнера с собаками, заглядывают в иллюминатор: живы! живы!... Всего с июля 1951-го по сентябрь 1962-го состоялось 29 собачьих полётов в стратосферу на высоту 100-150 километров. Восемь из них закончились трагически. Собаки гибли от разгерметизации кабины, отказа парашютной системы, неполадок в системе жизнеобеспечения. Увы, им не досталось даже сотой доли той славы, которой покрыли себя их четвероногих коллеги, побывавшие на орбите. Пусть и посмертно… Впрочем, несмотря на секретность, за политкорректностью спецслужбы следили тщательно. Среди испытателей была собачка по кличке Маркиза. Когда пришел ее черед отправляться ввысь начальство потребовало кличку сменить, а вдруг какая-нибудь настоящая маркизу прознает и обидится! Международный скандал выйдет. Маркизу переименовали в Белую. А первой "рассекреченной" собакой стала дворняга Лайка. После 1957 года, когда на орбиту был выведен первый искусственный спутник Земли, Хрущев потребовал от Королева следующего, не менее эффектного старта. Главный конструктор решил отправить на втором спутнике собаку. Было ясно - это камикадзе: тогда возвращать корабль из космического полёта еще не умели. Из десятка тренированных "испытатели" отобрали сначала троих - Альбину, Лайку и Муху. -Альбина уже дважды летала и достаточно послужила науке, - разказывал мне Владимир Иванович Яздовский. - К тому же у нее были забавные щенки. Решили ее пожалеть. В качестве космонавта выбрали двухлетнюю Лайку. Была она славной, спокойной, ласковой. Жалко было ее… Готовили Лайку к полёту очень трогательно. На Байконуре стояла поздняя осень, в кабине было довольно прохладно. Врачи протянули шланг с теплым воздухом от наземного кондиционера, чтобы собака не мерзла.3 ноября 1957-го Лайка отправилась на орбиту. Телеграфное агентство Советского Союза официально сообщило, что "в соответствии с программой Международного геофизического года по научным исследованиям атмосферы, а также по изучению физических процессов и условий жизни в космическом пространстве... произведен запуск второго искусственного спутника Земли". Далее перечислялось, какая исследовательская аппаратура находится на борту спутника, и между делом было сказано, что кроме всего спутник несет "герметичный контейнер с подопытным животным (собакой)...". Имя собаки обнародовали только через день. Никто тогда не знал, что у собаки, чьи портреты появились во всех газетах, билет в один конец. Больше того, когда напечатали ее портрет, она уже была мертва. Все, кто был причастен к эксперименту, знали, что жить Лайке в космосе три-четыре часа. Ни о каком недельном полёте не могло быть и речи. В конструкции кабины была допущена серьезная техническая ошибка. Переделывать было поздно. Для экспериментаторов важно было, как собака перенесет вывод на орбиту и те несколько витков, которые она будет жить и которые дадут ценную телеметрию. Зная сегодня, отчего погибла Лайка, интересно читать мемуары людей, которые были причастны к эксперименту. В 70-х годах были популярны книги одного из ведущих конструкторов космической техники. Этот человек был глубоко секретным и подписывал свои книги псевдонимом – Алексей Иванов. Сравнивая публикации очерка "Лайка" в двух книгах, вышедших в 1970 и 1982 годах, обнаруживаешь недостающие куски – поработала цензура. Если в первой книге описана только схема эксперимента с Лайкой, то во второй даются кое-какие подробности. Не указывая истинной причины гибели собаки, автор книги косвенно рассказывает о трагической ошибке в конструкции кабины. -В полёте корабль сильно нагрелся, отводить лишнее тепло мы еще не умели, - вспоминает корифей космической медицины академик Олег Георгиевич Газенко. Лайка несколько часов прожила в невесомости, а потом, как гласят официальные сообщения, "космонавтку" усыпили. Но это было благообразное вранье. Собака перегрелась в полёте и предположительно погибла от жары и удушья на четвертом витке. Между тем, газеты и радио по нескольку раз в день докладывали о самочувствии... уже мертвой собачки. Еще несколько месяцев второй советский спутник с погибшей Лайкой накручивал витки и только в апреле 1958-го он вошел в плотные слои атмосферы и сгорел. Источники: статья Александра Милкуса и «Собачий космос» Вячеслава Фёдорова.

olbxxx дата: 20-12-2008 - 17:44 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Согласна, первые "космонавты" животные. Но, говоря - покорители космоса - я подрозумеваю тех, кто по собственному желанию сделал рывок в бесконечное пространство. Итак, продолжу... ТИТОВ Герман Степанович (11.09.1935—20.09.2000) Титов Герман Степанович – командир космического корабля «Восток-2», лётчик-космонавт СССР № 2, майор. Родился 11 сентября 1935 года в селе Верхнее Жилино ныне Косихинского района Алтайского края. Русский. В 1953 году окончил среднюю школу в селе Налобиха. В армии с июля 1953 года. В 1955 году окончил 9-ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (г.Кустанай), в 1957 году – Сталинградское военное авиационное училище лётчиков (г.Новосибирск). Служил в строевых частях ВВС (в Ленинградском военном округе). В 1960-1970 годах – в отряде космонавтов. Был дублёром у первого космонавта планеты Земля Ю.А.Гагарина. 6-7 августа 1961 года совершил космический полёт на космическом корабле «Восток-2» продолжительностью 1 сутки 1 час, совершив 17 оборотов вокруг Земли, пролетев более 700 тысяч километров. Это был первый в мире космический полёт длительностью более суток. За успешное осуществление космического полёта и проявленные при этом мужество и героизм майору Титову Герману Степановичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1961 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11158). В 1968 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е.Жуковского (инженерный факультет), в 1972 году – Военную академию Генерального штаба. В 1972-1973 годах – заместитель начальника Центра по управлению космическими аппаратами военного назначения Главного управления космических средств (ГУКОС) Министерства обороны СССР, в 1973-1979 годах – заместитель, в 1979-1991 годах – первый заместитель начальника ГУКОС МО СССР по опытно-конструкторским и научно-исследовательским работам. Являлся председателем нескольких государственных комиссий по испытаниям ракетно-космических систем. С октября 1991 года генерал-полковник авиации Г.С. Титов – в запасе. В 1992-1993 годах – президент Международного научно-технического центра по космонавтике и электронике «Космофлот», в 1993-1995 годах – заместитель председателя совета Российского центра конверсии аэрокосмического комплекса. С 1999 года – президент Федерации космонавтики РФ. Депутат Верховного Совета СССР в 1962-1970 годах, депутат Государственной Думы РФ в 1995-2000 годах. Жил в Москве. Умер 20 сентября 2000 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Генерал-полковник авиации (1988). Награждён 2 орденами Ленина (июнь 1961, август 1961), орденами Октябрьской Революции (1985), Трудового Красного Знамени (1976), российским орденом «За заслуги перед Отечеством» 3-й степени (1995), медалями, иностранными наградами. Лауреат Ленинской премии (1988). Заслуженный мастер спорта СССР (1961), заслуженный специалист ВС СССР (1991), лётчик-космонавт СССР (1961), кандидат военных наук (1980), Почётный радист СССР (1977). Герой Труда ДРВ (1962), Герой Социалистического Труда НРБ (1962), Герой МНР (1961). Почётный гражданин городов Барнаул (1968), Калуга (1961), Красный Кут Саратовской области (1974), Курск (1971), Магадан (1979); Сватово (1962; Луганская область, Украина) и Севастополь (1961); Карши (1980, Узбекистан); Юрмала (Латвия); Варна (Болгария); Афины (Греция), а также посёлка Павловск Алтайского края (1969). Именем Г.С.Титова названы кратер на Луне и Главный испытательный центр испытаний и управления космических средств, входящий в состав Космических войск России и расположенный в городе Кранознаменск Московской области. В этом городе открыт мемориальный комплекс, посвящённый Г.С.Титову. Его имя присвоено лицею №1 Краснознаменска, в котором открыт музей космонавта. В посёлке Красный Кут Саратовской области, в районе которого совершил посадку космонавт №2, открыта мемориальная доска, посвящённая этому событию. На протяжении всей истории пилотируемой космонавтики Герман Степанович Титов остаётся самым молодым человеком нашей планеты, побывавшем в космосе. Это сообщение отредактировал olbxxx - 23-12-2008 - 00:12

olbxxx дата: 22-12-2008 - 05:00 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

ГЛЕНН Джон Хершель Джон Хершель Гленн-младший родился 18 июля 1921 г. в Кембридже, штат Огайо. Его юность прошла вблизи города Конкорд. Поступив в колледж в 1939 г., тремя годами позже Гленн начал заниматься на летных курсах военно-морских сил США. В 1956 г. был назначен в группу конструкторов самолетов-истребителей в Управлении ВМС по авиации в Вашингтоне. В то же время как летчик-испытатель 16 июля 1957 г. осуществил первый беспосадочный трансконтинентальный сверхзвуковой полет, используя самолет «Vought F8U-1 Crusader». Этот подвиг еще выше поднял его престиж в авиационных кругах. Не удивительно, что в апреле 1959 г. в звании подполковника он оказался в числе семи кандидатов, выбранных НАСА для полетов в космос. Во время первого официального представления астронавтов на пресс-конференции Гленн, воспитанный, четко выражающий свои мысли и фотогеничный, придавал встрече непринужденную атмосферу. Когда его спросили о причинах участия в проекте, он ответил шутливо: «Я участвую в нем, потому что это мой шанс попасть на небеса». В группе первых семи американских астронавтов Гленн был единственным, кто полностью соответствовал образу космического героя, созданному журналом «Лайф»: стопроцентный американец, самоотверженный, смелый, добродетельный и религиозный. В действительности команда первых американских космонавтов была группой молодых офицеров-летчиков, задействованных в программе «Меркурий», живущих нормальной жизнью и пользующихся всеми преимуществами своего особого статуса героев космоса. Однако первым в космос полетел Алан Шепард. Отстранение от первого полета было болезненным для Гленна. Особенно он переживал, когда после успешного завершения космического полета Алан Шепард триумфально отмечал свое возвращение на Землю. Следующий космический полет совершил капитан Веджин Гриссом. Его космическая капсула «Liberty Bell 7» оказалась повреждена в момент приводнения. Преждевременно открывшийся люк пропустил внутрь воду. Гриссому чудом удалось удержаться на трапе спасательного вертолета. Космический корабль затонул, и причин для пышных торжеств не было. Из этого неудачного полета было сделано очевидное заключение - космические технологии пока далеки от совершенства. Джон Гленн хорошо понимал это. Но, несмотря на риск, усердно работал, готовясь к следующему, третьему, космическому старту. Американцы сначала сменили ракету-носитель. Предыдущая ракета «Redstone» была заменена гораздо большей ракетой «Atlas». Старт состоялся 20 февраля 1962 г., в 9:47, с мыса Канаверал во Флориде. После двух минут полета последняя ступень ракеты «Mercury-Atlas 6» отделилась, и ровно в 10:00 космический корабль Гленна «Friendship 7» вышел на орбиту. Полет орбитального модуля продолжался 4 часа 56 минут и 26 секунд. Средняя скорость полета составляла 28 800 км/ч. Корабль Гленна трижды облетел Землю без каких-либо нарушений, но проблемы возникли при возвращении. Сразу после старта ученые из Центра космического контроля предположили, что термический щит кабины Гленна может оторваться и тогда возможно разрушение всего корабля. В атмосфере Земли космический корабль мог сгореть. Желая во что бы то ни стало спасти астронавта, центр рекомендовал ему не избавляться от тормозных двигателей. Космический корабль «Friendship 7» действительно оказался в тяжелой ситуации. Щит не выдержал и начал разрушаться. В кабине внезапно стало жарко. Если бы космическая капсула развалилась, астронавт немедленно сгорел бы в огне. Но, к счастью, этого не произошло. Космический корабль приводнился в воды Атлантического океана, возле Багамских островов. 24 морских корабля, 126 самолетов и 26 000 человек участвовали в операции подъема космической капсулы и астронавта из воды. Через 18 минут плавающая космическая капсула с Гленном была успешно поднята на борт эсминца «Ноа». Гленн выполнил свой орбитальный полет. Американское общество радостно приветствовало возвращение Гленна на Землю. В 1964 г. Гленн ушел из космической программы и ВМС США, чтобы начать карьеру в бизнесе и политике. С 1974 по 1999 годы избирался сенатором Конгресса США. Однако его космическая одиссея имела продолжение. 29 октября 1998 г. Джон Гленн, в возрасте 77 лет, на борту космического челнока «Space Shuttle Discovery» принял участие в миссии NASА STS-95 и осуществил свой второй космический полет, заслужив уважение и восхищение соотечественников. Гленн был назначен почетным представителем США на символическом подъеме олимпийского флага в Солт-Лейк-Сити при открытии Девятнадцатых зимних Олимпийских игр. Джон Гленн - почетный член Международной федерации астронавтики, награжден медалью Конгресса США по космонавтике, золотой медалью НАСА «За выдающиеся заслуги», многими американскими медалями, наградами Южной Кореи и ООН. В 2003 г., в честь 100-летия авиации, в рамках проведения Всемирного смотра научно-инженерного творчества школьников работала специальная комиссия в составе ряда американских и российских исследователей космоса. В числе членов комиссии — первый человек, высадившийся на Луне - Нил Армстронг, первая женщина-астронавт, вышедшая в открытый космос - д-р Кэти Салливан, и действующие астронавты, совершающие полеты в космос на «Шаттле». В работе комиссии принял также участие космонавт Сергей Авдеев, который провел около года на международной космической станции. Возглавил комиссию Джон Гленн.

olbxxx дата: 22-12-2008 - 05:21 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

КАРПЕНТЕР Малколм Скотт Американский астронавт Скотт Карпентер (полное имя Малькольм Скотт Карпентер) родился 1 мая 1925, Болдер (Boulder), штат Колорадо — США. Родители Скотта развелись, когда ему было три года. Его мать болела туберкулезом. Поэтому Скотт рос в семье друзей его родителей. Скотт Карпентер учился в университете Колорадо с 1945 по 1949 годы, где он получил степень бакалавра по аэронавтике. В 1949 году Карпентер начал службу в морской авиации США, где обучался летному делу. В 1951 году Карпетер стал пилотом морской авиации. Во время войны в Корее, Карпентер сопровождал военные корабли, а также выполнял разведывательные полёты над Желтым морем, Южно-Китайским морем и над проливом Формоза. После войны в Корее, Карпентер обучался в школе летчиков-испытателей морской авиации. С 1954 года он служил летчиком-испытателем. В 1959 году Скотт Карпентер был отобран в первую семерку американских астронавтов. В 1962 году Карпентер был дублёром Джона Гленна, который в феврале 1962 года совершил первый американский орбитальный космический полёт. Первоначально для второго орбитального полёта по программе «Меркурий» был быбран Дональд Слейтон. Однако у него обнаружились проблемы с сердцем и вместо Слейтона в марте 1962 года для полёта на корабле «Аврора 7» был назначен Скотт Карпентер. Полет Карпентера на корабле «Меркурий-Атлас 7» состоялся 24 мая 1962 года. Соьственно космический корабль назывался «Аврора 7», он был выведен на орбиту ракетой-носителем «Атлас». Корабль совершил три витка вокруг Земли и приводнился в Атлантическом океане приблизительно в 1000 миль на юго-восток от мыса Канаверал. Полет продолжался 4 часа 56 минут 5 секунд. Место приводнения находилось на расстоянии 400 км от расчетной точки приводнения. Карпентеру пришлось в течение нескольких часов ожидать прибытия спасателей. В НАСА были не очень довольны тем, как Карпентер провел полёт, и он был отстранен от подготовки к следующим космическим полётам. В дальнейшем Карпентер принимал участие в разработке лунного модуля по рограмме «Аполлон». В 1965 году Карпентер принимал участи в подводных экспериментах военно-морского флота США. В августе 1965 года Карпентер провел 30 дней в подводной лаборатории на глубине 60 метров. Находясь под водой, Карпентер участвовал в телефонном разговоре с астронавтами Гордоном Купером и Чарльзом Конрадом, которые в это время находились в космосе на корабле «Джемини V». Вернувшись в НАСА, Карпентер проводил тренировки астронавтов под водой, для подготовки к выходам в открытый космос. В августе 1967 года Карпентер окончательно покинул НАСА и вернулся в морской флот, где продолжил заниматься экспериментами под водой. В 1969 года Карпентер уволился с воинской службы. Карпентер основал фирму Sear Sciences, которая занималась проблемами использования морских ресурсов. Карпентер сотрудничал с известным французским исследователем моря Жак-Ивом Кусто. Скотт Карпентер погружался во все океанах, в том числе и подо льдом в Северном ледовитом океане. Карпентер написал два романа и автобиографию. Он был три раза женат и имеет семь детей.

olbxxx дата: 22-12-2008 - 05:24 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

НИКОЛАЕВ Андриян Григорьевич Космонавт России. Родился 5 сентября 1929 года в деревне Шоршелы Мариинско-Посадского района Чувашской АССР (ныне Чувашской Республики). В 1947 году закончил Мариинско-Посадский лесотехнический техникум и по распределению был направлен на работу мастером треста «Южкареллес» на заготовке леса в Карелии. В Карелии проработал до 1950 года, когда был призван в ряды Советской Армии. Первоначально занимался на курсах воздушных стрелков, а в августе 1951 года был принят во Фрунзенское военное авиационное училище летчиков. После окончания в 1954 году училища служил в авиационных частях в Подмосковье. В 1960 году был зачислен в отряд советских космонавтов (1960 Группа ВВС № 1). Прошел полный курс подготовки к полетам на кораблях типа Восток. Являлся дублером Г. С. Титова во время полета корабля Восток-2 (август 1961 г.). 11 - 15 августа 1962 года совершил свой первый космический полет на корабле Восток-3. Впервые в мире был совершен групповой космический полет двух пилотируемых кораблей (Восток-3 и Восток-4). Полет продолжался 3 суток 22 часа 22 минуты. После полета продолжал подготовку в отряде космонавтов, с 1963 по 1968 год являлся командиром отряда космонавтов. В 1963 году женился на первой в мире женщине-космонавте Валентине Владимировне ТЕРЕШКОВОЙ. Без отрыва от основной работы в 1968 году закончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского. В 1968 - 1974 годах - заместитель начальника Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина. Проходил подготовку к полету по «лунной» программе, являлся командиром одного из экипажей. После закрытия советской «лунной» программы готовился к полетам на кораблях типа Союз. Являлся командиром дублирующего экипажа при полете космического корабля Союз-8 (октябрь 1969 года). 1 - 19 июня 1970 года совершил свой второй космический полет в качестве командира корабля Союз-9. На тот момент это был самый длительный космический полет. После приземления из-за того, что космонавты мало занимались физическими упражнениями во время полета, возникли проблемы с адаптацией организма к земным условиям. Космонавты себя плохо чувствовали, не могли ходить. Это состояние в медицинской литературе получило название «эффект Николаева». Полет продолжался 17 суток 16 часов 58 минут 55 секунд. За два рейса в космос налетал 21 сутки 15 часов 20 минут 55 секунд. В 1974 году был назначен первым заместителем начальника Центра подготовки космонавтов и прослужил в этой должности до выхода в отставку. Депутат Верховного Совета РСФСР 6 - 11-го созывов. Народный депутат РСФСР с 1990 г. по 1993 г. Дважды Герой Советского Союза. Награжден двумя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями. Награжден золотой медалью имени К. Э. Циолковского, золотыми медалями «Космос», де Лаво и имени Ю. А. Гагарина (FAI). Герой Социалистического Труда НРБ. Герой Труда ДРВ. Герой МНР. Награжден орденами Георгия Димитрова, Кирилла и Мефодия (Болгария), Знамени I степени с бриллиантами (Венгрия), Сухэ-Батора (Монголия), Звезды II класса (Индонезия), Ожерелье Нила (Египет). Удостоен премий имени Даниэля и Флоренс Гуггенхеймов. Почетный член Международной академии астронавтики. Лауреат Государственной премии СССР (1981 г.). Почетный гражданин городов Калуга, Смоленск, Ржев, Махачкала, Нальчик, Каспийск (Россия), Караганда (Казахстан), Дархан (Монголия), София, Петрич, Стара-Загора, Варна, Плевен (Болгария), Карлови-Вари (Чехия), Буира (Алжир). Именем Николаева назван кратер на Луне.

olbxxx дата: 22-12-2008 - 06:55 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

ПОПОВИЧ Павел Романович Попович Павел Романович - пилот космического корабля (КК) "Восток-4"; командир космического корабля "Союз-14", лётчик-космонавт СССР № 4. Родился 5 октября 1930 в городе Узин ныне Белоцерковского района Киевской области Украины. Украинец. В годы Великой Отечественной войны оказался на территории, оккупированной фашистскими войсками. С 1947 года жил в городе Магнитогорск Челябинской области. В 1951 году окончил Магнитогорский индустриальный техникум и Магнитогорский аэроклуб. В Советской Армии с 1951 года. В 1951-1952 годах учился в Сталинградском военном авиационном училище (город Новосибирск), в 1952-1953 годах – в 52-м военном авиационном училище лётчиков (посёлок Возжаевка). В 1954 окончил Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу ВВС (город Грозный). Служил в строевых частях ВВС. В 1960 году зачислен в отряд советских космонавтов (1960 год. Группа ВВС № 1). Прошёл полный курс подготовки к полетам на кораблях типа "Восток". 12–15 августа 1962 года совершил свой первый космический полёт в качестве пилота космического корабля «Восток-4» продолжительностью 2 суток 23 часа. Это был первый групповой космический полёт (с космическим кораблём «Восток-3»). Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" майору Поповичу Павлу Романовичу присвоено 18 августа 1962 года за успешное осуществление космического полёта и проявленные при этом мужество и героизм. После первого полета продолжил подготовку в отряде космонавтов. Проходил подготовку к полету по "лунной" программе, а после ее закрытия готовился к полетам на кораблях типа Союз и орбитальной космической станции типа Алмаз. В 1968 окончил Военно-воздушную академию имени Н.Е.Жуковского (инженерный факультет). 3–19 июля 1974 года совершил второй космический полёт в качестве командира на космическом корабле «Союз-14» и орбитальной станции «Салют-3» продолжительностью 15 суток 17,5 часов. За успешное осуществление полёта и проявленные при этом мужество и героизм 20 июля 1974 года полковнику Поповичу Павлу Романовичу вторично присвоено звание Героя Советского Союза. В 1977 году отважный покоритель космоса защитил диссертацию и получил ученую степень "кандидат технических наук". В 1978-1989 годах – заместитель начальника Центра подготовки космонавтов по научно-испытательной и исследовательской работе. С 1989 года – директор Всесоюзного научно-исследовательского Центра «АИУС-агроресурс» (ныне – Российский институт мониторинга земель и экосистем). С 1992 года - президент уфологической ассоциации СНГ. В 1992 году избран президентом Академии энерго-информационных наук. С 1992 года - председатель Федерации бокса РФ. Член Союза писателей. Являлся заместителем председателя Центрального правления Советско-австрийского общества дружбы. С 1993 года – генерал-майор авиации Попович П.Р. - в запасе. Депутат Верховного Совета Украинской ССР 6-11-го созывов. Живёт в Москве. Продолжает работать директором Российского института мониторинга земель и экосистем. Лётчик-космонавт СССР (1962), заслуженный мастер спорта СССР (1962), почётный радист СССР (1962), кандидат технических наук (1977). Герой Труда ДРВ (1962). Награждён 2 орденами Ленина, орденами Дружбы народов, Красной Звезды, Почёта, «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени, медалями, иностранными наградами. Почётный гражданин городов Калуга, Ковров, Магнитогорск, Южно-Сахалинск; Белая Церковь и Запорожье (Украина); Гурьев (Казахстан); Торговище (Болгария). Бронзовый бюст установлен в городе Узин.

olbxxx дата: 22-12-2008 - 07:05 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

ШИРРА Уолтер Марти 12 марта 1923- 2 мая 2007 Уолтер Марти Ширра-младший – американский астронавт. Совершил три космических полёта общей продолжительностью 12 суток 7 часов 13 минут 38 секунд. Родился 12 марта 1923 года в городе Хаккензакк (Hackensack), штат Нью-Джерси.С детства «заболел небом» и начал летать в 13 лет. Увлекается также охотой, рыбалкой, лыжами и парусным спортом. В 1941 году окончил Машиностроительный колледж в Ньюарке (Newark College of Engineering ). В 1945 году окончил Военно-морскую академию США (United States Naval Academy), где получил прозвище «ура-ура», так как постоянно подбадривал своих сокурсников во всех испытаниях и был большим энтузиастом. В 1969 - 1970 годах был президентом комании Regency Investors Incorporated в Денвере (Denver), штат Колорадо. Во время полетов по программе Apollo работал приглашенным комментатором на телеканале CBS в передаче знаменитого тележурналиста Уолтера Кронкайта (Walter Cronkite). В 1970 - 1973 годах был председателем и директором-распорядителем компании Environmental Control Co., в 1973 - 1974 годах был председателем совета директоров компании SERNCO Inc. В 1975 - 1977 годах работал в компании Johns-Manville Co., вначале руководителем отдела по приобретению технологий, а затем начальником отдела силовых установок и аэрокосмических систем. В 1978 году работал вице-президентом по развитию в компании Goodwin Co. Inc. С 1979 года работал президентом собственной консалтинговой компании Schirra Enterprises. Занимал также пост директора и председателя совета директоров различных частных команий, как производственного, так и финансового характера. В 1984 году вместе с другими астронавтами программы Mercury создал фонд Mercury Seven Foundation (переименован в 1995 году в Astronaut Scholarship Foundation) с целью привлечения денег на выплату стипендий студентам технических колледжей. В 1945 - 1947 годах проходил обучение по программе летной подготовки летчиков-истребителей ВМС (Naval Flight Training Program) на авиастанции Пенсакола (NAS Pensacola) во Флориде. Служил строевым летчиком-истребителем на авианосце. Участвовал в Корейской войне, будучи временно переведен из ВМС в ВВС, и выполнил 90 боевых вылетов на самолете F-86 Sabres, за время которых сбил два северо-корейских МиГа. Вернувшись в США участвовал в испытаних управляемых ракет класса «самолет-самолет» типа Sidewinder на станции испытания вооружения ВМС (Naval Ordnance Test Station). Был ведущим летчиком-испытателем самолета F-7U Cutlass. В 1957 году окончил Школу офицеров по обеспечению безопасности полетов. В 1958 году окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США (US Navy Test Pilot School) на авиастанции Пэтъюксент-Ривер (NAS Patuxent River) в Мэриленде. Ушел в отставку в 1969 году. В апреле 1959 года был зачислен в первый отряд астронавтов НАСА. Прошел полный курс подготовки, специализировался на системе кондиционирования среды, системах фиксации пилота во время полета, скафандрах и системах контроля состояния пилота. Работал оператором связи (CapCom) в центре управления во время полета Mercury-Atlas 6 в феврале 1962 года и Mercury-Atlas 9 в мае 1963 года. Был дублером Скотта Карпентера во время его полета по программе Mercury-Atlas-7 24 мае 1962 года. Первый полет Полет состоялся 3 октября 1962 года на корабле Mercury MA-8 (капсула № 16 Sigma-7, РН Mercury-Atlas-D). Сделал шесть витков по орбите вокруг Земли. Выбранное им название для своего корабля - Сигма, должно было символизировать точный инженерный расчет (engineering precision). Это вполне оправдалось, так как приводнение капсулы произошло всего в 7,2 км от авианосца Kearsarge. Продолжительность полета составила 9 часов 13 минут 11 секунд. Был дублером командира корабля Gemini 3 в марте 1965 года. Второй полет С 15 по 16 декабря 1965 года в качестве командира корабля Gemini 6. Во время полета было проведено сближение на растояние 30 см с выведеным ранее кораблем Gemini 7. После 5-и часового совместного полета корабли вновь разошлись. Продолжительность полета составила 1 сутки 1 час 51 минута 24 секунды. Был дублером командира экипажа корабля Apollo-1 (AS-204), который погиб во время наземных тренировок. Третий полет С 11 по 22 октября 1968 года в качестве командира корабля Apollo-7. Это был первый пилотируемый полет корабля этой серии после трагедии 27 января 1967 года. Уолтер Ширра стал единственным астронавтом первого набора, слетавшего на всех трех типах американских кораблей. Отклонение при посадке СА составило всего 530 метров от заданной точки. Продолжительность полета составила 10 суток 20 часов 9 минут 3 секунды. Ушел из НАСА в 1969 году. Награды: Награжден медалью ВМС «За выдающиеся заслуги» (Navy Distinguished Service Medal), тремя Крестами «За выдающиеся летные заслуги» (Distinguished Flying Cross), тремя медалями «За воздушные операции» (Air Medal). Награжден также двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги» (NASA Distinguished Service Medal), медалью НАСА «За исключительные заслуги» (NASA Exceptional Service Medal). В 2008 году был награжден медалью НАСА «За выдающиеся заслуги» (NASA Distinguished Service Medal). Является также кавалером 2-й степени филиппинского Ордена почетного легиона (Philippines Legion of Honor). Его имя внесено в Зал славы американских астронавтов (U.S. Astronaut Hall of Fame). Умер 3 мая 2007 года от сердечного приступа в больнице, куда был ранее госпитализирован с диагнозом рак. Похоронен на кладбище Fort Rosecrans National Cemetery, г.Сан-Диего, шт. Калифорния

olbxxx дата: 23-12-2008 - 00:07 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Купер Лерой Гордон, младший 6 марта 1927 - 4 октября 2004 Американский астронавт Гордон Купер (полное имя Лерой Гордон Купер) (англ. Leroy Gordon Cooper ) родился 6 марта 1927, Шауни (Shawnee), штат Оклахома. После окончания школы в 1945 году Купер вступил в корпус морской пехоты США. Однако, прежде чем Купер попал в район боевых действий на Тихом океане, Вторая мировая война закончилась. В 1946 году Купер покинул службу в морской пехоте и уехал на Гавайские острова, где уже жили его родители. Купер поступил в Гавайский университет. 29 августа 1947 года Купер женился на Труди Олсон (Trudy B. Olson). Позже он развелся со своей первой женой и 6 мая 1972 года вторично женился на Сюзан Тейлор (Suzan Taylor). В 1949 году Купер поступил на службу в ВВС США и обучался лётному делу в Техасе и в Аризоне. С 1950 по 1954 годы Купер служил пилотом в Германии. В 1954 году Купер вернулся в США и продолжил учебу в Технологическом институте ВВС (Air Force Institute of Technology) в штате Огайо. После окончание института, Купер служил лётчиком-испытателем на Военно-воздушной базе Эдвардс в Калифорнии. Программа «Меркурий» Среди 110 избранных лучших пилотов Америки, Гордон Купер был приглашен для участия в программе «Меркурий» — первой американской программе пилотируемых космических полётов. 9 апреля 1959 года в первый отряд американских астронавтов был представлен общественности. В первый отряд были отобраны семь астронавтов. Среди выбранных был и Гордон Купер. Эта семерка астронавтав была названа «Меркурий 7» (Mercury-Seven) или «Первая семёрка» (Original-Seven). Вместе с Купером в «Первую семёрку» вошли: Скотт Карпентер, Вирджил Гриссом, Джон Гленн, Уолтер Ширра, Алан Шепард и Дэйк Слейтон. 27 июня 1962 года Гордон Купер был назначен дублёром Уолтера Ширра для полёта на корабле «Сигма 7». Этот полёт состоялся 3 октября 1962 года. 13 ноября 1962 года Купер был назначен пилотом для последнего пилотируемого полёта по программе «Меркурий». Корабль Купера назывался «Фэйт 7» (Faith 7), что в переводе означает «доверие» или «вера». Дублером Купера был назначен Алан Шепард. 15 мая 1963 года «Фэйт 7» был выведен на орбиту ракетой-носителем «Атлас». Полёт Купера продолжался 1 сутки 10 часов 19 минут и 49 секунд. За это время Купер 22 раза облетел Землю. Полёт Купера продолжался дольше, чем все предыдущие пять, вместе взятых, американских пилотируемых космических полётов. Купер был первым американским астронавтом, который провел в космосе более суток и спал в космосе. Полёт, однако, сопровождался множеством неполадок, и Купер был вынужден запускать тормозные двигатели вручную. «Фэйт 7» приводнился в Тихом океане. Это был последний полёт по программе «Меркурий». Хотя планировался ещё один полёт по этой программе, пилотом для которого был назначен Шепард, а дублёром Купер. Но НАСА отказалось от этого полёта, сконцентрировав все усилия на новой программе пилотируемых полётов — «Джемини». Программа «Джемини» В рамках программы «Джемини» Гордон Купер совершил один космический полёт, совместно с Чарльзом Конрадом, на корабле «Джемини V». Полёт продолжался с 21 по 29 августа 1965 года. Продолжительность полёта составила 7 суток 22 часа 55 минут и 14 секунд. Корабль совершил 120 оборотов вокруг Земли. В то время это был самый продолжительный космический полёт. Впервые американцы установили рекорд продолжительности космического полёта, который до этого принадлежал советскому космонавту Валерию Быковскому. Продолжительность полёта корабля «Восток-5», который состоялся в июне 1963 года и который пилотировал Валерий Быковский, составляла 119 часов и 6 минут. Гордон Купер стал первым в мире астронавтом, совершившим два космических полёта. Купер был также дублёром командира экипажа «Джемини XII». Программа «Аполлон» В 1969 году Гордон Купер был дублёром командира корабля «Аполлон 10» Томаса Стаффорда. Гордон Купер был претендентом на полёт на корабле «Аполлон 13», однако командиром на «Аполлон 13» был назначен Джеймс Ловелл. Гордон Купер покинул НАСА и службу в ВВС в 1970 году. После этого он занимался бизнесом. Купер также интересовался проблемами НЛО. В 1985 году Гордон Купер говорил: «Я верю, что внеземные корабли с экипажами посещали нашу планету. Эти внеземные корабли в техническом отношении более совершенны, чем наши нынешние корабли. Я думаю, что мы нуждаемся в согласованной на самом высоком уровне программе координации сбора и анализа информации во всем мире об НЛО, и выработки стратегии вступления в дружеские контакты с этими визитерами. Долгие годы я жил в обстановке секретности, в которой жили также все астронавты. Сегодня я могу раскрыть секрет, что каждый день радары в США засекают объекты, форма и конструкция которых нам неизвестны». Гордон Купер умер 4 октября 2004 года в своем доме, в Калифорнии, в возрасте 77 лет. Купер был дважды женат и имел четырёх дочерей.

olbxxx дата: 23-12-2008 - 00:11 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

БЫКОВСКИЙ Валерий Федорович Летчик-космонавт СССР/России. Родился 2 августа 1934 года в г. Павловский Посад Московской области. В 1955 году окончил Качинское военное авиационное училище летчиков имени А.Ф.Мясникова. В 1955 - 1960 гг. служил в истребительном полку Московского округа ПВО. В 1960 году был зачислен в отряд космонавтов (1960 Группа ВВС № 1). Проходил подготовку к полетам на кораблях типа «Восток». Являлся дублером командира корабля во время полета А.Г.Николаева на корабле «Восток-3» (11-15 августа 1962 г.). Совершил космический полет в качестве командира корабля «Восток-5» (14-19 июня 1963 г.). Полет продолжался 4 суток 23 часа 6 минут. Затем проходил подготовку к полетам на кораблях типа «Союз» по лунной программе СССР. Был назначен командиром экипажа корабля «Союз-2», старт которого планировался на 24 апреля 1967 года. Программа полета корабля «Союз-2» предусматривала стыковку с кораблем «Союз-1» (стартовал 23 апреля 1967 г.) и переход двух членов экипажа «Союза-2» через открытый космос в корабль «Союз-1». Из-за технических проблем, возникших на корабле «Союз-1», старт корабля «Союз-2» был отменен. Второй космический полет совершил в качестве командира корабля «Союз-22» (15-23 сентября 1976 г.). Полет продолжался 7 суток 21 час 52 минуты 17 секунд. С 1977 года проходил подготовку к полетам на кораблях типа «Союз» по программе «Интеркосмос». Третий полет в космос совершил в качестве командира советско-немецкого экипажа на корабле «Союз-31» (26 августа - 3 сентября 1978 г.). Во время полета экипаж корабля в течение нескольких дней работал на борту орбитальной станции «Салют-6». Полет продолжался 7 суток 20 часов 49 минут 4 секунды. Являлся командиром дублирующего советско-вьетнамского экипажа при полете корабля «Союз-37» (23-31 июля 1980 г.). За три рейса в космос налетал 20 суток 17 часов 47 минут 21 секунду. В 1988 году ушел из отряда космонавтов. В 1988-1991 гг. работал директором Дома советской науки и культуры в Берлине. Дважды Герой Советского Союза. Награжден тремя орденами Ленина, орденами Красной Звезды, Трудового Красного Знамени и медалями. Герой Труда СРВ. Герой Социалистического Труда НРБ. Герой ГДР. Награжден орденом Карла Маркса (ГДР), орденом Крест Грюнвальда I степени (Польша), орденом Звезды Республики Индонезии II степени, другими орденами и медалями иностранных государств. Награжден золотой медалью имени К.Э.Циолковского АН СССР, медалью де Лаво (FAI), золотой медалью «За выдающееся отличие» и почетным дипломом Королевского аэроклуба Швеции. Избран почетным гражданином городов Калуга, Ржев (Россия), Бургас, Варна (Болгария), Серадз (Польша).

olbxxx дата: 24-12-2008 - 23:44 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

ТЕРЕШКОВА Валентина Владимировна Первая в мире женщина-космонавт. Родилась 6 марта 1937 года в деревне Масленниково Тутаевского района Ярославской области в семье колхозников. Отец работал трактористом, мать занималась домашним хозяйством, трудилась в колхозе. В годы Великой Отечественной войны отец погиб на фронте, и мать с тремя детьми перебралась в город Ярославль. Там маленькая Валя пошла в школу. Закончила школу-семилетку, затем вечернюю школу рабочей молодежи. В конце июня 1954 года пришла на работу на Ярославский шинный завод в сборочный цех закройщицей. В 1955 году перешла на Ярославский комбинат технических тканей «Красный Перекоп», где работала браслетчицей. В 1956 году поступила в Ярославский заочный техникум легкой промышленности. Кроме работы и учебы в техникуме посещала местный аэроклуб, занималась парашютным спортом, совершила 163 прыжка с парашютом. Ей был присвоен первый разряд по парашютному спорту. На комбинате «Красный Перекоп» вступила в комсомол, а в 1960 году была избрана секретарем комсомольской организации комбината. В 1960 году закончила Ярославский заочный техникум легкой промышленности. Освобожденным секретарем комитета комсомола Ярославского комбината технических тканей «Красный Перекоп» проработала до 1962 года, когда была зачислена в отряд советских космонавтов (1962 Группа женщин-космонавтов № 1). Прошла полный курс подготовки к полетам на кораблях типа Восток. 16 - 19 июня 1963 года первой из женщин в мире совершила полет в космос на космическом корабле Восток-6. Полет перенесла довольно тяжело, и это, вероятно, стало одной из причин того, что следующий полет женщины в космос состоялся только через 19 лет. Продолжительность полета составила 2 суток 22 часа 50 минут. После своего полета продолжала проходить подготовку в отряде космонавтов, но большую часть времени стала занимать общественная работа. Терешковой пришлось совершить немало поездок по городам СССР, по многим странам мира. В конце 1963 года состоялась ее свадьба с космонавтом Андрияном Григорьевичем Николаевым. Полагают, что этот брак в значительной степени был искусственным, к нему подталкивали и ученые-медики, которым хотелось продолжить начатые в космосе исследования поведения человеческого организма во время и после полета, и руководители советского государства, в первую очередь Никита Сергеевич Хрущев, который стремился устроить из этой свадьбы очередной пропагандистский трюк. Так это, или не так, но свадьба состоялась. В 1964 году в «космической» семье родилась дочь - Елена. Просуществовав несколько лет, брак распался. Одновременно с работой в Центре подготовки космонавтов, активной общественной деятельностью и занятий с маленькой дочерью, Терешкова поступила в Военно-инженерную академию имени Н. Е. Жуковского, которую успешно закончила в 1969 году, получив специальность летчик-космонавт-инженер. Активно занималась в отряде космонавтов до 1968 года, когда женская группа была распущена. Однако продолжала числиться в отряде космонавтов до 1987 года, а в 1985 году даже рассматривался вопрос о возможности ее повторного полета в космос. С 1968 года занимается работой в советских, а позже российских, общественных организациях. В 1968 - 1987 годах являлась председателем Комитета советских женщин. В 1987 - 1992 годах - председатель Президиума Союза советских обществ дружбы и культурной связи с зарубежными странами. В 1992 году являлась председателем президиума Российской ассоциации международного сотрудничества. В 1992 - 1995 годах - первый заместитель председателя Российского агенства международного сотрудничества и развития. С 1995 года - председатель Межведомственного совета по координации деятельности российских центров науки и культуры за рубежом. Член Центрального комитета КПСС с 1971 по 1990 год. Депутат Верховного Совета СССР с 1966 по 1989 год. Член Президиума Верховного Совета СССР с 1974 по 1989 год. Вице-президент Международной демократической федерации женщин в 1969 - 1987 годах. Являлась членом Всемирного Совета Мира, почетным членом многих организаций. Кандидат технических наук (1976 г.). Генерал-майор авиации. Герой Советского Союза. Награждена двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Дружбы народов, медалями. Терешковой присвоены звания Герой Социалистического Труда Чехословакии, Герой Народной Республики Болгарии, Герой Труда Демократической Республики Вьетнам, Герой Монгольской Народной Республики. Награждена «Золотой медалью мира» имени Фредерика Жолио-Кюри, Золотой медалью мира ООН, Золотой медалью имени К. Э. Циолковского АН СССР, золотой медалью Британского общества межпланетных сообщений «За успехи в освоении космоса», Золотой медалью «Космос» (FAI), орденом «Роза ветров» с бриллиантом Международного комитета по аэронавтике и космическим полетам, орденами Карла Маркса (ГДР), Георгия Димитрова (Болгария), Крестом Грюнвальда первой степени (Польша), орденом Знамени первой степени с бриллиантами (Венгрия), орденом Сухэ-Батора (Монголия), орденом Плайя Хирон (Куба) и многими другими. Почетный гражданин городов Калуга, Ярославль (Россия), Караганда (Казахстан), Витебск (Беларусь), Монтре, Дранси (Франция), Монтгомери (Великобритания), Полицци-Дженероза (Италия), Дархан (Монголия), София, Петрич, Стара-Загора, Плевен, Варна (Болгария). Именем Терешковой назван кратер на Луне.

olbxxx дата: 24-12-2008 - 23:56 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

КОМАРОВ Владимир Михайлович 16 марта 1927 - 24 апреля 1967 Родился Владимир Михайлович в Москве 16 марта 1927 года. В 1949 году закончил Высшее авиационное училище летчиков, а в 1959 - Военно-воздушную инженерную академию им. Н.Е. Жуковского. В первый отряд космонавтов Комаров был зачислен в марте 1960 года. С этого момента вся его жизнь была связана с космосом. Здесь он начал подготовку к космическим полетам, здесь встретил своих будущих друзей-космонавтов, чьи имена знает сейчас весь мир. Многообразие задач, возникших перед пилотируемой космонавтикой после полетов космических кораблей типа "Восток", потребовало создания новой техники. Для проведения более широкой программы испытаний, исследований и экспериментов, увеличения продолжительности полетов нужен был новый корабль - многоцелевой, многоместный, имеющий более совершенное оборудование. Таким кораблем должен был стать "Восход". На нем и совершил свой первый полет Владимир Михайлович Комаров. Космический корабль "Восход" стартовал 12 октября 1964 г. На борту находился экипаж в составе командира - инженер-полковника В.М. Комарова; членов экипажа - кандидата технических наук К.П. Феоктистова и врача Б.Б. Егорова. Целями этого полета являлись испытания нового многоместного космического корабля, исследование работоспособности и взаимодействия членов экипажа, проведение физико-технических и медико-биологических экспериментов, изучение влияния факторов полета на человеческий организм. Космонавты находились в корабле без скафандров. За сутки полета экипажем был выполнен ряд научно-исследовательских работ. Космонавт Комаров как командир корабля, помимо руководства экипажем, контролировал показания приборов и действие бортовых систем, поддерживал радиосвязь с Землей, наблюдал за поверхностью планеты при различной освещенности, вел записи в бортовом журнале. Задачи, поставленные перед первым в мире космическим коллективом, были выполнены полностью. Корабль благополучно приземлился 13 октября в 312 километрах северо-восточнее г. Кустаная. После полета В.М. Комаров продолжал тренировки в Центре подготовки космонавтов. Он понимал, что впереди его ждет новая интересная работа. Это были годы подготовки к новому полету. Комаров и другие космонавты изучали новую технику на заводах, в различных конструкторских бюро, лабораториях. Если корабли типа "Восток" и "Восход" предназначались для выполнения определенных научных и технических задач, то космические корабли следующего поколения должны были обладать более широкими техническими возможностями и позволять решать комплекс задач, стоящих перед космонавтами, подвести их к новому рубежу - созданию долговременных орбитальных пилотируемых станций. Еще продолжались старты "Востоков" и "Восходов", а конструкторы и ученые работали над кораблем, который должен был открыть новую страницу в истории космонавтики. Таким кораблем стал "Союз".Возможности нового корабля были достаточно велики. Он мог совершать маневры в космосе, осуществлять поиск другого корабля, сближаться с ним и причаливать к нему. "Союз" напоминал гигантскую птицу. Это сходство придавали ему многометровые панели-крылья солнечных батарей. И вот наступило утро 23 апреля 1967 года. На этот день был назначен старт космического корабля "Союз-1". Провести первые летные испытания было поручено Комарову. Такой выбор был сделан не случайно. Недаром Сергей Павлович Королев сказал о нем однажды: "Я вижу в нем умелого испытателя космических кораблей". Когда все было готово к старту, Владимир Михайлович тепло попрощался со своим дублером - Юрием Алексеевичем Гагариным, друзьями, близкими. Поднявшись на лифте к кораблю, он поднял руки в прощальном приветствии. Старт "Союза-1" прошел успешно. Земля пожелала Комарову успешного полета. 24 апреля на орбиту планировался вывод космического корабля "Союз-2" с космонавтами В.Ф. Быковским, А.С. Елисеевым и Е.В. Хруновым. После взаимного поиска и сближения корабли должны были состыковаться. Предполагалось, что после стыковки Елисеев и Хрунов перейдут с "Союза-2" на борт "Союза-1" в скафандрах "Ястреб" через открытый космос. Выполнив этот эксперимент, кораблям предстояла расстыковка и посадка на Землю. Но запланированного успешного полета не получилось. На Землю с борта корабля "Союз-1" прилетело тревожное сообщение о том, что одна из двух панелей солнечных батарей системы электропитания не раскрылась. Это означало, что "Союз-1" оказался на скудном энергетическом питании. Поскольку именно этот корабль должен был совершать маневры сближения и стыковки, требующие повышенных энергозатрат, стало ясно, что старт "Союза-2" придется отменить. После этого началась целая серия серьезных неполадок. На четвертом витке, несмотря на экстремальную ситуацию, космонавт отправил на Землю запланированную радиограмму, в которой поздравил народы Советского Союза с приближающимся 50-летием Великой Октябрьской социалистической революции. Полет был приурочен к этой дате и, как ни горько сознавать, оказался преждевременным. До старта "Союза-1" было произведено несколько запусков кораблей этого типа в автоматическом режиме, без человека на борту. Большинство из них прошли неудачно. Но даже после таких неутешительных результатов было принято решение о запуске пилотируемого корабля. Будучи человеком долга и испытателем по призванию, даже в таких трудных условиях В.М. Комаров выполнил большую и сложную программу отработки систем нового корабля. Космонавт совершал маневрирование в околоземном пространстве, проводил испытания основных бортовых систем в различных режимах работы, давал оценку техническим характеристикам "Союза-1". В Центре управления полетом было решено досрочно прекратить полет "Союза-1", но на расчетном витке корабль на посадку не пошел. Внезапно нарушилась автоматическая ориентация, и двигатель на торможение не включился. Тогда Земля разрешила произвести спуск с помощью ручной ориентации. Ранним утром 24 апреля 1967 года "Союз-1" пошел на посадку. В сложившейся ситуации действия Комарова были безупречными. Он точно сориентировался, и корабль шел в намеченную точку посадки в Оренбургской области. Связь с космонавтом прервалась в расчетное время. После разделения отсеков спускаемый аппарат прошел участок торможения в плотных слоях атмосферы и погасил первую космическую скорость. Однако на конечном этапе спуска из-за отказа парашютной системы спускаемый аппарат "Союза-1" c огромной скоростью врезался в Землю. Трагически оборвалась жизнь космонавта, инженера-испытателя космических кораблей Владимира Михайловича Комарова. Поисковый вертолет обнаружил на месте приземления разбившийся и горящий спускаемый аппарат. Останки космонавта были перевезены в Москву и 26 апреля захоронены в Кремлевской стене на Красной площади.

olbxxx дата: 24-12-2008 - 23:59 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

ФЕОКТИСТОВ Константин Петрович Космонавт России. Родился 7 февраля 1926 года в Воронеже, где прошло его детство и где он пошел в среднюю школу. Учебу прервала Великая Отечественная война. Шестнадцатилетний юноша не мог оказаться в стороне от борьбы с врагами и Костя ушел на фронт, был разведчиком войсковой части. В 1942 году во время выполнения одного из боевых заданий он был схвачен и расстрелян (!!!). К счастью, рана оказалась не смертельной, после выстрелов Костя упал и потерял сознание. Его приняли за мертвого и добивать не стали, а бросили вместе с другими расстеряными лежать на снегу. Ночью он очнулся и уполз с места расстрела. Вылечился и, после освобождения Воронежа от оккупации, продолжил учебу в средней школе. Окончив школу, поступил в Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана, которое успешно окончил в 1949 году. Еще в студенческие годы началось формирование Феоктистова как ученого и конструктора. Он активно работал в студенческом научном обществе, участвовал в студенческих конструкторских разработках. В институте зачитывался работами К.Э. Циолковского, слушал лекции С. П. Королева и мечтал о космосе. Поэтому вполне логичным был его выбор места будущей работы. После окончания института работал в НИИ-1 в группе М. К Тихонравова. В 1955 году М. К. Тихонравов перешел на работу в ОКБ-1 к С. П. Королеву. Вскоре после этого в ОКБ-1 перешел и Феоктистов. С этого момента начинается его путь конструктора космических кораблей. Вместе с другими членами группы М. К. Тихонравова участвовал в разработке первого искусственного спутника Земли. Один из создателей космических кораблей типа Восток. После формирования отряда советских космонавтов преподавал в Центре подготовки космонавтов, читал первым космонавтам курс лекций об устройстве космического корабля Восток. Когда впервые встал вопрос о полете в космос инженера, Феоктистов предложил свою кандидатуру. Это решение встретило мощную поддержку со стороны С. П. Королева, который предавал этому полету большое значение. С. П. Королев считал, что полет Феоктистова поможет в будущем создавать новые образцы космической техники. Именно поддержка С. П. Королева помогла Феоктистову попасть в отряд космонавтов, специально для него были снижены требования к здоровью кандидата. В 1964 году был зачислен в отряд космонавтов (1964 Группа гражданских специалистов № 1). Прошел полный курс общекосмической подготовки. 12 - 13 октября 1964 года совершил полет в космос на космическом корабле Восход-1 в качестве научного сотрудника. Проводил исследования оптических характеристик границы атмосферы, а главное, проводил испытания новых приборов системы ориентации, управления и контроля бортовой аппаратуры. Полет космического корабля продолжался 1 сутки 17 минут 3 секунды. После полета продолжал работать над новыми космическими кораблями в ОКБ-1 (ныне НПО «Энергия»). Ведущий разработчик космических кораблей Союз, Союз Т, Союз ТМ, Прогресс, Прогресс-М, орбитальных станций Салют (ДОС) и Мир. В НПО «Энергия» проработал до 1990 года: заместитель начальника отдела, заместитель главного конструктора НПО «Энергия». С 1990 года преподает в Московском государственном техническом университете имени Н. Э. Баумана. Доктор технических наук (1967 г.). Профессор (1969 г.). Член-корреспондент Международной академии астронавтики. Герой Советского Союза. Награжден орденом Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, медалью «За победу над Германией», другими медалями. Имеет звание Герой Труда Социалистической Республики Вьетнам. Награжден золотой медалью имени К. Э. Циолковского АН СССР, золотой медалью «Космос» и медалью де Лаво (FAI). Лауреат Ленинской премии (1966 г.). Лауреат Государственной премии (1976 г.). Почетный гражданин города Калуга (Россия). Именем Феоктистова назван кратер на поверхности Луны.

olbxxx дата: 25-12-2008 - 00:07 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

ЕГОРОВ Борис Борисович 26.11.1937 - 12.09.1994 Борис Борисович Егоров родился 26 ноября 1937 г. в Москве в семье выдающегося русского нейрохирурга Бориса Григорьевича Егорова. С 1960 г. начал работать лаборантом во вновь созданном Центре подготовки космонавтов, затем был переведен в Государственный научно-исследовательский испытательный институт авиационной и космической медицины МО СССР на должность врача-лаборанта, а с 1961 г. (после окончания 1-го Московского медицинского института) - младшего научного сотрудника. В этом же году был призван в ряды Советской Армии и проходил службу в выше названном Институте, а с 1964 г. прикомандирован к Минздраву СССР в связи с организацией Института медико-биологических проблем. В октябре 1962 г. Б.Б. Егоров написал рапорт начальнику лаборатории с просьбой ходатайствовать перед вышестоящим командованием "о включении в группу врачей-космонавтов". Весной 1964 г. Борис Борисович был зачислен в группу первых врачей-кандидатов в космонавты, прошел подготовку, а 12 октября 1964 г. совершил космический полет на первом трехместном пилотируемом космическом корабле (КК) "Восход". На борту КК находился экипаж в составе: командир корабля летчик-космонавт инженер полковник Комаров Владимир Михайлович, научный сотрудник-космонавт кандидат технических наук Феоктистов Константин Петрович и врач-космонавт Егоров Борис Борисович. Продолжительность пребывания в космосе составила 1 сутки 17 минут 3 секунды. Б.Б. Егоров - первый в мире врач, непосредственно изучавший в условиях космического полета действие на организм человека невесомости и других факторов полета. Научный интерес был связан с изучением функции вестибулярного анализатора в модельных экспериментах. Материалы этих исследований были обобщены в кандидатской диссертации "Некоторые особенности афферентных связей нейронов вестибулярных ядер" (1967 г.). После совершения космического полета работал заведующим отделом Института медико-биологических проблем Министерства здравоохранения СССР; являлся руководителем Центра сбора и обработки медицинской информации Института медико-биологических проблем Министерства здравоохранения СССР; работал директором НИИ биомедицинской технологии Министерства здравоохранения СССР; директором Научно-производственного центра медицинской биотехнологии Министерства здравоохранения СССР (1984 - 1992 гг.). В отряде космонавтов официально оставался до 1982 года, хотя подготовки к полетам в космос в составе экипажей не проходил. Герой Советского Союза. Награжден орденом Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, золотой медалью имени К. Э. Циолковского, золотой медалью «Космос» и де Лаво FAI, золотой медалью Международной академии астронавтики. Герой Труда СРВ. Награжден орденом Знамени ВНР I степени с бриллиантами. Почетный гражданин городов Калуга (Россия), Клермон-Ферран (Франция), Дебрецен (Венгрия). Доктор медицины Берлинского университета имени Гумбольдта (1965 г.). Скончался 12 сентября 1994 года. Похоронен в Москве.

olbxxx дата: 25-12-2008 - 00:11 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

БЕЛЯЕВ Павел Иванович 26 июня 1925 года - 10 января 1970 Летчик-космонавт СССР №10, 14-й космонавт мира. Родился 26 июня 1925 года в селе Челищево Рослятинского района Вологодской области в семье фельдшера. В 1942 году после окончания десятилетки в городе Каменск-Уральский Свердловской области, работал на трубном заводе токарем. В мае 1943 года призван в ряды Советской Армии и был направлен в Ейское военное авиационное училище летчиков, которое окончил в 1945 году. Летчиком-истребителем участвовал в советско-японской войне (август-сентябрь 1945 г.) Затем проходил службу гвардейском истребительном авиаполку Военно-воздушных сил Тихоокеанского флота на должности командира эскадрильи. С 1956 года учился в Военно-воздушной академии (ныне имени Ю.А.Гагарина), которую окончил в 1959 году. В 1960 году был зачислен в отряд космонавтов (1960 Группа ВВС № 1). Проходил подготовку к полетам на кораблях типа "Восток" и "Восход". 18-19 марта 1965 года подполковник П.И.Беляев совершил космический полет в качестве командира корабля "Восход-2". Во время этого полета второй пилот корабля А.А.Леонов совершил первый в мире выход в открытый космос, а Павел обеспечивал его связь с Центром Управления полетами и страховал. При посадке корабля "Восход-2", из-за отклонений в работе системы ориентации корабля на Солнце, П.И.Беляев вручную сориентировал корабль и включил тормозной двигатель. Эти операции были выполнены впервые в мире. Полет продолжался 1 сутки 2 часа 2 минуты 17 секунд. В последующие годы проходил подготовку к полетам на кораблях типа "Союз". Герой Советского Союза (1965). Награжден орденом Ленина, орденом Красной Звезды, медалями СССР, а также иностранными орденами (орден Г.Димитрова (НРБ), орден К.Маркса (ГДР)и медалями. Герой Социалистического Труда НРБ. Герой Труда СРВ. Герой МНР. Удостоен золотой медали имени К.Э.Циолковского (АН СССР). Был избран почетным гражданином городов Калуга, Калининград, Пермь, Вологда (Россия). Именем Беляева назван кратер на Луне и малая планета (2030 Belyaev). В Москве на проспекте Мира на Аллее космонавтов установлен бюст Героя. Его имя носят улицы в городах Владивостоке, Ростове на Дону (Россия), Либедине Сумской области (Украина) Звание "Почетный гражданин г.Калининграда" присвоено решением Калининградского горисполкома №329 от 9 июля 1965 года. Умер 10 января 1970 года после тяжелой операции. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

olbxxx дата: 30-12-2008 - 01:19 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

ЛЕОНОВ Алексей Архипович Родился 30 мая 1934 года в селе Листвянка Тисульского района Кемеровской области в семье шахтера. Та же прошли его детские годы. После окончания Великой Отечественной войны вся семья перебралась в Калининград (бывший Кенигсберг). В 1953 году окончил среднюю школу и поступил в Чугуевское военное авиационное училище летчиков. После окончания училища проходил службу в авиационных частях Военно-воздушных сил СССР. В 1959 году прошел медицинский отбор для зачисления в отряд советских космонавтов, однако перед окончательной медицинской комиссией в феврале 1960 года передумал и решил возвратиться в свою часть для продолжения службы. Друзья уговорили его остаться и в марте 1960 года был зачислен в отряд советских космонавтов (1960 Группа ВВС № 1). Прошел полный курс подготовки к полетам на кораблях типа «Восток», а затем типа «Восход». Свой первый космический полет совершил 18 - 19 марта 1965 года в качестве второго пилота космического корабля «Восход-2». 18 марта 1965 года первым в мире совершил выход в открытый космос. Во время выхода проявил большое мужество, особенно в нештатной ситуации, когда разбухший космический скафандр препятствовал возвращению космонавта в космический корабль. Выход в открытый космос продолжался 12 минут 9 секунд. При возвращении космического корабля на Землю отказала система ориентации и космонавты, вручную сориентировав корабль, совершили посадку в запасном районе. Полет продолжался 1 сутки 2 часа 2 минуты 17 секунд. После совершения космического полета продолжил подготовку в отряде космонавтов. В 1967 году готовился в составе группы к полетам на Луну. Сначала был назначен командиром первого экипажа для облета Луны, а затем командиром первого экипажа по программе посадки на Луну. Если бы лунная программа СССР была реализована, Леонов должен был стать первым советским космонавтом, побывавшим на Луне. После закрытия лунной программы СССР, продолжил подготовку к космическим полетам по программе «ДОС» (долговременная орбитальная станция). В 1968 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского. Являлся командиром дублирующего экипажа при полете космического корабля «Союз-10» в апреле 1971 года. В том же году проходил подготовку к полету на космическом корабле «Союз-11» в качестве командира первого экипажа на борт орбитальной станции «Салют». В связи с болезнью другого члена экипажа - В.Н.Кубасова - первый экипаж был заменен на дублирующий. Полет не состоялся, а, как известно, экипаж космического корабля «Союз-11» при возвращении на Землю погиб. В последующие годы неоднократно проходил подготовку к полетам, но по различным причинам полеты не состоялись: был командиром первого экипажа для полета на станцию «Салют-2» («ДОС-2»), которая в 1972 году была утеряна в результате аварии ракеты-носителя; был командиром первого экипажа для автономного полета корабля «Союз-12» в сентябре 1972 года, когда полет был отменен; был командиром первого экипажа для полета на станцию «ДОС-3» в 1973 году, когда из-за аварии бортовых систем станция не могла эксплуатироваться в пилотируемом режиме и получила наименование «Космос-557». В 1974 году был назначен командиром первого экипажа при советско-американском космическом полете по программе «ЭПАС» (Экспериментальный полет "Аполлон" - "Союз"). Прошел полный курс подготовки к полету. Второй космический полет совершил 15 - 21 июля 1975 года в качестве командира космического корабля «Союз-19». Во время полета была осуществлена стыковка с американским космическим кораблем «Apollo». Это была первая в мире стыковка кораблей двух разных стран. Полет продолжался 5 суток 22 часов 30 минут 51секунду. За 2 рейса в космос налетал 7 суток 33 минуты 8 секунд. Кроме подготовки к космическим полетам, с 1971 года являлся заместителем начальника Центра подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина, командиром отряда космонавтов. В 1981 году защитил диссертацию и получил степень кандидата технических наук. С 1992 года - директор фирмы "Четек-космос", сопредседатель Международной ассоциации участников космических полетов. Действительный член Международной академии астронавтики. Дважды Герой Советского Союза. Награжден двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, орденом "За службу Родине в Вооруженных силах СССР", медалями. Лауреат Государственной премии СССР (1981 г.). Лауреат премии Ленинского комсомола в области литературы и искусства. Награжден золотой медалью имени К.Э.Циолковского АН СССР. Награжден двумя золотыми медалями "Космос", двумя медалями де Лаво, золотой медалью имени Ю.А.Гагарина (FAI). Удостоен международного авиационного приза имени К.Хармона. Герой Социалистического Труда Народной Республики Болгария. Герой Труда Демократической Республики Вьетнам. Награжден золотой медалью Слоник (Греция), орденом Знамени 1-й степени с бриллиантами (Венгрия), орденом Карла Маркса (ГДР), золотой медалью "За заслуги в развитии науки и перед человечеством" (Чехословакия), медалью Зденека Неедлы (Чехословакия). Почетный гражданин городов Калуга, Пермь, Вологда, кемерово, Нальчик, Калининград, Владимир, Белгород (Россия), Друскининкай (Латвия), Караганда, Джезказган, Аркалык (Казахстан), Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Хьюстон, Сан-Антонио, Сан- Франциско, Вашингтон, Атланта, Нашвилл, Солт-Лейк-Сити, Чикаго (США), Усти-над-Лабой (Чехия), Альтенбург (Германия) и других. Именем Леонова назван кратер на поверхности Луны. Автор книги "Особенности психологической деятельности космонавтов". Серьезно увлекается живописью. Неоднократно его работы экспонировались на выставках и вернисажах.

olbxxx дата: 09-01-2009 - 09:38 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

ГРИССОМ Вирджил Иван (GRISSOM Virgil Iven) Гриссом Вирджил Айвен (Grissom Virgil Ivan) (1926-1967) Космонавт США, полковник ВВС, вторым в США слетавший в космос и ставший первым в мире человеком, которому это удалось сделать дважды. Гриссом родился 3 апреля 1926 года в г. Митчелл, штата Индиана. В 1944 году окончил среднюю школу (Mitchell High School) в Митчеле. В 1944 году поступил на службу в корпус армейской авиации (Army Air Corps) и был направлен на летную подготовку. Когда он завершил подготовку, Вторая мировая война уже закончилась, и после нескольких месяцев службы в канцелярии на аэродроме Boca, штат Флорида, решил уволиться из Вооруженных сил, что и произошло в ноябре 1945 года. В 1950 году окончил Университет Пэрдью (Purdue University) и получил степень бакалавра наук по механике. В 1950 году поступил на службу в ВВС США и был направлен на летную подготовку на авиабазу Лак (Luke AFB), которую завершил в марте 1951 года и получил назначение в 75-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков (75th Fighter Interceptor Squadron). Затем служил строевым летчиком в 334-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (334th Fighter Interceptor Squadron), участвовал в Корейской войне, на его счету более 100 боевых вылетов на самолете F-86 Sabre. В нарушение принятой у военных летчиков традиции называть свои самолеты именами своих жен и подружек, Гриссом назвал свой истребитель Scotty (Скотти) в честь своего годовалого сына. Сбил первый самолет противника уже во втором боевом вылете. Вернувшись в США в 1952 году, служил пилотом-инструктором на авиабазе Брайен (Bryan AFB), штат Техас. В октябре 1956 года окончил курс авиационного машиностроения в Технологическом институте ВВС (Air Force Institute of Technology). С октября 1956 по май 1957 года (Class 56-D) проходил подготовку в Школе ВВС США по подготовке пилотов для экспериментальных летных испытаний (Air Force Experimental Flight Test Pilot School) на авиабазе Эдвардс (Edwards AFB), штат Калифорния. Затем служил летчиком-испытателем в Летно-испытательном центре на авиабазе Райт-Патерсон (Wright-Patterson AFB), штат Огайо. Принимал участие в испытаниях самолетов T, F-86, F-94, F-100, F-102 и F-104. В апреле 1959 года был зачислен в первый отряд астронавтов НАСА. Прошел полный курс подготовки и специализировался по вопросам реактивной системы управления, ручного управления, автопилота и датчика горизонта. 21 февраля 1961 года был отобран одним из трех астронавтов, которым предстояло первыми выполнить полеты на кораблях серии Mercury. 17 июля 1961 года был назначен пилотом Mercury MR-4. Первый полет состоялся 21 июля 1961 года на корабле «Mercury MR-4» (капсула № 11 Liberty Bell 7, РН Mercury-Redstone) по суборбитальной траектории. Это был второй полет по суборбитальной траектории. Максимальная высота составила 190,3 км, дальность - 485,8 км. После приводнения у капсулы отстрелился люк, в результате чего астронавт чуть было не погиб. Продолжительность полета составила 15 минут 37 секунд. Как астронавт НАСА, Гриссом принимал участие в разработке нового корабля по проекту Gemini и 13 апреля 1963 года был назначен командиром первого испытательного полета корабля. Второй полет с 23 марта 1965 года совершил в качестве командира корабля «Gemini-3». Это был первый пилотируемый полет американского двухместного корабля новой серии. Во время полета астронавты выполняли первый маневр по изменению орбиты корабля с использованием ручного управления. Продолжительность полета составила 4 часа 52 минуты 31 секунду. 21 марта 1966 года был назначен командиром экипажа первого пилотируемого полета по программе Apollo. Погиб 27 января 1967 года в результате ожогового шока от пожара, возникшего во время тренировки в кабине корабля «Apollo1» (SA-204) на стартовой площадке LC 34 на мысе Канаверал. Похоронен на Арлингтонском мемориальном кладбище (Arlington National Cemetery). Был награжден Крестом «За выдающиеся летные заслуги, медалью «За воздушные операции. Был также награжден двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги, медалью НАСА «За исключительные заслуги». Посмертно награжден Космической медалью почёта конгресса США. Его именем названа авиабаза резерва ВВС США: Grissom Air Reserve Base в штате Индиана.

olbxxx дата: 09-01-2009 - 09:41 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Янг Джон Уоттс Янг Джон Уоттс (Young John Watts) (р. 1930) Астронавт НАСА, энсайн ВМС (1952), лейтенант-коммандер (капитан III ранга) ВМС (1962), кэптэн (капитан I ранга) ВМС (1970, в отставке с 1976 года). Янг родился 24 сентября 1930 года в городе Сан-Франциско (San Francisco), штат Калифорния, но вырос в городе Орландо (Orlando), штат Флорида. Учился в начальной школе (Cherokee Avenue School) в городе Кастервиль (Cartersville) в Джорджии, в начальной школе (Princeton Elementary School) в Орландо (Orlando), штат Флорида, и в неполной средней школе (Memorial Junior High School) в Орландо. Окончил среднюю школу (Orlando High School) в Орландо. В 1952 году окончил Технологический институт Джорджии (Georgia Institute of Technology) и получил степень бакалавра наук по авиационной технике. После окончания института начал службу в ВМС США. До июня 1953 года служил на эскадренном миноносце U.S.S. Laws (DD-558) офицером управления огнем, принимал участие в Корейской войне. В июне 1953 года начал подготовку в летном училище при Командовании подготовки кадров ВВС на авиастанции Пенсакола (NAS Pensacola), штат Флорида. С июня по декабрь 1954 года прошел обучение в Школе повышенной подготовки ВМС (Navy Advanced Training School) на авиастанции Корпус-Кристи /"Тело Христово"/ (Corpus Christi), штат Техас. С января 1955 по 1959 год служил летчиком-истребителем в 103-й истребительной эскадрилье (Fighter Squadron 103), летая на самолетах F-9 Cougar с борта авианосца U.S.S. Coral Sea (CV-43) и F-8 Crusader с борта авианосца U.S.S. Forrestal (CVA-59). С февраля 1959 года проходил подготовку (Class 23) в Школе летчиков-испытателей ВМС США (Navy Test Pilot School) на авиастанции Пэтьюксент-Ривер (Patuxent River), штат Мэриленд, и в течение 3 лет служил в Летно-испытательном центре ВМС (Naval Air Test Center). Принимал участие в совершенствовании комплекса вооружений самолетов F-9 Cougar и F-4-H Phantom. 21 февраля 1962 года взлетев с авиастанции Брюнсуик (NAS Brunswick), штат Мэн, установил мировой рекорд по скорости подъема самолета F-4H-1 Phantom II на высоту 3 км (34,523 секунды). 3 апреля 1962 года установил аналогичный рекорд для высоты 25 км - 230,440 секунды. К моменту зачисления в отряд астронавтов НАСА служил офицером по техническому обслуживанию в 143-й истребительной эскадрилье (Fighter Squadron 143) на авиастанции Мирамар (NAS Miramar), штат Калифорния. В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА в ходе второго набора. Первый полет совершил 23 марта 1965 года в качестве пилота корабля «Gemini-3». Это был первый пилотируемый полет американского двухместного корабля новой серии. Во время полета астронавты выполняли первый маневр по изменению орбиты корабля с использованием ручного управления. Продолжительность полета составила 4 часа 52 минуты 31 секунду. Второй полет с 18 по 21 июля 1966 года совершил в качестве командира корабля «Gemini-10». На четвертом витке корабль «Gemini-10», произведя несколько маневров, осуществил стыковку с ракетой «Agena», после чего были включены ее двигатели и экипаж корабля вывел систему «Agena-Gemini» на новую, более высокую орбиту - около 760 километров от поверхности Земли. Продолжительность полета составила 2 суток 22 часа 46 минут 39 секунд. Третий полет с 18 по 26 мая 1966 года совершил в качестве пилота командного модуля корабля «Apollo-10». Это был последний испытательный полет Apollo. Был проведен облет Луны с выходом 21 мая на селеноцентрическую орбиту, на которой корабль оставался 61 час 35 минут. Во время автономного полета лунного модуля Snoopy оставался на борту командного модуля Charlie Brown. Продолжительность полета составила 8 суток 00 часов 03 минуты 23 секунды. Четвертый полет с 16 по 27 апреля 1972 года совершил в качестве командира корабля «Apollo-16». Янг стал 9-м человеком, ступившим на Луну. Продолжительность полета составила 11 суток 1 час 51 минуту 5 секунд. На поверхности Луны астронавты Джон Янг и Чарльз Дьюк пробыли 71 час 2 минуты (с 21 по 24 апреля), и трижды работали вне посадочного модуля (LM Orion): 21 апреля в течение 7 часов 11 минут, 22 апреля в течении 7 часов 23 минут и 23 апреля в течение 5 часов 40 минут. Во время выхода астронавты использовали для передвижения по поверхности специальный луномобиль, на котором проехали 27 км. На Землю было доставлено 96 кг лунной породы. От лунного модуля астронавты отъезжали на 4,6 км. Пятый полет с 12 по 14 апреля 1981 года совершил в качестве командира экипажа первого испытательного полета шаттла «Columbia STS-1». Продолжительность полета составила 2 суток 06 часов 21 минуту 54 секунды. Шестой полет С 28 ноября по 8 декабря 1983 года совершил в качестве командира экипажа шаттла «Columbia STS-9». Продолжительность полета составила 10 суток 7 часов 48 минут 17 секунд. В июле 2002 года Джон Янг был зачислен в созданную в Отделе астронавтов категорию астронавтов-менеджеров, занимающихся административной или технической работой, которые, там не менее, могут включаться в экипажи шаттлов. Оставался в астронавтом-менеджером НАСА до выхода в отставку 31 декабря 2004 года. Награжден Космической медалью почёта конгресса, двумя медалями ВМС «За выдающиеся заслуги» (Navy Distinguished Service Medal), тремя Крестами от ВМС «За выдающиеся летные заслуги. Награжден также тремя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги, медалью НАСА «За выдающееся лидерство», медалью НАСА «За исключительные технические достижения , медалью НАСА «За исключительные научные достижения».

olbxxx дата: 09-01-2009 - 09:44 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Мак Дивитт Джеймс Элтон МакДивитт Джеймс Элтон (McDivitt James Alton) (р. 1929) Американский астронавт, бригадный генерал ВВС в отставке. МакДивитт родился 10 июня 1929 года в городе Чикаго, шт. Иллинойс, США. Окончил среднюю школу (Kalamazoo Central High School) в городе Каламазоо в штате Мичиган, затем колледж с двухгодичным курсом - техникум (Jackson Junior College) в городе Джексон того же штата. На службе в ВВС США с 1951 года. Участвовал в войне в Корее, и выполнил 145 боевых вылетов на самолетах F-80 и F-86. Окончил Школу ВВС США по подготовке пилотов для экспериментальных летных испытаний (Air Force Experimental Flight Test Pilot School) на базе ВВС Эдвардс (Edwards AFB), а затем Аэрокосмическую школу пилотов-исследователей ВВС (Aerospace Research Pilot School) там же. По ее окончании и до зачисления в отряд НАСА служил летчиком-испытателем на на базе ВВС Эдвардс. В 1959 году окончил (с лучшими результатами в своей группе) Мичиганский университет (University of Michigan) и получил степень бакалавра наук по авиационной технике. В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время второго набора. Первый полет с 3 по 7 июня 1965 года совершил в качестве командира корабля «Gemini 4». Во время этого полета пилот корабля Эдвард Уайт (Edward White) первым из американских астронавтов работал в открытом космосе. Продолжительность полета составила 4 суток 1 час 56 минут 12 секунд. Во время полета корабля «Gemini 5» работал оператором связи с экипажем (CapCom) в центре управления полетом. 21 марта 1966 года был назначен дублером командира экипажа первого пилотируемого полета по программе Apollo. После гибели 27 января 1967 года основного экипажа во время пожара на тренировке в кабине корабля «Apollo 1», программа полетов была пересмотрена. В ноябре 1967 года был назначен командиром экипажа корабля «Apollo 8». Программа этого полета предусматривала первые испытания лунного модуля (LM) и всего корабля «Apollo» в полной конфигурации на орбите Земли. Однако летом 1968 года стало ясно, что LM будет готов к испытаниям не раньше марта 1969 года. В этой ситуации было решено дать экипажу «Apollo 8» другое полетное задание, а так как Джеймс МакДивитт потратил уже много месяцев на подготовку к операциям с LM и знал его лучше кого-либо из других астронавтов, было решено поменять местами экипажи «Apollo 8» и «Apollo 9». Второй полет с 21 по 27 декабря 1968 года совершил в качестве командира корабля «Apollo 9». Во время этого полета впервые были испытаны все системы корабля «Apollo» в штатной конфигурации для полета на Луну. Впервые проведены испытания лунного модуля (LM) в свободном полете. Продолжительность полета составила 10 суток 1 час 00 минут 54 секунды. В мае 1969 года стал руководителем операций по пилотируемой посадке на лунную поверхность (Lunar Landing Operations). С сентября 1969 года по август 1972 года работал руководителем программы Apollo (Apollo Spacecraft Program) в Космическом центре Джонсона (Johnson Space Center). Уволился из НАСА в июне 1972 года. В 1972 - 1975 годах работал исполнительным вице-президентом по внешним и корпоративным связям в компании Consumers Power Company. С марта 1975 года работал в компании Pullman, Inc., вначале исполнительным вице-президентом, а с октября 1975 года - президентом Отдела железнодорожных вагонов (The Railcar Division) компании Pullman. С января 1981 года работал вице-президентом по правительственным контрактам и стратегическому планированию в корпорации Rockwell International. Награжден четыремя крестами «За выдающиеся летные заслуги», пятью медалями «За воздушные операции», двумя медалями ВВС «За выдающиеся заслуги» (Air Force Distinguished Service Medal), а также медалью Чон Му (Chong Moo Medal) от правительства Южной Кореи. Награжден также двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги», медалью НАСА «За исключительные заслуги». В сентябре 2006 года НАСА удостоило его звания «Посол исследований» (Ambassador of Exploration Award).

olbxxx дата: 09-01-2009 - 09:47 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Уайт Эдвард Хиггинс Уайт Эдвард Хиггинс (White Edward Higgins II) (1930-1967) Астронавт НАСА, капитан ВВС (1962). Уайт родился 14 ноября 1930 года в городе Сан-Антонио (San Antonio), штат Техас. Окончил среднюю школу (Western High School) в Вашингтоне (Washington). В 1952 году окончил Военную академию США (U.S. Military Academy) в Вест-Пойнте (West Point) и получил степень бакалавра наук. В 1959 году в Мичиганском университете (University of Michigan) получил степень магистра наук по авиационной технике. После окончания Военной академии перевелся из Армии США в ВВС. Прошел летную подготовку на базах ВВС во Флориде и Техасе. В течение 3,5 лет служил летчиком-истребителем американских ВВС в Германии, летал на самолетах F-86 и F-100. В 1959 - 1960 годах прошел подготовку в Школе летчиков-испытателей ВВС США (U.S. Air Force Test Pilot School) на авиабазе Эдвардс (Edwards AFB), штат Калифорния. Получил назначение в Отделение авиационных систем (Aeronautical System Division) на авиабазу Райт-Паттерсон (Wright-Patterson AFB) возле Дейтона (Dayton), штат Огайо. Служил летчиком-испытателем военно-транспортных самолетов. Именно здесь произошло его первое соприкосновение с космической работой. Он был пилотом самолета KC-135, который использовался для полетов по параболической траектории для создания кратковременной невесомости. В его самолете готовились к полетам все астронавты первого набора НАСА, и даже две обезьяны, побывашие в космосе раньше людей. Нет сомнений, что эта работа помогла Уайту в прохождении медицинских тестов во время второго набора НАСА, ведь к тому времени он уже провел в невесомости около 5 часов. В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время второго набора. Первый полет с 3 по 7 июня 1965 года в качестве пилота корабля Gemini-4. Во время этого полета Эдвард Уайт первым из американских астронавтов работал в открытом космосе в течение 36 минут. Для маневрирования в космосе использовал ручную реактивную установку. Продолжительность полета составила 4 суток 1 час 56 минут 12 секунд. Был дублером командира корабля Gemini-7. 21 марта 1966 года был назначен пилотом командного модуля в экипаж первого пилотируемого полета по программе Apollo. Погиб вместе с экипажем во время возникшего пожара в корабле в ходе одной из тренировок по подготовке к двухнедельному орбитальному полету на корабле Apollo-1 (SA-204), 27 января 1967 года. Точная причина возникновения пожара так и не была установлена. Похоронен на Арлингтонском мемориальном кладбище (Arlington National Cemetery). Посмертно награждён Космической медалью почёта конгресса США.

olbxxx дата: 09-01-2009 - 13:50 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Конрад Чарльз Питер Конрад Чарлз Питер, мл. (Charles Peter Conrad, Jr.) (1930- 1999) Астронавт НАСА, лейтенант ВМС (в 1962 году), коммандер (капитан II ранга) ВМС (в 1969 году), капитан I ранга ВМС (с декабря 1973 года - в отставке), 3-й человек, ступивший на поверхность Луны. Конрад родился 2 июня 1930 года в городе Филадельфия (Philadelphia), штат Пенсильвания. Окончил начальную школу (Haverford Primary School) в городе Хеверфорд в Пенсильвании. Среднюю школу (Darrow High School) окончил в городе Нью-Лебанон (New Lebanon) в штате Нью-Йорк. В 1953 году окончил Принстонский университет (Princeton University) и получил степень бакалавра наук по авиационной технике. На службе в ВМС с 1953 года. Прошел летную подготовку на авиастанции Пенсакола (NAS Pensacola) во Флориде. Затем служил летчиком на авиастанции ВМС Джексонвилл (NAS Jacksonville) во Флориде. В 1957 году поступил в Школу летчиков-испытателей ВМС (Navy Test Pilot School) на авиастанции Пэтъюксент-Ривер (NAS Patuxent River) в Мэриленде. После ее окончания в течении нескольких лет служил летчиком-испытателем отделения испытания вооружений (Armaments Test Division) на той же авиастанции. В 1960 - 1961 годах служил пилотом-инструктором Школы летчиков-испытателей ВМС. В 1961 - 1962 годах служил пилотом-инструктором самолета F4H Phantoms в 121-й истребительной эскадрилье (VF-121) на авиастанции ВМС Мирамар (NAS Miramar) в Калифорнии. К моменту зачисления в отряд астронавтов служил офицером, отвечающим за безопасность полётов в 96-й истребительной эскадрилье (VF-96) на борту авианосца USS Ranger. Ушел в отставку в декабре 1973 года. После ухода из НАСА работал вице-президентом по управлению и главным управляющим по оперативным вопросам в корпорации American Television and Communications Corp. в городе Денвер, штат Колорадо. С марта 1976 года работал в Отделении ракетных и космических систем корпорации McDonnell Douglas в городе Сент-Луис (St. Louis), штат Миссури. Вначале работал вице-президентом и консультантом, в 1978 году стал вице-президентом по продажам коммерческой и военной техники, в 1980 году был назначен старшим вице-президентом по маркетингу. Участвовал в работах по программе «Инициативы в области космических исследований», таких как создание космической станции Фридом (Freedom), возобновление полетов на Луну, полета на Марс, и одноступенчатой ракетно-космической системы Delta Clipper. В 1994 - 1995 годах принимал участие в летных испытаних ракеты DC-X управляя взлетом и посадкой с помощью телеоператорного режима. В марте 1996 года основал собственную компанию Universal Space Line, занимающуюся коммерциализацией космических запусков. В общей сложности совершил 4 полета: Первый полет с 21 по 28 августа 1965 года в качестве пилота корабля Gemini 5. Во время этого полета (29 августа) впервые в истории был организован сеанс связи с лабораторией Sealab 2, находящейся на глубине 62,5 метра, на которой находился астронавтСкотт Карпентер. Это был самый длительный полет на тот период. Продолжительность полета составила 7 суток 22 часа 55 минут 14 секунд. Второй полет с 12 по 15 сентября 1966 года в качестве командира корабля Gemini 11. Во время этого полета 14 сентября корабль был выведен на орбиту с рекордным по высоте - 1368 км (850 сухопутных миль). Продолжительность полета составила 2 суток 23 часа 17 минут 8 секунд. Третий полет с 14 по 24 ноября 1969 года в качестве командира корабля Apollo 12 (AS-507). Несмотря на то, что во время старта в РН Saturn 5 попала молния, полет прошел успешно. Конрад стал третим человеком ступившим на Луну. Так как он был ниже ростом, чем Нейл Армстронг и всегда отличался остроумием, шагнув с последней ступени трапа модуля на Луну он, как и Армстронг, произнес «историческую» фразу: Whoopee! Man, that may have been a small one for Neil, but that's a long one for me - «Ого! Люди, может это был и маленький (шаг) для Нейла, но он большой для меня». Продолжительность полета составила 10 суток 4 часа 36 минут 25 секунд. Четвертый полет с 25 мая по 22 июня 1973 года в качестве командира первой экспедиции на станцию Skylab. Стартовал и совершил посадку на корабле Apollo CSM-116 (Skylab 2). Во время полета выполнил два выходы в открытый космос: 07.06.1973 - продолжительностью 3 часа 25 минут; 19.06.1973 - продолжительностью 1 час 36 минут. Продолжительность полета составила 28 суток 00 часов 50 минут. Всего продолжительность полетов - 49 суток 3 часа 38 минут. Был награжден двумя Крестами «За выдающиеся летные заслуги, двумя медалями ВМС «За выдающиеся заслуги» (Navy Distinguished Service Medal), и Космической медалью почёта конгресса США. Награжден также двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги, и двумя медалями НАСА «За исключительные заслуги». Чарлз Конрад погиб 8 июля 1999 года от обширных повреждений внутренних органов в результате аварии на мотоцикле на горной дороге (не вписался в поворот) в районе города Оджай (Ojai) в Калифорнии. Похоронен на Арлингтонском мемориальном кладбище.

olbxxx дата: 09-01-2009 - 13:52 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Борман Фрэнк Фредерик Борман Фрэнк Фредерик (Borman Frank Frederick) (р. 1928) Американский астронавт, полковник ВВС (в отставке с июля 1970). Борман родился 14 марта 1928 года в городе Гэри (Gary), штат Индиана, а вырос в городе Тусон (Tucson), штат Аризона. В 1946 году окончил среднюю школу (Tucson High School) в Тусоне. В 1950 году окончил Военную академию США (U.S. Military Academy) в Вест-Пойнте (West Point). На службу в ВВС США поступил в июне 1950 года. После прохождения летной подготовки на базе ВВС Уилльямс (Williams AFB) в Аризоне в августе 1951 года стал военным летчиком. С 1951 по 1953 год служил летчиком-истребителем в 44-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье (44th Fighter Bomber Squadron) на авиабазе Дарк (Dark Air Base) на Филиппинах. С ноября 1953 по июнь 1956 год служил строевым летчиком в различных частях на базах ВВС Муди (Moody AFB) в Джорджии и Лак (Luke AFB) в Аризоне. В 1957 году в Калифорнийском технологическом институте (California Institute of Technology) и получил степень магистра наук по авиационной технике. В 1957 году, оставаясь на военной службе, стал доцентом термодинамики и механики жидкости в Военной академии США. В 1960 году окончил Школу ВВС США по подготовке пилотов для экспериментальных летных испытаний (Air Force Experimental Flight Test Pilot School, Class 60-C) на базе Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии. В декабре 1961 года окончил Аэрокосмическую школу пилотов-исследователей ВВС (Aerospace Research Pilot School, Class 1, 1961) на базе Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии. После её окончания до зачисления в отряд астронавтов служил пилотом-инструктором Школы. Был также офицером по вопросам реализации проекта модификации силовой установки F-104. Во время одного из полетов на сверхзвуковой скорости двигатель его F-104 заглох, однако после снижения скорости Борману удалось запустить двигатель и благополучно посадить самолет. В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время второго набора. Прошел полный курс подготовки. Специализировался на ракетах-носителях, и стал экспертом по вопросам системы аварийного спасения (САС). Работал вместе с Вернером фон Брауном (Werner Von Braun) над созданием аварийной системы обнаружения неисправностей на РН. В 1963 году вместе с Аланом Шепардом начал готовиться к первому пилотируемому полету на новом двухместном корабле «Gemini» в качестве пилота, но после того как в конце 1963 года Шепард был отстранен от подготовки к полету в связи с воспалением среднего уха, Борман был переведен пилотом в дублирующий экипаж Gemini 4. Первый полет с 4 по 18 декабря 1965 года совершил в качестве командира корабля «Gemini 7». Во время полета было проведено сближение на расстояние 30 см с выведеным позже кораблем «Gemini 6». После 5-и часового совместного полета корабли вновь разошлись. Сам же полет являлся рекордным по продолжительности. Продолжительность полета составила 13 суток 18 часов 35 минут 1 секунда. В сентябре 1966 года был назначен в дублирующий экипаж второго полета по программе Apollo, а в декабре 1966 года был назначен командиром экипажа третьего пилотируемого полета, который должен был стать первым с использованием РН Saturn 5. Однако после пожара в кабине корабля «Apollo 1» (SA-204) в январе 1967 года полеты были отменены. В ноябре 1967 года был назначен командиром экипажа корабля «Apollo 9». Второй полет с 21 по 27 декабря 1968 года совершил в качестве командира корабля «Apollo 8». 24 декабря корабль перешел на селеноцентрическую орбиту, на которой оставася 20 часов 07 минут, сделав 10 витков. Таким образом впервые в истории пилотируемый корабль вышел на орбиту Луны. Продолжительность полета составила 6 суток 3 часа 00 минут 42 секунды. Ушел из НАСА в июле 1970 года. В начале 1969 года стал консультантом в авиакомпании Eastern Airlines. В декабре 1970 года был назначен вице-президентом оперативной группы авиакомпании. В июле 1974 года был назначен исполнительным вице-президентом - Генеральным менеджером производства и избран в совет директоров. В мае 1975 года был избран президентом и главным операционным директором, а в декабре 1975 года - главным исполнительным директором. В декабре 1976 года он стал еще и председателем совета директоров. Работал в авиакомпании до июня 1986 года. В 1986 году стал вице-председателем и директором Texas Air Corp. в Хьюстоне (Houston). В 1988 году был назначен консультантом по маркетингу компании Aerospatiale General Aviation в Техасе и главным исполнительным директором корпорации Patlex Corp. в Калифорнии. Награжден Крестом ВВС «За выдающиеся летные заслуги, и Космической медалью почёта конгресса. Награжден также медалью НАСА «За выдающиеся заслуги», медалью НАСА «За исключительные заслуги». Удостоен премии Посла исследований NASA (NASA Ambassador of Exploration Award) (2006).

olbxxx дата: 09-01-2009 - 13:54 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Ловелл Джеймс Артур Ловелл Джеймс Артур (Lovell James Arthur) (р. 1928) Американский астронавт, кэптэн (капитан I ранга) ВМС (в отставке с марта 1973 года). Ловелл родился 25 марта 1928 года в городе Кливленд (Cleveland), штат Огайо, США. В 1946 году окончил среднюю школу Juneau High School в городе Милуоки (Milwaukee), штат Висконсин. Отучился два года в Университете Висконсина (University of Wisconsin), а затем перевелся в Военно-морскую академию. В 1952 году окончил Военно-морскую академию США (United States Naval Academy) и получил степень бакалавра наук. С 1952 года на службе в ВМС, служил в различных авиационных соединениях. В 1958 году окончил Школу летчиков-испытателей ВМС (Naval Test Pilot School) на авиастанции Пэтъюксент Ривер (NAS Patuxent River) в Мэриленде. В течении четырех лет работал летчиком-испытателем в Летно-испытательном центре ВМС (Naval Air Test Center) в Пэтъюксент Ривер. Был руководителем программы F4H Phantom. В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время второго набора. Был назначен дублером пилота корабля «Gemini 4». Первый полет с 4 по 18 декабря 1965 года совершил в качестве пилота корабля «Gemini 7». Во время полета было проведено сближение на расстояние 30 см с выведеным позже кораблем «Gemini 6». После 5-и часового совместного полета корабли вновь разошлись. Сам же полет являлся на том момент рекордным по продолжительности. Продолжительность полета составила 13 суток 18 часов 35 минут 1 секунда. В январе 1966 года был назначен дублером командира комабля «Gemini 10» и предполагалось, что он будет командиром корабля «Gemini 13» (тогда еще не было известно, что последним станет полет «Gemini 12»). Однако после гибели в авиакатострофе в феврале 1966 года основного экипажа корабля «Gemini 9» Эллиота Си (Elliott See) и Чарльза Бассета (Charles Bassett) экипажи были перемещены. Экипаж Джеймса Ловелла стал дублирующим экипажем «Gemini 9» и, соответсвенно, основным экипажем «Gemini 12». Второй полет с 11 по 15 ноября 1966 года совершил в качестве командира корабля «Gemini 12». Это был последний полет корабля серии Gemini, за время которого он сделал 59 оборотов вокруг Земли. Продолжительность полета составила 3 суток 22 часа 34 минуты 31 секунда. Был переведен на программуApollo. В 1967 году был назначен в дублирующий экипаж корабля Apollo-8. Однако в июле 1968 года заменил в основном экипаже Майкла Коллинза, у которого возникли проблемы с медициной. Третий полет с 21 по 27 декабря 1968 года совершил в качестве пилота командного модуля (Command Module Pilot) корабля «Apollo 8». 24 декабря корабль перешел на селеноцентрическую орбиту, на которой оставался 20 часов 07 минут, сделав 10 витков. Таким образом впервые в истории пилотируемый корабль вышел на орбиту Луны. Продолжительность полета составила 6 суток 3 часа 00 минут 42 секунды. Был назначен командиром дублирующего экипажа корабля «Apollo 11», во время его полета корабля работал оператором связи с экипажем (CapCom) в Центре управления. Был назначен командиром экипажа «Apollo 14». Однако после того, как комиссия НАСА отказалась утвердить кандидатуру вновь получившего летный статусАлана Шепарда (Alan Shepard) командиром Apollo 13 (считая, что ему необходимо дать больше времени для подготовки), в августе 1969 года Ловелл предложил перевести свой экипаж на корабль Apollo 13. Четвертый полет с 11 по 17 апреля 1970 года совершил в качестве командира корабля «Apollo 13». Программа полета предполагала посадку на Луну в районе Фра Мауро (Fra Mauro), которую должны были выполнить Джеймс Ловелл и Фред Хейсом. Однако из-за взрыва кислородного баллона и выхода из строя энергетической установки корабля на трассе Земля - Луна (на 328 000 км от Земли) командный модуль Odyssye потерял управление и полет с посадкой Луну стал невозможен. Тогда в сеансе связи и прозвучала ставшая знаменитой фраза: Houston, we have a problem (Хьюстон, у нас проблема). Используя многократное включение двигателя посадочной ступени лунного модуля Aquarius (в принципе рассчитанном только на однократное включение) экипажу удалось, обогнув Луну по пролетной траектории, возвратиться на Землю. Продолжительность полета составила 5 суток 22 часа 54 минуты 41 секунда. С мая 1971 года работал заместителем директора космического центра Джонсона (Johnson Space Center) по научным и прикладным вопросам. В 1971 году прошел обучение в Гарвардской школе бизнеса (Harvard Business School) по военной программе разработки перспективных средств управления. С 1971 года (после окончания Гарвардской школы бизнеса) служил пилотом-инструктором и инженером по технике безопасности в 101-й истребительной эскадрилье (Fighter Squadron 101) на авиастанции Океания (NAS Oceana) в Вирджинии. Ушел в отставку из ВМС в марте 1973 года. С марта 1973 года работал в компании Bay-Houston Towing Company, занимавшейся горными разработками, портовыми и прибрежными буксирными перевозками и изготовлением торфяных брикетов для промышленного садоводства и сельского хозяйства. В марте 1975 года стал президентом и главным исполнительным директором этой компании. С января 1977 по январь 1981 года работал президентом компании Fisk Telephone Systems в Хьюстоне, производящей оборудование для бизнес-коммуникаций. С января 1981 по февраль 1991 года работал в корпорации Centel Corporation. Сначала в должности вице-президента, курирующего группу отделений корпорации, занимающихся бизнес-коммуникациями, а затем исполнительным вице-президентом и членом совета директоров. 18 октября 2000 вошел в совет директоров компании Space Media Inc. Основал собственную компанию Lovell Communications, и является ее президентом. Одна из задач компании - распространение информации о космической программе Соединенных Штатов. Награжден Космической медалью почёта конгресса, медалью ВМС «За выдающиеся заслуги» (Navy Distinguished Service Medal), Крестом «За выдающиеся летные заслуги» от ВМС. Награжден также медалью НАСА «За выдающиеся заслуги», и двумя медалями НАСА «За исключительные заслуги».

olbxxx дата: 09-01-2009 - 13:59 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Стаффорд Томас Паттен Стаффорд Томас Паттен (Stafford Thomas Patten) (р. 1930) Американский астронавт, генерал-лейтенант ВВС США в отставке. Стаффорд родился 17 сентября 1930 года в Уэзерфорде (штат), США. Окончил среднюю школу (Weatherford High School) в городе Уэзерфорд. В 1952 году окончил Военно-морскую академию США (US Naval Academy) и получил степень бакалавра наук. Поступил на службу в ВВС США в 1952 году. В сентябре 1953 года окончил летную подготовку на базе ВВС Коннэлли (Connally AFB) в городе Вако (Waco) в Техасе и стал военным летчиком. Был направлен на переподготовку в 54-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков (54th Fighter Interceptor Squadron) на базе ВВС Эллсвот (Ellsworth AFB) в Южной Дакоте. В декабре 1955 года был направлен на службу в 496-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков (496th Fighter Interceptor Squadron) на авиабазе Хан (Hahn Air Base) в Германии. Служил пилотом, командиром звена F-86D, был офицером по техническому обслуживанию летных испытаний. В 1959 году окончил Школу летчиков-испытателей ВВС США (USAF Experimental Test Pilot School) на базе ВВС Эдвардс (Edwards AFB), Калифорнии. До зачисления в отряд астронавтов служил пилотом-инструктором в этой Школе. В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время второго набора. Прошел полный курс подготовки, специализировался по системам связи, техническому оборудованию и испытаниям кораблей Gemini. Был назначен пилотом дублирующего экипажа корабля «Gemini 3». Первый полет с 15 по 16 декабря 1965 года совершил в качестве пилота корабля «Gemini 6». Во время полета было проведено сближение на расстояние 30 см с выведенным ранее кораблем «Gemini 7». После 5-и часового совместного полета корабли вновь разошлись. Продолжительность полета составила 1 сутки 1 час 51 минута 24 секунды. Второй полет с 3 по 6 июня 1966 года совершил в качестве командира корабля «Gemini 9». Продолжительность полета составила 3 суток 00 часов 20 минут 50 секунд.С августа 1966 по октябрь 1968 года работал руководителем группы планирования полётов и группы разработки программного обеспечения по проекту Apollo. Был назначен дублером командира корабля «Apollo 7» и командиром основного экипажа «Apollo 10». Во время полета «Apollo 7» работал оператором связи с экипажем (CapCom) в Центре управления. Третий полет с 18 по 26 мая 1966 года совершил в качестве командира корабля «Apollo 10». Это был последний испытательный полет Apollo. Был проведен облет Луны с выходом 21 мая на селеноцентрическую орбиту, на которой оставался 61 час 35 минут. 22 мая 1969 года было проведено отделение лунного модуля Snoopy, его свободный полет (имитация посадки) и последующая стыковка с командным модулем Charlie Brown. Во время второго прохода по низкой орбите вокруг Луны лунный модуль потерял управление и начал кувыркаться. Однако после отстрела спускаемой ступени Стаффорду удалось восстановить управление. Продолжительность полета составила 8 суток 00 часов 03 минуты 23 секунды. 9 февраля 1973 года был назначен командиром основного экипажа корабля Apollo-ASTP для участия в полете по совместному американо-советскому проекту Союз-Аполлон (Apollo-Soyuz Test Project). Четвертый полет с 15 по 24 июля 1975 года совершил в качестве командира корабля «Apollo-ASTP» (Apollo-18). Это был первый совместный полет советского и американского космического корабля. Продолжительность полета составила 9 суток 1 час 28 минут 00 секунд. Ушел из НАСА в ноябре 1975 года. В ноябре 1975 года был назначен начальником летно-испытательного центра ВВС (USAF Flight Test Center). В мае 1978 года получил новое назначение. Служил в штаб-квартире ВВС в Вашингтоне заместителем начальника штаба ВВС по научно-исследовательским работам и закупкам (Deputy Chief of Staff, Research, Development and Acquisition). Принимал участие в создании истребителя F-117A Stealth Fighter и бомбардировщика B-2 Stealth Bomber. В 1979 году был соучредителем и вице-председателем консалтинговой компании Stafford, Burke and Hecker, Inc. в городе Александрия (Alexandria), штат Вирджиния. Является членом совета директоров шести различных компаний. Награжден Космической медалью почёта конгресса США, медалью ВВС «За выдающиеся заслуги» (Air Force Distinguished Service Medal), Крестом от ВВС «За выдающиеся летные заслуги, и медалью ВВС «За заслуги». Награжден также двумя медалями НАСА «За выдающиеся заслуги, двумя медалями НАСА «За исключительные заслуги», медалью НАСА «За выдающееся лидерство». Награжден также Золотой медалью имени академика В.Ф.Уткина "За вклад в международное сотрудничество в космосе", учрежденной Общественным комитетом имени академика В.Ф.Уткина (Рязанская область). Почетный гражданин г.Калининграда.

olbxxx дата: 09-01-2009 - 14:02 [ i ]

Мастер Репутация: 1378 Статус: Динозавры тоже не верили в конец света... Замужем

Армстронг Нил Олден Армстронг Нил Олден (Armstrong Neil Alden) (р.1930) Американский астронавт, магистр наук, первый человек, ступивший на поверхность Луны. Армстроонг родился 5 августа 1930 года в г. Уапаконета (Wapakoneta), шт. Огайо. В 1947 году окончил среднюю школу верхней ступени (High School) в городе Вапаконета. Во время учебы в старших классах проходил подготовку в городской авиашколе WFS. Поступил в Университет Пердью (Purdue University)/ В 1949 году Армстронг прервал свое обучение в Университете, и был призван на активную службу в ВВС США. В 1950 году он был направлен в Корею, где принимал участие в боевых действиях на самолете F9F-2 с авианосца U.S.S. Essex и выполнил 78 боевых вылетов. Ушел с активной службы в 1952 году. В 1955 году закончил Университет Пердью, получил степень бакалавра наук по авиационной технике. В 1955 году Армстронг пришел на работу в Лабораторию двигательных установок ЛА им. Льюиса (Flight Propulsion Laboratory). А через год, в 1956 году перешел на работу в принадлежавшую НАСА Станцию изучения высокоскоростных полетов (High-Speed Flight Station) на базе ВВС Эдвардс (Edwards AFB) в Калифорнии, которая называется сейчас Летно-исследовательским центром им. Драйдена (Dryden Flight Research Center). Занимался испытанием самолетов F-100A и F-100C, а так же F-101, и F-104A. Принимал участие в испытаниях опытных и экспериментальных самолетов F-100A и F-100C, F-101, F-104A, X-1B, X-5, F-105, F-106, B-47, KC-135. Вернувшись в США после Корейской войны, Армстронг получил степень магистра наук по аэрокосмической технике в университете Южной Калифорнии (University of Southern California). В июне 1958 года был выбран для подготовки в качестве астронавта в рамках реализации командованием ВВС программы MISS (Man In Space Soonest), что можно перевести как «Человек в космосе как можно быстрее». Однако после того, как в августе 1958 года все работы по первому пилотируемому полету были отданы НАСА, программа была свернута. В октябре 1958 года был включен в группу летчиков, которые готовились к полетам на экспериментальном ракетном самолете Х-15. В период с 30 ноября 1960 по 26 июля 1962 года, Армстронг выполнил в общей сложности 7 полетов на Х-15. Ни в одном из этих полетов ему не удалось превысить высоту в 50 миль, считавшуюся в ВВС США границей космоса. Наибольшая высота, которую он смог достичь, составляла 63 246 м, и произошло это во время его 6-го полета 20 апреля 1962 года. В апреле 1960 года был включен в секретную группу из 7 астронавтов по военной программе X-20 Lyna-Soar. Занимался отработкой посадочных операций Х-20 на специально оборудованных самолетах-тренажерах F-102A и F5D. Однако летом 1962 года, видя бесперспективность данной программы и рассчитывая продолжить карьеру астронавта в НАСА, ушел из группы пилотов Х-20. В сентябре 1962 года был зачислен во второй набор астронавтов НАСА, пройдя отбор из 250 кандидатов. Прошел подготовку к полетам по программам Gemini и Apollo. Первый полет с 16 по 17 марта 1966 года совершил в качестве командира корабля «Gemini 8». Из-за аварийного прекращения полета большинство запланированных на «Gemini 8» задач остались невыполненными, но основная цель - первая стыковка с беспилотной ракетой «Agena» - была выполнена успешно. Продолжительность полета составила 10 часов 41 минута 26 секунд. Второй полет с 16 по 24 июля 1969 года совершил в качестве командира корабля «Apollo-11». Продолжительность полета составила 8 суток 3 часа 18 минут 35 секунд. 20 июля 1969 года Армстронг на глазах миллионов телезрителей, наблюдавших высадку на Луну в прямом эфире, спрыгнул с последней ступени лунного посадочного модуля. «That's one small step for a man, one giant leap for mankind», произнес он. «Это маленький шаг для человека, большой прыжок для человечества» - эта фраза отныне и навсегда вошла в историю космонавтики. На поверхности Луны вне посадочного модуля (LM) Армстронг оставался 2 часа 17 минут. За это время он прошел по поверхности расстояние около 1 км. На Землю было доставлено более 21 кг лунного грунта. В 1969 - 1971 годах Армстронг работал заместителем начальника отдела аэронавтики в НАСА. В августе 1974 года уволился из НАСА и активно занялся частным бизнесом. С августа 1971 по 1979 год Армстронг работал профессором механики в Университете Цинциннати (University of Cincinnati). В 1980 - 1982 годах работал председателем совета директоров компании Cardwell International, Ltd в городе Ливан (Lebanon), штат Огайо. В 1982 - 1992 годах он был председателем компании Computing Technologies for Aviation, Inc., в городе Шарлотсвилл (Charlottesville), штат Вирджиния. Одновременно с этим, с 1981 по 1999 год Армстронг работал в совете директоров компании Eaton Corp. В 1986 году был заместителем председателя комиссии, расследовавшей причины катастрофы шаттла Challenger и выработкой рекомендаций по возобновлению полетов. В 2000 году избран председателем совета директоров компании EDO Corp, которая производит электронику и различные приборы для аэрокосмической и оборонной промышленности. Среди огромного количества наград, заслуженно полученных этим выдающимся человеком, нужно отметить высшие американские награды: Президентская медаль свободы и Космическая медаль почёта конгресса США. Среди его наград, полученных за участие в боевых действиях, можно отметить медаль «За воздушные операции и две медали Золотая звезда (Gold Star). Почетный член Международной академии астронавтики и Международной астронавтической федерации.