Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 LionBorn
|
|
|
Решил пересесть с породистого немца на породистого американца... Много впечатлений, в основном хороших. Американец - минивен, ГУР и кондей само собой...но в остальном...просто много места, крейсер, тихий и плавный, удобный, салон трансформируется, 7 мест, кроме пассажирского и водительского (капитанских) сидений еще есть 2 дивана 2х и 3х местные. Жор конечно чувствуется, но в разумных пределах (14-15 литров в пробках без перегазовок, с кондеем). Так как машина большая, двиг нужен соответствующий - 3,3 литра, рвет с места хорошо... В общем, я к американцам (автомобилям) теперь отношусь с почтением - добротно и вольготно. А вы как относитесь к американскому автопрому, в частности к авто концерна, носившего название Daimler-Chrysler? Ныне просто Chrysler. |
|
Tata Fox
|
|
|
Уж больно много они жрут!!!!
|
|
|||
|
третий сезон на Caravanе огромный внутренний объём компенсирует прочие неудобства, подвеска так себе, на скорости очень шумно в салоне, центр тяжести высоко... в общем семейная повозка но привык уже изначально пускал слюни на Pacifica, уверен был бы в 100%-ом необломе
2 400 кубов - 13 в городе и 10,5 на трассе, 3,3 конешно не актуально Это сообщение отредактировал Уча - 23-06-2010 - 20:39 |
||
|
LionBorn
|
|
|
2,4 в Доджах жрет столько же, сколько 3,3 - однако ресурс у последних ох какой еще большой.... В Штатах законодательно запретили выпускать авто, жрущие много бензина (не знаю цифр, но факт), так что теперь американцы жрут мало.... для примера новый Шевроле Камаро при своих 400 лошадей потребляет 7,8 литров/км... |
|
Tata Fox
|
|
|
На счет одинаковости... 3.3 не может жрать 10 литров вне города и 13 - в городе. У меня у знакомых 2 америкоса, жрут под 20-ку....
|
|
DjDanil
|
|
|
у меня форд мустанг 3,8 - до этого были европейцы и японцы. Мустангом доволен - едет быстро и пр этом ощущение надежности - как в танке.)
|
|
RJVG193
|
|||||
|
Отношение... если к современному - жаль, что жестоко сдают в последнее время, но вообще после пресноватых в основной массе 90-ых стало гораздо больше интересных машинок, так что положительно (если за всю историю - для меня американки самые любимые, наравне с Мерседесом и английскими грандами). Крайслер - из нынешнего ассортимента нравится 300С, Aspen, Pacifica. Про расход - ну дак и кубатура у амеров. А для их объемов расход вполне нормальный. В последнее время вродь они этим вопросом озаботились. С другой стороны, запихивать что-то менее 2 литров в этих монстров - издеваться над водителем и другими участниками движения. Так что имхо - все нормально. Камаро - очень интересные цифири. Даже для шестерки... а для 6,2 так вообще... интересные, даж если ездить осторожно и системой отключения половины цилиндров двигло будет. Но имхо неправильно будет сравнивать легенду с машинами на каждый день. Покупать Камаро и интересоваться расходом топлива, а потом его еще и экономить -  это ж тачила для удовольствия. Ну это все ИМХО фаната американок. 
Во, это уже более жизненные цифры... для восьмерок. Но неправильно обвинять только америкосов в прожорливости, тот же 4,7 крузера тоже 20-25 литров в среднем например.
+1 Это сообщение отредактировал RJVG193 - 24-06-2010 - 15:30 |
||||
|
LionBorn
|
|||
|
У меня 3.3: город 14-15, трасса 10 - проверено на бортовом компьютере и Мультитрониксе (по протоколу OBD2 - J1850) многое зависит от стиля вождения. Джипы жрут больше, чем минивены. Это сообщение отредактировал LionBorn - 24-06-2010 - 15:16 |
||
 Горелыч
|
|
|
К американским автомобилям отношусь пассивно. А вот к водителям, юзающим эти такнки на наших дорогах при всем своем желании хорошо относиться не могу: как можно выезжать на дорогу с этой дурацкой оптикой: тормоза, совмещенные с габаритами и поворотами, причем последние красного цвета? |
|
LionBorn
|
|||
|
Они не у всех (если только у легковушек) совмещены - у меня на все свои лампы, но поворотники красные, да и пофиг. Есть альтернативная оптика, которую и планирую прикупить дабы светить желтыми поворотниками (светодиодными)... |
||
|
Феофилакт
|
|
|
Честно говоря смущает сама постановка вопроса про породистого американца.... Порода в стране масс-культуры и неустояшихся традиций? Весьма сомнительно. Во многом согласен с Горелычем... Красные поворотники не являются фактором, повышающим безопасность движения. Пару раз ездил на их машинах и понял,что это не мое: высокие налоги за мощность,большой расход топлива,маленький межсервисный пробег,а результат какой? Прямо скажем не соответствующий ожиданиям. |
|
LionBorn
|
|||||||
|
Да...порода - это авто, выпускаемое только в Штатах, а не клепающая форды по всему миру...
Согласен... но альтернатива есть.
Кому как, конечно...я на японцах ездить не могу...европа - только немцы, концерна VAG, как вторая машина. Das Auto на века. А американец ... ну это для души.... |
||||||
|
Феофилакт
|
|||||||||
|
Да,quique suum...
Ну отчего ж... я раньше тоже был скептиком,однако теперь имею основания переменить мнение -японский спортивный автомобиль (есть среди них такие забавные) как третий или далее весьма интересно. Со временем выезжаешь не только по субботам-воскресеньям.
Здесь вашей уверенности не разделяю, ни Ауди ,ни Фольксваген душу мне не греют.Еще менее они греют карман,если не брать совсем удушенных вариантов. При таком курсе евро о компромиссе между ценой и достоинствами можно не думать. Другое дело беззаветная любовь,она не нуждается в оправданиях.
Простите,а душу-то где там можно разглядеть? В семейном автобусе или с бестолковых джипах,которые и не джипы вовсе? (ну за исключением Рэнглера-Рубикона) |
||||||||
|
LionBorn
|
|
|
В семейном автобусе. Но душа моя, а не в железке-поповозке. Мне в ней удобно и комфортно, посему нравится. Мне зажигалки уже не нужны... на гольфе GTI позажигал пять лет - теперь только вальяжный семьянин. Минивен меня вполне устраивает. да... забыл сказать...я говорю о Dodge Caravan Sport 3.3L Это сообщение отредактировал LionBorn - 07-07-2010 - 16:50 |
|
Феофилакт
|
|||
|
Понятно. У меня другая философия-необходимо несколько автомобилей. Семейный автобус в этой гамме не умещается.Да и не умещался никогда,я им не владел. Когда спрашивал об американцах надеялся ,что кто-то сможет привести доводы в их защиту. |
||
|
Gawrilla
|
|
|
Американскими машинами не владел никогда, но ездил. Дали как-то поюзать Олдсмобил Аврора. Внутри - непривычно, но не страшно - привыкнуть можно. Что убило: нижняя точка на днище - масляный фильтр, который защищает собой могучую поперечину передней подвески. Снес, есессно. на ровной (по московским стандартам) дороге. Лично мне - не понравилось. Хотя понимаю тех, кто любит "настоящих" американцев - такой простор и комфорт в Европе и Японии дороже где-то в два раза... |
|
RJVG193
|
|||||||||||||
|
А автомобили тут причем? Эти машины и не предназначены для нашего рынка и прутся сюда серыми дилерами. И это их вина, что они не адаптировали авто к нашим правилам... или покупателей - есть комплекты по замене оптики на традиционную (для большинства - про все сказать не могу, видел для Тахо\Сабурбан, Блэйзера, универсалов Фордовских, Каравана\Вояджера). Да и далеко не на всех авто 90-ых такая оптика стояла.
Причем тут культура (хотя и тут спорно) и автомобилестроение? Вот в этом деле америкосы всегда среди первых были, а до конца 60-х еще и лидерами. Да и потом, Корветт, Камаро, Чарджер, Челленеджер, Хемикуда, Мустанг - вам эти названия не о чем не говорят? И это только широко известные. Если это не порода, то породистых авто вообще не существует в природе.
Тут каждому свое. Ведь все зависит от ожиданий. Глупо подсчитывать расход топлива покупая Чарджер. Налог зависит не от авто, а от мощности. Просто надо перед покупкой определиться, какой авто нужен: многолитровый роскошный монстр или простое практичное авто. ТО в окончательном варианте устанавливает дилер. Основные обязательны, но могут они быть и добавлены. Не могу судить по всем авто,но по GMовским джипам если сравнить с Крузаком - то на то. При том, что по технике амеры 90-ых гораздо выносливей и без ТО плановых прекрасно обходятся.
В соответствии с такой оценкой в Европе остался один джип - Дефендер... и все. Не говорю про Индии-Африки всякие. Ну еще Гелен можно... но жалко...
Отчего ж забавные. Все таки джапы в 90-ых создали целый ряд великолепных спортов. При весьма низкой стоимости (по сравнению с аналогами из Европы) свободно вкладываемся в тюнинг (плюс 1-2 стоимости самого авто)... Скай гтр, Сильвия, Супра RX7, Целика, NSX - список можно продолжить - запросто укатывают в асфальт всякие там Порши-Феррари.
Там такого просто нет... за исключением Династии... но эт уже как Зил и RR. |
||||||||||||
|
LionBorn
|
|||||
|
В Японии есть Тойота Сиенна и Ниссан Квест. |
||||
 Ник 35
|
|
|
У меня Гранд-чероки. ездил на разных машинах от москвича 412 до япошек. но после американца, больше ничего не интересует. комфорт, отлично держит дорогу, очень удобна приборная доска. 4 литра. я не гонщик. на трассе 160 больше не люблю. большой расход топлива? да в городе около 20. кто не может это оплачивать, пусть ездит на велосипеде.
|
 ФЕСТИВАЛЬ
|
|
|
Джип у меня, только Черокез 2,8CRD расход божеский по городу зимой максимум 11,5, летом до 10, трасса смех летом на Одессу шел комп показал 6,7, но не гнал, а так-110км на круизе
|
 монархист
|
|||
|
я вот как то к американцам не расположен ..надежность не очень . а запчасти дорогие . был у моего приятеля американец . как сломается . а ломается часто . так жди неделями пока запчасти пришлют . он в конце концов сменил его на пассата . |
||
|
Ник 35
|
|||||
|
да. если человек пересел на пассат с американца, то тут обсуждать уже нечего. патология. а про надежность американца. если черок не надежен, то тогда точно на горбатого японца. |
||||
|
монархист
|
|||
|
|
||
|
ФЕСТИВАЛЬ
|
|||||
|
извиняюсь, что вставляю свои пять коп. Во первых у американцев очень простая подвеска, по мнению многих владельцев европейских авто, мол в ущерб управляемости и настройкам - это большое заблуждение, так как у американцев все просто и надежно. Мы же с вами не гоняем по автобанам, особо эти многорычажки ни кому и не нужны. Второе - а американском автомобиле все заточено для комфорта водителя и при этом, особо не огроничено в пространстве, а в японцах (поклон низкий до земли их автомобилям, опыт есть и при этом только положительный) не так уж и много места, хотя комфорт езды очень даже. третье и самое главное - в американских автомобилях большие объемы, что говорит о ресурсе, о запасе мощности. Японские автомобили конечно впереди планеты всей, но есть и в американский автомобилях своя изюминка. |
||||
|
монархист
|
|
|
я согласен ..большие размеры автомобиля . мощный мотор и валкая подвеска имеют свое очарование . в бывшем СССР бы такие машины . однако же сегодня есть не очень хорошие реалии .теснота городов . всё время дорожающий бензин и всё более жесткие требования по экологии . а выкидывать деньги на ветер это право неумно .немцы тоже для американского рынка ставят мощные моторы и автоматические коробки . однако же в Германии такие машины не доминируют .
|
|
Рекомендуем почитать также топики: «Десятка» - миф или реальность? Вступили в силу новые правила... Нужен ли отечественный автопром? Автоклубы CB-радио |