Leslin | |||
|
некоректное сравнение))) МКПП выпускается в мире больше чем АКПП. Причем не смотря на то, что еще в 80х АКПП уже вовсю ставились))) Т.е. картина не меняется десятилетиями. Тут просто кому что нра, и есть ли навыки вождения, денежки на обслуживание уставшего автомата, итд)). плюсы и минусы у этих коробок - как минимумм оочень спорно что лучше до сих пор! Не говоря уже про еще один вид, как роботизиров. коробки передач итд. Даже обычный автомат без вариатора уже многим не интересен... А карбюратор это была просто была эволюция в инжекторы, а потом в их множественность клапанов, прямой впрыск итд))) И тем не менее на самый навороченный движок 2010года, сегодня МКПП ставится даж поболее. Хотя уже давно видно, что будущее не за инжекторами)))электричество рулит)))а может водорот или еще чё) но даж на них есть уже любые виды коробок) |
Горелыч | |
|
Будущее не за упрошенными приборами, а за упрощенными процессами. Вы ездите на машине потому, что вам это проще, чем на лошади. Ездить на автомате проще, чем на механике. Если он несовершенен, то он эволюционирует. |
Leslin | |
|
тем не менее автомат уже уходит в вариаторы похоже) А роботизированные коробки - это по сути механические а не автоматы |
ukrainets | |
|
Кстати, японцы до сих пор выпускают карбюраторные двигатели для сельхоз и мототехники.
|
West Gate | |||
|
Bosch Motronic, Bosch Simtec и другие системы, на их основе без ДПКВ не работают. Ну да не о том я вобщем то говорил, а просто привел, как пример. Современные электронные системы имеют гораздо больше +, чем карбюратор, но и у того есть свои плюсы, главный из них - простота и надежность конструкции. |
VoodooAlex | |
|
Конечно инжектор! Ведь 21 век уже на дворе!
|
Bl@cky | |||||||||||||
|
Ну Вы сравнили,уважаемый... МКПП до сих пор с успехом применяется на автомобилях многими производителями,и быть ей ещё долго.Полагаю ,нет смысла в споре между приверженцами автоматических трансмиссий и механических.Каждый сам выбирает то что ему нужно и нравится больше.Автоматическая трансмиссия явно будет "рулить" там где её функциональные преимущества просто необходимы,например там где отвлекаться на переключение просто некогда и где этот процесс целесообразнее отдать автоматике;или там где процесс переключения имеет смысл сделать автоматическим с целью упрощения управления,например для города,или для тех кто вообще не понимает что такое ручное управление КПП...,сцепление...,и как этим пользоваться.Вы ведь не станете спорить,что зажигалка гораздо удобнее в использовании чем спички,в смысле их прямого применения.Так и тут:спички гораздо проще,и у них по прежнему останется куча поклонников и почитателей.С МКПП всё то же самое.Она проще,понятнее и удобнее для тех кто ищет от этого вида трансмиссии именно это.
Мне вообще спор о преимуществах карба и инжа напоминает спор между любителями калькуляторов и счёт.Блин,какая разница на чём именно складывать цифирки,результат-то всё равно один,просто разные процессы.Вся соль преимущественно в этом и есть.
|
maboga | |
|
Конечно инжектор. Карбюратор - прошлый век (отстой).
|
|
любите прошлое народ,ведь новое ето забытое старое,первый двигатель был типа инжектора с форсункой, но после его радикально усовершенствовали придумали карбюратор, и етим удешевили и облегчили жизнь автолюбителей,,,,
|
Trahalsik | |
|
Инжектор. Это современный впрыск топлива, при этом более качественно формируется горючая смесь, отпадает нужда в механических компонентах, например, трамблере... Двигатель при отлаженной инжнкции работает устойчивее, расход топлива ниже... Да, есть и минусы, такие как практически полная невозможность обслуживания и регулировки инжектора самостоятельно, но...плюсов все-таки больше! |
|
но минусы сушественней!,а в карбе сберезы щепку сунул и поехал,и раскажи где ето нет трамблера? может регулировки угла? а трамблер на всех машинах до евро -4
|
|
Карбюратор можно показывать в музее , как экспонат вместе с черно-белыми теливизорами ....
|
West Gate | |||
|
это юмор? |
West Gate | |||
|
Самостоятельно кем? Блондинкой (извините дамы)? Смею заверить, что обслуживать и "регулировать" при наличии мозга и не слишком кривых рук возможно вполне успешно |
|
а он ездил на хундаяке там не чо не ремонтируется токо выкидуется
|
КотБегемот | |
|
Позвольте высказаться техническому кольсунтанту по автомобильной диагностике. Карбюратор сосет, инжектор впрыскивает. Разницу чуете? Где будет лучший распыл топлива? Загляните в карбюратор. Капли топлива летят в цилиндры. И впрыск - туман из паров топлива. Какая смесь лучше? Впрочем, это СексНарод. Есть разные мнения - что лучше - сосать или впрыскивать... |
|
молодец!!! ето еще надо у шлюх на дороге мнение спросить шо лучше,,,
|
Знак ГТО на груди | |
|
- инжектор на карбюраторной машине пару раз не завелся - "игла зависала". |
danzig | |||
|
Советую вам хотя бы поверхностно ознакомиться с устройством ДВС, чтобы не писать впередь такой ерунды. А вот у меня 1,3 карбюраторный 170 л/с, значит он лучше инжекторных аналогов? Вы сравниваете карбюраторные двушки восемьдесят никаких годов с современными 16 клапанными турбо моторами. А вот как раз в те 80е года помню были 2 фольксвагена у меня с одинаковыми 2,0 только один карбюратор, другой инжектор. Первый 110л/с второй 115л/с И как на таком ездить? И еще расскажите мне, как надо тошнить на турбе, чтоб вложться в 8/100 Это сообщение отредактировал danzig - 24-04-2010 - 10:31 |
danzig | |||
|
Просто без комментариев Петросян отдыхает |
danzig | |||
|
Про карб наверное прочитал в каком нибудь очень умном журнале, типа "за рулем", а про ручку от себя добавил, типа изюминка от автора. Я вообще поражаюсь людям, которые не понимают о чем речь, но имеют своё мнение на этот счет, при чем уверены, что это мнение единственно верное |
Bl@cky | |||
|
КотБегемот, позвольте с Вами немного подискутировать как с тех. консультантом. А Вы ничего не путаете ?, сосёт не карб, топливо-воздушную смесь всасывает сам двигатель через впускной коллектор с карбом во главе и возд. фильтром в следствии создаваемого в нём (двигателе) разряжения, точно так же как у инжа происходит всасывание воздуха через впускной коллектор увенчаный дросселем и фильтром. Разве не так ? Вся разница между впуском у инжа и карба только в доставке топлива во впускной коллектор. Не беру пока в расчёт системы с впрыском непосредственно в цилиндры. А то что капли летят, так это не совсем так. Летит как раз облако из топливо-воздушной смеси распылённой карбюратором во впускной коллектор (большее что может быть похоже на капли, это последствия работы ускорительного насоса). Разумеется речь идёт о исправном карбе. Зимой этот процесс значительно затрудняется из-за отрицательных температур и всё это дело может конденсироваться на стенках впускного коллектора... Но грамотно содержащийся карб и зимой в крепкие минуса работает вполне себе нормально и удовлетворительно. Но я соглашусь с Вами в той части что впрыск, а особенно распределённый и непосредственный, более продвинутая конструкция по доставке топлива в цилиндры по сравнению с карбюратором. Это факт.По идее, это должно облегчать жизнь автомобилисту. На практике же, это не всегда так. Пока, по крайней мере. |
|
согласен |
|
Вряд ли механическую коробку передач можно считать "вчерашним днем", думается... |
КотБегемот | |||
|
Более 20 лет работаю с системами впрыска, карбюраторы не знаю. Для карбюраторов существуют старые дедушки, ремонтирующие ржавые копейки. В России уже приняты нормы Евро-3. Догоняем цивилизованные страны! Там уже Евро-4 и Евро-5. Карбюраторы не тянут даже на Евро-1. А Вы ничего не путаете ?, сосёт не карб, топливо-воздушную смесь всасывает сам двигатель через впускной коллектор с карбом во главе и возд. фильтром в следствии создаваемого в нём (двигателе) разряжения, точно так же как у инжа происходит всасывание воздуха через впускной коллектор увенчаный дросселем и фильтром. Разве не так ? Почти правильный ответ. Но не точный. Карб сосать не может. Сосут у него. Это делает двигатель, засасывая воздух и смешивая его с парами бензина. Впрыск - подает топливо под давлением - впрыкивает. Один пассивный, другой активный. Что вы предпочтете?! |
Рекомендуем почитать также топики: Износ сцепления Нарушение ли? скрыть номера от ментов Фотографии разбитых машин Как я выбирал(а) мою ласточку |