Карбюратор или инжектор ?

дата: 12-12-2009 - 16:15 [ i ]
Unregistered Статус: Свободен	Голосуем и в сообщении аргументируем свой выбор

ukrainets дата: 12-12-2009 - 17:05 [ i ]
Мастер Репутация: 377 Статус: Да идите вы все к черту!!! Свободен	Инжектор, более безопасен в отношении окружающей среды :)

*ASTR@NAFT* дата: 12-12-2009 - 22:29 [ i ]
Акула пера Репутация: 2164 Статус: все пофиг... Свободен	Карбюратор становится уже экзотикой. Я за инржектор и чистый выхлоп

U-BOOT95 дата: 12-12-2009 - 23:06 [ i ]

Интересующийся Репутация: 10 Статус: Свободен

Ответил "не знаю" по двум причинам. Первое - в хозяйстве имеется и то и другое. Второе - как говорится, смотря с какой стороны смотреть. С точки зрения практичности - похоже что карбюратор, механика....но опять-таки...марка и модель авто. Если отечественного производства - нет проблем, но если японец начала 90-х... Играет роль и вид топлива - карбюратор более прост в настройке под сжиженый или сжатый газ. Все понятно. Еще человеческий фактор - более доступен в обслуживании самим владельцем авто, не всегда есть необходимость в настройке или диагностике на стенде и с помощью электронных приборов. Однако есть и обратная сторона - порою затрудненный пуск в холодное время года, неустойчивый и пропадающий ХХ, неоправданно высокий расход топлива, (хотя есть возможность "закрутить", но при этом ухудшаются динамические показатели), капризность и чувствительность к топливу. Моноинжектор - нечто переходящее - вместо карбюратора установлена одна форсунка. Электронное управление. Немногим лучше - расход меньше, тяга лучше, соответственно мощность выше., Но...из-за качества и чистоты топлива - частые выходы из строя системы ХХ, повышающие его расход. Инжектор - распределенный впрыск! Да, это действительно лучшее! Полное электронное управление, подача строго дозированной порции топлива непосредственно в цилиндры, взаимодействие с катализатором, позволяющее снизить токсичность выхлопа, легкий пуск в любое время года. С другой стороны - при любой возникшей проблеме или неисправности просто так, голыми руками уже ничего не сделаешь...необходима диагностика на специализированном СТО, наличия компьютера для считывания информации и прочее...Инжектору, "замершему" в дороге поможет лишь "шнурок" и буксировка в сервис - самому установить причину отказа в работе мотора практически невозможно...Вот так.... Извиняюсь, быть может, за столь большое количество текста, но я , так сказать попытался аргументировать свое мнение - если есть финансовая возможность и позволяют средства - однозначно инжектор, если же есть желание и умение крутить самому, вседа и везде, в любое время суток - то это - карбюратор. QUOTE Инжектор, более безопасен в отношении окружающей среды :) Карбюраторные модели тоже оснащаются катализаторами. П.С. Извините, быть может, за флуд...

Rosinka дата: 13-12-2009 - 09:27 [ i ]
Мастер Репутация: 167 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	однозначно инжектор более экономичный, так как топливная смесь более точно дозируется, да и сам состав (бензина и воздуха) смешан в более точных пропорциях а карбюратор.. вчерашний день, один плюс что едет на паршивом топливе оборачивается закоксованностью движка

Акуцон Питонкин дата: 14-12-2009 - 07:53 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 92 Статус: Свободен	Конечно инжектор. Карбюратор - прошлый век.

Tata Fox дата: 14-12-2009 - 12:51 [ i ]
Грандмастер Репутация: 2420 Статус: Давай пообщаемся! Свободна	Однозначно инжектор. Ездила и так, и так. Инжектор - надежнее, во-первых, и экологичнее, во-вторых.

Эрэктус дата: 14-12-2009 - 13:42 [ i ]
Акула пера Репутация: 1383 Статус: Нет статуса. Женат	ЦЕНИТЕЛЬ ИЗВРАТА, твой опрос с твоим ником очень сочетается! Не могу припомнить ни одного преимущества карбюратора, кроме того, что его можно самому в поле разобрать, промыть-продуть и дальше поехать. Что касается меня, то я за непосредственный впрыск!

Любитель72 дата: 14-12-2009 - 19:23 [ i ]
Мастер Репутация: 615 Статус: владелец внедорожнека Свободен	насчет практичности - да, карбюратор..действительно, в поле разобрать.. зато в мороз инжектор намного лучше..и греть сидеть машину 15-20 минут не надо..

дата: 15-12-2009 - 14:40 [ i ]
Unregistered Статус: Свободен	я тоже решил для себя что енжектор лучше,хотя и с карбом я досих пор дружу,,,,ибо мне кажется масло нужно в голове,хоть карбу хоть инжектору,,, Это сообщение отредактировал Балу01 - 15-12-2009 - 14:44

Любитель72 дата: 15-12-2009 - 18:56 [ i ]
Мастер Репутация: 615 Статус: владелец внедорожнека Свободен	Балу, про масло поясни, а то..непонятно..!!

оле лукое дата: 15-12-2009 - 19:15 [ i ]
Вице-Мистер Урал 2009 Репутация: 703 Статус: ушел шасвернус (с) Свободен	Инжектор конечно лучше, хотя карбюратор вещь более простая а значит более надежная. имхо.

дата: 15-12-2009 - 21:13 [ i ]
Unregistered Статус: Свободен	начинал на карбюраторе, щас полностью за инжектор(случайно задумался и проголосовал за карбюратор)

дата: 16-12-2009 - 12:12 [ i ]

Unregistered Статус: Свободен

QUOTE (Любитель72 @ 15.12.2009 - время: 17:56) Балу, про масло поясни, а то..непонятно..!! я имел в виду что пользоваться надо уметь вещами,и еще скажу что незря для каждого узла свой ресурс стоит работы,вот бери вовремя меняй смазку регулируй и она будет исправно тебе служить,,,а инжектор тоже запороть можно,и видел я такое не раз,вроде не блондинка а мужик а такую чуш впорол, шо потом подумав сам смеялся,,,,

Любитель72 дата: 17-12-2009 - 00:57 [ i ]
Мастер Репутация: 615 Статус: владелец внедорожнека Свободен	сегодня еле завелся.. машина постояла всего 4-5 часов на улице да днем ! бортовой комп показал 32 градуса.. я уже и про подсос вспомнил и испугаться успел за инжектор..

Gawrilla дата: 17-12-2009 - 04:11 [ i ]

Мастер Репутация: 661 Статус: Врагов законности - к стенке без суда! Свободен

Карбюратор есть приблуда давно отжившая и в принципе будущего не имеющая. Автомобильный движок в реальной эксплуатации имеет много режимов - пусковой, прогревочный, нормальной и максимальной мощности, холостого хода и кучу переходных. Поэтому простой карбюратор может быть оптимально настроен на один какой-нить режим, в остальных будет работать неоптимально (то есть плохо). Поэтому современные (годов 70-х) карбюраторы обросли кучей дополнительных механизмов, обеспечивающих именно многорежимность. В результате хороший карбюратор превратился в сложнейший прибор с массой приводов, датчиков, камер, вакуумных, механических, электрических и прочих механизмов (помните страшные слова: экономайзер, ЭПХХ, ускорительный насос...). И всё это хозяйство требует не только высокого качества изготовления и сборки, но и тщательного ухода и особо - настройки. А впрыск - это тупо насос, диффузор, форсунка и мозги. Всё. Все режимы просто зашиты в электронике, которая со временем становится надежнее и совершеннее (по идее).

kinzo дата: 01-01-2010 - 05:59 [ i ]
Любитель Репутация: 8 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	Две мои последние машины были инжекторные,и я считаю что инжектор всё таки лучше карбюратора.

Тропиканка дата: 02-01-2010 - 22:30 [ i ]
Акула пера Репутация: 3104 Статус: I love Israel! Замужем	Тюууу... Канеш, инжектор... Карбюратору, давно место в музее ретро-техники..))

lanlug дата: 13-01-2010 - 06:55 [ i ]
Любитель Репутация: 5 Статус: Давайте пообщаемся, и все почувствуем. Свободен	инжектор ) качественне и лучше работает ) и надёжнее )

Ганн дата: 13-01-2010 - 15:05 [ i ]
Любитель Репутация: 75 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	А что такое карбюратор ?

Merced дата: 15-01-2010 - 23:28 [ i ]
Вице-мисс Северо-Запад-2009 Репутация: 737 Статус: Йа - аццкое кукло... Свободна	Инжектор, а машинка на которой учусь - карбюратор, наверное,инструктор про кнопочку подсос рассказывал.

дата: 18-01-2010 - 14:46 [ i ]
Unregistered Статус: Свободен	QUOTE (Merced @ 15.01.2010 - время: 22:28) Инжектор, а машинка на которой учусь - карбюратор, наверное,инструктор про кнопочку подсос рассказывал. не подсос у карба пимпочка и за нее тягнут,а кнопочка ето на инжекторе сторинном,когда автомат пуск не придумали

kai_tracid дата: 18-01-2010 - 16:40 [ i ]
Новичок Репутация: нет Статус: Давай пообщаемся! Свободен	Карбюратор гораздо легче завести в большие морозы от -30 и дальше (если без прогревов)

*ASTR@NAFT* дата: 18-01-2010 - 23:21 [ i ]
Акула пера Репутация: 2164 Статус: все пофиг... Свободен	QUOTE (kai_tracid @ 18.01.2010 - время: 15:40) Карбюратор гораздо легче завести в большие морозы от -30 и дальше (если без прогревов) Легче завезти исправный двигатель. Когда неисправен, то и не очень-то и заводится в мороз, хоть инж. хоть карбюр Это сообщение отредактировал *ASTR@NAFT* - 19-01-2010 - 18:39

Merced дата: 19-01-2010 - 00:15 [ i ]
Вице-мисс Северо-Запад-2009 Репутация: 737 Статус: Йа - аццкое кукло... Свободна	QUOTE (Балу01 @ 18.01.2010 - время: 13:46) QUOTE (Merced @ 15.01.2010 - время: 22:28) Инжектор, а машинка на которой учусь - карбюратор, наверное,инструктор про кнопочку подсос рассказывал. не подсос у карба пимпочка и за нее тягнут,а кнопочка ето на инжекторе сторинном,когда автомат пуск не придумали спасибо, теперь буду знать