Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 =*Малой*=
|
|
|
АвтоВАЗ намерен практически полностью отказаться от отечественных деталей для своих автомобилей. Завод ведет ряд переговоров с иностранными фирмами, и к 2012 году планирует увеличить долю импортных комплектующих с нынешних 24% до 70-80%. По заявлениям представителей АвтоВАЗа, причиной этого является низкое качество продукции большинства российских поставщиков. Из-за этого снижается не только конкурентоспособность моделей Lada, но и вырастают издержки предприятия, вынуждая его поднимать цены на автомобили. Как сообщил вице-президент АвтоВАЗа по закупкам Дамир Кашапов, компания даже составила собственный рейтинг самых худших поставщиков. В так называемом «Топ-10» бракоделов» оказались фирмы из различных регионов России, в продукции которых доля выявленного на входе брака доходит до 10%. Помимо перехода на импортные комплектующие, АвтоВАЗ собирается сократить число поставщиков с нынешних 800 до 50–60 в течении трех последующих лет. Эти компании будут поставлять не отдельные детали для производства, а готовые узлы. По каждому из наименований завод будет сотрудничать с 2-3 поставщиками. В настоящий момент АвтоВАЗ достиг предварительного соглашения с некоторыми крупными компаниями, в том числе с немецкой Freudenberg на поставку сальников. Также российский завод договаривается о расширении закупок с производителем светотехники Magneti Marelli и фирмой ZF, выпускающей трансмиссии и рулевые системы. |
|
* Vitaliy *
|
|
|
Очередной ход заработать бабок на импорте, соответственно банкротство наших заводов........ Лучше бы улучшили качество наших, отечественных деталей. |
|
|
|
на самом деле ВАЗ и сейчас состояит на те же самые 50-60% из иностранных кромплектующих. Потому как большинство компонентов, поставляемых на конвейер смежниками (формально- сделанных в России) - на самом деле состоит из импортных деталей, собранных тут Весь вопрос - КАКИХ ?  к примеру, детали стеклоочистителя (моторчики, тяги и т.п.) - поставляет такая "всемирно известная компания" как Zhejiang Lyili Auto Parts Co. Ltd :) просто особенности российского атможенного законодательства таковы, что самому автоВАЗу разрешенео постановлением правительства закупать теперь за рубежом детали беспшлино, тогда как заводы смежники -олбязаны платить импортную пшлину в 10-120% в зависимости от номенклатуры. Т.о. существование отечественной промышленности по производству автокомпонентов (в которой по совокупности трудится- 600 000 чел из 1 000 000) поставлено под вопрос. Правда, я сомневаюсь что у ВАЗа получиться эта идея. Ведь, вряд ли компания Zhejiang Lyili Auto Parts Co. Ltd и ей подобные - согласятся принимать в качестве оплаты - "вексля" Авто ВАЗа |
|
FalconGT351
|
|
|
Есть такой замечательный анекдот про автоваз и "заклятое место"... думаю что в этом случае главный враг - мягко выражаясь фиговое ОТК, а не качество запчастй. И хваленые "Руки из жопы". Ну, вообще, слава богу за ум взялись - недавние "шаги" в виде Приоры меня порадовали. Конечно, это ещё не автомобиль (которые, как известно, Бэнтли, Майбах, да им подобные (Мерседес не автомобиль а средство передвижения, ферарри так вообще кусок хлама на колесах, за значок, заразы, деньги просют)), но уже и не конструктор "Детям от 18 до 98 лет".
|
|
Любитель72
|
|
|
пока на Вазе делали простые и живучие машины типа "копейка" для русских широт и невзыскательных людей, в которых можно было возить все от металла до навоза - все шло весьма неплохо.. а когда начались "десятки" и далее по списку - все пошло весьма плохо.. |
|
zadov
|
|
|
думаю не превратиться в иномарку лада увы
|
|
Любитель72
|
|
|
ну почему же?! а вдруг? вдруг совет директоров мицубиси сойдет с ума в полном составе и купит АВТОВАЗ ?! и будет у нас выпускаться какая нибудь калина-мицу..или мицу-калина... |
|
Tata Fox
|
|
|
что, в свою очередь, логично поднимет цены на Ладу до 500-600 тысяч...
|
|
stals1
|
|
|
...))), н-да знаете есть одна загадка, о том исскустве конечным продуктом которого является дерь..мо...))), эт кулинария)))), так вот и тут......, дерь...мо и получится и не важно из каких "деликатесов" будет изначально оно состоять......... Дело ведь в людях.... ибо тендеры, на поставку, так и будут выигрываться по "откатным" схемам..., а сборщики так и будут приходить на рабочее место полупьяными и закручивать два болта вместо трёх, потому что похмелиться зовут.... руководство предприятия так и будет продолжать прокручивать по собственным коммерческим банкам государственное бабло, выданное на модернизацию и прочую хрень))))) и опять же ТЫрють все кому не лень)))), каждый на своем месте)))) НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТЬСЯ, от перемены поставщиков комплектующих..... что-то можно ИЗМЕНИТЬ, только уволив всех (от топ-топ менеджмента до уборщицы) и наняв новый коллектив.... |
|
>ДоХтор<
|
|
|
не изменится она. только цена вырастит и все. волга только кузов использовала свой. а внутри все "сделано в США" и что? цена самолет. продаж ноль. завод в минусе. |
 ukrainets
|
|||
|
Где взять-то людей для наема? Тоже из за границы? |
||
|
shesshes
|
|||||
|
вот-вот! просто некоторые привыкли говорить, а не думать. "всех уволю!" или "весь мир насилья мы разрушим". а по теме - действительно, большинство вазовских косяков связано с низким качеством комплектующих. как правило, это всякая пластиково-резиновая мелочь, которая ломается-рвется-гнется, портя мнение об вобщем-то не самых плохих автомобилях. |
||||
|
Яндарбиев
|
|
|
ИМХО, единственное достоинство чисто дорожных ВАЗов ("Нива" - совершенно особая статья) заключается в их беспрецедентной дешевизне. Где ещё взять новый автомобиль за 160-200 тысяч рублей? В этом - нехитрый "секрет" долголетия "Жигулей". "Приора" и "Калина" этого конкурентного преимущества лишены, т.к. машина компактного или субкомпактного класса за $ 7 500 - 10 000 есть уже не настолько вкусное предложение для... ну, скажем так, небогатых людей. А для тех, кто себя считает средним классом без оговорок :) - ВАЗовская продукция неинтересна. Так что, все попытки из совкомобилей делать "лямузены" - лишь следствие маркетинговой бездарности руководства. Надо знать своего потребителя, его нужды и приоритеты, а не гнаться за химерами, вроде "стать законодателями мод..." 
|
|
shesshes
|
|||
|
отнюдь. если сравнить по цене "калину" и "матиз" - вы будете охуевлены: калина дешевле! это если брать не "голую" комплектацию, а чуть-чуть получше. а уж сравнивать калину и "козявкомобиль" по потребительским качествам - как-то даже и неприлично... |
||
|
|
|
|
вот только городской потребитель - голосует при этом-за "Матиз" своим кошельком :) потому что эта "козявка"- объективно в мегаполисе удобней. и что же остается "Калине" на рынке? Жители глубинки? так там и доходы насеения на порядок ниже, и возможностей для сервисного обслуживания этой, уже относительно сложной машины- нет. В свое время, Г.Форд сделал себе имя на "жестянке лиззи", она же "машина неудачников" она же- Форд-Т. Неплохо было бы ВАЗовским горе-маркетологам все таки изучить опыт своих коллег а не набивать шишки на ровном месте. Товар для бедных тоже может приносить нехилую прибыль.. если уметь совершенствовать производства и сохранять выгодный баланс цена/потребительские качества :) И, самое главное, - ЗНАТЬ В ЛИЦО СВОЕГО ПОКУПАТЕЛЯ. |
 RooT_3000
|
|
|
Наши правнуки будут долго еще смеяться над мировым брендом ВАЗ!!!!!!!!!!
|
|
Ar.t
|
|
|
Ваз  , долго еще не станет хорошем авто!! Если вообще станет!
|
 Ник 35
|
|
|
А нива превратилась в шевроле - ниву. еще одна жертва аборта.
|
|
КотБегемот
|
|
|
Насчет импортных запчастей. Пока ВАЗ базируется на системах БОШ. Только немногие знают, что БОШ бывает немецким, а бывает и Рязанским. Классический пример - датчики расхода воздуха. ВАЗы применяют MAF-sensor (по русски - ДМРВ) с серийным номером разработки HFM-5. Его ставили такие ведущие производители, как BMW, Мерседес и прочие (по ВАЗ включительно). Самый дешевый, что сумел создать БОШ - ну а дешевое хорошим не бывает. Ведушие производители от него отказались (ставят сейчас HFM-6,7 и т.д.). ВАЗ упорно продолжает ставить это дерьмо (дешево же!). Хуже. Научились у БОШа покупать только активный элемент этого датчика. Остальное изготавливается у нас (г. Рязань). Ну, а если даже на аэрокосмический институт сумели пробраться блогеры и сфотографироваться внутри двигателя современного космического корабля (теперь понятно,почему у нас спутники падают и до Фобоса не долетают). И их даже никто не задержал, не говоря уже о соблюдении технологического процесса!То что делается на ВАЗе (с точки зрения выдерживания технологии)- воруют партии автомобилей - какая на хрен технология! Но тут будующий президент (не тот, который лапу в берлоге сосал, пока его премьер-министр не разбудил), а тот, которого мы выберем в ближайшее время заключил контракт и продал 40% акций ВАЗа РЕНО.Ну неужели трудно было посмотреть рейтинги надежности?! Ведь это открытая информация! РЕНО - замыкает рейтинг надежности мирового автопрома!Хуже него только ВАЗ! Нет, нашим политикам все по барабану!Ну пусть дешево! Зато иномарка! Вот и колесят по нашим дорогам отечественные автомобили с якобы иностранными технологиями (годов 60-х) и с иностранными запчастями (ох, не ту страну назвали Гондурасом - ибо даже он от этих запчастей отказался). |
 монархист
|
|
|
вместе с комплектующими еще бы сменили бы и место сборки хотя бы на Корею . была бы иномарка.
|
|
КотБегемот
|
|||
|
Так и я говорю о том же - хорошее дешевым не бывает! |
||
|
Angelofdown
|
|||
|
Ниссан Джук, например  И комплектация не в пример богаче Дустера, и сборка английская, и выглядит (на мой личный взгляд) гораздо лучше.
|
||
 любитель швов
|
|
|
мальчик лепит из песка добавляет какашек мент спрашивает кого лепишь мальчик пожарного мент какашек побольше мальчик не тогда мент получится так что из нашего автопрома получится все равно какашка
|
|
k-113
|
|
|
Уж если узбеки научились делать вполне сносные машины - то русские точно могут. Проблема в том, что на ВАЗе зарплаты не зависят от качества - у работяг стабильно низкие, у топов - стабильно высокие. Что бы ни происходило с заводом. И пока это так - собирать машины будут с ноги, а управлять производством - тем, что между ног.
|
|
~Валерий~
|
|
|
Не знаю когда это произойдет. Но насколько я сталкивался Ларгусами очень довольны. Гранта вообщем тоже не сравнится с 10.
|
|
Рекомендуем почитать также топики: Автомобиль - наши дни... Вспомним первый раз ... Крышка бензобака Я и мой железный конь. Воздушный сигнал - это спецсигнал? |