Свободна
Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Tata Fox
|
|
|
На официальном сайте автоваза можно принять участие в конкурсе и придумать название нового автомобиля ВАЗ, и выиграть его. Вдруг кому интересно.
|
 otkruvaysova
|
|
|
Однозначно лучше новый ВАЗ чем десятилетнее старье . На новом ВАзе пять лет спокойной и беспроблемной езды . У меня знакомый за год 140 тыс на 10 -ке нагонял ,правда постоянно сервисное ТО по пробегу . Последний раз пропустил ходовую через компьютерную диагностику . Сказали что все в порядке .И добавили ,что сейчас ходовую на ВАзе уже научились делать . По ходовой очень мало вопросов . Моторы и на 10-том поколении хорошие ,а на 2170 ,так лучше чем на всех одноклассниках включая корейцев и тем более китайцев . И по безопасности сделано много . Ваз нормальная машина в этом сегменте .А ломаются и гремят все ,я это проверял ,только вот ремонт не соизмерим ,особенно с японцами . |
|
*ASTR@NAFT*
|
|||||||||
|
Представьте хотя бы если он еще на ней в таком темпе еще 4 года проедет и что с ней станет.
Старье разное бывает, запорожец тоже иномарка 
Попробуйте пройти 500000 без переборки двигателя.
Чего например? зы. Я скажу только то, что гниют весело, Сыпятся как раз по подвеске все вазы очень хорошо. Ваш друг на десятке за 140 тысяч не менял ни подвески, ни сцепление, ни подшипники ступиц? Ну не поверю никогда. У меня полно знакомых ездят на вазах разных марок. Да они ездят, денег на иномарку новую нету. но б\у тоже типо боятся брать. Но добрых слов про свои машины особо не говорят. Главный козырь жигуля это то, что на коленке все самому за копейки менять можно. Больше плюсов нет никаких. Если обслуживать в сервисе у официалов, то сумма обслуги будет на уровне иномарок некоторых. Так что... Это сообщение отредактировал *ASTR@NAFT* - 07-11-2010 - 11:18 |
||||||||
 монархист
|
|
|
посмотрел фото . в профиль копия "поло" предидущей модели . то есть опять отставанание в дизайне на десяток лет .
|
|
*ASTR@NAFT*
|
|||
|
Это уже прогрес, Приора на двадцать лет отстала это так, старая картинка уже...  Это сообщение отредактировал *ASTR@NAFT* - 07-11-2010 - 11:24 |
||
|
*ASTR@NAFT*
|
|
|
Модели Renault и Nissan, построенные на платформе автомобиля Lada Kalina, будут стоить дешевле десяти тысяч долларов. Как пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник, близкий к "АвтоВАЗу", они займут нишу более доступных автомобилей, чем Renault Logan. Предполагается, что выпуск бюджетных "Рено" и "Ниссанов" будет налажен на Волжском автозаводе. Основным рынком сбыта автомобилей станут страны СНГ, однако в дальнейшем возможен экспорт машин в развивающиеся страны. О намерении использовать платформу "Калины" для разработки новых автомобили во вторник, 2 ноября, завил глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон. Как позже пояснили представители французской компании, альянс намерен позаимствовать базу, на которой с 2011 года начнется производство модели Lada Granta. В настоящее время инженеры российской, японской и французской компаний ведут совместную работу над данным автомобилем. По мнению аналитиков, бюджетные автомобили Renault и Nissan станут востребованными на развивающихся рынках стран Ближнего Востока, Северной Африки, Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, где в настоящее время популярен Renault Logan. При этом, как отмечает руководитель автомобильной практики Ernst&Young Иван Бончев, французско-японскому альянсу не потребуется вкладывать дополнительные "сотни миллионов долларов" на создание такой машины. Как сообщалось ранее, автомобиль Lada Granta придет на смену классическим моделям "АвтоВАЗа". По предварительной информации, его стоимость составит 190-250 тысяч рублей лента ру Это сообщение отредактировал *ASTR@NAFT* - 07-11-2010 - 13:15 |
|
*ASTR@NAFT*
|
|
|
«Жигули» по-прежнему безупречны)) Когда в перестройку в Москве случился "Макдоналдс", в радио началась "Европа Плюс Москва", а по подписке появился журнал "Бурда", возникла иллюзия, что вот теперь у нас всё есть, всё хорошо, перестройка себя оправдала, и мы теперь уж точно догнали Запад. Красота иноземного мира украсила нашу повседневность, жизнь наладилась, а дальше мы уже сами. АвтоВАЗ два раза за всю историю пытался сыграть по зарубежным правилам и показательно провести отзывную кампанию. При этом ВАЗ делает вид, что он такой же нормальный производитель, как любой "Форд", "Мерседес" или "Рено", поэтому брак у него – явление случайное и не массовое. Но на самом деле дикость с техосмотром новых машин, только что купленных в автосалоне – это заслуга ВАЗа. Сейчас уже мало кто помнит, но позор с техосмотром случился именно потому, что не было иного способа заставить ВАЗ выпускать качественную технику. Затея как раз в том и состояла, чтобы сошедшую с конвейера машину проверить альтернативным способом и в случае обнаружения брака вернуть заводу. Но идею, естественно извратили, да и ВАЗ заведомо силён, поэтому все закончилось взятками и надругательством над здравым смыслом, благодаря которому "Мерседесы", "Ауди" и прочие "БМВ" якобы проверяют наравне с остальной техникой, подозревая их в низком качестве, а ВАЗы нормально выпускают на улицу, а не с конвейера прямо в утилизацию. Первый раз "дважды автомобильный завод" признал, что у него случился небольшой грешок и отозвал машины из-за какого-то подшипника в рулевом управлении. О кампании было широко объявлено, самые компетентные на свете сотрудники самого автомобильного завода страны давали интервью и рисовали картину, сопоставимую с "Макдоналдсом", "Бурдой" и "Европой Плюс", встраиваясь в общий ряд цивилизованного бытия и зарубежного отношения к потребителю и жизни. Потом брака на заводе опять не стало ни в каком виде, и несколько лет подряд каждая сошедшая с конвейера машина на 100% соответствовала стандартам и ГОСТам. Судя по тому, что в это же время завод завел себе директора по качеству Паскаля Фельтена, 100% им показалось мало, и тольяттинцы замахнулись процентов на 200-300. Такие мелочи, как усилитель руля на "Калине", из-за которого чуть не убились испытатели автомобильного журнала, или умершая на 8000 км. коробка передач на "Калине Спорт", про которую страна узнала в связи с поездкой премьера по Дальнему Востоку – все это либо не имеет отношение к качеству, либо не считается браком. Второй раз случился на днях, когда ВАЗ посчитал бракованным вакуумный усилитель Димитровоградского завода "Автоагрегат", проникший на конвейер и отравивший безоблачную суть нынешних "Приор", "Калин" и "Нив 4х4" и вынудивший проводить вторую за все 40 лет своего существования отзывную кампанию. К счастью, брак незначительный, под кампанию попадает всего 12000 машин, а все остальные "Жигули" по-прежнему безупречны. Сергей Асланян |
|
*ASTR@NAFT*
|
|
|
На встрече с журналистами в РИА "Новости" директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов, объясняя зачем стране нужен завод "АвтоВАЗ", сказал в числе прочего, что у потребителя должна быть возможность выбора, поскольку неправильно искусственно лишать человека дешевого товара, если ему он нужен. Дешевая машина – нонсенс. Хорошее дешевым не получается, особенно у нас. Тут одно из двух: либо машина хорошая и потому стоит денег, либо машина плохая и потому дешевая. Желание получить оба параметра в одной упаковке – социалистический атавизм, инерция бесплатных квартир, дарованных садовых участков и ветеранских пайков. При этом народ у нас "Жигули" ругает. Получается, что право выбора плохого автомобиля сведено к поддержке жителей одного города, чтоб им было, куда ходить на работу. А реализацией весьма спорных результатов их труда занимается все остальное население страны под мудрым руководством государства. То есть власть, напрягая все ресурсы, держит на плаву один завод, а мы все своими налогами за это доплачиваем. Как бы мы ни относились к "Жигулям", как бы мы ни ездили на своих "Фордах" и "Маздах", но ежемесячно мы даем деньги еще и на "АвтоВАЗ". Но, может быть, во всероссийском праве на дешёвку на самом деле кроется истина? Ведь если на нее существует спрос, то власть абсолютно права, удерживая на плаву убогий завод позавчерашнего дня, помогая нерадивым и непритязательным плохо ехать, вместо того, чтобы хорошо ходить? Кроме категории населения, тяготеющей к автомобильной дешёвке, существует не менее обширная категория, примечательная устойчивым потребителем палёной водки. Принцип использования полностью совпадает: чем дешевле, тем лучше. Следовательно, с палёной водкой тоже не надо бороться, поскольку на нее существует устойчивый спрос. И вместо того, чтобы натравливать милицию на ларьки с самодельным спиртным, им надо выставить охрану и помогать в легализации, отгоняя от продавцов нервных матерей и жен алкоголиков. Если хватило ума разгонять ОМОНом дальневосточников, лишенных привычного правого руля в угоду "Жигулям", то пусть ОМОН разгоняет дубинками наркологов и давит общественный протест, поддерживая и защищая право человека нежиться под забором в дешевом счастье запоя. Кстати, "нулевой промилле" им.Медведева на этом фоне выглядит нелогично. Ведь, если задача власти помочь людям обрести один из самых отсталых, опасных и некачественных автомобилей начала XXI века, мотивируя это правом выбора плохого вместо хорошего, то почему водитель лишается возможности погибнуть от совмещения двух прав: на плохую водку и на плохую машину? Сергей Асланян |
|
*КЛЕН*
|
|||
|
Ё.......моё))))) |
||
|
Ник-Грек
|
|
|
Логан от автотаза.
|
|
*ASTR@NAFT*
|
|
|
"АвтоВАЗ" начнет установку автоматических коробок переключения передач (АКПП) на автомобили Lada Kalina и Lada Priora летом 2012 года, сообщил в эфире "ВАЗ ТВ" глава автогиганта Игорь Комаров. По его словам, подготовка к запуску проекта по выпуску Lada Kalina и Lada Priora с АКПП займет около 18-20 месяцев. При этом Комаров отметил, что устанавливаться будет коробка компании Nissan. Он сообщил также, что GM предложил свое участие в модернизации Lada 4x4. Кроме того, глава "АвтоВАЗа" сообщил, что Lada Granta будет представлена широкой публике на Московском автомобильном салоне в 2011 году. Lada Granta - новый автомобиль, построенный на платформе Lada Kalina, которая должна сменить на конвейере "АвтоВАЗа" "классику" - Lada 2105/07. Планируется, что компания будет выпускать три модели low-cost - седан, хетчбэк и универсал. Предполагаемая стоимость автомобиля Lada Granta будет составлять от 220 тысяч рублей. |
|
*ASTR@NAFT*
|
|
|
Автомобили Lada оснастят электронной педалью газа До конца 2011 года подавляющее большинство моделей АвтоВАЗа получит так называемую электронную педаль газа. Как сообщает тольяттинское издание «Автосреда», эта система, известная также как «е-газ», устанавливается на большинстве современных автомобилей, которые отвечают экологическим требованиям Евро-4 и выше. В отличие от традиционного механического привода, сигнал с электронной педали поступает в контроллер двигателя. Уже в январе этого года начнется оснащение «е-газом» семейства Lada Samara. В этом же месяце АвтоВАЗ собирается перевести весь объем выпускаемых Lada Kalina на электронную систему управления двигателем (ЭСУД), а уже в феврале все версии «Калины» получат электронную педаль газа. До флагмана тольяттинского автогиганта – Lada Priora – нововведение доберется только в мае 2011 года. Автоновости зы:Только бы они самопроизвольно не газовали без водителя как одно время электроусилитель у Калины выкидывающий мшину в кювет 
|
 Camalleri
|
|
|
Все эти вазовские новинки, при некотором внешнем изменении, внутри по сути оказываются всё тем же печальным явлением. Хотя, кому как. |
|
k-113
|
|
|
"Ниссан на платформе Калины" - звучит гордо, но как-то странно. Многомесячная подготовка к установке готовых модулей (которые уже лет семь ставятся в околовазовских ателье) - тоже несколько удивляет. Но больше всего удивляет, что кто-то ещё берёт ЭТО за ЭТИ деньги. Понятно, когда ВАЗ стоил на 30% дешевле конкурентов. Но сейчас калина дороже ланоса, а "приора" уже практически догнала "рио".
|
|
Incendie
|
|
|
Я уже давно перестал ждать "чуда" от наших автогигантов.
|
|
билдер
|
|
|
Господа! Будьте откровенны! Иномарка тут многим нужна для поддержания эдакого статуса, типа "Я не лох!". А для каждодневной, тяжёлой работы связанную с разъездами по городу - лучше нашу переднеприводную. И отремонтировать быстрее, и куда поехать в глушь не так страшно. Ремонтопригодность - вот главный козырь наших авто. А на скорости 150-170 км по нашим дорогам будешь трупом на любой машине, с любым количеством подушек. Будьте внимательны на дорогах, и дважды-трижды внимательней если везёте в салоне детей! |
|
Angelofdown
|
|||||||
|
А чем лучше-то? Я, например, сейчас даже в страшном кошмаре не могу себе представить, что пришлось бы пересесть на нашу "зубилку". Ладно там не прёт, но ведь ещё и никакой эргономики, никакого комфорта! Ежедневно летом, в душном городе и без кондиционера - это сумасшествие!
А иномарки ломаются реже :) Зачем иметь машину, для которой написаны многотомники по ремонту? Не проще ли взять такую, которая просто не ломается на каждом километре? На те же тойоты, при необходимости, запчасти везде найти можно.
Нормальный человек в здравом уме не будет постоянно гонять 150-170. Тем более, с детьми с машине. |
||||||
|
билдер
|
|
|
Мадам! Смею Вас уверить, что и в городах гоняют по 150-170км/ч.(на трассах бывает и больше) и таких сейчас ооочень немало, и увы! даже с детьми! Вспомните печальную историю с актёром Дедюшко? Иномарки ломаются реже, да! В первые год-полтора. Но ломаются потом не хуже нащих и так сразу на не тоненькую пачечку денежек! А лучше наша "зубилка" или "десятка", или "Приора" чем? Ремонтопригодностью. И то что они не "прут" - неправда. Следить надо за любой тачкой. А кого интересует лишь комфорт - может купить хоть "Роллс-ройс", хоть "Бентли" - на них вообще не написано даже однотомника по ремонту. Думаете они не ломаются? |
|
Angelofdown
|
|||||||||||
|
Я довольно много езжу. Такие гонщики - скорее исключение, чем правило. И не потому, что все у нас такие дисциплинированные. Тупо негде гонять - дороги у нас сами понимаете на какую букву начинаются.
Основываясь так же на своём опыте - в первые год-полтора на российскую машину было потрачено и потрачено, еле избавились на 70 тыщах на одометре; на иномарке (т-т-т) - 220 тыщ пробег, тока расходники меняем.
Вот ей-богу: зачем покупать машину, которую можно в любой деревне отремонтировать, когда есть машины, которые просто не нуждаются в этом? :) Каждому, конечно, своё, но я исхожу из обычной логики.
Ни у одной российской машины нет такого соотношения "объём/л.с.", как у иномарок. Разгон до сотни за 15 секунд - это именно "не прут". А дорабатывать напильником чтобы пёрли - опять возврат к вопросу из п. 2 :)
Думаю, ГОРАЗДО реже, чем "Приора" или "Калина". Да зачем говорить о каких-то люксовых машинах, когда "одноклассники"-иномарки есть. Сравните "Приору" и "WV Golf", например... Ну просто нельзя в наше время так тупить... Когда вокруг столько конкурентов, нельзя выпускать машины 30-летней давности. |
||||||||||
|
билдер
|
|
|
Чтооо? 220 тыщ иномарка по нашим дорогам без ремонта? Сильно смеюся! Разгон за столько-то вообще ни к чему!Я же не на гонках! Мне нужна "рабочая лошадка". У нас снабженцы проезжают по 100-120 тыщ за год на наших "зубилах"и "Приорах". Ни один "гольф" такое не выдержит по нашим дорогам без надлежащего(немецкого) ухода, а это ооочень приличные бабки. Что касается последнего пункта - согласен на все 100%. Но если ВАЗ улучшит качество своих авто и они будут стоить как "гольф" - тогда кердык ВАЗу! А вот иметь второй автомобиль, "для души",для неспешных прогулочек - конечно лучше иномарку! Умеют "буржуи" создавать комфорт для своих задниц! Тут не поспоришь! |
|
k-113
|
|||
|
Статус иномарки - это 90-е годы. Сейчас никого не удивишь иностранной машиной, и те, кто жить не может без цветовой дифференциации штанов - чётко и сходу просекают, какая машина сколько стоит и соответственно насколько "крута". А вот таксисты, у которых много "тяжёлой работы с разъездами" - почему-то ВАЗы не используют. Ржавого узбека, состарившийся ещё при "камраде Гельмуте" пассат - встречаешь нередко. Логан, солярка, акцент - весь бюджетный сегмент заполнен. Жигуль - только совсем уж джихад-такси. Потому что таксисты считают деньги, а не почитают мифы. И знают, что ремонт жигуля дешевле на 10%, но при этом на 30% чаще, после 150 пробега это вообще зомби, который пытается зохавать твой моск. А узбеки бегают, пока не соржавеют... Кстати, в стране с тем же менталитетом и ни разу не зажиточной, но где нет горячо любящего АвтоВАЗ Путина, это наглядно видно. Если в Минске видишь "приору" - это госслужба. Без вариантов. Копьё и зубило попадаются иногда - похоже, советские. А новые ВАЗы у людей - нет. Полный зоопарк немцев, французов (и такие, каких в России и не знают), японцев иногда - но ВАЗов нет. Не выгодно. |
||
|
k-113
|
|
|
240 тыщ, и не только по дорогам - я ещё и покатушки люблю. Заменены амортизаторы передние - 1 раз (и то стойка не родная, родную в ДТП убил), рулевые наконечники - 2 раза, пружины задние - 1.5 раза. Обслуживание без официалов. По регламенту меняю только масло. И заставить меня пересесть на ВАЗ можно только силой. Разве что ниву, второй машиной и чисто "для души".
|
|
aleks_ak
|
|
|
В ожидании добротной и долговечной модели автоваз представил Ладу Р 90 во всей красе для потребителя рационального. Среднестатистический Россиянин может позволить себе добротный и надежный автомобиль, такой как представили нам в тальяти. R 90 это минивен на базе Рено Логона, который будет выпущен в двух вариантах - пяти и семи местный.(с) |
|
билдер
|
|
|
ВАЗ уже начал приём заявок на приобретение "Ларгус". Желающие могут записываться. О такси без "Жигулей" - можно продолжить разговор. В Москве, где зарплаты выше чем в провинции в разы, иномарки в такси нормальное явление. А в провинции используют большей частью "переднеприводные" ВАЗы, у них ходовая попроще и потому дольше ходит чем у "классики". Даже "Волги" уже редко встретишь в такси - дорогие запчасти, бензинчик подъедают. А вот начнут массовое производство "Ларгус", и семиместный "выродок" ВАЗа и Рено-Ниссан должен появиться и у таксистов. Я так предполагаю. Что касается многих тысяч пробега на иномарке, тут уж мы взрослые люди, чего уж попусту говорить? После 120-150 тыс.км на любой машине "умирают" - рулевые тяги, 1-2 стойки, маятник, 1-2 ступичных подшипника, кое-где начинают подтекать сальники, начинает "бухтеть" глушитель, проседают пружины, "дубеют" резиновые шланги в моторном отсеке, ремням ГРМ, генератора - хана,в генераторе надо менять щётки, а по мелочи - лампочки,свечи, подтёки "кондея", замена воздушных фильтров, "дворники" - тоже набегает в приличную сумму. Быстрее перечисленное начинается у машин работающих в такси. Оно и понятно - работа на износ. Поэтому в больших городах ещё как-то можно содержать иномарку в такси, а вот в глубинке это разорительно, потому-что зарплата там 12-15 т.руб.. Негусто по сравнению с Москвой, Питером. Про Владивосток речь вести не будем. Там Япония и другие рядом - там полегче с этим делом. Отечественные авто там содержать ещё дороже чем иномарки, да и для чего они там? И мало кто из таксистов живёт на выручку от извоза - подрабатывают продажей спиртного в неурочное время,поставляют(подвозят) "девочек", некоторые не гнушаются и продажей анаши а то и чего "потяжелее", кое-кто подыскивает приезжим ночлег, помогает арендовать жильё. Вот из всех этих факторов и складывается доход таксистов. |
|
maboga
|
|
|
АвтоВАЗ выпустит суперкар Gorizont Тольяттинский автозавод планирует наладить выпуск трехдверного купе под названием Lada Gorizont. Это будет почти точная копия легендарной модели Nissan Skyline в кузове R34, которая производилась в Японии с 1998 по 2002 год. О том, какие двигатели может получить новинка АвтоВАЗа, пока не сообщается. На Nissan Skyline устанавливались моторы объемом 2 и 2,5 л мощностью от 155 до 280 л.с. Не исключено, что в России появится модифицированная версия двухлитрового двигателя, соответствующая экологическому стандарту Евро 4. Решение возродить в России спорткупе конца 90-х годов было принято маркетологами альянса Renault-Nissan, под контроль которого перешел АвтоВАЗ, чтобы реанимировать имидж марки Lada в России. До сих пор тольяттинцы делали ставку на собственные разработки вроде Lada Granta Sport. Однако, по мнению главы альянса Renault-Nissan Карлоса Гона, бюджетные автомобили будут продаваться лучше, если в модельном ряду марки появится достойная спортивная машина. © |
|
Рекомендуем почитать также топики: как оставляете машину? на ручнике или на скорости? Авто западло. Вы или вам??? Автотехника БП и шушпанцеры, т. 2 Daihatsu Terios Прошу совета по АКПП... |