Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Rosinka
|
|
|
я понимаю что жизнь подбрасывает такие сюжеты что сказочникам не снились, но взимать арендную плату за погодные условия.. это перебор даже для такой дремучей в правовом смысле страны как Россия :)
|
|
|
|
Джанни Радари скоро в РФ запретят :) у него не только "Чипоолино" но и "Джельсоминов стране лгунов" - явно злопыхательские произведения, настраивающие народ против партии "всемилюбимого великого пидера" |
|
Любитель72
|
|||
|
кому ? стыд не дым - глаза не ест ! баблом запахнет- плюнут господа на стыд ..((( |
||
|
Gaez
|
|||
|
Не читайте перед обедом советских газет.... Зачем использовать радио как источник исключительной информации? Есть закон. Называется он "О Государственной компании "Российские автомобильные дороги" и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации " В нем есть статья 37. Она гласит в том числе что: 1. Решение об использовании автомобильной дороги или участка автомобильной дороги на платной основе может быть принято при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда транспортных средств по автомобильной дороге общего пользования либо при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда до ввода в эксплуатацию строящейся или реконструируемой платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги. Насколько из этого следует - никакая платная дорога не может существовать без наличия альтернативной дороги в том же направлении. ВОт и все, собственно. |
||
|
Любитель72
|
|
|
закон, он - что дышло.. как протрактуешь- так и вышло.. а повернут его в одну сторону, в сторону денег "для сэбя".. |
|
|
|
|
ну да... конечно всегда найдется какая нибудь грунтов идущая по соседним селам. только хрен по ней проедешь. |
|
Tata Fox
|
|||||
|
Да, но я согласна с GOTOFFым. Посмотрите карту - планируется, что эти дороги будут платными с лета 2010 года. Карта взята в официального сайта правительства. Так что... Действительно, всегда есть дубли - неважно, что по ним можно проехать только с помощью трактора |
||||
|
Rosinka
|
|||
|
Tata Fox
|
||
|
Gaez
|
|||
|
Вы их видели - эти дубли? Если нет - зачем говорить? В интервью Иванов сказал, что планируют ПОСТРОИТЬ три платных участка дорог. Подтвердил,что обязательно будет бесплатная альтернатива. Схема участков дорог, где возможно будет взиматься плата сама по себе ни о чем не говорит. О чем сыр-бор-то? А фраза про дышло закона настолько уже заезжена,что пользоваться ею,право, стоит только до определенного уровня развития. Это сообщение отредактировал Gaez - 16-02-2010 - 00:48 |
||
|
|
|
|
видели. к примеру "объезд" платного участка М4 под Хлевным. почти 70км разбитой районной однополоски. к собственно трассе М4 никакого отношения этот "объезд" не имел никогда. |
|
Rosinka
|
|||
|
|
||
|
|
|
|
1 марта планирую ехать - могу посмотреть :) последний раз была - летом. кстати на этот платный участок со стороны Липецка - выскакиваешь.. без оплаты :) Для москвичей, особенно живущих на востоке, летом объезд через Рязань и Липецк, несмотря на 120км лишних - давал нехилый выигрыш по времени из за Ельца :) |
|
Tata Fox
|
|||||
|
Интересно бы узнать, как на самом деле. Получему-то представляется, что Вы смотрите на этот процесс через розовые очки |
||||
|
Флавий
|
|||||
|
не верю! в москве скоро медведи начнут ходить, вдоль переулков - сугробы... чинить будут только там, где бабло рубят... хотя возможно и там не будут... |
||||
|
Флавий
|
|||
|
думаю, что деревенские соорудят волокушу... будет дешевле государевых ... |
||
|
Tata Fox
|
|||||||
|
Особенно классно сегодня. Центральные дороги еще чистят, но и то своеобразно: например, я выехала утром из двора, потом по дороге прошел трактор, сгреб снег к правой полосе, причем заехать во двор стало нереально: снега мне по пояс... |
||||||
|
Флавий
|
|
|
Названа стоимость проезда по трассе Москва – Петербург Руководители государственной корпорации «Российские автомобильные дороги» («Автодор») наконец-то назвали точную стоимость проезда по новому автобану Москва – Петербург, строительство которого возобновилось на этой неделе. По словам первого заместителя председателя правления госкорпорации Сергея Кельбаха, стоимость проезда по одному километру магистрали составит 3,62 руб. Таким образом, преодоление первого 43-километрового участка автобана, который будет построен к весне 2014 года, обойдется водителям легковых автомобилей примерно в 155 руб. А проезд от Москвы до Петербурга будет стоить около 2500 руб. Строительство автодороги планируется закончить к 2018 году. Предполагается, что по новой трассе можно будет ехать со скоростью 150 км/ч, а сама дорога будет проходить вне населенных пунктов. |
 Camalleri
|
|
|
Ну так что там с платными дорогами? Платность одних дорог(в целом созданных для фактически экспресс- движения с большой скоростью) вовсе не означает, что на бесплатные забьют. |
|
aleks_ak
|
|
|
Уже не однократно про платные дороги говорилось в СМИ, но как то про альтернативу замалчивалось. Но вот появилось новое сообщение: У платных дорог будет дублер. В России не появится ни одного километра платной дороги, если у нее не будет бесплатного объезда. Таков закон, напомнил глава госкомпании "Автодор" Сергей Кельбах. Также он успокоил тех, кто волновался на сей счет, тем, что по каждому участку, которые планируют сделать коммерческими, компания анализирует транспортную ситуацию и проводит общественные слушания. И мнение жителей имеет для дорожников большое значение. Госкомпании, напомним, правительство РФ передало в управление несколько федеральных трасс, где в перспективе после реконструкции появятся платные участки. "Автодор" занимается и строительством новых скоростных дорог, часть которых тоже будет эксплуатироваться на платной основе. Сергей Валентинович, недавно губернатор Подмосковья Сергей Шойгу попросил передать области проект по строительству Центральной кольцевой автодороги. Чтобы они сами были и заказчиками, и застройщиками, проводили бы конкурсы, отбирали подрядчиков… Сейчас все это находится в ведении вашей госкомпании. Так отдадите области дорогу, строительство которой оценивают в 240 миллиардов рублей? Кельбах: Дело не только в стоимости. Подобные масштабные проекты не могут реализовываться каким-либо одним регионом. Это исключительно федеральный проект, который решает федеральные задачи распределения транспортных транзитных потоков. Кроме того, ЦКАД должен оттянуть грузопотоки от Москвы. Сейчас они подходят к МКАДу, движутся практически по городу, эта магистраль давно стала, по сути, одной из московских улиц. А ЦКАД позволит большегрузам за 50-60 километров от столицы уйти по нужным им направлениям. А что касается стоимости, то это, действительно, капиталоемкий проект. Если его сделать региональным, то одной области его не поднять. И не будем забывать, что ЦКАД проходит не только по Подмосковью, но по территории Москвы. Это юго-западная часть проекта, так называемая первая секция. И непонятно, каким образом Московская область будет работать на территории другого субъекта? Я совершенно уверен, что этот проект должен оставаться федеральным. Тем более что он реализуется по схеме частно-государственного партнерства. И у госкомпании есть серьезный опыт в этом деле. У Московской области его нет. Кроме того, участок от трассы М-10 Москва - Санкт-Петербург до трассы М-7 Москва - Нижний Новгород с осени 2011 года уже реализуется нами. По Ростовской области и Краснодарскому краю вы собираетесь вводить плату на существующие дороги без альтернативного проезда, волнуются местные жители. Как это согласуется с законом, который запрещает создавать платные дороги, если нет бесплатного объезда? Кельбах: У вас неверные сведения о наших планах в этих регионах. То, о чем вы говорите, в принципе, быть не может. Подчеркиваю, ни одного платного участка, даже километра, без наличия альтернативы не может быть. И не будет. Вы можете быть на 100 процентов уверены, что ничего подобного не произойдет. Сейчас мы готовим проектные решения по этим регионам и обязательно проходим общественные слушания. Следите за информацией, так как в районах Ростовской области, затем на уровне администрации региона мы все тщательно обсуждаем. Так что без скрупулезной оценки, есть ли альтернативы движения для жителей населенных пунктов, находящихся вдоль дороги М-4, никаких решений о введении платности не будет. И это касается всех федеральных дорог России, находящихся в доверительном управлении у госкомпании.(с) |
|
Angelofdown
|
|
|
С одной стороны, я лучше бы ездила по хорошим платным дорогам, чем по плохим бесплатным. И машина целее, и ехать приятнее, и ехать быстрее. С другой стороны, я же всё-таки плачу налог за пользование дорогами, то есть уже заплатила за то, чтобы были качественные трассы. Резюме: смотря сколько будет стоить проезд. Если поездка будет выходить по стоимости как полёт на самолёте, не вижу никакого смысла. |
|
Powerlifter83
|
|
|
(Angelofdown @ 11.03.2013 - время: 15:44)я же всё-таки плачу налог за пользование дорогами, то есть уже заплатила за то, чтобы были качественные трассы. Вы заплатили не налог "за пользование дорогами", а транспортный налог. Но дело не в этом. Дело в самом понятии "налог" и куда он идёт. Если бы это был "целевой сбор" (как было когда-то), то все платежи этого сбора направлялись бы в специализированный внебюджетный фонд. И тратились бы исключительно на цели фонда, в нашем конкретном случае - на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорожной сети. Налог же, который платится сейчас, в полном объеме поступает в бюджет. А бюджет - это один большой котёл, в который сливаются все доходы, и из которого идут все расходы. Т.е. ваши конкретные рубли могли пойти на зарплату учителям или врачам, на них мог быть запущен очередной "Союз" к орбитальной станции, или же их могли "распилить" бывшие министры обороны и сельского хозяйства... Никто не знает. И не узнает никогда, это просто невозможно по определению. По теме: Всё зависит от цены и качества. Мне было бы не жалко заплатить 1 руб/км за проезд моего Kalinwagen'а по федеральной трассе. Но эта трасса должна соответствовать своему названию "платная". |
|
Angelofdown
|
|
|
У нас ещё в бензине зипихнуты какие-то отчисления в дорожные фонды...
|
|
Irochka117
|
|
|
(Powerlifter83 @ 12.03.2013 - время: 15:22)По теме: Всё зависит от цены и качества. Мне было бы не жалко заплатить 1 руб/км за проезд моего Kalinwagen'а по федеральной трассе. Но эта трасса должна соответствовать своему названию "платная". В Питере строят западный скоростной диаметр - объявлена платной. Еще в прошлом году построенный участок от Благодатной улицы до Дачного около 4 км для Калинвагена стоил 30 р. |
|
Powerlifter83
|
|
|
(Angelofdown @ 12.03.2013 - время: 15:35)У нас ещё в бензине зипихнуты какие-то отчисления в дорожные фонды... Это в Украине транспортные сборы включены в цену топлива. В России - нет. Там куча всяких акцизов, но она, так же, как и налоги, идут в бюджет. В России в настоящее время нет специализированных внебюджетных фондов. Бюджетные фонды формируются из доходов бюджета, т.е. нет системы, когда автомобилисты платят конкретные суммы на конкретные цели. |
|
Powerlifter83
|
|
|
(Irochka117 @ 12.03.2013 - время: 19:40) (Powerlifter83 @ 12.03.2013 - время: 15:22) По теме: Всё зависит от цены и качества. Мне было бы не жалко заплатить 1 руб/км за проезд моего Kalinwagen'а по федеральной трассе. Но эта трасса должна соответствовать своему названию "платная". В Питере строят западный скоростной диаметр - объявлена платной. Еще в прошлом году построенный участок от Благодатной улицы до Дачного около 4 км для Калинвагена стоил 30 р. А я меньше 400 км (в одну сторону) по "федералкам" мало езжу... Получается мне для проезда в обе стороны надо на 1400 руб. заправиться и ещё 6000 заплатить за проезд???  ППЦ, других слов нет |
|
Рекомендуем почитать также топики: Собери себе машину Италопоклонники VW Джета-2 АВТО РЕТРО!!! "Яблоки" на снегу |