Alex-NormAlex | |
|
Многие эксперты считают, что дизель все же экономичнее бензина, особенно на больших пробегах Но те же самые эксперты считают, что качество отечественного дизтоплива ниже всякой критики Налицо явный парадокс с нестыковкой и когнитивным диссонансом |
Madera | |
|
Езжу на дизеле уже 8-й год. Очень доволен. Недостаток увидел пока только один: дорогое техобслуживание. Но с этим можно мириться, учитывая экономичность дизеля. У моей машины расход 5.5 по городу. Заправляюсь на сетевых заправках - WOG, OKKO, AMIC - пока Бог миловал, все нормально. Динамика разгона хорошая, двигатель работает чисто, проблем с запуском в зимнее время пока не было. |
Alex-NormAlex | |
|
Да, впечатляет, особенно расход И сколько наездили километража за 8 лет на таком хорошем дизеле? Эти сетевые заправки - WOG, OKKO, AMIC - в России, в Украине, в Европе? |
Alex-NormAlex | |
|
Можно все-таки предположить, что дороговизна техобслуживания все же с лихвой компенсируется экономичностью и надежностью дизеля
|
Madera | |
|
(sxn3563332777 @ 26-05-2020 - 10:37)
На сегодня пробег 108 тыс. км. Живу на Украине. AMIC, насколько я знаю, это российский Лукойл, только у нас он по-другому называется. |
Alex-NormAlex | |
|
(Madera @ 26-05-2020 - 10:55) [/QUOTE] На сегодня пробег 108 тыс. км. Да, хитрят, понятно, ясно дело Будем знать Кстати, многие автоэксперты в России больше всего ругаются именно на автозаправки Лукойла, на никудышное качество их смесей непонятно чего неизвестно с чем |
Буддлея | |
|
Отъездила на дизеле семь лет. Пробежали мы с ней почти 300 тыс км. Дороговизна обслуживания. да. Ощутима, заметна и неприятна. Однако, никак, третий год уже, не могу привыкнуть, что мою новую ласточку, с бензиновым движком надо так часто заправлять!)) И... заправлялись на Лукойле, ТНК и Роснефть. Никаких проблем не бывало! Более того. Когда мне привезли из Германии трёхлетнюю дизельную машину, все знатоки со всех дворов меня предупреждали: "Смотри! Зимой намучаешься!" И нам с ней досталась не одна морозная зима! И ни разу не возникло никаких проблем! Заводилась, моя умничка, и ехала. Она, кстати, в семье и осталась пока. Муж получил права и "донашивает" пока мою старушку. Опыта набирается. А лет ей уже.... 14. Она 2006 года рождения. |
SKlF | |
|
(sxn3563332777 @ 26-05-2020 - 14:29) (Madera @ 26-05-2020 - 10:55) На сегодня пробег 108 тыс. км. Живу на Украине. AMIC, насколько я знаю, это российский Лукойл, только у нас он по-другому называется. Да, хитрят, понятно, ясно дело Будем знать Кстати, многие автоэксперты в России больше всего ругаются именно на автозаправки Лукойла, на никудышное качество их смесей непонятно чего неизвестно с чем в Украине поставки на эти заправки идут с НПЗ Лукойла что расположены в Европе в основном с Румынии так что Лукойл Лукойлу рознь... а вообще в Ервопе от дизеля уже отказались в частности дальнейших разработок дизельных двигателей уже не будет и производство авто на дизеле массово сворачивают. ну и уже введены запреты на въезд дизельных авто в целый ряд городов Европы Это сообщение отредактировал SKlF - 05-06-2020 - 00:17 |
Alex-NormAlex | |
|
(SKlF @ 05-06-2020 - 00:13) [/QUOTE] в Украине поставки на эти заправки идут с НПЗ Лукойла что расположены в Европе в основном с Румынии так что Лукойл Лукойлу рознь... Это как последствия "Дизельгейта"? Сейчас новые перспективные дизели разрабатываются в Южной Корее и Франции |
Alex-NormAlex | |
|
(Буддлея @ 01-06-2020 - 14:02) Отъездила на дизеле семь лет. Пробежали мы с ней почти 300 тыс км. Дороговизна обслуживания. да. Ощутима, заметна и неприятна. Однако, никак, третий год уже, не могу привыкнуть, что мою новую ласточку, с бензиновым движком надо так часто заправлять!)) И... заправлялись на Лукойле, ТНК и Роснефть. Никаких проблем не бывало! Более того. Когда мне привезли из Германии трёхлетнюю дизельную машину, все знатоки со всех дворов меня предупреждали: "Смотри! Зимой намучаешься!" И нам с ней досталась не одна морозная зима! И ни разу не возникло никаких проблем! Заводилась, моя умничка, и ехала. Она, кстати, в семье и осталась пока. Муж получил права и "донашивает" пока мою старушку. Опыта набирается. А лет ей уже.... 14. Она 2006 года рождения. Да, просто класс С 2006 г. - столько наездили, просто улет Кстати, последняя более-менее морозная зима на Руси случилась зимой 2005 - 2006 г. Это сообщение отредактировал sxn3563332777 - 06-06-2020 - 21:32 |
Буддлея | |
|
ПЕречитала свой пост. 2006 - год выпуска моей дизельной старушки! У меня-то ещё и прав не было в том году! Я лишь в 2008-м их получила. А машина ко мне приехала в 2010-м. Что касается зим... Зима 2010-2011 гг в Москве вошла в тройку самых холодных с начала века.( ИСточник РИА Новости) В Москве зима 2011/12 гг., несмотря на продолжительный период морозной погоды, охватившей последнюю декаду января и первые две декады февраля, из-за значительных положительных аномалий среднесуточной температуры в декабре – январе оказалась на 1,4°С выше........(Источник.) Зимой 2015-2016 гг. среднесуточная температура ни разу не опускалась ниже минус 20 градусов Цельсия, самым холодным днем было 9 января (минус 18,6 градуса). В ночь на 7 января 2017 г. воздух в столице остыл до минус 29,8 градусов Цельсия - ночь на Рождество стала самой морозной с начала зимы 2016-2017 гг. и одновременно самой морозной ночью на 7 января в Москве в XXI веке. ( Это отсюда.) Так что, моя Реношенька словила не одну морозную ночь, и с честью выдержала их ни разу не отказавшись ехать. Ну... пока не начала рассыпаться. Это сообщение отредактировал Буддлея - 06-06-2020 - 22:33 |
Alex-NormAlex | |
|
(Буддлея @ 06-06-2020 - 22:32) [/QUOTE]
Да, бывало всяко, совершенно точно, выдалось несколько морозных ударов с t ниже -20 град. С |
Alex-NormAlex | |
|
Что-то тема еле-еле теплится, такое впечатление, что дизелями и не интересуется никто вообще нынче
|
sxn3514158715 | |
|
Дизельный двигатель экономичнее бензинового! Это точно!
|
Madera | |
|
(SKlF @ 05-06-2020 - 00:13) (sxn3563332777 @ 26-05-2020 - 14:29) (Madera @ 26-05-2020 - 10:55) На сегодня пробег 108 тыс. км. Да, хитрят, понятно, ясно дело в Украине поставки на эти заправки идут с НПЗ Лукойла что расположены в Европе в основном с Румынии так что Лукойл Лукойлу рознь... В 2013-м ездил в гости в Адлер. Крымского моста тогда еще не было, переправлялись по паромной переправе. Пока плыли на пароме, познакомился с россиянами, спросил у них, на каких заправках в России лучше заправляться. Советовали Роснефть и Лукойл. Спасибо им, всё прошло нормально, на горных дорогах машина вела себя достойно. И по поводу автоэкспертов, ругающих качество топлива, хочу спросить: кто они такие, вышеупомянутые "многие автоэксперты из России"? Где результаты их экспертиз? Если они имеются, подтвердите это ссылкой. А если нет, то такие голословные утверждения могут быть расценены только как информация из разряда "ОБС" - одна бабушка сказала. Сейчас ведь любой малограмотный школьник, дорвавшийся до клавиатуры, может изображать из себя автоэксперта. |
Alex-NormAlex | |
|
(sxn3514158715 @ 08-06-2020 - 01:49)Дизельный двигатель экономичнее бензинового! Это точно! Согласен Вполне, не без этого Осталось еще хороший недорогой качественный автосервис найти, что умело и бстро пользует дизеля |
Alex-NormAlex | |
|
(Madera @ 08-06-2020 - 14:21) [/QUOTE] В 2013-м ездил в гости в Адлер. Крымского моста тогда еще не было, переправлялись по паромной переправе. Пока плыли на пароме, познакомился с россиянами, спросил у них, на каких заправках в России лучше заправляться. Советовали Роснефть и Лукойл. Спасибо им, всё прошло нормально, на горных дорогах машина вела себя достойно. Из достаточно известных и популярных: С. Асланян, А. Пикуленко, Ю. Урюков, С. Шкуматов, еще человек двадцать можно накидать, если хотите Для начала можете зайти в блог С. Асланяна и задать ему вопрос про качество ГСМ от "ЛукОйл" и его хозяев |
sxn3514158715 | |
|
Вот ещё проблема дизельного двигателя: Трудно найти хорошего механика, способного в нём разобраться.
|
Alex-NormAlex | |
|
(sxn3514158715 @ 10-06-2020 - 23:13)Вот ещё проблема дизельного двигателя: Трудно найти хорошего механика, способного в нём разобраться. Согласен Да, это должен быть только самый опытный знающий специалист |
sxn3577289142 | |
|
(sxn3514158715 @ 10-06-2020 - 23:13)Вот ещё проблема дизельного двигателя: Трудно найти хорошего механика, способного в нём разобраться. Сложность дизеля для сервиса это байки из склепа. Нормальный дизельный двигатель не требует сложного сервисного обслуживания и сохраняет заводские настройки систем питания, наддува и смазки весь период службы. Периодическое сервисное обслуживание нового двигателя по замене фильтров, масла, жидкостей и нет проблем с ремонтом 250-400 тыс км. Форсунки меняются комплектом и прописываются в контроллер в сервисном центре однократно за этот срок. Турбокомпрессор в случае поломки тоже меняется целиком. По сути форсунки и турбокомпрессор это расходные материалы. |
Alex-NormAlex | |
|
(sxn3577289142 @ 14-06-2020 - 12:18) (sxn3514158715 @ 10-06-2020 - 23:13) Вот ещё проблема дизельного двигателя: Трудно найти хорошего механика, способного в нём разобраться. Сложность дизеля для сервиса это байки из склепа. Нормальный дизельный двигатель не требует сложного сервисного обслуживания и сохраняет заводские настройки систем питания, наддува и смазки весь период службы. Периодическое сервисное обслуживание нового двигателя по замене фильтров, масла, жидкостей и нет проблем с ремонтом 250-400 тыс км. Форсунки меняются комплектом и прописываются в контроллер в сервисном центре однократно за этот срок. Турбокомпрессор в случае поломки тоже меняется целиком. По сути форсунки и турбокомпрессор это расходные материалы. Согласен Тогда многие владельцы дизелей просто попадаются на очень дорогую разводку Надо искать качественный норм честный автосервис |
sxn3514158715 | |
|
(sxn3577289142 @ 14-06-2020 - 12:18) (sxn3514158715 @ 10-06-2020 - 23:13) Вот ещё проблема дизельного двигателя: Трудно найти хорошего механика, способного в нём разобраться. Сложность дизеля для сервиса это байки из склепа. Нормальный дизельный двигатель не требует сложного сервисного обслуживания и сохраняет заводские настройки систем питания, наддува и смазки весь период службы. Периодическое сервисное обслуживание нового двигателя по замене фильтров, масла, жидкостей и нет проблем с ремонтом 250-400 тыс км. Форсунки меняются комплектом и прописываются в контроллер в сервисном центре однократно за этот срок. Турбокомпрессор в случае поломки тоже меняется целиком. По сути форсунки и турбокомпрессор это расходные материалы. Я соглашусь и поблагодарю за информацию, если Вы мне объясните, почему мою машину с дизельным двигателем может "лечить" только один, проверенный мастер. Кому-бы я не доверяла её по каким-то причинам ( отпуск и отъезд мастера, болезнь...) - после всех других рук ему приходилось потом переделывать. Вплоть до перепутанных проводов в распределителе. У меня сложилось впечатление, что отличен не только тип двигателя, но и весь "организм" машины в итоге какой-то совсем другой, чем у тех, что на бензине. И вот, для подавляющего большинства вполне опытных мастеров моя машина оказывалась каким-то нерешаемым клубком проблем. И, да. Я ничего не знаю об устройстве автомобилей.)) |
Alex-NormAlex | |
|
(sxn3514158715 @ 14-06-2020 - 22:37) [/QUOTE] Я соглашусь и поблагодарю за информацию, если Вы мне объясните, почему мою машину с дизельным двигателем может "лечить" только один, проверенный мастер Как предупреждают многие опытные автоэксперты, именно в автосервисе крайне велик шанс напороться на шайки неквалифицированных проходимцев и запороть свою любимую машинку навсегда Оптимальным будет вариант - один самый надежный автомастер основной и еще пара-тройка запасных вариантов на крайний случай в силу обстоятельств |
sxn3577289142 | |
|
(sxn3514158715 @ 14-06-2020 - 22:37) Я соглашусь и поблагодарю за информацию ... после всех других рук ему приходилось потом переделывать. Вплоть до перепутанных проводов в распределителе. У Вас точно дизельный двигатель? Просто не представляю какие провода подключаются к "распределителю" :) Имел в эксплуатации дизельный двигатель с механическим ТНВД без проводов (с механическим распределителем-регулятором) и другой дизельный двигатель с системой питания насос-форсунками (типа Caterpillar), здесь уже подключение контроллеру жгутом с многоконтактным разъемом. Такой разъем при подключении не перепутать. Если у Вас что-то можно перепутать при подключении, предполагаю проводка "колхозная", т.к. заводские жгуты автомобилей делают без запаса, а разъемы снабжают специальными механическими ключами для защиты от некорректного подключения. Дизельные двигатели нуждаются в регулярном обслуживании квалифицированным сервисным центром (снятие ошибок и показаний ECM дилерским сканером, замена расходных материалов и изношенных расходных элементов). При эксплуатации дизеля Isuzu когда менял моторное масло я обращал внимание на наличие в комплекте оригинальных масляных фильтров "лишних" резиновых уплотнителей. Ни в одном не фирменном сервисе мастера не могли сказать зачем эти резинки. Позднее я сам разобрался. Стал долго гореть индикатор низкого давления масла при старте двигателя. Снял крышку картера и нашел эти резинки уплотнителей на маслоприемных трубках. Можно сделать вывод, что менять масло на этих дизелях следовало согласно сервисного мануала раз в 15000 км и одновременно откручивать нижнюю крышку картера для замены уплотнений. Зато все форумы были завалены бесполезными рекомендациями о необходимости частой замены масла у дизелей с массой обоснований, а рядом указаны контакты "мастеров". Этим "мастерам" нет дела до правильной эксплуатации Вашего дизеля и чтения оригинального сервис-мануала производителя. Их не этому учили. Рынок. Это сообщение отредактировал sxn3577289142 - 21-06-2020 - 21:19 |
sxn3577289142 | |
|
Подумал, решил еще дополнить. Использование дизельных двигателей на легковом транспорте не прихоть или блажь, а рациональное решение европейцев и японцев в период роста цен на энергоносители. На тот момент времени они отдавали себе отчет, что обслуживание этих двигателей требует наличие сервисных центров более высокой квалификации и в целом будет дороже, чем для бензиновых. Экономия достигалась в долгосрочной перспективе за счет меньшего расхода топлива. Соответственно, владельцы дизельных легковых автомобилей эксплуатировали их до момента, когда очередное техническое обслуживание требовало замены ремня ГРМ, форсунок и других дорогостоящих элементов ДВС т.е. ~ 125 000 - 150 000 км. В этот момент автомобиль сбывали в РФ, где молитвами он эксплуатировался до поломки ДВС, требующего значительных вложений в восстановление. В нашей стране нормального обслуживания обеспечить было не возможно. Некоторым попадались машины уже прошедшие обслуживание на указанном выше этапе и эти машины честно возили своих владельцев еще 150 000 км и вызывали завить у менее удачливых. |
Рекомендуем почитать также топики: BMW-ПОНТЫ??? Детское автокресло Боковой прокол. Что делать? Отошла тонировка. АВТОВАЗ просит очередные льглты |