Прогревать ли двигатели

Macek дата: 18-01-2014 - 14:10 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 1427 Статус: Ура!Лето! Свободен	У нас сейчас -18 гр. лучше прогреть утром хотя бы 5-10 минут!Хуже не будет.

M@львинк@ дата: 18-01-2014 - 22:42 [ i ]
Мастер Репутация: 1041 Статус: Настоящая женщина должна быть вредной и капризной Свободна	машина замерзла, хорошо автозапуск был. пока движок грелся заодно и салон и двери минут через пять смогла открыть

Котёнок по имени Гав дата: 19-01-2014 - 20:23 [ i ]
Мастер Репутация: 1831 Статус: Люблю шоколад,запах ванили... ночь и кофе по утрам Замужем	Грею, до того момента, пока не упадут обороты ниже 1000

sergio_man дата: 19-01-2014 - 21:06 [ i ]

Новичок Репутация: 40 Статус: Реален и адекватен В поиске

(Масек @ 08.12.2013 - время: 00:30) Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу .Хотя немецкие инженеры говорят ,что при современных маслах этого не требуется для их авто. Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. Считаю, что можно начинать движение после того, как стрелка тахометра хотя бы чуть-чуть ниже 1000 опустилась. Также слышал достаточно компетентное мнение, что движок лучше греть "на ходу". К тому же, если на машинке стоит АКПП, то движок на месте прогревается, а вот коробка - нет. Поэтому стараюсь первый 1 км ехать небыстро, не больше 40-45 (а утром/вечером в пробках быстрее и не получится). Этого обычно достаточно для достижения ~ 60 град, т/е вполне рабочей t-ры.

Эрэктус дата: 19-01-2014 - 21:38 [ i ]

Акула пера Репутация: 1383 Статус: Нет статуса. Женат

(sergio_man @ 19.01.2014 - время: 21:06) Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. ~ 60 град, т/е вполне рабочей t-ры. Здесь выше уже говорили, и это действительно так, что требования (или рекомендации) не прогревать двигатель, диктуются экологическими нормами. К температуре окружающей среды, и тем более, к инженерной теме, это не относятся никаким боком. Понятие "вполне рабочая t-ра" это что такое??

M@львинк@ дата: 19-01-2014 - 22:03 [ i ]

Мастер Репутация: 1041 Статус: Настоящая женщина должна быть вредной и капризной Свободна

(Эрэктус @ 19.01.2014 - время: 21:38) (sergio_man @ 19.01.2014 - время: 21:06) Тоже езжу на "немце" и тоже встречал это их мнение. Но надо учитывать, что средняя t-ра зимой в Германии около нуля, с нашими условиями (к примеру, у нас в Екате) не сравнить. ~ 60 град, т/е вполне рабочей t-ры. Здесь выше уже говорили, и это действительно так, что требования (или рекомендации) не прогревать двигатель, диктуются экологическими нормами. К температуре окружающей среды, и тем более, к инженерной теме, это не относятся никаким боком. Понятие "вполне рабочая t-ра" это что такое?? это термоопределитель который находиться в голове водителя)

КОЛЯ...... дата: 30-01-2014 - 12:57 [ i ]
Грандмастер Репутация: 1855 Статус: Рожденный угарать,серьезным быть не может... Свободен	На улице морозы двигатель прогреваю.Заранее за 15-минут ставлю на автоподзаводку, сел и поехал с прогретым двигателем, и теплым салоном.

R.Blackmore дата: 30-01-2014 - 20:41 [ i ]
Специалист Репутация: 167 Статус: Свободен	(Котёнок по имени Гав @ 19.01.2014 - время: 19:23) Грею, до того момента, пока не упадут обороты ниже 1000 правильный ответ последующие 5 минут езды желательно не превышать 2 000 об/минуту

Jürgen дата: 30-01-2014 - 20:43 [ i ]
Мастер Репутация: 2181 Статус: ~ Женат	зимой прогреваю минут 10 15 и вперед

BZGOLD дата: 30-01-2014 - 23:44 [ i ]

Любитель Репутация: 48 Статус: Апофигеваю от этой жизни... Женат

У меня японец - HONDA CR-V с механикой, в руководстве написано - прогрейте двигатель 1 минуту. Так и делаю, зимой - больше получается, конечно. Реально - это то время, за которое только масло по двигателю разойдется. А рабочая (расчетная) температура, под которую считаются зазоры в трущихся парах - обычно 92-96, но до нее греть нет смысла, все равно максимум повреждения для двигателя - при пуске... Водитель инстинктивно понимает - полный прогрев - это когда стрелка/столбик термометра зафиксировались на одной позиции. А прогреть АКПП тоже можно - включить "D" и удерживать любым тормозом на месте.

ShootNICK дата: 31-01-2014 - 11:53 [ i ]

Мастер Репутация: 120 Статус: ************* Женат

Тут уже были посты, о том, что необязательность прогрева - экологическое требование. Да, это так. В мануале для большинства современных автомобилей написано, что прогревать мотор не нужно - сел, завел, поехал. Действительно, в прогревочном режиме машина потребляет больше топлива, и выхлоп токсичнее. Однако, износ деталей ДВС не достигшего "рабочей" температуры выше. От качества масла износ тоже зависит, но не сильно. Вот и решает каждый для себя сам, что важнее, чистый "общественный" воздух, или "свой", "кровный" двигатель. Но, стоя в пробке позади чадящего грузовика, как то забываешь, о том, что твой мотор чуть-чуть попортил атмосферу

Sterling дата: 05-02-2014 - 08:47 [ i ]
Мастер Репутация: 156 Статус: 124 Свободен	Прогрев нужен, летом хотя бы до падения повышенных оборотов. Зимой чуть дольше, но на месте все равно долго греется - лучше накатом и особенно не давить на акселлератор.

ФЕСТИВАЛЬ дата: 05-02-2014 - 11:04 [ i ]
Грандмастер Репутация: 1289 Статус: Пользуясь случаем, хочу… Свободен	зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять.

Вeтер дата: 05-02-2014 - 22:57 [ i ]

Грандмастер Репутация: 1479 Статус: это мой номер номер номер Свободен

(ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04) зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. Ручная кпп: Заводить мотор с нажатой педалью сцепления, гогда мотор завеся, по немногу отпускать педаль сцепления (на нейтрали) чтоб не заглохнуть. Немного прогреть двс до того момента, когда обороты упадут до нормального значения, обычно это 850-1000об\мин. Потом нажать на тормоз и включив первую пытаться тронуться вперед и назад. Первые 100 метров двигаться с минимальной скоростью.

sxn2866245794 дата: 18-02-2014 - 10:43 [ i ]
Любитель Репутация: 4 Статус: Свободен	Прогреваю всегда, ориентируюсь по компу (температура и обороты), градусов до 45-50. В руководстве написано, что достаточно довести температуру до минимальной рабочей (40 С).

Incendie дата: 19-02-2014 - 13:21 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 271 Статус: Врагов я забрасываю цветами. В гробу... Свободен	Летом пару минут и в путь, а зимой завожу, жду пока стрелка упадёт в район 100-900 оборотов и потом потихоньку в путь не давя как слон на тапку. Сегодня утром было -35С, машина периодически запускалась и прогревалась с автозапуска сама.

grek_ дата: 19-02-2014 - 15:19 [ i ]
Любитель Репутация: 150 Статус: Да хранят Нас Великие Боги!!! Свободен	(Масек @ 08.12.2013 - время: 00:30) Машинку надо слегка прогреть,она это любит!Летом минутку -две,а зимой три -пять.А потом постепенно двигаться ,но не рвать сразу вот тоже самое слово в слово и сказал бы

Мимo шёл дата: 20-02-2014 - 18:49 [ i ]
Мастер Репутация: 1037 Статус: весьма отнюдь Свободен	Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно

Fregata magnificens дата: 20-02-2014 - 21:44 [ i ]
Мастер Репутация: 1392 Статус: Я тут гранями мерцаю и свечусь от щасьтя. Замужем	(BЕТЕР @ 05.02.2014 - время: 22:57) Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. А для чего так нужно? Если честно, первый раз услышал.

КОЛЯ...... дата: 23-02-2014 - 22:59 [ i ]
Грандмастер Репутация: 1855 Статус: Рожденный угарать,серьезным быть не может... Свободен	(sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49) Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно А если бы ваше была машина? Вы бы призадумались?

JAZZ-LADY дата: 26-02-2014 - 21:46 [ i ]
Мастер Репутация: 190 Статус: Грех предаваться унынию,когда есть другие грехи Замужем	Грею , чуток хоть,по старой карбюраторной привычке,хотя инжектор ,типа ,можно не надо,но я сомневаюсь,что это так.

КОЛЯ...... дата: 05-03-2014 - 23:25 [ i ]
Грандмастер Репутация: 1855 Статус: Рожденный угарать,серьезным быть не может... Свободен	(JAZZ-LADY @ 26.02.2014 - время: 21:46) Грею , чуток хоть,по старой карбюраторной привычке,хотя инжектор ,типа ,можно не надо,но я сомневаюсь,что это так. Лучше прогревать минут пять.

fantomih дата: 24-03-2014 - 10:41 [ i ]
Акула пера Репутация: 3018 Статус: Надежда умерла...Остались последствия... Влюблен	Лучше немного прогреть конечно.

M@львинк@ дата: 27-03-2014 - 19:13 [ i ]
Мастер Репутация: 1041 Статус: Настоящая женщина должна быть вредной и капризной Свободна	(sxn601 @ 20.02.2014 - время: 18:49) Зимой грею, пока снег сметаю. Если снега нет, еду первые метры на холостых. Если мороз за 20, погреюсь минутку. В общем-то из-за пофигизма, не моя машинка, хоть и люблю ее нежно если б любили то не насиловали б машинку так садистски

Mauri дата: 27-03-2014 - 22:09 [ i ]

Мастер Репутация: 320 Статус: Свободен

(BЕТЕР @ 06.02.2014 - время: 00:57) (ФЕСТИВАЛЬ @ 05.02.2014 - время: 11:04) зимой грею, больше не двигатель, а коробку, на месте переключаю, что бы масло погонять. Добавлю. Автоматическая кпп греется так: вклчаются все режимы поочереди на 5-10 секунд вперед, потом в обратном направлении. Тормоз нажат, двс на холостом ходу. Ручная кпп: Заводить мотор с нажатой педалью сцепления, гогда мотор завеся, по немногу отпускать сцепления (на нейтрали) чтоб не заглохнуть. Немного прогреть двс до того момента, когда обороты упадут до нормального значения, обычно это 850-1000об\мин. Потом нажать на тормоз и включив первую пытаться тронуться вперед и назад. Первые 100 метров двигаться с минимальной скоростью. Про автомат - бред. Как-нибудь выложу статью, как правильно пользоваться АКПП зимой. А вкратце о прогреве АКПП : 1. Прогреть двигатель до норм. температуры (градусов 20-30) 2. Ногу на тормоз или ручник, включить самую низшую передачу (1 или L) и ждать. Фрикционы начинают тереться друг от друга, масло начинает греться. Время на прогрев рассчитывать из формулы: при -20 прогревать 10 минут. 3. При начале движения метров 200 проехать на низшей (1 или L) передаче, затем пару километров на 2 или S, и лишь потом переходить на режим D. А ваши дерганья рычагом по 10 секунд - что мертвому припарка.