Решим спор между автоматчиками и механиками

Бери с автоматом.
После того, как поездишь на механике, на автомате ездить одно удовольствие.
Я, например, разницы не ощущаю.

Я вообще не понимаю, как Вы сделали подобный вывод из опроса. Опрос составле некорректоно!!!!!
Где "у меня была механика, сейчас езжу на автомате и доволен????"
В опросе нет ни одного ответа, где было бы видно, что человек пользовался механикой "по-человечески", но ездит на автомате. Вам просто хотелось видеть определенную картину опроса, вы ее и увидели, сделав такой опрос.

Мне уже все равно какая коробка, если я нахожусь вне пределах Первопристольной, но в Москве заматываешь в пробках дергать ручку.

Это сообщение отредактировал Дана - 11-12-2007 - 02:36

Или просто автомат допотопного, первого поколения.

Чем приятней ? Аргументируйте ! А так это ....

Видимо связано с особенностью переключения передач. Нет скачкообразного изменения крутящего момента - нет и внезапного букса.

Во-первых, со старта, если не жмакать на педалю до упора машина трогается без пробуксовки.
У этого момента, правда, есть обратная сторона: при заносе в повороте нельзя резко добавить газку, чтобы из него выйти (у меня передний привод), но тк есть система распределения усилий на колеса, то занос все равно выравнивается добавлением газа, но путем торможения не скользящего колеса.
Автомат изначально тормозится и тормозами и двигателем, при торможении машина не глохнет, если вовремя не выжать сцепление.
Не требуется свободная рука для того, чтобы дергать ручку. Соответственно, двумя руками руль крутить удобнее. Не отвлекается внимание на переключение скоростей. Хотя я уже давно переключал их автоматически, но ...

Или просто включить пониженную до начала движения. Тогда вообще никаких сюрпризов не будет. Хоть по намыленному стеклу передвигайся. Я в гололёд так и спасаюсь, мало-ли... 2 тонны всёж, если понесёт (не дай Бог!) - то край!!!

Аналогично на механике, более того в горку на механике можно сразу включить вторую передачу и трогаться на второй, на автомате этого нельзя сделать

При наличии "управляющей" электроники - может быть. Большинство же переднеприводных машин имеют недостаточную поворачиваемость и в повороте вы попадете не в занос, а "поедете" наружу поворота. В случае с механикой на переднеприводном автомобиле достаточно будет кратковременного выжима сцепления, для того, чтобы убрать боковую составляющую вектора тяги и "вкатиться" в поворот.

Торможение двигателем на МКПП более эффективно, чем в "зимнем" режиме автомата, т.к. вы можете "пропускать" передачи.

Извините, но для этого надо быть полным дебилом !

А вообще, все это вы можете прочитать в книгах Эрнеста Цыганкова и Михаила Горбачева (автогонщика, не президента )

Таак. Мы что на кольцо приехали кататься? Или в ралли? Процентов 90 на кольце были только в карте, штатная машина дже нужна для другого. Хотя даже стоковый автомат в том же мячково показывает результаты не худшие. В ралли может быть и да но... только тогда когда речь пойдет о спорте. В дергрейсинге вообще механика не нужна (вредна) - там 3 ступенчатый автомат.

Механика - это на любителя. Строго. Любит человек думать, что он поностью управляет этой мешалкой и сцепой машиной - пусть дергает себе на здоровье. Остальным - умный автомат и привод.

Почему?
Кто-то запрещает?

А кто мешает делать то же самое на автомате?

А что будет, если в автоматической коробке выжать педаль в пол?
Правильно, включится нейтралка. А потом педальку надо отпустить, а не ждать пока включится пониженная передача.

Так мы ж не по книгам ездим, а по дороге.