ВАЗ готовит новый автомобиль.

Полностью согласен! Денег у народа не так уж много.

Тогда это уже не будет по такой вкусной цене...

Тогда странно почему люди в атомобилях с АБС и "всякими наворотами" остаются живы чаще, чем "опытные гонщики на гране" в Жигулях???

По дизайну классические автомобили (в хорошем смысле этого слова) неприменно хороши и радуют глаз. Но с точки зрения практичности и безопастности давно устарели. Это уже машина, так сказать, для души, а не для ежедневных поездок по городским пробкам.

Это сообщение отредактировал vovan217 - 03-03-2009 - 13:03

Но, если сделать из расчета "один раз на 30 лет", то цена начнет вкуснеть, ибо подходящее оборудование будет уже закуплено и не будет затрат на новые разработки. Впрочем, в экономических тонкостях изготовления автомобилей не разбераюсь. Не исключаю, что могу быть и не прав.

Потому что "всякие навороты" действительно работают. Хотя, на счет "опытных гонщиков" спорный вопрос. Как-раз люди, которые постоянно тренеруются (я говорю про тренеровки в специально отведенных для этого местах, а не про отмореженных "гонщнгов" на дорогах общего пользования), в аварии попадают гораздо реже. Видимо потому что знают, как поведет себя автомобиль в различных ситуациях (например, какой тормозной путь и когда начинается юз на определенном покрытии при определенном его состоянии и температуре). Это позволяет с большей вероятность предотвратить ситуацию, когда будут необходимы те-же "навороты". Но не спорю, что навыки + АБС + "безопасный" корпус + подушка гораздо лучше, чем просто навыки. Просто хочу сказать, что для бютжетного автомобиля "навороты" не обязательны, а постоянно тренеруясь можно свести к минимуму вероятность возникновения ситуации, когда они будут нужны. И тренеровки не повредят даже тем, у кого самый навороченый и "безопасный" автомобиль.

Согласен полностью, если речь идет про уже выпущенные автомобили. Но, изготавливая новый автомобиль, вполне можно сделать "общие формы" "классическими", при этом обеспечив приличную безопасность и практичность. Думаю, при должном скрещивании современности и "классики" дизайн вполне заинтересует многих потребителей. Возможно, что это будет даже более выгодно, чем делать ставку исключительно на "современность".

Сколько бы ВАЗ не "обещал" и не "разрабатывал" - бОльшая часть прибыли всё равно идёт от суперстарой классики и самары. А покупать пустую приору за 300 тыщ - верх безумства! Единственная адекватная модель у них - это Калина. ИМХО.

Тренироваться в специально отведённых местах далеко не каждому по карману(а тем более владельцам русского автопрома). А тренироваться "на гране" на том же самом мерсе не даст электроника.

Это скорее под индивидуальный заказ или какой-нидудь "ретро тюнинг"

А как же БМВ с её непоторимыми "ресничками" и "ноздрями"....

В Германии тоже все ездят на БМВ и Мерседес, дык потому что они там выпускаются. Есть много примеров Пежо, Ситроен во Франции и тд. Это машины для внутреннего рынка стран производителей. Только у нас не как у всех . У нас внутренний рынок забит продукцией автоваза, которая и в подмётки не годится Немецкому и Французскому автомобилестроению. А жаль

Это сообщение отредактировал vovan217 - 04-03-2009 - 13:31

Та же Geely

Насчет БМВ и других старых марок - их "лицо" все же родом оттуда, из более ранней эпохи. А вот японцев-корейцев, которые стали активно развиваться позже, друг от друга, увы, не отличишь. Хотя, конечно, мои тезисы в этом отношении спорные, все видят мир и такую его составляющую как автодизайн по-своему.
Насчет дешевых марок для внутреннего потребления - Вы лучше сравнивайте РФ не с высокоразвитыми странами Европы и Америки, а с государствами "третьего мира", по доходам основной части населения и экономическом у потенциалу мы ближе именно к ним, как бы ни хотелось убеждать самих себя в обратном))

Очередная утопия и разбазаривание бюджетных денег. ИМХО.

Тут к сожалению придется согласится.Если уж рестайлинг десятки идет третий год и не собирается завершаться,то что говорить о постановке новой модели.