Женат
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
|
|
|
Когда читаешь в белорусском интернете статьи на любую тему - развитие туризма, рынок недвижимости, санитарно-гигиеническое состояние молокозаводов, там практически всегда вставлено интервью или невероятно ценное мнение какого-нибудь "эксперта" или "аналитика", для пущей убедительности ещё не из столицы, а из какого-нибудь Шклова. Между тем... "эксперты из столичных агентств недвижимости", которым предлагают довериться при покупке квартиры, на деле оказываются даже без высшего образования. Перспективы развития бизнеса в Беларуси (уже смешно, да?) обсуждают "аналитики", которые никогда в жизни этим бизнесом не занимались, не высовывали носа из родных окрестностей и не обменивались опытом с зарубежными коллегами. Да что там говорить - даже доступа к актуальной научной периодике на английском языке у нас нету, чтобы знакомиться с результатами исследований в других странах... Все деньги ушли на библиотеку, а на электронные подписки ничего не осталось. Врачей готовят в учёбных корпусах, где есть только голые стены и пара ободранных плакатов с портретами Пирогова... А потом удивляемся, почему в медицине такая халтура.... Вопрос: насколько доверяем отечественным пророкам, насколько высоко мнение о наших специалистах (инженерах, финансистах и так далее), и как, по вашему мнению, можно было бы улучшить уровень профессиональной подготовки людей в нашей стране, чтобы им можно было довериться? Ведь, согласитесь, даже наши лётчики - это совсем не люфтганза.... |
 пионер 90-х
|
|||
|
Скажу о том о чем знаю. Летчиков наших(гражданских) обучают в России!!! У нас готовят только военных летчиков в ВА РБ. А российская школа подготовки пилотов- лучшая. |
||
 ICEmind
|
|||||
|
При союзе у нас вроде вообще пилотов не готовили, только тех персонал. |
||||
|
|
|
|
При союзе существовало 2 школы высшей лётной подготовки - одна была в России, а вторая в украинском Кировограде. Оттуда и раскидывали потом лётчиков куда кому придётся - в Минск, в Мурманск.... И, кстати, когда появились частые рейсы за рубеж, купили пару боингов - многие опытные лётчики в возрасте потеряли работу потому, что... не смогли выучить необходимый минимум по английскому! Молодые остались, конечно, - в 90-х они тысячи зарабатывали за 1 рейс в Цяндзинь или Шарджу.... Сейчас наши лётчики получают намного меньше, чем в той же России, поэтому... Сами понимаете, куда переходят нормальные кадры... |
 Duhovnik
|
|||
|
А сколько пассажирских самолетов принадлежит беларусским авиакомпаниям и куда они в основном летают? |
||
|
|
|||
|
только не авиакомпаниям, а авиакомпании :) У Гомельавиа недавно писали про прекращение продажи билетов, да и вообще - на 6 старых самолётах летали на внутренних линиях, а трансавиаэкспорт - сугубо грузы. У белавиа - 10 боингов 737, 5 тушек 154 и 5 сильно поношенных канадских CRJ 100/200. У боинга однажды треснуло стекло в кабине пилотов - стоял на приколе, потому что ближайший завод, где могли починить, в Киеве. Наш 407-й окончательно переквалифицировался на производство кастрюль, с такой техникой они не могут работать. Тушки сильно изношены, летают - ну, летом там всякие Ларнаки и так далее, детей возили по благотворительным программам в Великобританию, Италию... В Лондоне наших пускали только в Гатвик, - в Хитроу не пускали по 2 причинам: самолёты не проходили по шумовым требованиям и пилоты для такого загруженного аэропорта тоже наши немножко тормознутые. Я летал в Гатвик несколько раз, там уже довольно большая загрузка. Чуть ли не каждый самолёт по команде диспетчера должен пулей выруливать на полосу и взлетать, потому что сзади ему в хвост уже другой на посадку идёт, полоса не может быть занятой. Наши же привыкли свободно - пока постоят, пока почешутся, пока нос по полосе выставят. А там они выскакивают на полосу, врубают двигатели на взлётный режим и уже в процессе разгона там нос по полосе направляют. Был случай - техник в аэропорту Минск-2 случайно заглянул в двигатель Ту-154, который детей в Италию везти должен был, и оказалось, что там в Италии они садились на какой-то бывший военный аэродром, и двигатель камней нахлебался. Половина лопаток турбины была разбита. В общем, сказали, если бы не эта случайность, если бы технику не стукнуло в голову туда посмотреть - двигатель в воздухе могло разнести в клочья в любую минуту. Повезло и пилотам, и пассажирам. CRJ 100/200 покупают в очень изношенном состоянии - дёшево. Из Еревана в Минск один вылетел и сразу разбился. Писали, кажется, совсем чуть-чуть поднялся при взлёте и перевернулся на землю сразу. Так что..... Вот такая вот у нас подготовка... Это сообщение отредактировал vox_nihili - 20-04-2011 - 00:33 |
||
|
Рекомендуем почитать также топики: Казахстан переходит на латиницу белорусские шамжики Обмен ню фотографиями! Наш читальный зал. Беларусь спасёт... |