Экономический передел мира

"В целях снятия тарифных ограничений на 19 видов товаров от имени премьер-министра Павла Филипа направлено письмо президенту РФ Владимиру Путину с просьбой пересмотреть позицию России по этим мерам", — сказал Юрку во вторник на заседании парламентской комиссии по экономике.

Также, как отметил чиновник, в этом письме отражена проблема транзита молдавской продукции через территорию РФ на рынки Казахстана и Киргизии.

Отношения между Москвой и Кишиневом ухудшились летом 2014 года, когда парламент Молдавии ратифицировал соглашение об ассоциации с Евросоюзом. По соглашению, Молдавия должна полностью открыть свой рынок для европейских товаров. Россия, опасаясь, что через Молдавию поступит реэкспорт товаров из ЕС, ввела временный запрет на ввоз некоторых видов молдавской продукции.

МОСКВА, 12 Ноября 2016, 00:07 — REGNUM. Китай становится всё более важным партнёром России в области международных контейнерных перевозок, при этом наибольший рост отмечается в перевозках транзитных. Несмотря на то, что Пекин активно интересуется альтернативными направлениями транзита своих товаров в европейском направлении, прямыми конкурентами эти маршруты для путей, пролегающих через Россию, не выступают. Более того, хотя в долгосрочной перспективе главную выгоду от Экономического пояса Шёлкового пути получит Казахстан, в краткосрочной и даже среднесрочной перспективе наибольшие преимущества получит именно Россия. Как передает корреспондент ИА REGNUM, об этом 11 ноября шла речь на XI международной конференции Евразийского банка развития «Евразийская экономическая интеграция» во время обсуждения проблем Экономического пояса Шелкового пути.

По данным, представленным управляющим партнёром исследовательского агентства InfraNews Алексеем Безбородовым, большая часть китайской торговли в Европе приходится на Германию (38%), Нидерланды (более 16%) и Францию (12%), страны Прибалтики и Южной Европы.

При этом «торговля сбалансирована у Китая только с Германией и Нидерландами», отметил Безбородов. «У остальных в принципе дефицит с Китаем, доходящий до 60%», — добавил он.

«На сегодняшний день суммарный оборот — это более 14 млн контейнеров между Китаем и Европой. На самом деле чуть более 1% ходит по территории Казахстана, Российской Федерации, по территории Белоруссии, уходя на территории Восточной Европы, в Германию и некоторые другие страны», — продолжил представитель InfraNews.

В целом же торговля между Китаем и Европой испытывает некоторый кризис. «В деньгах все обороты падают — по всем типам грузов, которые у нас сегодня контейнизированы и транспортируются из Китая в Европу и из Европы в Китай», — заявил эксперт.

Это вызвано тем, что Китай сам выносит свои производства в Индонезию, Вьетнам и Малайзию — страны, с которыми торговля идёт в основном морем, пояснил Безбородов.

У большинства географически близких к Китаю стран, так или иначе задействованных в Экономическом поясе Шёлкового пути, торговля также несбалансированная, продолжил он: «Китай больше поставляет в эти страны, чем эти страны могут поставить в Китай».

В случае с Россией торговый баланс выглядит несколько лучше, однако так или иначе «за 9 месяцев 2016 года Российская Федерация поставила Китаю товаров и услуг на 22 млрд долларов, Китай — России на 26 млрд», констатировал он.

При этом на сегодняшний день тарифы на сквозную доставку в любом из вариантов не конкурируют с океанской доставкой — сухопутными маршрутами везутся достаточно дорогие товары и грузы.

«На сегодняшний день в силу того что сроки доставки посуху из Китая в Европу через наши территории в два раза как минимум короче. При транспортировке дорогих товаров, дорогих грузов замораживаются достаточно серьёзные суммы денег, мы понимаем, что если груз достаточно дорогой, то грузовладельцы могут экономить определённые деньги при сухопутной доставке, даже если ставка значительно выше (в сравнении с морскими перевозками)», — объяснил Безбородов, добавив, что «в долгосрочном плане надо вести речь о снижении цены».

Аналогично высказался и директор Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития (ЕАБР) Евгений Винокуров: «Я вынес глубокое убеждение, что история Экономического пояса Шёлкового пути — это история западного и центрального Китая. Даже в самом лучшем раскладе при 10 млрд инвестиций (планируемых в этот проект) мы не будем конкурировать с перевозками из Шанхая и Гуанчжоу».

«В долгосрочной перспективе на 15 лет главным бенефициаром проекта станет Казахстан, где нужны наибольше инвестиции и отдача. Однако в краткосрочной и даже среднесрочной песпективе — это история России и Транссиба. Сейчас большая часть груза идёт через Забайкальск, по Транссибу», — продолжил он.

С точки зрения инвестиций нужно вкладывать деньги в «узкие места» транспортной инфраструктуры, уверен директор Центра интеграционных исследований ЕАБР. По его мнению, потенциал у трансазиатского транзита есть, но в первую очередь в этом случае речь идёт о «взаимосвязанности Азии в целом».

Между тем, в сравнении с альтернативными проектами сухопутного транзита, путь по российской территории выглядят достаточно выигрышно, заявил директор по развитию бизнеса «РЖД-Логистики» Денис Мазурин.

«Коридор по Транссибу от трансказахстанского маршрута отличается основным фактором — дело в том, что все грузы, которые присутствуют на этом коридоре, присутствуют там исключительно по рыночным факторам. На этом маршруте существует коммерчески привлекательный сервис, который по соотношению сроки доставки-цена устраивает клиентов, и грузополучатели идут туда», — констатировал он.

«Те объёмы, которые присутствуют на трансказахстанском маршруте, они в том числе существуют благодаря дотациям китайских провинций, которые поддерживают этот коридор. Надо сказать, дотации грузоотправителям достаточно большие там присутствуют — доходит до 3000 долларов на 40-футовый контейнер, что, наверное, достаточно существенно», — продолжил представитель «РЖД-Логистики».

По его словам, очень важным перспективным сегментом является перевозка между Китаем и Россией продуктов питания: «Это и мясо, это и масло, крупы, мука и так далее — другой вопрос, что существует на настоящий момент как технологические так и коммерческие вопросы по организации таких перевозок».

Кроме того, могут развиваться в дальнейшем также перевозки по коридорам почтовых отправлений, которые до недавнего времени не перевозились в контейнерах, а также товары электронной торговли.

При этом, как заявил директор по фондовому рынку и работе с инвесторами «Трансконтейнер» Андрей Жемчугов, альтернативные маршруты из Китая в сторону Европы даже в теории не выступают в качестве прямых конкурентов российским транзитным путям.

«Конкуренция между транзитными коридорами, наверное, есть, но с таким же основанием можно говорить о конкуренции между красной веткой Московского метро и зелёной», — заявил Жемчугов.

По его словам, каждый из существующих транзитных коридоров «обслуживает определённые регионы, в которых груз зарождается, и определённые регионы, где он поглощается».

Если брать Россию, то существуют три основных направления — в первую очередь, северо-восток Китая, который исторически тяготеет к Транссибу и Забайкальску. По большому счёту ответвлением от него является Трансмонгольская магистраль. Третий же коридор — из Центрального Китая через Казахстан.

«По большому счёту, альтернативные маршруты, через Кавказ и Чёрное море, трансазиатский маршрут через Иран и Турцию и так далее — все имеют право на существование. У этих маршрутов тоже есть экономически обоснованные ниши, но они связаны не с перевозками в Центральную Европу, которая является нашим ключевым клиентом, а в Турцию, Балканский полуостров и так далее», — убеждён Жемчугов.

Таким образом, конкуренции не следует переоценивать, считает он: «Это параллельные маршруты».

В свою очередь, потенциал транзита России уже реализуется, при этом не следует преувеличивать те проблемы, с которыми могут столкнуться российские железные дороги при попытке «переварить» возросший контейнеропоток.

«Да, удвоение контейнерного рынка (в настоящее время 3 млн, по итогам реализации проекта предусматривается 6 млн — прим. ИА REGNUM ) — это цифры, поражающие воображение. С другой стороны, если мы берём в тоннаже контейнерные перевозки по сети РЖД, контейнерные перевозки занимают только 2%. И даже если мы сейчас возьмём весь потенциальный транзит и его реализуем, доля контейнерных перевозок возрастёт до 4% — это совершенно не те объёмы, которые требуют глобальных затрат на инфраструктуру», — указал эксперт.

По его словам, в первую очередь для реализации транзитного проекта с Китаем «потребуются инвестиции, но потребуются они в первую очередь в терминальную инфраструктуру, причём в терминалах на погранпереходах, и, наверное, потребуются инвестиции в железнодорожную инфраструктуру, связанную с терминалами», которые построены были ещё при советской власти, и, соответственно, нынешним условиям совершенно не отвечают.

Между тем, доля Китая стремительно растет в области международных перевозок России в целом, продолжил директор по фондовому рынку и работе с инвесторами «Трансконтейнер» Андрей Жемчугов.

«Возьмём 9 месяцев 2015 года и 9 месяцев 2016 года. Доля Китая в экспорте-импорте российских перевозок в прошлом году была 29% (в натуральных показателях), в этом году доля до 36%. Каждый третий контейнер, который у нас идёт в международных перевозках, либо из Китая, либо в Китай, либо транзит», — констатировал он.

Что касается импорта, то несмотря на то, что «по сети РЖД они стагнируют, перевозки импортные из Китая в РФ выросли на 5%. «Соответственно, доля Китая в импорте выросла с 39% за 9 месяцев 2015 года до 41% в 2016 году. Каждый второй импортный контейнер — контейнер с китайским грузом», — указал Жемчугов.

В отношении экспорта девальвация рубля дала одинаковое конкурентное преимущество по всем направлениям, в том числе и по китайскому. «Экспорт в целом по сети РЖД вырос на 5%. Доля Китая в экспорте выросла с 20 до 23%», — заявил директор по фондовому рынку и работе с инвесторами «Трансконтейнер».

Наконец, самая интересная ситуация, по его словам, сложилась непосредственно в транзите. «Год назад Китай обеспечивал 41% транзита через РФ. В этом году доля — до 74%».

В нынешней ситуации транзит является наиболее очевидно перспективным направлением, указал он. При этом важно учитывать, что объём транзитных перевозки фактически не зависит от конъюнктуры и экономической ситуации в самой России.

В то же время Евразийский экономический союз и Евразийская экономическая комиссия недостаточно вкладывает усилий для того, чтобы продемонстрировать бизнесу преимущества российско-китайского транзитного проекта, указал попощник министра Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) по торговле Сергей Чернышев.

По его словам, в ближайшее время будут сделаны конкретные шаги, чтобы преодолеть этот недостаток. «Мы приступили к переговорам по соглашению с Китаем — самый главный инструмент, который, мы надеемся, заработает, и поможет проект продвигать. Мы должны получить от бизнеса технические задания в каждой из тех сфер, где бизнес работает», — сказал он.

«Если это касается проекта в транспортной сфере, мы должны чётко понимать, каких регуляторных инструментов не хватает компаниям, и которые можно было бы погрузить в межправительственное двустороннее соглашение, тем самым поспособствовав лучшей реализации проекта», — заявил Чернышев.

Напомним, 11 ноября Евразийский банк развития провёл XI Международную конференцию по вопросам евразийской экономической интеграции. На мероприятии обсуждались вопросы регионального сотрудничества в ключевых отраслях экономики, вопросы валютно-финансовой интеграции, было уделено внимание теме укрепления межгосударственного взаимодействия в рамках ЕАЭС, проблемам и перспективам деятельности международных банков развития в регионе. В конференции приняли участие руководители Евразийской экономической комиссии, министерств и ведомств, национальных компаний, представители международных финансовых организаций.

8 Ноября 2016, 16:30 — REGNUM. Развитие транспортно-логистического сектора Казахстана обеспечит к 2020 году 1% прироста ВВП, об этом на прошлой неделе заявил первый заместитель премьер-министра Казахстана Аскар Мамин, выступая на заседании правительства. По его словам, доходы от контейнерных перевозок национальной железнодорожной компании «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги», КТЖ) к 2020 году достигнут порядка 4 млрд долларов США.

Как отметил президент КТЖ Канат Алпысбаев, к указанному времени компания планирует нарастить объемы контейнерного транзита до 1,7 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера) по трём ключевым направлениям: Китай-Европа, Китай-Кавказ-Турция и Казахстан-Туркменистан-Иран. Алпысбаев напомнил, что в 2011 году был организован сервис скоростных контейнерных поездов. «В 2016 году объем перевозок контейнеров в направлении Азия-Европа в 100 раз превысит уровень 2011 года», — подчеркнул президент КТЖ.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в ноябре 2014 года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев объявил о том, что в условиях падения цен на нефть и замедления роста мировой экономики страна запускает новую экономическую политику «Нурлы жол» («Светлый путь»). На территории страны должны быть созданы эффективные транспортно-логистические коридоры. Планируется, что инфраструктурная «пятилетка» (программа рассчитана на 2015−2019 годы) позволит увеличить объёмы транзитных перевозок через Казахстан в два раза к 2020 году.

Причиной стало то, что республиканцы в конгрессе дали понять, что не будут рассматривать это соглашение о торговом партнёрстве в период уходящей администрации.

"Всеобъемлющее соглашение о ТТП, которое должно связать США и Азию, умерло в пятницу, поскольку лидеры республиканцев и демократов в конгрессе заявили Белому дому, что не смогут продвинуть его после выборов, и официальные лица в администрации Обамы признали, что нет никакого пути продвинуться по этому вопросу", — пишет издание.

Ранее госсекретарь США Джон Керри призвал конгресс по возвращении к работе после выборов 8 ноября ратифицировать соглашение о ТТП, несмотря на противоречия. По словам Керри, остановка ратификации будет "настоящей трагедией для американской экономики".

Соглашение о ТТП было заключено 5 октября 2015 года, но пока не ратифицировано. В его рамках планируется создать зону свободной торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе. На тихоокеанские страны приходится 40% мировой экономики и треть мировой торговли. Участники соглашения: США, Канада, Мексика — в Северной Америке, Перу и Чили — в Южной, Япония, Малайзия, Бруней, Сингапур и Вьетнам — в Азии, а также Австралия и Новая Зеландия.

Президент США Барак Обама рассматривает ТТП, а также аналогичный договор с ЕС (TIPP) как один из важных аспектов своего исторического наследия. Тем не менее, президент США не смог заручиться поддержкой договоров в конгрессе и у кандидатов в президенты. Обама уходит со своего поста в январе 2017 года после двух сроков полномочий. (с)

МОСКВА, 15 ноября. /ТАСС/. Транспортная группа Fesco совместно с АО "Морской торговый порт Оля" начинает перевозки импортных грузов из Ирана по Каспийскому морю. Транспортировка осуществляется в рамках открытого в марте 2016 года интермодального контейнерного сервиса Fesco Russia Iran Service, говорится в сообщении компании.

Первое судно с импортными грузами вышло из иранского порта Энзели (Anzali) 12 ноября и прибудет в астраханский порт Оля 17 ноября. Далее контейнеры будут доставлены в Москву и Нижний Новгород собственным автомобильным транспортом Fesco. Общее время в пути следования составит восемь дней при протяженности маршрута 2 520 км. Тестовая партия включает в себя десять сорокафутовых рефрижераторных контейнеров с плодоовощной продукцией.

По мере увеличения объемов грузопотока Fesco планирует запустить также железнодорожную доставку скоропортящейся продукции из порта Оля по территории России.

Fesco Russia Iran Service (FRIS) - единственный интермодальный сервис, по которому доставка грузов между Ираном и Россией осуществляется напрямую по Каспийскому морю, без пересечения границ третьих стран. Сервис был запущен Fesco совместно с АО "Морской торговый порт Оля" в марте 2016 года. Отмечается, что составляющая основу сервиса морская перевозка позволяет обеспечить минимальные по сравнению с наземным маршрутом уровень ставок и транзитное время.

Транспортная группа Fesco - одна из крупнейших частных транспортно-логистических компаний России с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. В ее состав входят 23 судна, Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) и терминал "Дальрефтранс", железнодорожные операторы "Трансгарант" и "Русская тройка". Также в управлении группы находятся около 36 тыс. контейнеров.

"Мы ожидаем, что Британия ратифицирует соглашение CETA и будет частью сделки с Канадой", — сказал Монро.

"Мы намерены уважать договоренность, которая есть у Великобритании с Европой… и мы готовы работать вместе после того, как она завершится", — приводит слова министра агентство Рейтер.

В июне около 52% граждан Великобритании проголосовали на референдуме за выход страны из ЕС. Как заявила премьер-министр Соединенного Королевства Тереза Мэй, страна намерена до конца марта 2017 года активировать статью 50 Лиссабонского договора о выходе из Евросоюза.

Соглашение СЕТА, заработав в полную силу, должно будет отменить более 99% тарифов, которые в настоящее время применяются в торговле между странами Евросоюза и Канадой. ЕС ожидает, что имплементация соглашения увеличит торговый оборот между ними на 12 миллиардов евро в год. (с)

"Соединенные штаты объявили о приостановке подачи соглашения о ТТП в парламент, так что теперь не существует достаточных условий для того, чтобы Вьетнам направил это соглашение на ратификацию", — заявил Нгуен Суан Фук на заседании парламента Вьетнама.

Белый дом в конце прошлой недели принял решение приостановить процесс ратификации соглашения о ТТП в конгрессе, оставив продолжение дебатов новой администрации Дональда Трампа.

Соглашение о широкой зоне свободной торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе, готовившееся под руководством США в течение нескольких лет, было подписано в феврале представителями 12 стран: США, Канады, Австралии, Новой Зеландии, Сингапура, Малайзии, Брунея, Вьетнама, Японии, Мексики, Чили и Перу. На тихоокеанские государства приходится 40% мировой экономики и треть международной торговли.

Подготовка и подписание документа были важнейшими элементами азиатской политики администрации президента США Барака Обамы. Во время избирательной кампании Дональд Трамп неоднократно подвергал сомнению целесообразность существования ТТП.

В связи с этим президент Перу Педро Кучински в минувшие выходные заявил о возможности замены соглашения о ТТП другим аналогичным документом, но без участия США.

По мнению перуанского лидера, было бы лучше подписать соглашение между странами Азии и Тихоокеанского региона, включая Китай и Россию

Глава Конституционного суда России Валерий Зорькин еще минувшей весной отмечал, что создаваемые США торговые партнерства, по сути, подменяют собой ВТО, лишая при этом стран-участниц суверенитета и перечеркивая достижения мирового права.

ЛИМА, 19 Ноября 2016, 00:55 — REGNUM. В то время как избранный президент США Дональд Трамп выражает намерение выйти из международных договоров о свободной торговле, место Соединенных Штатов в Тихоокеанском регионе готовится занять Китай, передает Reuters 19 ноября с саммита АТЭС.

Известно, что одной из основных тем обсуждений на проходящем в Перу саммите стран Тихоокеанского региона является результат прошедших выборов в США и их влияние на будущее договора о свободной торговле стран региона, Соглашения о Транс-Тихоокеанском партнерстве (ТТП, TPP).

Так, министр экономики Мексики Ильдефонсо Гуаярдо уже сообщил журналистамо результатах переговоров между представителями Мексики, Японии, Австралии, Малайзии, Новой Зеландии и Сингапура — по его словам, эти страны намерены реализовать ТРР, произойдет ли это вместе с США или без них.

«Мы решили, что наши страны будут продвигаться вперед с этим соглашением независимо от того, что решит Вашингтон», — сообщил представитель Мексики в эфире радио Лимы.

В то же время другие шесть стран из 12, ранее подписавших соглашение по ТРР, не спешат определяться со своей позицией.

Во-первых, потому, что без крупнейшей экономики США договор ТРР просто теряет смысл.
А во-вторых, потому, что у азиатского гиганта, Китая есть альтернативное предложение о создании зоны свободной торговли в Тихоокеанском регионе, Региональное Комплексное экономическое партнерство (РКЭП, RCEP), уже подписанное 11 странами.

Многие ожидают, что предложение о расширении RCEP в связи с «пост-выборной ситуацией» на форуме в Перу должно прозвучать от китайского лидера Си Цзиньпина, который участвует в саммите АТЭС. А вот сможет ли склонить участников саммита к «верности» соглашению ТРР также участвующий в форуме уходящий президент США Барак Обама, остается под большим вопросом.

Как передавало ИА REGNUM, в результате выборов в США 8 ноября новым президентом США стал республиканец Дональд Трамп, экономическая программа которого опирается на развитие внутреннего американского рынка и производства. Трамп уже заявил, что при его президентстве США выйдут из Трансатлантического (TTIP) и Транс-Тихоокеанского (TPP) партнерства, а также из договора о свободной торговле стран Северной Америки (NAFTA).

21 ноября 2016, 01:10. В Перу по итогам саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества принята декларация.

«Сегодня, спустя восемь лет после того, как Перу впервые для себя осуществила председательство в АТЭС, мировая экономика продолжает поступательно восстанавливаться, но сталкивается при этом со все более серьезными и взаимосвязанными вызовами», - отмечается в документе.

«Мы вновь подчеркиваем свою решимость сохранять открытость наших рынков и противодействовать любым формам протекционизма»

«Подчеркивая важность достижения качественного роста, мы обязуемся сосредоточить усилия на том, чтобы наши политические установки и стратегические планы реально способствовали повышению качества жизни людей и наращиванию социального равенства в регионе, - приводит ТАСС текст документа. - Тем самым мы признаем, что наши усилия по реализации целей и задач АТЭС должны быть неизменно направлены на улучшение жизни наших народов».
Лидеры призвали к сотрудничеству по совершенствованию системы образования в АТР.

«Учитывая существенное значение полной и эффективной занятости всех групп населения для наращивания человеческого капитала в регионе, мы также признаем, что вовлечение в экономическую деятельность женщин, молодежи и людей с ограниченными возможностями должно занять одно из приоритетных мест в повестке дня АТЭС по усилению качественного роста и развитию человеческого потенциала», - говорится в Декларации.

«Мы сохраняем приверженность использованию - коллективно и в индивидуальном порядке - всех инструментов денежно-кредитной, бюджетно-финансовой и структурной политики в интересах усиления мирового спроса и устранения ограничений для предложения, - отмечается в документе. - Мы еще раз подтверждаем важность принятия взаимодополняющих мер для подкрепления наших усилий по обеспечению уверенного, устойчивого сбалансированного и всеобъемлющего роста».

Лидеры подтвердили приверженность решению ранее обозначенных задач в сфере кредитно-финансовой политики и регулирования обменного курса национальных валют.

«Мы будем воздерживаться от девальвации и манипулирования обменными курсами в целях повышения конкурентоспособности и противодействовать всем формам протекционизма, - говорится в документе. - Чрезмерная волатильность и неупорядоченные колебания обменных курсов могут иметь негативные последствия для экономической и финансовой стабильности».

«Сочетание факторов социального неравенства в некоторых экономиках, неравномерности экономического развития, деградации окружающей среды и рисков, вызываемых изменением климата, подрывает перспективы устойчивого развития, усугубляя неуверенность в ближайшем будущем, - обращается внимание в декларации. - Возрастающие на этом фоне сомнения в преимуществах глобализации и ассоциирующихся с нею интеграционных процессах дополнительно стимулируют проявление протекционистских тенденций».

Лидеры подтвердили приверженность сохранению глобального лидерства АТЭС как форума, «способного через сотрудничество решать наиболее насущные текущие проблемы и генерировать идеи по выстраиванию будущего». В данном контексте подчеркнута приверженность реализации Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года.

«Мы вновь подчеркиваем свою решимость сохранять открытость наших рынков и противодействовать любым формам протекционизма, подтверждая нашу приверженность борьбе с протекционизмом путем введения моратория на протекционистские меры, действие которого соглашаемся продлить до конца 2020 года, а также сворачивать уже действующие протекционистские и искажающие торговлю меры, которые ослабляют торговлю, замедляют восстановление и затрудняют развитие мировой экономики», - отмечается в документе.

«Признавая важность всех положений итоговых деклараций Министерских конференций ВТО на Бали и в Найроби, мы обязуемся в развитие успеха указанных встреч продолжать имплементацию достигнутых по их итогам договоренностей и в приоритетном порядке продвигать переговоры по остающимся нерешенным вопросам Дохийской повестки дня, - обращается внимание в документе. - Широкий спектр вопросов, представляющих важность и интерес для экономик АТР сегодня, может на законных основаниях обсуждаться на площадке ВТО».

В этой связи лидеры поручили официальным лицам «солидарно и энергично работать со всеми членами ВТО для совместного определения направлений работы по достижению положительных и значимых итогов на следующей Министерской конференции ВТО и в дальнейшем».

«Мы вновь подтверждаем нашу приверженность продвижению на всеобъемлющей и систематической основе к эвентуальному формированию АТЗСТ (Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли) в качестве основного инструмента реализации повестки дня АТЭС в области региональной экономической интеграции», - отмечено в документе.

Принятая декларация также содержит призыв к «осуществлению односторонних экономических реформ и подписанию всеобъемлющих и отвечающих высоким стандартам региональных торговых соглашений и соглашений о свободной торговле».

Что касается путей формирования Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли, участники саммита отметили, что данный процесс должен происходить на основе «существующих региональных инициатив и через различные возможные механизмы, в том числе, такие как Транстихоокеанское партнерство (ТПП) и Всеобъемлющее региональное экономическое партнерство (ВРЭП)».

«Мы призываем к тому, чтобы все региональные инициативы, включая ТТП и ВРЭП, оставались открытыми, транспарентными и инклюзивными, а также опирались друг на друга, с тем, чтобы совместно содействовать либерализации и упрощению торгово-инвестиционной деятельности в регионе, а также эвентуальному формированию АТЗСТ», - говорится в декларации.

Участники саммита также назвали АТЭС «инкубатором» идей для Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли.

«Мы договорились, что экономики АТЭС должны продолжать работу по определению и решению торгово-инвестиционных вопросов следующего поколения, а также продвигать новые инициативы в таких областях, которые экономики АТЭС сочтут необходимыми для эвентуального формирования АТЗСТ», - подчеркивается в документе.

«Доступ к энергоресурсам и энергетическая безопасность имеют жизненно важное значение для нашего общего благополучия и будущего этого региона, - отмечается в документе. - Подчеркиваем необходимость стабильности и прозрачности мировых рынков энергоресурсов».

Лидеры заявили о готовности к развитию сотрудничества в таких сферах, как возобновляемые источники энергии и энергоэффективность «в целях создания условий для роста торгово-инвестиционной активности и экономического развития при обеспечении доступа всех экономик региона к источникам энергии».

«Мы решительно осуждаем терроризм во всех его формах и проявлениях. Мы осознаем серьезную угрозу, которую представляет терроризм для основополагающих ценностей наших свободных и открытых экономик», - приводит РИА «Новости» текст документа.

Стороны призвали продолжать обмен передовым опытом «в четырех смежных сферах, как это предусматривается Консолидированной стратегией АТЭС по противодействию терроризму и обеспечению безопасности торговли».

«Мы приветствуем Лимское заявление Рабочей группы АТЭС по борьбе с коррупцией и призываем все экономики принимать решительные антикоррупционные меры, в особенности по борьбе с подкупом отечественных и иностранных должностных лиц, при действенном участии всех заинтересованных сторон, в том числе путем задействования Сети антикоррупционных и правоохранительных органов АТЭС», - подчеркивается в декларации.

Объявив Россию агрессором, Киев попытался сформировать «антироссийский пул» государств внутри СНГ, а также наладить отношения с каждой из стран Содружества в двустороннем формате — минуя Москву. Но, как показывает анализ РИСИ, получилось наоборот — в последнее время пророссийский вектор в СНГ усилился, а Украины предпочитают сторониться — из опасений, что та превратилась фактически в «аутсайдера» и может «утянуть» другие страны Содружества за собой.

Как рассказал «Известиям» председатель комитета Госдумы по делам СНГ Леонид Калашников, Украина сейчас делает те же ошибки, которые в свое время уже совершили некоторые государства.

— Проблемы Украины можно объяснить на примере Болгарии и Молдавии. Одна уже «наелась» полноценным членством в ЕС, а другая успела ощутить минусы от ассоциации с Евросоюзом. Например, в Болгарии за эти годы фактически полностью рухнули промышленность и сельское хозяйство. Аналогичная тенденция наблюдается в Молдавии, потому что ассоциированное членство — это необходимость работать по стандартам ЕС. И только теперь обе страны предпочли президентов, ориентирующихся на евразийский вектор развития. Это урок для Украины. Мы объясняли Киеву, что не против его сотрудничества с ЕС, у России тоже большой товарооборот с Евросоюзом. Но мы при этом работаем, не открывая те рынки, которые нельзя открывать. Если вы хотите открыть какие-то рынки, мы вынуждены закрыть границу, чтобы к нам не попали товары, которые не соответствуют нормам СНГ. Если кто-то хочет потерять наш рынок, пусть теряет, но и на другом он тоже ничего не приобретет. Украина разругалась экономически и политически не только с Россией, но и с другими странами СНГ, — пояснил Калашников.

Один из авторов доклада РИСИ — ведущий научный сотрудник института Александр Шевченко отмечает: падение товарооборота с государствами Содружества связано с тем, что Украина отошла от привычных ГОСТов и хочет работать по европейским стандартам, а это, в свою очередь, приводит к тому, что торгово-экономические связи буксуют, демонстрируя весьма значительное падение товарооборота.

— За два последних года товарооборот между Украиной и Азербайджаном упал в два с половиной раза, с Арменией — в два раза, с Казахстаном — на 43%, с Молдавией — на 30%. И даже Грузия, которая покинула СНГ, испытывает негативные последствия происходящего на Украине — падение товарооборота составило 25%. Сейчас на Украине идет активная макроэкономическая дестабилизация. Устойчивые связи с традиционными партнерами прерываются. Киев пытался обвинить во всем Россию, пытался даже сколотить против Москвы альянс внутри СНГ, но не получилось. Наоборот, видя это, многие страны отворачиваются от Украины, боясь попасть в такую же сложную ситуацию, — сказал Шевченко.

Стремление стран СНГ к более тесной кооперации с Россией продемонстрировало и голосование 15 ноября в третьем комитете Генассамблеи ООН по инициированной Киевом резолюции о «Ситуации с правами человека в АР Крым и городе Севастополь». В этом документе Россия впервые называется «страной-оккупантом», а Крым «оккупированной территорией». Тем не менее по сравнению с резолюцией 27 марта 2014 года (после воссоединения Крыма с Россией), когда «против» проголосовали 11 членов ООН, сейчас не согласились с документом 23 страны, а «за» вместо 100 как в 2014-м проголосовали 73 государства. Большинство стран СНГ на этот раз скорректировали свою позицию. Так, помимо Армении и Белоруссии, «против» проголосовали Казахстан и Узбекистан, воздержавшиеся в 2014 году. Киргизия и Таджикистан сейчас оказались в числе воздержавшихся, хотя в прошлый раз участия в голосовании не принимали. Присоединившийся к осуждению России ранее Азербайджан, на этот раз от голосования устранился. Авторы доклада РИСИ полагают, что в следующий раз свое мнение поменяет и Молдавия.

Между тем различные украинские политики нередко заявляют о намерениях Киева покинуть Содружество. Сейчас деятельность Украины в СНГ, которая даже не платит членские взносы, сведена к минимуму. При этом переходить от слов к делу Киев не спешит, поскольку резкие шаги могут окончательно отправить стагнирующую экономику в крутое пике.

— Одумается ли Украина и пойдет путем Молдавии? Произойдет это во время выборов или случится очередной «майдан»? Власть одурманила людей российской угрозой и прячет за этим все свои неудачи, — отметил Калашников.

Ранее председатель КНР Си Цзиньпин в ходе визита в Чили заявил о готовности своей страны к строительству Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли вместе с другими странами. По словам Цзиньпина нужно развивать результаты, достигнутые на саммитах АТЭС в последние годы. Эти заявления были сделаны китайским лидером всего через день после выступления избранного президента США Дональда Трампа, в котором он пообещал инициировать процесс выхода страны из Транстихоокеанского партнерства (ТТП) сразу же после вступления в должность 20 января следующего года. С подобными заявлениями также выступил и президент Перу Педро Кучински, по его словам, соглашение о ТТП может быть заменено аналогичным документом, но без участия США.

"Речь не идет о создании аналога Транстихоокеанского партнерства (ТТП)", — заявил Габуев РИА Новости. По его словам, существующее Всеобъемлющее региональное экономическое партнерство (ВРЭП), где сейчас одну из главных ролей играет Китай, — это, по сути, объединение уже существующих двусторонних зон свободной торговли между странами АСЕАН, КНР и многими азиатскими странами.

Однако, по мнению эксперта, в отличие от ТТП "там и близко нет тех глубоких и детальных стандартов по инвестициям, интеллектуальной собственности, доступу к госзакупкам, то есть всего того, что делало ТТП совершенно новым словом в международной торговле".

"Есть отдельные стандарты, но они, конечно же, не приближаются по глубине к условиям ТТП, также там даже близко нет той либерализации торговли, отмены пошлин, которая предусмотрена Транстихоокеанским партнерством. Думаю, что в них слишком многие не заинтересованы, потому что это стандарты, которые, например, защищают интеллектуальную собственность — инвестор, например, не обязан локализовать технологии, приоритет независимого арбитража над национальным, очень жесткие стандарты по тому, как выровнять условия участия для госкомпаний и международных компаний на национальных рынках. Конечно же, эти условия во многом неприемлемы для КНР и для других стран именно из-за групп интересов, которые охраняют свои монополии", — сказал Габуев.

Он отметил, что "американцы были готовы на все это пойти ровно потому, что транснациональные компании США себя очень свободно и комфортно чувствуют в такой среде: существуют правила и они лучше всего к ним адаптированы".

"Остальные страны были готовы принять столь высокие стандарты, потому что им открывался беспошлинный выход на американский рынок. Китай же предлагает снизить пошлины, но в обмен на это гораздо более расслабленные стандарты. Это возможно в принципе, если удастся "поломать" протекционистов, особенно в Индии. Но опять же по глубине это соглашение даже близко не приближается к ТТП", — сказал Габуев.

При этом он указал на то, что многие страны являются участниками переговоров и по ТТП, и по ВРЭП и "рассчитывали, что они будут получать бонусы и из того, и из другого соглашения".

"Относительного того, насколько быстро Китай сможет заключить соглашение по ВРЭП — это тоже остается под большим вопросом, потому что многие страны, особенно Индия, являются крайне протекционистскими и ожидать от них скорых подвижек, которые они уже обещают несколько лет, мне кажется, довольно сложно, особенно учитывая, что у Китая сейчас не самая простая ситуация в экономике и протекционистское лобби занимает очень сильные позиции", — резюмировал эксперт.

"Одобрив в парламенте (соглашение о ТТП), Япония продемонстрирует миру свою твердую волю, и наряду с этим я буду настойчиво говорить с США о значении ТТП", — приводит агентство Киодо слова Абэ, выступившего в верхней Палате советников. Премьер подчеркнул, что "впредь правила ТТП должны стать образцом (проведения) торговых переговоров" в мире.

В начале ноября Япония ратифицировала соглашение о ТТП в нижней Палате представителей японского парламента, теперь предстоит его рассмотрение в верхней палате.

Избранный президент США Дональд Трамп ранее обещал инициировать выход его страны из ТТП сразу же после вступления в должность 20 января 2017 года. В этой связи Синдзо Абэ заявил, что Япония не должна следовать влиянию других стран. "Сейчас нельзя дрогнуть", — сказал японский премьер.

Абэ заявлял ранее, что выступает за скорейшую ратификацию соглашения о ТТП, которое было подписано в новозеландском Окленде 12 странами 4 февраля и ожидает ратификации для вступления в силу.

В рамках ТТП планируется создать зону свободной торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе. На тихоокеанские страны приходится 40% мировой экономики и треть мировой торговли. Участники соглашения: США, Канада, Мексика — в Северной Америке, Перу и Чили — в Южной, Япония, Малайзия, Бруней, Сингапур и Вьетнам — в Азии, а также Австралия и Новая Зеландия. (с)

Избранный президент США Дональд Трамп ранее обещал инициировать выход его страны из ТТП сразу же после вступления в должность 20 января 2017 года.
"Мы пока не располагаем информацией о принятии в США на этот счет какого-либо официального решения. Вне зависимости от развития ситуации, исходим из того, что выход или изменение условий участия в Транстихоокеанском партнерстве – прерогатива государств, подписавших данное соглашение", — сказал он.

По словам Моргулова, "если же взглянуть на вопрос о ТТП шире – под углом международной повестки дня, ориентированной на всеобъемлющее развитие, то наши принципиальные подходы к торговым блокам такого рода хорошо известны".

"Создание подобных фактически закрытых регуляторных форматов, выходящих за рамки универсальных правил и норм ВТО, по сути, с целью извлечения максимальной технологической ренты – тупиковый путь, ведущий к фрагментации мировой экономики", — сообщил замглавы МИД РФ.

В рамках ТТП планируется создать зону свободной торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе. На тихоокеанские страны приходится 40% мировой экономики и треть мировой торговли. Участники соглашения: США, Канада, Мексика — в Северной Америке, Перу и Чили — в Южной, Япония, Малайзия, Бруней, Сингапур и Вьетнам — в Азии, а также Австралия и Новая Зеландия. (с)

"Никогда этот проект "Север-Юг" не был настолько близок к реализации, как на сегодняшний день", — сказал посол на открытии международной конференции МТК "Север-Юг" в Москве.

Он подчеркнул, что "реалии международных и региональных фактов" таковы, что реализовать этот проект нужно максимально быстро. "Это полезно для всех стран региона, и я думаю, уже есть серьезные ощущения во всех странах региона, что это необходимый и очень полезный проект для всех", — добавил Санаи.

По оценкам экспертов, положительным фактором является и появление в рамках МТК "Север-Юг" новых транспортных путей, заявил посол.

"В этой связи на сегодняшний день на территории Исламской Республики Иран и соседних стран, и в том числе Азербайджана, были предприняты большие усилия по активизации этого маршрута. Однако для увеличения пропускной способности этого коридора необходимы инвестиции и ещё большие усилия", — добавил Санаи.

Посол поблагодарил своих коллег из Индии и Азербайджана, а также министерство транспорта РФ за сотрудничество и поддержку в ходе осуществления проекта коридора.

"Я очень благодарен и подтверждаю, что проект очень актуален", — заключил он.

Грузы по маршруту "Север-Юг" протяженностью примерно 5,6 тысячи км будут проходить морским, железнодорожным и автотранспортом всего за 14 дней. Его южная точка — индийский порт Мумбаи, далее – Иран, Азербайджан и Россия. Новый маршрут вдвое сокращает время доставки контейнеров по сравнению с традиционным — через Суэцкий канал в порт Санкт-Петербурга.

"Президент Обама сегодня говорил по телефону с президентом Франсуа Олландом, чтобы выразить ему свою признательность за их тесное сотрудничество после того, как президент Олланд вступил в должность в 2012 году. Президент Обама поблагодарил президента Олланда за его лидерство и выразил признательность за устойчивый вклад Франции в силу и единство трансатлантического альянса", — говорится в сообщении Белого дома.
Обама покидает свой пост 20 января 2017 года, когда передаст полномочия избранному президенту Дональду Трампу.

Олланд ранее заявил, что не будет баллотироваться на второй срок и сложит полномочия 7 мая 2017 года.

Переговоры по Трансатлантическому соглашению о партнерстве в области торговли и инвестиций ЕС и США ведут с июля 2013 года. Речь идет о создании самой большой в мире зоны беспошлинной торговли с потребительским рынком около 820 миллионов человек. Кроме США и стран Евросоюза, в проект будут включены Канада, Мексика, Швейцария, Лихтенштейн, Норвегия и Исландия, а также страны-кандидаты в члены ЕС.
В планах США было завершить переговоры до окончания президентства Барака Обамы — 20 января 2017 года. В настоящее время переговоры приостановлены до прихода к власти следующей администрации США во главе с Дональдом Трампом. (с)

"Члены комитета большинством голосов рекомендовали Европарламенту не ратифицировать соглашение", — сказал собеседник агентства.

По его словам, при принятии решения парламентарии исходили из экспертных оценок, что вступление в силу CETA в лучшем случае приведет в течение ближайших 6-7 лет к увеличению рабочих мест в странах ЕС лишь на 0,018%, а в худшем – работы могут лишиться свыше 200 тысяч европейцев.

Оценку CETA дают различные профильные комитеты ЕП, их мнение будет учитывать комитет ассамблеи по международной торговли, которому предстоит дать "зеленый свет" вынесению соглашения на ратификацию Европарламентом в начале февраля 2017 года.

СЕТА, когда заработает в полную силу, должно будет отменить более 99% тарифов, которые в настоящее время применяются в торговле между странами Евросоюза и Канадой. ЕС ожидает, что имплементация соглашения увеличит торговый оборот между ними на 12 миллиардов евро в год.

13 декабря 2016. В Европе считают новый маршрут очень перспективным, особенно для Северных стран.

В 2017 году планируют запустить регулярное грузовое железнодорожное сообщение между Финляндией и Китаем, как минимум один поезд в неделю. Власти города Коувола и трех других транспортных узлов России и Китая подписали соответствующие соглашения. Первый тестовый поезд должен прибыть в Коуволу в начале следующего года, передаёт Русская служба новостей Yle.

Считается, что железнодорожные перевозки намного быстрее морских и дешевле, чем авиаперевозки. В ЕС уверены, что новый маршрут Европа - Азия откроет большие возможности для стран Северной Европы.

Максим Исаев, 22 Декабря 2016, 09:54 — REGNUM. Со времени президента США Рональда Рейгана, премьер-министра Соединенного Королевства Маргарет Тэтчер страны по всему миру следовали экономическому примеру США и Великобритании, проводя приватизации, дерегуляции, открывая свои экономики иностранным рынкам и инвестициям, иными словами, следуя так называемой «англосаксонской модели». Сейчас однако, после Brexit и избрания Дональда Трампа, появляются признаки окончания англо-саксонского лидерства в глобальной экономике. В обозримом будущем ни Лондон, ни Вашингтон не будут больше возглавлять либерализацию своих регионов или других частей света, пишет Роберт Ниблетт в статье для Chantham House.

Автор отмечает, что избиратели США и Великобритании проявили сильный запрос на возвращение контроля над своими национальными экономиками. Для многих сторонников Трампа это означает отказ от либерально-экономического подхода к международной торговле и инвестициям, из-за которого, как им кажется, произошла стагнация роста средней заработной платы, а также обострение трудовой нестабильности.

В результате формируется платформа Трампа, который обещает наказать те американские фирмы, которые выводят рабочие места за рубеж с целью встраивания прежде всего в международную систему поставок. Вашингтон ограничит, если не сократит, экономическую интеграцию с Мексикой, а также готов отказаться или договориться о новых условиях Транстихоокеанского партнёрства, которое стало амбициозным начинанием администрации Обамы по углублению ценностей либерального рынка по всему Тихоокеанскому региону.

Голосование по Brexit стало более сложным сигналом. Так, опросы общественного мнения по-прежнему показывают, что граждане Великобритании все еще выступают за свободную торговлю и инвестиции. Членство же в едином рынке ЕС несло с собой обязательства, которые затрагивают вопросы национального суверенитета — в частности свободное передвижение рабочих между странами-членами блока. Многие граждане островного государства посчитали, что состоявшийся за последние несколько лет наплыв мигрантов привел к снижению оплаты труда и стал значительным бременем на социальных службах и жилье.

Однако, покинув ЕС, Великобритания больше не будет играть какой-либо роли в будущем либерализации единого рынка ЕС даже при том, что он является на сегодняшний день основным направлением для 45% британского экспорта. Осуществление планов создания Союза рынков капитала, устранения барьеров для торговли услугами, создания более открытых цифровых рынков будет происходить без Соединенного Королевства.

Британские и американские избиратели отвергли логическую эволюцию англосаксонской модели, которая прошла от уничтожения торговых барьеров на границах государств к решению проблем обилия нетарифных норм, которые ограничивают торговлю и инвестиции внутри стран. Национальные правительства обычно используют их для продвижения внутриполитических приоритетов, таких как повышение энергетической эффективности и обеспечения здоровья и безопасности потребителей, однако они также могут использовать их для защиты секторов своей экономики от внешней конкуренции.

Именно британский комиссар Евросоюза Лорд Кокфилд, назначенный Маргарет Тэтчер, помог спроектировать единый рынок, который уничтожил нетарифные барьеры ЕС. Для этого потребовалось ввести концепцию голосования квалифицированного большинства. Через 30 лет многие жители Великобритании с разочарованием относятся к идее, что регулирование может быть введено и против них большинством других стран-членов, независимо от того, идет ли это на пользу торговле страны или нет.

Избранный президент США Дональд Трамп также, по всей видимости, намерен вывести США из процесса формулирования общих правил для увеличения объемов торговли и инвестиций в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Вместо этого, Трамп будет сфокусирован на устранении внутренних экологических ограничений для американского бизнеса, а также послекризисных норм, которые, по его мнению, ограничивают экономический рост США.

Таким образом, очень мрачными в таких условиях кажутся перспективы Трансатлантического торгового и инвестиционного партнёрства. Сейчас очень мало поводов для законодателей США идти на компромисс в их нормативных стандартах в таких сложных секторах, как продовольственная безопасность, защита окружающей среды и лекарственные препараты.

В действительности, мы можем стать свидетелями периода обострения трансатлантической конкуренции в области нормативов. Помимо продолжающейся дискуссии относительно использования генно-модифицированной продукции в сельском хозяйстве, ЕС уже выступил против компаний США в отношении стандартов защиты данных и подходов к уходу от налогов. Трамп, стоит ожидать, займет воинственную позицию в ответ на эти шаги.

Для Великобритании такое развитие событие станет дилеммой. На фоне того, как Лондон рассматривает свои варианты после референдума в плане отношений с США, он может оказаться перед выбором идти на нормативное слияние с США или с ЕС.

Парадоксом автор считает то, что два локомотива либерального экономического порядка — США и Соединенное Королевство — готовы отступиться от углубления своей либеральной экономики в своих регионах, вместо этого, вернуться к эпохе более избирательных соглашений.

Возможно, такой шаг даст политикам и гражданам в обеих странах время приспособиться к нестабильности, вызванной прошлой либерализацией. Однако Вашингтон и Лондон отступают тогда, когда ВТО парализован, и когда страны-конкуренты могут использовать образовавшийся вакуум для продвижения собственных экономических моделей, таких как модели России и Китая.

"Расстановка сил в мире сейчас гораздо более неопределенная, чем в начале ХХ века, и такие игроки, как Китай и Индия, смогли создать новые политические центры притяжения. В то время как экономический и политический паралич поражает развитый мир, наиболее вероятный исход – торговая война", — пишет Ван в своем ежемесячном комментарии для хедж-фонда Pine River China Fund.

В случае торговой войны китайские власти окажутся в лучшем положении, чем американские, поскольку смогут свободнее распоряжаться государственными ресурсами, чтобы помочь своим экспортерам. При этом частные китайские компании будут более уязвимы, чем государственные предприятия, поскольку последние имеют большее политические влияние в Пекине, считает эксперт.

Во время предвыборной кампании Дональд Трамп пригрозил объявить Китай валютным манипулятором и поднять торговые тарифы на продукцию из Китая до 45 процентов от стоимости товаров. По оценкам Goldman Sachs Group Inc., если США действительно введут санкционные тарифы, в следующем году ВВП Китая упадет на три процента. Это спровоцирует резкое снижение экономических показателей КНР и нанесет ущерб мировой экономике, отмечает агентство.

Под ударом окажутся товары, которые китайские экспортеры производят для супермаркетов типа Walmart, в том числе одежда и обувь, мебель, текстиль. Что касается телекоммуникационного оборудования, то здесь последствия введения новых тарифов менее очевидны. Львиную долю прибыли от производства, в частности iPhone, получает американская Apple, а не ее поставщики из Китая, указывает Ван.

В ответ КНР может отменить заказы на самолеты Boeing, а также ограничить импорт автомобилей и сельскохозяйственных продуктов из США. В Соединенных Штатах возможная торговая война может спровоцировать инфляцию и снизить внутреннее потребление, считает эксперт.