Газовые и нефтяные войны. Том 5

10:21 - Министр юстиции Украины Павел Петренко заявил, что Хозяйственный суд Киева удовлетворил ходатайство украинского Антимонопольного комитета и исполнительной службы министерства и изменил способ исполнения судебного решения относительно взыскания с «Газпрома» штрафа в 171 млрд гривен (около $6,5 млрд). Об этом он написал на своей странице в Facebook.

«Проще говоря, если до сих пор можно было взыскать только средства «Газпрома», размещённые в банках, то теперь взыскание распространяется на всё имущество должника», — заявил министр.

Ранее глава Минюста Украины Павел Петренко заявил, что ведомство с осени намерено начать процедуру взыскания имущества «Газпрома» на территории других государств в счёт штрафа, наложенного Антимонопольным комитетом страны.

Украинский Антимонопольный комитет требовал взыскать с «Газпрома» штраф по обвинению в злоупотреблении монопольным положением на рынке транзита газа Украины, а также пени на такую же сумму за просрочку уплаты штрафа.

Москва. 19 октября. INTERFAX.RU - АО "Роснефтефлот", дочернее общество НК "Роснефть", заключило с ООО "ССК "Звезда" договоры на строительство десяти арктических танкеров-челноков дедвейтом 42 тысячи тонн каждый. Об этом говорится в сообщении нефтяной компании.

Одновременно между АО "Роснефтефлот" и АО "Таймырнефтегаз" (структура Независимой нефтяной компании, ННК) подписан договор о передаче данных танкеров в тайм-чартер сроком на 20 лет.

Танкеры усиленного ледового класса ARC7 предназначаются для работы во льдах толщиной до 1,8 м при температуре атмосферного воздуха до минус 45 градусов. Новую серию танкеров планируется использовать для перевозки нефти, добываемой на Пайяхском месторождении, из устья реки Енисей по трассе Северного морского пути как в западном, так и восточном направлении.

Запланирована поэтапная передача танкеров заказчику начиная с 2023 года.

Судостроительный комплекс "Звезда" создается в г.Большой Камень (Приморский край). Проект комплекса предполагает строительство тяжелого достроечного стапеля, сухого дока, производственных цехов полного цикла, а также цехов для строительства офшорной морской техники. Судостроительный комплекс "Звезда" будет выпускать крупнотоннажные суда, элементы морских платформ, суда ледового класса, специальные суда и другие виды морской техники. "Роснефть" ранее разместила на ССК "Звезда" заказы на производство десяти танкеров класса "Афрамакс".

АО "Роснефтефлот" - профильное 100%-ное дочернее общество ПАО "НК "Роснефть", реализующее проекты в области морской логистики, осуществляющее деятельность в интересах "Роснефти" по морскому фрахтованию, портовому обеспечению, реализации судостроительных проектов и управлению морским и речным флотом.

Пайяхское и Северо-Пайяхское месторождения расположены на Таймырском полуострове Красноярского края. Извлекаемые запасы нефти Пайяхского месторождения по С1+С2 составляют 11,2 млн тонн, Северо-Пайяхского - 95,5 млн тонн.

ННК создана экс-главой "Роснефти" Эдуардом Худайнатовым в конце 2012 года, в настоящее время он является президентом компании. В 2014 году ННК купила у семьи Бажаевых Alliance Oil Company, которая стала крупнейшим активом компании.

Москва. 20 октября. INTERFAX.RU - "Роснефть" и региональное Иракское правительство Курдистана объявили о начале совместной реализации инфраструктурного проекта по эксплуатации нефтепровода в Курдском автономном регионе, говорится в сообщении, распространенном в пятницу российской компанией.

Доля "Роснефти" в проекте может составить 60%. Другим участником проекта c долей 40% будет компания KAR Group (нынешний оператор нефтепровода).

"Вхождение в инфраструктурный проект будет способствовать достижению стратегических целей компании и позволит повысить эффективность транспортировки нефти конечным потребителям, включая поставку нефти из Курдистана на нефтеперерабатывающие заводы "Роснефти" в Германии",- заявил главный исполнительный директор компании Игорь Сечин.

Ранее "Роснефть" объявила об интересе к освоению 5 нефтедобывающих блоков, строительству газопровода и оптимизации работы нефтепровода в Курдистане. Глава компании Игорь Сечин отметил, что интерес к этим проектам имеет сугубо практический характер. Эти заявления прозвучали на фоне референдума об отделении его от Ирака, который состоялся 25 сентября и был поддержан большинством курдского населения страны.

В четверг министерство нефти Ирака выпустило заявление, в котором назвала незаконными любые сделки, заключенные в обход Багдада.

Москва, 20.10.2017 - Глава Еврокомиссии Жан-Клод Юнкер признал, что в ЕС произошел раскол по «Северному потоку-2». Против проекта выступили Польша, Литва, Дания и Латвия, сообщает Рейтер со ссылкой на источники в ЕС. Они потребовали предоставить Еврокомиссии мандат для ведения переговоров с «Газпромом». При этом канцлер ФРГ Ангела Меркель заявила, что ЕС не должен вмешиваться в этот проект. Германию в споре с противниками СП-2 поддержала Австрия.

"Чтобы реформы Евросоюза удались и были эффективными, нужно решить злободневные проблемы ЕС. Например, миграционный кризис и вопрос "Северного потока — 2". <…> Эти условия я поставлю от имени польского правительства", — заявила госпожа Шидло.

Обычно политической поддержки Вашингтона вполне достаточно, чтобы протащить через Еврокомиссию любое антироссийское решение, но на этот раз европейские марионетки США остались ни с чем, а Жан Клод Юнкер с грустью заявил о том, что в Евросоюзе "нет единства".

Западные СМИ поспешили списать провал попыток заблокировать "Северный поток — 2" исключительно на канцлера Меркель, но это слишком упрощенная интерпретация событий.

Хорошо информированные источники агентства Рейтер составили список стран, лидеры которых на саммите Евросоюза выступали с критикой "Северного потока — 2", и он оказался подозрительно коротким: Польша, Латвия, Литва, Дания.

В Европейский союз входят 28 стран, а получилось, что Вашингтон смог привлечь только четыре из них к операции по блокированию одного из важнейших энергетических проектов России, реализация которого радикально усложнит проникновение американского сжиженного газа на европейский рынок. Если отсутствие в антигазпромовской коалиции Великобритании еще можно объяснить "Брекзитом" и финансовой заинтересованностью британских компаний в доступе к "Северному потоку — 2", то причины сдержанности таких традиционных оппонентов российских проектов, как Эстония, Румыния или Испания, следует искать не только в экономической, но и в политической плоскости.

"Геополитический развод" когда-то дружной евроатлантической пары США и Евросоюза постепенно становится осязаемой реальностью, и постепенно все страны ЕС, для которых подчинение американской стратегии является уже привычкой, сталкиваются с необходимостью делать сложный выбор между верностью Вашингтону и необходимостью учитывать интересы Германии, которая продвигает их с грациозностью асфальтового катка. Номинально Вашингтон сильнее и опаснее, но в реальности Берлин — ближе и, в отличие от Штатов, не поглощен внутриполитическими конфликтами, а также обладает рычагами прямого экономического и политического воздействия на страны Евросоюза. Ежели к этому добавить постепенное осознание европейскими политиками вреда, который они сами себе наносят антироссийскими санкциями, и обиду на то, что США этот ущерб компенсировать принципиально не собираются, то получается ситуация, в которой лишь русофобские фанатики упорствуют в своих антироссийских эскападах.

Если кратко пересказать содержание последнего сезона политического сериала "Игра потоков", то можно вспомнить несколько попыток блокирования Nord Stream — 2. Проект пытались запретить в Швеции, но противники "Газпрома" проиграли внутриполитическую борьбу. Группа европейских политиков требовала от Еврокомиссии признать проект подпадающим под действие так называемого "третьего энергетического пакета" ЕС, что позволило бы ограничить возможности "Газпрома" по пользованию трубопроводом. Однако данные требования споткнулись о позицию самой Еврокомиссии, которая заявила о том, что проект находится в "регуляторном вакууме", то есть его правовой статус неясен. Жесткий удар по попыткам все-таки "подвести" проект "Газпрома" под действие рестриктивного "третьего пакета" или под юрисдикцию Еврокомиссии был нанесен юридической службой Совета ЕС, которая заявила об отсутствии "какой-либо юридической необходимости" в переговорах по линии Европейский союз — "Газпром", фактически выступив за то, чтобы все вопросы по газопроводу решала немецкая сторона. Более того, как с грустью отмечают европейские СМИ, позиция юридической службы Совета ЕС фактически повторяет официальную позицию консорциума "Северный поток", подчеркивая, что появление нового газопровода не угрожает энергетической безопасности Евросоюза, а, наоборот, усиливает ее.

Сейчас у Польши остается два варианта для того, чтобы все-таки остановить "Северный поток — 2". Первый вариант заключается в проведении через Совет ЕС решения о передаче прав на переговоры с "Газпромом" Еврокомиссии, несмотря на экспертное заключение самого Совета Евросоюза. Однако для этого потребуются 70% голосов. Как уточнил пресс-секретарь Еврокомиссии Александр Винтерштейн, нужно, чтобы эти голоса представляли как минимум 65% населения ЕС, что делает план практически нереализуемым, так как большая часть населения Евросоюза проживает как раз в странах, чьи компании участвуют в строительстве "Северного потока — 2".

Второй вариант, о котором заявило Министерство энергетики Польши, — радикальное и быстрое изменение европейского законодательства таким образом, чтобы "Северный поток — 2" оказался под действием "третьего пакета" или вообще был запрещен на законодательном уровне. Если американским лоббистам не удалось протащить через Европарламент соглашение по Трансатлантическому инвестиционному партнерству, которое было нужно Вашингтону гораздо больше, чем саботаж газпромовского проекта, то перспективы польских законодательных инициатив представляются сомнительными.

Тем временем немецкие компании уже делят между собой еще не поставленный газ и доступ к еще не построенному трубопроводу, что намекает на оптимистичные ожидания немецкого бизнеса. Fluxys Deutschland GmbH, Gasunie Deutschland Transport Services GmbH и Ontras Gastransport GmbH будут участвовать вместе с Gascade Gastransport в строительстве сухопутного подключения к Nord Stream — 2. Польские политики и примкнувшие к ним брюссельские журналисты жалуются, что западноевропейские власти перестали учитывать интересы государств Восточной Европы и "особые потребности" тех стран, которые очень плохо относятся к России.

Если снять с этого нытья и обвинений в продаже европейских интересов Владимиру Путину всю риторическую шелуху, то выяснится, что любая форма экономического сотрудничества между Москвой и "старой Европой" — в лице Германии, Франции или Италии — моментально лишает страны "молодых восточноевропейских демократий" самой сути их существования и главного смысла жизни их национальных проектов, который заключается в том, чтобы быть проамериканским кордоном между Европой и Россией, а также опосредованно между Европой и Азией. Если Польша, Украина и их европейские страны-союзники больше не смогут выполнять функцию изоляции остальной Европы от России, то они станут ненужными Вашингтону — и даже самим себе. Последние русофобские режимы Европы будут до последнего бороться за свой смысл жизни, но скоро "Газпром" и логика исторических процессов этот смысл у них отнимут — так же, как они отняли у Евросоюза его легендарное единство мнений. А самое приятное для нас в том, что на этом идеологическом рассечении Европейского союза мы еще и сможем хорошо заработать.

Иван Данилов, автор блога Crimson Alter

Вс, 22 Октябрь 2017 | 2:12 | Денис Давыдов - “Роснефть” решила все же не портить отношения с центральным правительством Ирака и дала властям объяснения относительно своих контактов с Иракским Курдистаном. Как заявил министр нефти Ирака Джаббар аль-Лаиби, в российской компании назвали решения по сотрудничеству в инфраструктурных и производственных проектах предварительным.

“Роснефть” заверила Багдад, что контракты являются предварительными и еще не готовы к выполнению”, – отметил аль-Лаиби. Собственно, ранее главный исполнительный директор “Роснефти” Игорь Сечин уже заявил, что российская госкомпания выполнит все предусмотренные контрактом работы при том условии, что Иракский Курдистан и центральное правительство страны уладят между собой имеющиеся внутренние противоречия.

Напомним, два дня назад российская госкомпания и правительство автономной области объявили о начале реализации проекта по эксплуатации нефтепровода в регионе. Это объявление было сделано в рамках X Евразийского экономического форума в Вероне. Доля “Роснефти” составит 60%, остальные 40% останутся у нынешнего оператора нефтепровода, компании KAR Group.

“Вхождение в инфраструктурный проект будет способствовать достижению стратегических целей компании и позволит повысить эффективность транспортировки нефти конечным потребителям, включая поставку нефти из Курдистана на нефтеперерабатывающие заводы «Роснефти» в Германии”, – пояснил главный исполнительный директор госкомпании Игорь Сечин.

А днем ранее «Роснефть» договорилась с Иракским Курдистаном о проведении геологоразведки на пяти участках, которые впоследствии она же и будет разрабатывать. Извлекаемые запасы нефти здесь могут достигнуть объема в 670 млн баррелей. Инвестиции российской госкомпании в этот проект составят 400 млн долларов.

Опытную эксплуатацию скважин планируется начать с 2018 года. А в 2021 году, если конфликт между Багдадом и мятежной провинцией будет урегулирован, можно будет приступить к полномасштабной разработке блоков.

Вс, 22 Октябрь 2017 | 2:58 | Денис Давыдов - “Роснефть” реализовала уникальный эксперимент в рамках сотрудничества с Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом РФ (ААНИИ). Специалисты компании на ледоколе “Капитан Драницын” при научной поддержке судна “Академик Трёшников” провели буксировку айсберга массой 1 млн тонн.

Буксировка производилась в ходе научно-исследовательской экспедиции “Кара-лето-2017” в акватории на границе Баренцева и Карского морей. Айсберг был взят на буксир рядом с Землей Франца-Иосифа, в южной части пролива Британский канал и оставлен в залив Географов. За сутки айсберг удалось переместить на 50 морских миль (более 80 километров) с максимальной скоростью около 6 километров в час.

“Впервые была проведена управляемая буксировка айсберга во льдах сплоченностью до 8 баллов, то есть в условиях раннего ледообразования. Результаты эксперимента принципиальны для расширения сезона бурения в арктических морях”, – говорится в официальном пресс-релизе «Роснефти».

Стоит отметить, что и в прошлом году «Роснефть» проводила эксперименты по буксировке айсбергов, многие из которых в десятки раз превышали размеры ледокола. Однако впервые был перемещен ледовый «остров», чья масса в 13 раз превысила вес айсберга, потопившего легендарный «Титаник».

“Комплекс выполненных в ходе экспедиции мероприятий позволил специалистам “Роснефти” получить уникальный опыт и компетенции, необходимые для обеспечения безопасности проведения геологоразведочных работ на шельфе арктических морей”, – отмечается в пресс-релизе.

Эти эксперименты позволят разработать специальную методику обнаружения и транспортировки айсбергов в арктических водах. Еще одним важным результатом экспедиции стала возможность тестирования системы дистанционного сопровождения арктических работ.

В частности, береговой центр, который собирал и анализировал данные о количестве айсбергов и степени ледовой опасности, в режиме реального времени передавал полученные сведения сотрудникам, работающих на ледоколе и объектах инфраструктуры, установленных в Баренцевом и Карском морях.

Вс, 22 Октябрь 2017 | 2:32 | Денис Давыдов - Турция выдала “Газпрому” положительное заключение на Отчет о воздействии на окружающую среду, поданный ранее в рамках реализации проекта “Турецкий поток”. Как заявил заместитель министра энергетики РФ Анатолий Яновский, отчет касался заключительного участка газопровода – выхода трубы на турецкий берег в районе селения Кыйыкей.

А до конца текущего года планируется подписать протокол же по сухопутному участку второй нитки “Турецкого потока”, рассказал журналистам министр энергетики России Александр Новак. “Мы обсуждали необходимость скорейшего согласования … протокола между “Газпромом” и Министерством энергетики, касающегося строительства второго участка сухопутной нитки. Наши турецкие партнеры обещали, что эта работа будет активно вестись, мы надеемся, что они согласуют его до конца года”, — отметил Новак.

Напомним, ранее Министерство окружающей среды и градостроительства Турции одобрило Отчет по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) для шельфового участка газопровода. И по данным на конец сентября, проложено уже 300 километров подводного участка, что составляет треть от его общей длины. Судно Pioneering Spirit каждые сутки оставляет за собой по 3,5 километра готового трубопровода. Иногда эта скорость возрастает до 4,5 километров.

После выдачи вышеуказанных положительных заключений «Газпром» запросит новые разрешения — на собственно создание терминала, береговой инфраструктуры и на сухопутный участок газопровода, который пройдет по территории Турции. Согласно планам, первая нитка «Турецкого потока» должна быть введена в строй в марте 2018 года.

Строительство шельфового участка газопровода “Турецкий поток” российский «Газпром» начал в мае 2017 года. Предполагается, что газовая магистраль будет состоять их двух ниток: мощность каждой – 15,75 млрд кубометров. По первой нитке, строительство которой пока активно и осуществляется, газ пойдет потребителям Турции. Вторая нитка предназначена для поставок российского «голубого топлива» в страны Южной и Юго-Восточной Европы. Она должна быть введена в эксплуатацию в 2019 году.

Пн, 23 Октябрь 2017 | 9:22 | Денис Давыдов - “Газпром экспорт” и “Газпром газэнергосеть гелий”, дочерние предприятия «Газпрома», представили потенциальным клиентам проект Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров. Как сообщили в пресс-службе Минвостокразвития РФ, в будущем этот центр станет одним из крупнейших гелиевых хабов в мире.

“В настоящее время “Газпром экспорт” завершает процесс подписания долгосрочных контрактов на экспорт гелия. Корпорация развития Дальнего Востока совместно с администрацией Приморского края создает инженерно-транспортную инфраструктуру, необходимую для реализации бизнес-проектов инвесторов”, — отмечается в пресс-релизе министерства.

Строительство хаба для гелия в Приморском крае будет реализовано на территории опережающего социально-экономического развития (ТОР) “Надеждинская”. Площадь застройки составит 16 гектаров, инвестиции – 5,153 млрд рублей, проектная мощность — 60 млн кубометров ежегодно.

Гелий, произведенный на Амурском газоперерабатывающем заводе (ГПЗ) “Газпрома”, будет доставляться в логистический центр. После переработки продукт будет отправляться в порты Приморского края, а также отгружаться на суда и транспортироваться в зарубежные страны.

Соглашение о строительстве было подписано в мае 2017 года между “Газпромом газэнергосеть гелий” и Корпорации развития Дальнего Востока (КРДВ). Активная фаза строительно-монтажных работ будет вестись в 2019 году, а запуск гелиевого хаба состоится ближе к концу 2020 года, но, возможно, и в начале 2021 года.

Стоит отметить, что строительства гелиевого хаба и Амурского ГПЗ будут проходить одновременно. Но сам завод заработает на полную мощность в начале 2025 года. Инвестором и заказчиком проекта строительства Амурского ГПЗ, которое началось в 2015 году, является компания “Газпром переработка Благовещенск”.

Сырьевой базой ГПЗ станет многокомпонентный газ Якутского и Иркутского центров газодобычи. Сырье будет поступать по газопроводу “Сила Сибири”.

Вс, 22 Октябрь 2017 | 11:24 | Денис Давыдов - Дания, которая в угоду сиюминутной политической конъюнктуре готовится запретить прокладку в своих водах «Северного потока-2», рискует очень надолго испортить отношения с Россией. Об этом сказал в интервью датской газете Berlingske посол РФ в Копенгагене Михаил Ванин.

Напомним, правительство Дании разработало и направило на рассмотрение парламента страны законопроект, который в принципе позволяет отказать Nord Stream 2 в заявке на строительство. Ведь несколько километров газопровода пройдут в датских территориальных водах.

Примечательно, что подобные вопросы, согласно действующему законодательству страны, формально рассматриваются в административном порядке. Новый же законопроект предлагает изменить этот порядок и перенести начало рассмотрения иностранных заявок в МИД. И если министерство сочтет, что заявка на строительство газопровода в датских водах угрожает внешнеполитическим интересам и безопасности страны, то она может быть отклонена.

А самое забавное, что запрет Дании практически не повлияет на строительство. Компания Nord Stream 2 AG уже разработала вариант маршрута, который пройдет в обход территориальных вод этой страны. Как заявил технический директор Nord Stream 2 AG Сергей Сердюков, маршрут станет длиннее на какой-нибудь десяток километров. «При длине 1200 километров кого интересует девиация в несколько километров?” – удивляется Сердюков.

И вот ради этого ничтожного для проекта затруднения официальный Копенгаген рискует «газовым будущим» страны. «Мы, конечно же, запомним, какое решение приняла Дания, – заявил Ванин. – Мы будем очень долго о нем помнить, поскольку, с нашей точки зрения, такое решение будет недружественным и крайне антироссийским. Ни Россия, ни Дания не заинтересованы в том, чтобы отношения между нашими странами ухудшились”.

“Интересно, знают ли простые датчане о том, что в первой половине 2016 года Дания увеличила импорт российского газа на 140% по сравнению с тем же периодом 2015-го? За первые шесть месяцев этого года данный показатель вырос еще на 27%”, – заметил Ванин.

Однако, не обращая внимания на эти моменты, датские партии, входящие в правящую коалицию, заявляют, что для королевства странно сотрудничать с РФ по “Северному потоку – 2”. Мол, в 2014 году обе страны ввели обоюдные санкции: Дания – подчиняясь дисциплине внутри ЕС, Россия – в качестве ответной меры. Однако посол РФ в Копенгагене напомнил, что ограничительные меры Евросоюза никак не касаются строительства газопроводов.

Киев может вернуться к закупкам газа у России, если точка учета газа будет перенесена с западной на восточную границу Украины, заявил вице-премьер Украины Владимир Кистион в интервью украинскому интернет-изданию "Экономическая правда".

"Никогда не говори никогда. При этом мы должны понимать, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Мы можем проанализировать предыдущий опыт, когда нас привлекательными условиями привязывали, а потом решали все свои вопросы. Если бы мы перенесли точку учета транзита на восточную границу, такой вариант можно было бы рассматривать. В нынешнем формате это (закупка газа в России – ред.) очень рискованно и безответственно", – сказал Кистион, отвечая на вопрос, не логично было бы хотя бы частично вернуться к закупкам газа у РФ.

Украина прекратила закупку газа у России в ноябре 2015 года и в 2016 году впервые не использовала российский газ при подготовке к отопительному сезону, закачивая в хранилища газ, закупленный по реверсу в Европе.

Президент Украины Петр Порошенко в сентябре заявил, что с помощью Евросоюза необходимо изменить организацию транзита российского газа в ЕС после 2019 года, в связи с тем, что действующий транзитный контракт завершится. Согласно предложению украинского президента, европейцам стоит забирать российский газ не на западной границе Украины, а на восточной.

Позднее министр энергетики России Александр Новак сообщал, что Минэнерго РФ считает изменение организации транзита российского газа в ЕС нецелесообразным.

В эфире радио Sputnik директор Института национальной энергетики Сергей Правосудов отметил, что украинская сторона не имеет отношения к определению точки учета газа.

"Это не украинская сторона определяет, где будет точка учета. Точка учета определена в контрактах между "Газпромом" и европейскими компаниями. Украинская сторона в данном случае выступает лишь в качестве транзитера. Наверное, теоретически она может оповестить о своих условиях договаривающиеся стороны, но не более того, потому что к этим контрактам она не имеет практически никакого отношения. Украинская сторона постоянно говорит, что она хотела бы этого, но европейские компании никогда навстречу не шли. Почему? Потому что сейчас за транзит по территории Украины ответственность несет "Газпром" – ему нужно сдавать газ на границе с европейскими странами. А если точка учета будет на восточной границе Украины, то ответственность за транзит по ее территории будут нести сами западные страны. Естественно, им этого не хочется. Поэтому, скорее всего, европейские страны будут и дальше от этого отказываться. А заявления Украины, как всегда уйдут в пустоту", – сказал Сергей Правосудов.

Европейские газовые операторы подтвердили свои намерения расширить собственные газоперекачивающие мощности под строящийся «Северный поток – 2». Как узнали «Известия» из отчета Европейской сети операторов систем передачи газа (Entsog), проект сухопутного продления «Северного потока – 2» — Eugal — получил финальное инвестиционное решение, то есть был окончательно одобрен к строительству. Как пояснили «Известиям» в пресс-службе ведущего этот проект немецкого оператора Gascade (им владеют «Газпром» и немецкая Wintershall), строительство газопровода начнется в середине 2018 года и закончится к концу 2019-го, то есть к моменту запуска «Северного потока – 2».

— Gascade начнет строительство трубопровода, как только будет опубликовано разрешение на строительство [от властей Германии], которое мы ожидаем в середине 2018 года. По нашим планам, первая ветка газопровода начнет строиться с середины 2018 до конца 2019 года, а затем будет запущена. В то же время начнется строительство и второй ветки, однако ее запуск состоится примерно через год, — рассказали в компании.

Строительство нового европейского газопровода полностью синхронизировано с запуском «Северного потока – 2», рассказал «Известиям» представитель оператора «Северного потока – 2» Йенс Мюллер. Впрочем, о присоединении одного газопровода к другому пока говорить преждевременно, подчеркнул он.

— Графики газопроводов синхронизированы. Однако пока еще рано говорить об их соединении, которое состоится недалеко от города Любмин, — сообщил он.

Газопровод Eugal мощностью 48 млрд куб. м будет выполнять роль двойника уже действующего газопровода OPAL (мощностью 36 млрд куб. м), выполняющего транспортировку российского газа с «Северного потока – 1» до потребителей в Центральной и Западной Европе. Eugal должен будет повторить путь OPAL, пройдя от побережья Балтийского моря по суше через Германию в Чехию. Газопровод соединит «Северный поток – 2» с уже действующим российским газопроводом «Ямал», а также с немецкими газовыми сетями. По данным Gascade, стоимость газопровода составит от одного до €3 млрд.

Тем не менее ни «Газпром», ни европейские операторы до сих пор не сообщали, имеются ли между ними договоренности на прокачку будущего российского газа по Eugal. По словам представителя Gascade, «проект полностью основан на желаниях будущих потенциальных участников рынка, а именно Польши, России, Чехии и Нидерландов». Пока «Газпром» действительно не заключал никаких обязывающих соглашений с Gascade на прокачку газа, но свой интерес к этому высказывал, подтвердил «Известиям» близкий к концерну источник. Официальный представитель «Газпрома» от комментариев отказался.

Интерес к Eugal проявляет не только «Газпром». В прошлую среду, к примеру, сразу несколько европейских газовых операторов — Fluxys, Gasunie и ONTRAS — подписали соглашение о вхождении в проект газопровода, получив в нем по 16,5%. Сам факт, что в проекте появятся новые акционеры, показывает, что европейский бизнес полностью уверен в реализации «Северного потока – 2», считает ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович.

— К тому же они видят, что возможность запрета проекта со стороны Еврокомиссии все менее реальна. Дело в том, что ЕК не может получить новые полномочия без одобрения Советом Евросоюза, который, кстати, уже сделал заключение о том, что проекту препятствовать сложно, — отметил он.

Для того чтобы получить возможность влиять на проект, Еврокомиссия сейчас просит у Совета ЕС мандат на переговоры с Россией. Скорее всего, мандата она так и не получит, вынужден был признать в минувший четверг глава ЕК Жан-Клод Юнкер.

— Мы пришли к выводу, что Совет ЕС должен продолжать работу по этому вопросу, однако я не жду достижения компромисса в течение ближайших месяцев, — заявил он.

Без нового газопровода Европе не обойтись, считает независимый газовый эксперт Анджей Шчешняк. Он напомнил, что к 2035 году, по расчету Ассоциации операторов систем передачи газа (FNB Gas), только Германия из-за трехкратного падения импорта из Норвегии будет испытывать дефицит газа в 170 млрд куб. м.

По его словам, именно такую сумму страна получила в этом году от транзита российского топлива.

Контракт о транзите "голубого" топлива через Украину истекает в 2019 году, и, по мнению Коболева, продлить его будет крайне непросто. Ведь в течение года должна заработать первая нитка "Турецкого потока" - газопровода по дну Черного моря, по которому Россия намерена транспортировать топливо в страны юго-восточной Европы.

Обсуждается вопрос и о строительстве второй нитки. Как подчеркнул Андрей Коболев, "каждая новая нитка таких потоков отнимает от украинского ВВП большую сумму средств".

"Через территорию нашей страны проходит газопровод "Ямал-Европа". В прошлом мы были готовы проложить вторую ветку этого газопровода в Европу. Но некоторые страны, такие как Польша, выступили против этого проекта. На мой взгляд, это было возможно в прошлом", — сказал Макей в интервью Financial Times, текст которого опубликован во вторник на сайте белорусского внешнеполитического ведомства.

Он отметил, что в настоящее время Минск не может изменить ситуацию. "Но, опять же, мы неоднократно заявляли о своей готовности проложить второй трубопровод. Безусловно, для Белоруссии было бы выгодно иметь второй трубопровод, который позволил бы нам обеспечить бесперебойные поставки в Европу газа в бóльших объемах", — сказал министр.

Комментируя проект газопровода "Северный поток-2", глава МИД Белоруссии отметил, что Минск не выступает "судьей в этой ситуации". "Мы не можем оценить, является ли она позитивной или негативной", — сказал он. Макей добавил, что в Европейском союзе существуют разногласия по этому вопросу. "Честно говоря, мы неоднократно обсуждали этот вопрос с моими европейскими коллегами", — признался он.

Министр добавил, что "Северный поток-2" будет проходить севернее Белоруссии. "Тем не менее, мы готовы предоставить все необходимые гарантии, что Белоруссия является надежным партнером в обеспечении бесперебойных поставок топливно-энергетических ресурсов из России в Европу", — подчеркнул он.

В интервью украинским телеканалам вице-премьер правительства Гройсмана Владимир Кистион не исключил возможности возобновления закупки природного газа напрямую у российского «Газпрома». При этом он сделал довольно забавное предложение: "Никогда не говори никогда… Если бы мы перенесли точку учета по транзиту на восточную границу, такой вариант (прямой закупки газа у „Газпрома) можно было бы рассматривать". При этом, комментируя заявления о том, что российский газ иногда дешевле, чем закупаемый Украиной в Европе, Кистион отметил, что «бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Мы можем проанализировать предыдущий опыт, когда нас привязывали привлекательными условиями, а затем решали все свои вопросы».

Превосходный пример того, как Киев пытается сам себя привязать, не научившись даже на собственных ошибках. Вице-премьер "забыл", или не знал в силу низкой квалификации, что согласно долгосрочному договору Украина до 2015 года должна была получать газ из России по фиксированной цене 50 долларов за тысячу кубометров. От этого контракта отказался первый майданный президент. В конечном итоге ЕС вложила деньги и построила вместе с Россией Северный поток.

Сегодня, и Киев это признал, российский газ покупается у европейцев, которые работают за деньги, получая прибыль за оказанные услуги. Так что Киев переплачивает сознательно.

Что касается продажи Россией газа на восточной границе Украины, то эта идея придумана все тем же Ющенко. Сегодня ее повторяет Порошенко. Еще летом он в обращении к парламенту говорил о необходимости новый контракт с Россией с 2020 года (по истечении действующего) оформить между Киевом и Брюсселем именно на транзит. Для чего он как-то собирается заставить ЕС заключить договор с Россией именно на покупку газа прямо на российской границе. Тогда бы Киев избежал прямого договора с "агрессором" и торговался уже с ЕС.

"Газпром" уже ответил - и ответил уклончиво: "Формулировка, очевидно, некорректна, учет транзитного газа ведется и на восточной, и на западной границе Украины", — сказал iz.ru официальный представитель ОАО «Газпром» Сергей Куприянов, отметив, что, возможно, украинский чиновник имел в виду не «точку учета», а точку сдачи газа покупателям. Представитель монополии подчеркнул, что это вопрос взаимоотношений не с Украиной, а с европейскими клиентами по долгосрочным контрактам.

На само деле все предельно просто. "Газпром" после пуска к 2019 году "Турецкого потока" и к концу 2019 года - СП-2, получает возможность диверсифицировать поставки газа в ЕС по разным маршрутам. Даже без СП-2 такая возможность появится на юге, где войдет в строй еще и газопровод ТАНАП из Азербайджана. Из-за недостатка собственного газа Баку уже заявил об увеличении закупок у России.

Все это ведет к неизбежному снижению загрузки украинского маршрута. Согласившись продавать газ на своей границе с Украиной, Россия снимает с себя ответственность за все. То есть - вообще. Не имея никаких соглашений с Киевом, Москва спокойно будет поставлять через Украину 30-50 млрд кубометров, что полностью устроит ЕС, но не принесет ни копейки прибыли Киеву, т.к 50-60 млрд кубов минимально необходимо прокачивать в год для покрытия расходов на транспортировку.

Фактически, конец 2019 года станет для Киева воистину катастрофическим. До 31 декабря 2019 года Киев получает за транзит 2 миллиарда долларов и по сути занимается шантажом ЕС, которой газ жизненно необходим. С истечением действующего контракта и вводом в строй новых трубопроводов в ЕС, необходимость в Киеве отпадет.

А с необходимостью иссякнут и деньги.

26 ОКТЯБРЯ 2017 - Глава крупнейшей в мире нефтяной компании Saudi Aramco Амин Насер заявил, что его не беспокоят сообщения о росте производства сланцевой нефти США.

Об этом он заявил в интервью телеканалу CNBC.

По его словам, американские сланцевики истощают самые высококачественные месторождения, которые требуют минимальных вложений. Они вынуждены это делать из-за трехлетнего спада цен на нефть. Американские энергетические компании гонятся за снижением себестоимости производства барреля сырой нефти, чтобы избежать банкротства и предотвратить снижение объемов добычи, вырабатывая свои лучшие нефтяные активы.

Но эта тактику, по мнению главы Saudi Aramco, можно использовать лишь некоторое время. Затем сланцевикам придется рисковать и работать там, где хуже качество нефти и требуются большие затраты.

Насер прогнозирует, что рынок поглотит американскую нефть уже в этом году, тем более, что идет неуклонное снижение (примерно на 5%) добычи в мире. В то же время количество буровых в США начало сокращаться.

Глава Saudi Aramco подтвердил планы компании на IPO в 2018. По его словам, перспективы нефтяной отрасли остаются позитивными на ближайшие десятилетия, так как реальный рынок электромобилей появится не раньше, чем через 20 лет.

«Капитализация Tesla слишком завышена», — заключил Насер.

Вс, 29 Октябрь 2017 | 1:56 | Денис Давыдов - Федеральное агентство по недропользованию (Роснедра) разрешило “Роснефти” приостановить на пять лет действие лицензии на геологоразведку и разработку месторождений Южно-Черноморского лицензионного участка. В условиях ужесточения санкционного режима, а также учитывая экономическую конъюнктуру, госкомпания считает работу на участке пока неперспективной.

«К тому же на рынке нефтесервисных услуг отсутствуют буровые суда и буровое оборудование, соответствующие требованиям, которые предъявляет компания для реализации проекта по строительству скважины на Южно-Черноморском лицензионном участке”, – отметил представитель “Роснефти”. Тем не менее, в случае неожиданного улучшения ситуации госкомпания досрочно возобновит пользование недрами Южно-Черноморского участка.

Что же касается Западно-Черноморской шельфовой площади, то “Роснефть” начнет там буровые работы еще до конца текущего года, рассказал недавно замначальника промышленной безопасности, охраны труда, окружающей среды шельфовых проектов компании Кирилл Ковальский.

Он пояснил, что бурение необходимо только для разведки запасов нефти, определения ее качества и оценки, “выгодно ли добывать”. О собственно добыче «черного золота» речи пока не идет, подчеркнул Ковальский

Западно-Черноморская площадь занимает 8,6 тыс квадратных километров, глубина моря здесь колеблется от 600 до 2200 метров. На участке выделено шесть перспективных структур, наиболее крупные – Северо-Черноморская и Мария.

Согласно независимой оценке, выполненной компанией DeGolyer&MacNaughton, извлекаемые ресурсы Западно-Черноморской площади составляют 1,365 млрд тонн нефти. На участке уже проведен большой объем сейсмических работ 2D (450 погонных километров) и 3D (3.32 тыс квадратных километров).

В 2013 году «Роснефть» и итальянская Eni подписали соглашение о совместной разработке нескольких лицензионных участков, в том числе Западно-Черноморского. Оператором проекта освоения площади выступает СП с долями участия 66,67% у «Роснефти» и 33,33% у Eni.

Согласно договору, итальянская компания обязуется полностью профинансировать затраты на выполнение геологоразведочных работ (ГРР). Кроме того, Eni компенсирует 33,33% расходов на приобретение лицензии, а также исторические затраты на уже проведенные ГРР.
https://teknoblog.ru/2017/10/29/83933

27 октября - Общая ситуация на газовом рынке выглядит так: у России есть газ, у Европы есть деньги, у Украины нет ни того, ни другого, но есть труба, которая позволяет превращать второе в первое. Собственно, это и принято называть «транзитным потенциалом». Однако потенциал — это то, что даёт возможности, которыми надо уметь воспользоваться. А вот с этим у Украины всегда было не очень хорошо.

Немного истории

Как и почти все стратегические объекты Украины, газотранспортная система (ГТС) была построена в советское время — преимущественно в 70-80 годах. После развала СССР те части газопроводов, которые находились на территории Украины, перешли в её собственность. В результате страна получила мощный рычаг давления как на Россию, так и на Европу.

Собственно говоря, использовать этот рычаг Украина начала буквально с первых лет своего существования: первая украино-российская «газовая война» приключилось ещё в 1993 году. Причина была проста: Украине нужен был газ, а денег платить за него не было. Однако как только Россия поднимала вопрос о том, что в случае дальнейшей неуплаты она прекратит поставки газа в Украину, та немедленно заявляла, что перекроет трубу и оставит Европу без российского газа, а Россию — без европейских денег. На определённом этапе в разборки обычно вмешивалась Европа, в планы которой такое развитие событий вовсе не входило.

После очередного раунда «переговоров на высшем уровне» поставки и транзит газа продолжались, задолженность тем или иным способом «реструктурировалась», после чего всё возвращалось на круги своя — до следующего обострения.

Параллельно Россия неоднократно высказывала идею приобрести долю в украинской ГТС. Однако эти предложения постоянно отвергались украинской стороной, не желавшей терять важный инструмент давления на Россию в различных переговорах. Правда, в 2002 году, когда украино-российские отношения находились на своей высшей точке, соглашение о создании газотранспортного консорциума по совместному управлению ГТС всё-таки было подписано. Однако с приходом в 2004 году к власти Виктора Ющенко на них по понятным причинам поставили крест.

Потоки в обход

Россия, очевидно, тяготилась зависимостью от украинской трубы и ещё в 90-е начала задумываться об альтернативных маршрутах поставок газа в обход Украины.

Первым проектом такого рода стал газопровод Ямал — Западная Европа через территорию Польши и Белоруссии. Его строительство начали в 1993 году и завершили в 1999, а на полную мощность (33 миллиарда кубометров газа в год) он вышел лишь в 2006 году. Впрочем, надо понимать: через украинскую ГТС в Европу ежегодно прокачивалось до 140 миллиардов кубометров российского газа — т. е. новый газопровод позволял решить проблему не более чем на треть.

Второй проект начали реализовывать в 2005 году: им стал «Северный поток», соединяющий Россию и Германию. Пропускная способность нового газопровода составляла 55 миллиардов кубометров в год.

Третьим проектом должен был стать «Южный поток» (по дну Чёрного моря в Болгарию) мощностью в 63 миллиарда кубометров в год.

Однако северную и южную трубы ещё только предстояло построить. Пока же задвижка от газовой трубы оставалась мощнейшим украинским козырем в любых переговорах — как на востоке, так и на западе. Причём козырь этот широко использовался не только «в интересах Украины», но и в интересах конкретных украинских правителей. К примеру, злые языки утверждают, что пресловутые «газовые контракты Тимошенко» 2009 года принесли ей «чаевые» в размере 100 долларов за каждую тысячу кубометров. У Тимошенко эти слухи, разумеется, гневно опровергают — а что ещё им остаётся?

Начало конца

Тем временем у украинской ГТС наметилась ещё одна серьёзная проблема — физический и моральный износ. Так, в 2009 году в Кабмине подсчитали, что 80% труб и 85% оборудования отработали половину своего ресурса, а примерно 20% нуждаются в срочной замене.

На ремонт и модернизацию ГТС уже тогда, в 2009-м, требовалось около 2,5 миллиардов долларов США. Таких денег у Украины не было — по крайней мере, для этих целей. Привлечение россиян по политическим причинам не рассматривалось — да и не факт, что Россия на такую сделку пошла бы с учётом того, что к тому моменту в строительство газовых магистралей в обход Украины русские уже вложили около 10 миллиардов долларов.

При Януковиче официальный Киев решил было всё-таки попытаться убедить Европу вложиться в украинскую трубу. К примеру, в 2010-м почти договорились о выделении денег с Европейским банком реконструкции и развития. Однако в ЕБРР выставили критическое условие: выделить ГТС из общей махины «Нафтогаза», где, как в бездонной бочке, уже утонул не один миллиард. Киев отказался: миллиарды тонули не просто так, а в соответствии с чётко отработанными коррупционными схемами, разрушать которые никто не собирался.

Тогда украинские власти решили снова прибегнуть к методу «транзитной дубинки», но пригрозить ею уже Европе. Правда, «дубинка» к тому моменту была уже далеко не столь увесистой, как раньше: если в 2005 году в Европу ежегодно прокачивали 134 миллиарда кубометров газа, то к 2010 этот показатель уменьшился до 83. Причин тому было несколько: и ввод в строй новых российских газопроводов, и внедрение программ энергоэффективности, позволивших ЕС сократить потребление газа, и диверсификация поставок в рамках Третьего энергетического пакета. Однако следствие было одно: шантаж транзитом становился из года в год всё менее и менее эффективным.

Однако в Киеве всё-таки решили попробовать. В ходе визита в Киев в октябре 2013 года еврокомиссара по энергетике Гюнтера Эттингера, Николай Азаров потребовал от Евросоюза четкого и однозначного ответа на вопрос о том, намерена ли Европа дать денег на украинскую ГТС. Эттингер отделался обычным набором фраз о «готовности Европы участвовать в модернизации ГТС», однако от конкретных предложений воздержался. Тогда Кабмин предупредил европейцев о возможном урезании объемов транзита с 83 до 50 миллиардов кубометров. Не хотите платить? Тогда придётся чуть-чуть померзнуть. Европейцы обещали подумать.

Но потом грянул Евромайдан, и всем стало не до этого.

2014-2016: два года надежд и иллюзий

Победа Евромайдана, подписание соглашения об ассоциации с ЕС, потеря Крыма и война на Донбассе внесли в ситуацию вокруг украинской ГТС новую струю.

Вставшая на сторону Украины Европа начала отказываться от уже намеченных и запланированных газотранспортных проектов с Россией. Так, Польша отказалась от строительства второй ветки магистрали Ямал — Западная Европа, заявив, что реализация этого проекта противоречит интересам Украины в сфере транзита российского газа в Европу. Болгария по тем же причинам отказалась участвовать в «Южном потоке». План России наладить независящий от Украины экспорт газа в Европу оказался на грани краха.

В этих условиях ценность украинской ГТС снова начала расти. Украинские власти даже объявили о намерении существенно увеличить тариф на транзит газа по территории Украины — то есть, ещё раз стукнуть Россию всё той же «транзитной дубинкой». Россия, в свою очередь, сослалась на «контракты Тимошенко», действующие до 2019 года. Европа, не заинтересованная в перебоях с поставками российского газа, порекомендовала Украине сбавить обороты. В общем, идея закрутить тарифные гайки погрязла где-то в международных судах, но в Украине бодрости духа не теряли: дескать, вот наступит 2019 год, и тогда…

Однако время шло, ситуация менялась — и не в пользу Украины. Так, в конце 2014 года возникла альтернатива «Южному потоку» — новый газопровод в Турцию, который мог быть также использован для поставок газа в Южную и Восточную Европу — опять же в обход Украины. О начале реализации проекта было заявлено в декабре 2014-го.

В Киеве напряглись. Напряглись также в Болгарии. Уже через три недели после заявления о начале строительства «Турецкого потока» болгарский премьер заявил, что в России Болгарию не так поняли, и страна готова выдать все необходимые разрешения для продолжения строительства. «Южный поток» даже включили как приоритетный проект в программу устройчивого развития Болгарии до 2018 года. В ответ на это официальный Кремль не без злорадства заявил: «доктор сказал в морг, значит в морг», т. е. проект остановлен и возобновлению не подлежит.

По состоянию на середину октября 2017 года газопровод построен уже на треть (330 километров из 1100).

Не оправдали надежд украинских властей и «европейские партнёры». В 2015 году Германия и Австрия подписали с Россией соглашение о расширении «Северного потока» в виде строительства «Северного потока — 2», который планируется закончить к концу 2019 года — как раз к окончанию действия украино-российского газового контракта. В октябре 2016 Еврокомиссия одобрила расширение доступа «Газпрома» к европейскому трубопроводу OPAL, дав России право участвовать в аукционах на 40% мощности этого газопровода. Попытки Украины и Польши заблокировать «российское газовое вторжение в Европу» в судебном порядке результатов не дали.

Причина здесь достаточно проста: Германия живо заинтересована в усилении своей роли на газовом рынке ЕС, кроме того, небезосновательно рассчитывает на льготные условия поставки российского газа. Австрия планирует в результате реализации проекта стать крупнейшим газовым хабом Европы — со всеми вытекающими из этого преимуществами. Политически Австрия и Германия, конечно, поддерживают Украину — но не тогда, когда это вступает в противоречие с их собственными стратегическими интересами…

А тем временем украинская ГТС продолжает ветшать. Начиная с марта 2017 года программы ремонта, техобслуживания и капитальных инвестиций полностью остановлены. Начиная с апреля на компрессорных станциях филиалов «Укртрансгаза» по всей стране произошло более 20 аварийных остановок газозакачивающих агрегатов: из них 11 — в «Черкассытрансгазе», 6 — в «Прикарпартьетрангазе» и 4 — в «Киевтрансгазе». Каждый раз на аварийную остановку, ремонт и повторный запуск агрегата уходит дополнительно около 10 тысяч кубов газа, то есть около 80 тысяч гривен.

Капитуляция

10 апреля 2017 года был подписан меморандум между НАК «Нафтогаз Украины», ПАО «Укртрансгаз», итальянской Snam S.p.A и словацкой Eustream a.s. об участии иностранных компаний в украинской ГТС. Более подробно о сути сделки гражданам Украины стало известно 12 октября. Генерально она будет заключаться в следующем: для управления украинской ГТС создаётся совместный оператор с участием иностранных компаний. Член стратегической группы советников премьер-министра Украины по поддержке реформ Карел Гирман описал достигнутое соглашение следующим образом.

«Активы ГТС и ПХГ остаются в собственности Украины. А для работы по транзиту российского газа в Европу будет создана компания-оператор, которая и будет заключать долгосрочные контракты, а также платить украинской компании-владельцу транспортных активов доходы по транспорту и из них совместно заботиться о модернизации газотранспортной инфраструктуры, — пояснил Гирман. — Это будет именно совместный оператор. Это правильно, поскольку оператор будет решать, какие активы нужны для оптимальной работы ГТС, как их модернизировать и управлять ими. Компания должна получить от регулятора транспарентный тариф, который сделает украинскую ГТС конкурентоспособной и такой, что заслуживает доверия всех её зарубежных и отечественных клиентов».

Переведём всё это на русский язык. «Совместный оператор» (то есть, некая компания, которая только частично будет являться украинской) получает отечественную ГТС в своё полное распоряжение. Именно она будет заключать контракты на транспортировку газа (с тем же «Газпромом» — другого газа в украинской ГТС быть не может даже теоретически, так идёт труба). При этом часть этих денег компания будет «отстёгивать» Украине, а часть тратить по своему усмотрению, например, на модернизацию украинской ГТС — так и в тех масштабах, в которых решит сама. Если ещё точнее, то право распоряжаться ГТС иностранцы получат «безвозмездно, то есть даром», при этом Украина ещё и лишится части доходов, которые сегодня получает от транзита российского газа в Европу. А модернизация ГТС будет происходить за деньги, которые «совместный оператор» получит от России за всё тот же транзит всё того же газа — то есть, от тех денег, которые у Украины и так были.

На первый взгляд всё это выглядит откровенной аферой, не приносящей Украине никаких выгод. Однако на самом деле всё немного сложнее. Дело в том, что, с учётом вышеизложенного, вообще не факт, что после 2019 года Украина сможет заполнить свои газопроводы хоть каким-нибудь газом. К этому моменту Россия, по-видимому, сможет если не полностью, то в значительной степени обеспечить поставки газа в ЕС за счёт газопроводов, идущих мимо Украины.

Так вот, надежда украинского правительства состоит в том, что новые «партнёры» помогут выйти из этого плачевного положения и уговорят Россию поставлять через территорию Украины хотя бы часть экспортируемого в Европу газа. В действительности, для Словакии и Италии поставки газа через территорию Украины — наиболее дешёвый вариант получения «голубого топлива», так что в сохранении украинского маршрута они в целом заинтересованы. Кроме того, этот маршрут позволит им не впадать в зависимость от Австрии и Германии как от операторов «Северного потока».

И пусть условный доход, который получит Украина от транзита условной тысячи кубометров российского газа, будет меньше, чем до создания «совместного оператора», украинское правительство вполне разумно выбрало «хоть что-то» вместо «совсем ничего».

По предварительным прогнозам, контракт с итальянцами и словаками позволит «загрузить» украинскую ГТС примерно 30-ю миллиардами кубометров газа — почти втрое меньше, чем перекачали через отечественную трубу в Европу в 2016-м.

Заключение

История украинской ГТС и её финал — закономерны и очень типичны для новейшей истории Украины в целом. Получив в наследие ценный актив, государство эксплуатировало его в хвост и в гриву, в т. ч. и не по прямому назначению, исходя при этом из логики «ну а куда они денутся?». Однако при этом никто не задумывался о том, что российский газ и европейские деньги в принципе могут «встретиться» и без украинской трубы. А вот стоимость украинской трубы без российского газа строго равна стоимости металла, из которого она сделана — минус расходы на демонтаж.

Начиная с 2020 года Украина начнёт пожинать горькие плоды былых ошибок своих правителей в управлении ГТС — так же, как сегодня пожинает плоды ошибок в других сферах.

И остаётся лишь надеяться, что у граждан этой страны хватит мудрости научиться чему-то хотя бы на этих ошибках.

Авторы: Юрий Ткачёв и Руслан Бизяев

"Озабоченность вызывают попытки узкокорыстных сил в ЕС подорвать энергодиалог между Россией и Евросоюзом. <…> Предпринимаются попытки дискредитировать совместные проекты, такие как "Северный поток — 2", хотя его реализация призвана значительно снизить транзитные риски, укрепить энергобезопасность Евросоюза", — сказал Лавров на брифинге для Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

"Вызывает недоумение затея некоторых членов Еврокомиссии навязать ей решения о необходимости получить переговорный мандат на заключение с Россией специального соглашения по "Северному потоку — 2". Это абсолютно безосновательно", — заявил Лавров.

По его словам, в Москве "считают, что введение новых правовых норм исключительно для "Северного потока — 2" означает дискриминацию инвесторов этого проекта тоже лишь по политическим и никаким другим мотивам".

По его словам, растущие потребности государств южной и юго-восточной Европы могло бы удовлетворить продление второй нитки "Турецкого потока" на территории Евросоюза.

"Мы видим значительный интерес к этому со стороны целого ряда правительств стран ЕС. И вы к этому готовы, но, учитывая неудачный опыт с "Южным потоком", будем готовы приступить к такой работе по "Турецкому потоку", по его выводу на территорию Евросоюза, только после получения твердых юридических гарантий со стороны Брюсселя", — сказал Лавров.

"До конца года мы будем полностью укомплектованы трубой для первоочередного участка газопровода протяженностью 2158 километров", - сказал Миллер.

Ранее Ижорский трубный завод сообщал, что уже отгрузил трубы для подводного перехода "Силы Сибири", непосредственно соединяющего российский участок с китайской трубопроводной системой.

Проект магистрального газопровода "Сила Сибири" предполагает строительство трубы по восточному маршруту, по которой будет поставляться газ из Иркутского и Якутского центров газодобычи потребителям Дальнего Востока и Китая. Общая протяженность трубопровода - около трех тысяч километров, мощность - 38 миллиардов кубометров в год.

Договор о строительстве трубы и поставках газа был подписан между "Газпромом" и китайской CNPC весной 2014 года сроком на 30 лет. Подводная часть пройдет через реку Амур, где уже открыт двусторонний пункт пропуска строительному персоналу для работы.