Reply to this topicStart new topicStart Poll

Страницы: (6) 1 2 3 4 5 6 
Sorques
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Глава Глобального форума. Князь.
  • Репутация: 6749
  • Статус: Люблю Рыжу!
  • Member OfflineМужчинаЖенат
А зачем? Для некой гордости, что это Наше или из практических, то есть коммерческих соображений? Японцы с корейцами убили американскую электронную промышленность, умер британский автопром, но никто эти отрасли не спешит возрождать, ибо они будут явно убыточны..Советская авиация, была безусловно одной из лучших в мире, но сейчас она может выдержать конкуренцию с другими производителями, в категории цена-качество?
И главное..на какие деньги?
Мария Монрова
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 166
  • Статус:
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
https://ru.wikipedia.org/wiki/МС-21
Если по Вики судить, то уже есть заказы на 285 самолётов. Кто-то скажет, а, это российские компании, их заставили, а иностранцы практически не интересуются. Допустим, ситуация такой и останется. Но чем плохо, что мы будем летать на своих самолётах, а не на американских или европейских? И деньги пойдут на развитие авиастроения России, а не США и ЕС...
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
(Мария Монрова @ 09-12-2017 - 12:00)
1.) Если по Вики судить, то уже есть заказы на 285 самолётов. 2.) Кто-то скажет, а, это российские компании, их заставили, а иностранцы практически не интересуются. 3.) Допустим, ситуация такой и останется. 4.) Но чем плохо, что мы будем летать на своих самолётах, а не на американских или европейских? 5.) И деньги пойдут на развитие авиастроения России, а не США и ЕС...

1.) Ну-у-у, это же "Вичка" ! 00064.gif 2.) Как на сводебной церемонии : "Жених и невеста стоят перед алтарем. Множество гостей, затаив дыхание, следят за свадебной церемонией. Музыка стихает и священник произносит: «Пусть те, кто против этого брака, говорят сейчас или молчат вечно». И тут невеста понимает, что на самом деле и замуж-то не очень хочет, а если и хочет, то точно не за жениха..." ? 00043.gif 3.) Не надо этого допускать ! 00060.gif 4.) Действительно ! Эта выгода прямо под "под носом лежит", но почему-то, не все её видят ! 00062.gif А, теперича сурьёзно ! В РФ много чего осталось от СССР и немало появилось нового ( см. фото, а описание к ним здесь : https://www.backbook.me/photo-f641943ad9.html
Всего фото в этом сете: 4


Это сообщение отредактировал Книгочей - 09-12-2017 - 16:48
КэпНемо
дата: [ i ]
  • *
  • Грандмастер
  • Репутация: 34
  • Статус: женат
  • Member OfflineМужчинаЖенат
продукт советской промышленности всегда выезжал на низкой цене, вряд ли РФ удастся повторить этот "успех"
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
(КэпНемо @ 10-12-2017 - 06:37)
продукт советской промышленности всегда выезжал на низкой цене, вряд ли РФ удастся повторить этот "успех"

Демпинг - это была повсеместная практика ! Дело не в этом ! Дело в другом. Частично можно узнать об этом здесь : https://snob.ru/profile/25185/print/121158 К сему : "В СССР все было самое лучшее! На самом деле нет Главные мифы о «золотом веке» — позднем Советском Союзе" - https://meduza.io/feature/2016/12/09/v-sssr...-samom-dele-net https://www.backbook.me/photo-069a97a26c.html
КэпНемо
дата: [ i ]
  • *
  • Грандмастер
  • Репутация: 34
  • Статус: женат
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Книгочей @ 10-12-2017 - 07:13)
(КэпНемо @ 10-12-2017 - 06:37)
продукт советской промышленности всегда выезжал на низкой цене, вряд ли РФ удастся повторить этот "успех"
Демпинг - это была повсеместная практика ! Дело не в этом ! Дело в другом.

конечно в другом дело, одно когда предлагается хороший товар по низкой цене, другое когда похуже, но чуть ли не бесплатно, деньги занесёшь потом, когда получится, ведь тут главное не прибыль, а вовлечение покупателя в сети дальнейшего обслуживания технически сложного изделия и создания видимости международного сотрудничества, индусы прокляли этот Т-90, но куда им деваться? созданы линии по его сборке, свой танк буксует, а американский дорог
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
(КэпНемо @ 10-12-2017 - 07:46)
конечно в другом дело, одно когда предлагается хороший товар по низкой цене, другое когда похуже, но чуть ли не бесплатно, деньги занесёшь потом, когда получится, ведь тут главное не прибыль, а вовлечение покупателя в сети дальнейшего обслуживания технически сложного изделия и создания видимости международного сотрудничества, индусы прокляли этот Т-90, но куда им деваться? созданы линии по его сборке, свой танк буксует, а американский дорог
Я это и имел ввиду. Практика такая : самолёт продается задёшёво, а его обслуживание потом и приносит основную прибыль. И чем машина сложнее, тем дороже приходится платить в перспективе. Типа, "Не знала баба горя, купила баба порося."(с). А бывает ещё хуже - см. афера "Локхид". С танками пример не подходит, т.к. танк можно использовать, как мобильный ДОТ и/или поставить на ж./д. платформы и получится бронепоезд. А самолёт который не может летать ни на что не годен. Развал СССР подорвал авторитет и доверие к отечественной продукции, а другие страны его не теряли или как Япония, Италия и Германия быстро восстановили.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-12-2017 - 02:50
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
"С миру по нитке - голому рубашка", гласит народная пословица : "ВМС Иранского Корпуса стражей исламской революции (КСИР) получили четыре российских самолета-амфибии ЛА-8, сообщает блог Юрия Лямина. Данные машины будут использоваться ВМС КСИР для патрулирования, поисково-спасательных операций и т.п. Торжественная церемония передачи амфибий прошла в Бендер-Аббасе. Количество поставленных машин совпадает с тем, что должны было быть поставлены в Иран по контракту от декабря 2011, с учетом того, что одна машина разбилась во время испытаний. Правда тогда ничего не говорилось про то, кому именно в Иране они в итоге предназначаются." Примечание : Самолётики-то малюсенькие и всего их три осталось. И стоит напомнить, что Иран числится в списке т.н. "стран-изгоев" и даже такие самолётики-крохотульки ему никто кроме РФ и КНР не продаст. Да, и контракт был подписан аж в 2011 г., а сейчас уже конец 2017 г. ! Если целых шесть лет делали четыре маленьких самолёта, то сколько времени уйдёт только лишь на один МС-21 ?!


КэпНемо
дата: [ i ]
  • *
  • Грандмастер
  • Репутация: 34
  • Статус: женат
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Книгочей @ 10-12-2017 - 15:17)
А бывает ещё хуже - см. афера "Локхид".

посмотрел,если про f-35 то пропагандистский бред
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
(КэпНемо @ 14-12-2017 - 19:01)
(Книгочей @ 10-12-2017 - 15:17)
А бывает ещё хуже - см. афера "Локхид".
посмотрел,если про f-35 то пропагандистский бред

Не то смотрели ! Афера "Локхид" касается F-104 «Старфайтер» («Звёздный Боец») фирмы "Локхид", который прозвали "летающий аллюминиевый гроб" и "оставляющий вдов" :
скрытый текст
Надо отметить, что F-104 разработан под руководством выдающегося американского конструктора К.Джонсона и 27 апреля 1956го года F-104A "Starfighter" стал первым серийным самолетом, преодолевшим две скорости звука. Кромки его беспрецедентно маленьких крыльев были столь остры, что на стоянке их накрывали специальными чехлами. В связи с повальной в то время модой на ракеты, на большинстве модификаций скоростного перехватчика отсутствовала пушка. "Старфайтер" мог нести ракеты с ядерной боеголовкой. Одина из типов ядерных ракет уничтожала все воздушные цели в радиусе нескольких сотен метров от центра взрыва. С этим боеприпасом самолет мог взлететь, но не отстрелявшись, приземлиться он был уже не в состоянии. Как "камикадзе". Кстати, один японский лётчик на самолёте таранил виллу одного из чиновников, обвиняемых в коррупции и замешанных в афере с фирмой "Локхид"... К сему : надо признать, что F-104 был внешне "убийственно" красив.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 14-12-2017 - 22:56
КэпНемо
дата: [ i ]
  • *
  • Грандмастер
  • Репутация: 34
  • Статус: женат
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Книгочей @ 14-12-2017 - 22:51)
(КэпНемо @ 14-12-2017 - 19:01)
(Книгочей @ 10-12-2017 - 15:17)
А бывает ещё хуже - см. афера "Локхид".
посмотрел,если про f-35 то пропагандистский бред
Не то смотрели ! Афера "Локхид" касается F-104 «Старфайтер» («Звёздный Боец») фирмы "Локхид", который прозвали "летающий аллюминиевый гроб" и "оставляющий вдов" :
скрытый текст
а эта история вообще ни о чем, когда из мухи делают слона
http://www.916-starfighter.de/GAF_winglosses.htm
цитата

В общей сложности 292 Ф-104 были потеряны в авариях, с трагической гибелью 116 пилотов.
Вот и приходится одно поражение за 6.630 летных часов, что на самом деле нормальная стоимость в соответствии с международными стандартами.

а сравнение с Миг 21
Для сравнения можно указать, что у советского аналога F-104, истребителя МиГ-21, аварийность на раннем этапе эксплуатации в ВВС СССР была выше (одна потеря на 4650 часов налёта в 1965 году ссылка

Это сообщение отредактировал КэпНемо - 15-12-2017 - 06:11
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
(КэпНемо @ 15-12-2017 - 06:10)
а эта история вообще ни о чем, когда из мухи делают слона
Для сравнения можно указать, что у советского аналога F-104, истребителя МиГ-21, аварийность на раннем этапе эксплуатации в ВВС СССР была выше (одна потеря на 4650 часов налёта в 1965 году
Дело в том, что человеческая жизнь в СССР ценилась неизмеримо меньше, чем на Западе. И то, что там было шоком, то в СССР было обычным делом : «Но, видно, всегда так бывает: смерть одного человека — это смерть, а смерть двух миллионов — только статистика» - цитата из романа Ремарка "Чёрный обелиск". А какая была аварийность в гражданской авиации в СССР ? По сравнению с зарубежной ? Причём, интенсивность авиаперевозок в СССР была в разы, если не на порядок меньше...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 15-12-2017 - 10:20
Снова_Я
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 2914
  • Статус:
  • Member OfflineМужчинаСвободен
(КэпНемо @ 15-12-2017 - 06:10)
В общей сложности 292 Ф-104 были потеряны в авариях, с трагической гибелью 116 пилотов. Вот и приходится одно поражение за 6.630 летных часов
-----------------------------------------
Для сравнения можно указать, что у советского аналога F-104, истребителя МиГ-21, аварийность на раннем этапе эксплуатации в ВВС СССР была выше (одна потеря на 4650 часов налёта в 1965 году

Странно как-то сравнивается: общая аварийность и "на раннем этапе" (а фактически - за год). Нет ли более сопоставимых величин?
КэпНемо
дата: [ i ]
  • *
  • Грандмастер
  • Репутация: 34
  • Статус: женат
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Снова_Я @ 20-12-2017 - 11:59)
(КэпНемо @ 15-12-2017 - 06:10)
В общей сложности 292 Ф-104 были потеряны в авариях, с трагической гибелью 116 пилотов. Вот и приходится одно поражение за 6.630 летных часов
-----------------------------------------
Для сравнения можно указать, что у советского аналога F-104, истребителя МиГ-21, аварийность на раннем этапе эксплуатации в ВВС СССР была выше (одна потеря на 4650 часов налёта в 1965 году
Странно как-то сравнивается: общая аварийность и "на раннем этапе" (а фактически - за год). Нет ли более сопоставимых величин?

взяли одинаковый промежуток времени с начала эксплуатации, F-104 с 1958 и МиГ-21 с 1959 года до 1965, если интересно сколько всего до наших дней то можно посмотреть
Снова_Я
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 2914
  • Статус:
  • Member OfflineМужчинаСвободен
(КэпНемо @ 20-12-2017 - 20:13)
взяли одинаковый промежуток времени с начала эксплуатации, F-104 с 1958 и МиГ-21 с 1959 года до 1965, если интересно сколько всего до наших дней то можно посмотреть

Это была цитата из Вики. Пришлось пройти дальше, в первоисточники.
Ф-104 - данные за 30 лет. Если смотреть по дальше, то очень сильная разница по странам - от Испании до Германии (крайние точки). С МиГ-21 вообще всё непонятно, упоминается в книге про Су-7, точных цифр не приводится. Не вижу единого подхода, позволяющего квалифицированно сравнить. Но может аварийность на налёт и правда у нашего самолёта была выше, не буду спорить - не специалист, данных не представили.
Я к тому, что не согласен с фразой: Дело в том, что человеческая жизнь в СССР ценилась неизмеримо меньше, чем на Западе.
скрытый текст

Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
(Снова_Я @ 21-12-2017 - 12:28)
Я к тому, что не согласен с фразой: Дело в том, что человеческая жизнь в СССР ценилась неизмеримо меньше, чем на Западе.
скрытый текст

Я имел ввиду только развитые страны западной демократии и жизнь их граждан ! Остальные страны в это число не входят и там так же, как и в СССР человеческая жизнь была "копейка". Но, один пример по СССР см. здесь : https://fraza.ua/analytics/262395-kak-sovet...ast-5-golod-47- Там только 5-я часть, состояние после ВОВ. Но, можно прочесть и все предъидущие и тогда спор по этому вопросу продолжать не надо будет, т.к. все сомнения сразу пропадут ...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 21-12-2017 - 14:10
Снова_Я
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 2914
  • Статус:
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Boeing и бразильская Embraer подтвердили переговоры о сделке по поглощению
МОСКВА, 22 дек — РИА Новости. Американский авиастроительный гигант Boeing и бразильская авиастроительная компания Embraer SA подтвердили, что ведут переговоры о сделке по поглощению. Ранее СМИ со ссылкой на источники написали, что Boeing ведет переговоры о покупке Embraer SA за 3,7 миллиарда долларов.
скрытый текст
https://ria.ru/economy/20171222/1511469197.html
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
На «Салюте» испытан новый отечественный материал для изготовления лопаток авиационных двигателей - Суть новации :
скрытый текст
https://vpk.name/news/202040_na_salyute_isp...dvigatelei.html Справка : Связующее вещество в литейном производстве это безводный материал, добавляемый к формовочной смеси, чтобы связать частицы вместе, иногда с использованием нагрева до высокой температуры. А в порошковой технологии - это цементирующее вещество: материал добавляемый к металлическому порошку, чтобы увеличить прочность компакта до обжига, который удаляется во время спекания; или материал (обычно с относительно низкой температурой плавления) добавляемый к порошковой смеси с целью связывания вместе измельченных частиц, которые не могут быть спечены будучи в рассеянном состоянии. Источник: «Металлы и сплавы. Справочник.» Под редакцией Ю.П. Солнцева; НПО "Профессионал", НПО "Мир и семья"; Санкт-Петербург, 2003 г. Для наглядности :


Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
Увы, но одни только самолёты и вообще летательные аппараты - это ещё не ВСЁ ! Авиация, стоит, образно говоря, "на трёх китах" : земля, небо и человек. С земли и начну :
скрытый текст
Но, как видите - начав с бренной земли, поневоле приходится говорить и о самолётах и людях. Т.к. всё взаимосвязано. И одно без другого не может быть. К сему : земля, самолёт, человек и огромное небо - одно для всех ...


Снова_Я
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 2914
  • Статус:
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Учитывая, что с 91-го года народ массово хлынул с ДВ и Сибири в Центр или вообще за границу, ничего удивительного, что аэродромы в России стали исчезать. Нерентабельно содержать, если населения вокруг 100 человек.
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
(Снова_Я @ 03-01-2018 - 16:23)
Учитывая, что с 91-го года народ массово хлынул с ДВ и Сибири в Центр или вообще за границу, ничего удивительного, что аэродромы в России стали исчезать. Нерентабельно содержать, если населения вокруг 100 человек.

Как известно, "рыба ищет, где глубже, а человек, где лучше" - народная мудрость. И народ не "хлынул" бы никуда и в никуда, если бы власть имущие и сильные ( т.е. богатые ) мира сего, сохранили бы "градообразующие предприятия" и не забыли бы пророчество Михайло Ломоносова, что "Россия Сибирью прирастать будет" !
Снова_Я
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 2914
  • Статус:
  • Member OfflineМужчинаСвободен
(Книгочей @ 03-01-2018 - 18:45)
Как известно, "рыба ищет, где глубже, а человек, где лучше" - народная мудрость. И народ не "хлынул" бы никуда и в никуда, если бы власть имущие и сильные ( т.е. богатые ) мира сего, сохранили бы "градообразующие предприятия" и не забыли бы пророчество Михайло Ломоносова, что "Россия Сибирью прирастать будет" !

Это да, но цели и возможности экономики изменились. Зачем дальше строить танки, когда их уже 60.000 наштамповали, зачем строить баллистические ракеты, когда заключили договор ОСВ? Вот сокращение и идёт, люди вынуждены уезжать...
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
(Снова_Я @ 04-01-2018 - 11:49)
(Книгочей @ 03-01-2018 - 18:45)
Как известно, "рыба ищет, где глубже, а человек, где лучше" - народная мудрость. И народ не "хлынул" бы никуда и в никуда, если бы власть имущие и сильные ( т.е. богатые ) мира сего, сохранили бы "градообразующие предприятия" и не забыли бы пророчество Михайло Ломоносова, что "Россия Сибирью прирастать будет" !
Это да, но цели и возможности экономики изменились. Зачем дальше строить танки, когда их уже 60.000 наштамповали, зачем строить баллистические ракеты, когда заключили договор ОСВ? Вот сокращение и идёт, люди вынуждены уезжать...

Не согласен ! Причём, категорически ! Вспомните, КАК проводили конверсию ! И перепрофилировать можно, практически, всё, что угодно ! Приведу пример :
скрытый текст
И перевести "с военных на мирные рельсы" часть ВПК СССР было возможно ! Нужен был план. Однако, "прорабы перестройки" - это не сталинские наркомы ! И нужна была сильная государственная воля. Но, Горбачёв, хотя, и был ставленником могущественного Андропова, но на роль Сталин явно и даже близко не подходил ! И даже на роль Троцкого. А, более всего, был похож на болтуна и труса Керенского. Но, это издержки тоталитарной системы, когда до власти добираются не самые лучшие люди, а наоборот. Так, что всё было закономерно. Но, и исправлять негативные рудименты в РФ не торопятся ! И, даже наоборот ...
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
(Снова_Я @ 03-01-2018 - 16:23)
Учитывая, что с 91-го года народ массово хлынул с ДВ и Сибири в Центр или вообще за границу, ничего удивительного, что аэродромы в России стали исчезать. Нерентабельно содержать, если населения вокруг 100 человек.

Это было тогда. А ныне ДВ в приоритете у власти ! И чтобы не быть "голословным" напомню про саммиты АТЭС ( например, см. здесь : https://www.dvnovosti.ru/khab/2017/11/10/74388/ ). Но, готовится надо заранее ! В т.ч. и в области авиаперевозок. Но, не так, как это делается сейчас : "Более половины бюджетных денег для аэропортов Дальнего Востока ушли на другие цели..." - http://www.interfax.ru/russia/589416
Книгочей
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 183
  • Статус: Я за справедливость.
  • Member OnlineМужчинаСвободен
"ОКБ Ильюшина: будем работать над созданием транспортного беспилотника - http://tass.ru/opinions/interviews/4870762...aign=interesnoe Надо особо отметить, что это весьма интересный материал в разных аспектах. Например, хочется выделить вот это, как негатив : "Каждые пять лет, начиная с 50-х годов, создавался новый тип самолета. Это Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ил-114. Каждый из этих самолетов был не просто опытным образцом, а запускался в серийное производство на наших заводах. Ил-18 и его модификации выпускал московский завод, который сейчас входит в контур РСК "МиГ", самолет Ил-62 выпускала Казань, самолет Ил-76, практически тысячу бортов, выпустил ташкентский авиазавод, когда мы были единым государством. Причем было время, когда он выпускал по 72 машины в год, которыми можно было перевооружить три полка военно-транспортной авиации. Самолетов Ил-86 выпущено 103 штуки воронежским заводом. Во всем мире отмечают, что это самые надежные из всех самолетов, которые летают сегодня. Ил-96 был запущен в серию вслед за 86-й машиной, потому что она уже не могла подтверждать соответствующий технический уровень. Было выпущено небольшое количество этих машин, и после распада СССР новое руководство страны обратилось к Западу для закупки самолетов иностранного производства.
В российские авиакомпании хлынул поток самолетов Airbus, Boeing и прочих иностранных производителей, а все советское было просто забыто, хотя по многим характеристикам отечественные лайнеры ничем не уступали своим западным конкурентам. Сейчас все дальние самолеты в гражданских авиакомпаниях — зарубежные. Лишились мы тогда и региональной авиации. Раньше там были самолеты Ил-14, Ан-24, Як-40, Ту-134, потом на замену им был сделан Ил-114, который даже начал эксплуатироваться в стране, но было принято решение, что России нужны самолеты с Запада, и со вторичного рынка к нам прилетели Embraer, Airbus и так далее. На сегодняшний день только Узбекистан продолжает эксплуатировать Ил-114 и, надо сказать, весьма успешно." А, вот это, как позитив : "С 2006 года руководство страны стало обращать внимание на самолеты российского производства. Как раз тогда и было решено перезапустить производство Ил-76, поскольку поняли, что неправильно, когда военная техника для нашей армии выпускается не в России. Были приняты все меры для переноса производства в нашу страну, и в 2012 году первый самолет Ил-76МД-90А совершил дебютный полет. Сегодня пусть и в недостаточном количестве, как мы считаем, но эта машина серийно выпускается.
Если говорить об итогах прошлого года, то скоро должен совершить первый полет заправщик Ил-78М-90А. Кроме того, армия попросила у нас модернизировать самолеты Ил-76МД, которые находятся в строю, и мы выпустили первый серийный Ил-76МД-М. Заказчик облетал его в последних числах декабря прошлого года, самолет готов к передаче, но не успели пока на бумагах все дооформить. В январе мы передадим первую серийную модернизированную машину Минобороны." Есть данные и по импортозамещению и успешному обслуживанию поставленной ранее продукции в других странах. Но, препятствий для успешной работы больше, чем положительных факторов - это бюрократические препоны отечественных чиновников, недостаток финансирования, международные экономические санкции, которые даже мешают поставкам самолётов для ВКС РФ и многое другое... К сему : "Беспилотный Ил-112 сможет возить грузы между аэродромами." - https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201801151237-alnl.htm




0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

Страницы: (6) 1 2 3 4 5 6

Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll0


Рекомендуем почитать также топики:

Если не нашли подходящей темы

Кто интересуется ставками на спорт?

Пенсионный и другие соцфонды РФ

Малый бизнес

Государство обещает помощь малому бизнесу.




>