Vahirua | |
|
Недавно пересматривал, потрясающий фильм на все времена, сейчас такие не снимают.
|
|
Фильм отличный и игра актеров ( они как вжились в своих персонажей ). Особо запомнилось, когда погиб первый самолет ( накрыло осветительной мачтой ) и когда Филатов заделывал дыру в самолете .
|
Hannusia | |
|
Смотрел давненько, впечатлило, не забыл...
|
Camalleri | |
|
Давно смотрел. Впечатляющий фильм. Одновременно ощущаешь и переживания и чувство восхищения героизмом некоторых героев.
|
|
Я тоже смотрела давно, но фильм классный, сильный, почувствованный!!!
|
|
Верно Таких сейчас не снимают |
Selesta | |
|
Этот фильм, если не ошибаюсь, считается первым советским "фильмом-катастрофой")? Потрясающе всё - и искренняя игра актёров и эффекты. До сих пор смотрится - на одном дыхании). Очень нравится.
|
fantomih | |
|
Отличный фильм.Недавно пересмотрел.
|
yastreb66 | |
|
Я его в кинотеатре 3 раза смотрел, так впечатлил меня. И сейчас по телеку всякий раз смотрю!!!
|
- Vampire - | |
|
Шикарнейший фильм. Можно пересматривать и наслаждаться просмотром каждый раз.
|
ДжонМалкович | |
|
шедевр
|
kamit | |
|
отличный фильм,жизненый.
|
Hollyday | |
|
Шикарный фильм, особенно в свое время:)
|
134А | |
|
Первая часть выглядит несколько затянутой. Местами заставляет нервничать больше, чем вторая (Алевтину хочется удавить собственными руками). Вторая в своём роде великолепна. Только уточню. Через киль к стабилизатору на Ту - 154 не подобраться. В воздухозаборнике 2 - го двигателя человека снесёт потоком и прижмёт к ВНА, вслед за которым молотящие лопатки компрессора (даже если двигатель отключить, он будет авторотировать). И без хвоста невозможно использование тормозов - они работают от гидросистемы, а гидронасосы - от двигателей. И уборка - выпуск закрылков тоже (стоящий без хвоста самолёт мы видим уже с убранными закрылками). Отдельное спасибо Альфреду Шнитке! "Любовное настроение" - одна из моих любимых мелодий! |
Gustav72 | |
|
Не понравился если честно . Считаю данный жанр не наш .
|
Vahirua | |
|
(sxn2956715679 @ 30.01.2014 - время: 20:20) Не понравился если честно . Считаю данный жанр не наш . Жанр не наш, но фильм то наш. Если вы хотели каких-то головокружительных спецэффектов двухтысячных в 79-м году, то я пас... а вообще в картине есть всё что нужно для подобной катастрофы, да ещё с интересным предисловием. |
iich | |
|
Отличный фильм. Не без издержек, да. Но, учитывая мизерный бюджет - шедевр. А Тушке замечу, что сцену с воздухозаборником 2-го двигателя консультировали пилоты из Шереметьево, для съёмок подогнали реальный движок, обеспечивший реальную полётную скорость вуоздушного потока и в кадре лез з.м.с по альпинизму Э.Мысловский (один из первых наших на Эвересте) - потом съёмочная группа отдельно гордилась, что сняла такой эпизод практически в реальных условиях. остальные замечания - да, никто не спорит, что красивости и неправдоподобности в таких фильмах неизбежны... |
134А | |
|
(iich @ 01.03.2014 - время: 11:23)А Тушке замечу, что сцену с воздухозаборником 2-го двигателя консультировали пилоты из Шереметьево, для съёмок подогнали реальный движок, обеспечивший реальную полётную скорость вуоздушного потока и в кадре лез з.м.с по альпинизму Э.Мысловский (один из первых наших на Эвересте) - потом съёмочная группа отдельно гордилась, что сняла такой эпизод практически в реальных условиях. А я ещё раз Вам скажу: из воздухозаборника 2 - го двигателя к стабилизатору попасть нельзя. И то, что ПИЛОТЫ не известно какого ВС (не авиаконструкторы) консультировали сцену, вообще ничего не говорит. Пилот, например, с Ан - 24, не обязан знать про строение хвоста Ту - 154 больше, чем кавалерист - про строение преджелудков коровы. Куда, кстати, подогнали движок и КАКОЙ реальный движок? Вы имеете в виду, что поставили его обдувать муляж тушечного хвоста (а то, что это муляж, я знаю - видно, как обшивка под обдувом неправдоподобно трепещет)? Вы, пардон, стояли позади двигателя того же Ту - 154, работающего хотя бы на наземном малом газе? А для создания скорости обдува хотя бы 400 км/ч (минимальная безопасная скорость Ту - 154 в полётной конфигурации) он явно должен работать не на наземном малом. В обдувку вентилятором, подобным тому, что используется в аэродинамических трубах, я могу поверить, а в использование ТВРД - нет. |
134А | |
|
(Счастливчик! @ 07.03.2014 - время: 10:54)В фильме герой вроде бы рубит перегородки по пути к стабилизатору? Он рубит переборку на пути к воздухозаборнику 2 двигателя. А дальше в реальности - поперечный силовой набор киля, а в полостях между ним - сотовидный наполнитель. Да, есть аварийная система торможения. Электрическая, работает от аккумуляторов. Но электроцепь без хвоста также разрушится. |
shpion | |
|
За этим фильмом давно и прочно закрепился ярлык первого советского фильма-катастрофы, в котором причем была показана одна из первых эротических сцен (очень скромная по нынешним меркам, но достаточно фривольная для страны, в которой секса нет), это потом уже в 80-х Наталья Негода в "Маленькой Вере" более откровенно демонстрировала свои прелести. Но советский кинематограф не был бы советским, если бы не ломал штампы ставшего в то время таким популярным жанра буржуазного кино, у нас фильм-катастрофа не просто горы трупов и искореженного металла/стекла, камней и т.д. В первую очередь - это психологизм и глубокое проникновение в сознание героев. Экипаж- это не просто определенное количество людей, работающих рядом. В первую очередь - это команда, которую составляют не человеческие единицы, а личности. Главные герои фильма - это члены экипажа авиалайнера, чей внутренний мир: эмоции, переживания, поступки прекрасно переданы режиссером. На эти роли Миттой были приглашены не только корифеи советского кино - Георгий Жженов, Леонид Филатов, Анатолий Васильев. Впервые на экране блеснула Александра Яковлева и эта работа была ее путевкой в большое кино. Кстати, в эротической сцене с Филатовым она категорически отказалась от дублерши, заявив, что ей есть что показать, в то время как уже знаменитый актер целомудренно прятался по одеяло. Все роли, и главные, и вторые, были сыграны блестяще. Возвращаюсь к главным героям фильма. Люди это совершенно разные, как впрочем как и все мы. Капитан 1 ранга Тимченко (Г.Жженов) - человек, влюбленный в небо, отличный пилот и семьянин. Отъявленный сердцеед Скворцов (Л.Филатов), не проходящий мимо ни одной юбки, в том числе и юбки бортпроводницы Тамары (А.Яковлева). Отдельного внимания достойна история Валентина Ненарокова (А.Васильев) - человека с изломанной судьбой и женой-стервой (Очень яркий образ!). Для сегодняшнего избалованного зрителя кадры катастрофы (землетрясение в Бидри) могут показаться не впечатляющими. Но, на мой взгляд, снято все просто замечательно (не забываем дату выхода фильма) - очень правдиво и реалистично: языки пламени, взрывы, грязевой поток, в ужасе спасающиеся люди (700 тысяч советских тех еще рублей было потрачено на комбинированные съемки, а это больше половины бюджета фильма). И пусть где-то на задворках сознания у меня и проскальзывает мысль о том, что фильм является своего рода рекламным роликом "Аэрофлота", наряду с "Летайте самолетами "Аэрофлота" и улыбающейся стюардессой на плакате. Но...я верю в героизм этих людей и горжусь ими и ни капли не сомневаюсь, что случись катастрофа на самом деле каждый из "простых романтиков - отважных летчиков" сделал бы в реальности то же самое - простой человеческий подвиг. Отдельных слов заслуживает режиссура фильма - каждый кадр проработан, нет абсолютно ничего лишнего, каждая секунда фильма несет определенную смысловую нагрузку. Если кто-то еще не видел эту классику советского кинематографа - очень советую восполнить этот пробел, не пожалеете. |
iich | |
|
(Тушка134 @ 06.03.2014 - время: 11:08)И то, что ПИЛОТЫ не известно какого ВС (не авиаконструкторы) консультировали сцену, вообще ничего не говорит. Пилот, например, с Ан - 24, не обязан знать про строение хвоста Ту - 154 больше, чем кавалерист - про строение преджелудков коровы. – Это все происходило во Внукове, – рассказывает Эдуард Мысловский, который снимался в фильме «Экипаж» в качестве каскадера. – На земле был установлен хвост самолета, рядом реактивный двигатель. Когда я, изображая героя-бортинженера, вылезал наверх, включали ветродуи, и я работал в «ледяных» струях, температура которых доходила до двухсот градусов тепла. Выдерживал не больше полутора-двух минут, потом поднимал руку, и по моей команде реактивный двигатель выключали. Консультант: Ю. Луговой (заслуженный пилот СССР, нач. МТУ) |
134А | |
|
(iich @ 21.03.2014 - время: 18:12)– Это все происходило во Внукове, – рассказывает Эдуард Мысловский, который снимался в фильме «Экипаж» в качестве каскадера. – На земле был установлен хвост самолета, рядом реактивный двигатель. Когда я, изображая героя-бортинженера, вылезал наверх, включали ветродуи, и я работал в «ледяных» струях, температура которых доходила до двухсот градусов тепла. Выдерживал не больше полутора-двух минут, потом поднимал руку, и по моей команде реактивный двигатель выключали.[/QUOTE] Консультант: Ю. Луговой (заслуженный пилот СССР, нач. МТУ) Вот - вот! Я бы и минуты не выдержала! Реактивный взяли, наверное, просто потому, что они и так уже были на аэродроме (стоят на автомобилях для чистки ВПП). А так ТВД было бы дружелюбнее. |
Gustav72 | |
|
А мне вот например больше понравился "Экипаж" с Дензелом Вашингтоном . Больше похож на правду да и драматичней . Да и паскудность системы хорошо показана .
|
Vahirua | |
|
(sxn2956715679 @ 26.03.2014 - время: 22:46) А мне вот например больше понравился "Экипаж" с Дензелом Вашингтоном . Больше похож на правду да и драматичней . Да и паскудность системы хорошо показана . А по мне, на правду больше похож советский, да и бытовая мелодрама занимает всю его первую часть. Летать кверху брюхом может и реально, но это смотрится фантастично, по сравнению с тем, что показано в нашем фильме. |
Рекомендуем почитать также топики: Пик Данте Пророчество Судного дня Живые / Выжить Фильмы-катастрофы - о чём лучше всего? Земное ядро |