Московские пробки. Как бороться?

«Новая дорога снизит себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей, минимизирует уровень негативного воздействия на окружающую среду за счет разгрузки радиальных дорог и населенных пунктов, через которые эти дороги проходят, от транзитного трафика.

Реализация проекта повысит безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути», — отмечают в госкомпании «Автодор», которая отвечает за реализацию проекта.

Там отметили, что дорога будет оснащена современной автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеорологического наблюдения, вертолетными площадками, средствами экстренной связи, стоянками для отдыха водителей и зонами дорожного сервиса.

Согласно заявленным характеристикам, на четырехполосной магистрали расчетная скорость движения составит 150 км/ч.

Строительство А113 началось на пересечении трассы М4 «Дон» и дороги А107 «Московское малое кольцо», где должна появиться одна из развязок будущей трассы. На торжественной церемонии закладки капсулы на месте начала стройки присутствовали министр транспорта Максим Соколов, мэр Москвы Сергей Собянин, глава Московской области Андрей Воробьев, министр Михаил Абызов, глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах и председатель совета директоров ООО «Стройгазконсалтинг» Руслан Байсаров. Именно эта компания и будет возводить первый пусковой комплекс ЦКАД.

«Это проект не строителей, не дорожников и не города, и не области, — заявил в ходе церемонии Сергей Собянин. — Это мегапроект по развитию главного экономического центра России — московского мегаполиса, крупнейшего в Европе, одного из самых крупных в мире. Для Москвы важнее дорог могут быть только дороги, кольцевая дорога была в районе Крепостного вала, нынешнего Бульварного кольца. Москва росла и расширялась, дошла до «садов и огородов», до Садового кольца, а затем до «проселочной дороги», ныне МКАД».

Он подчеркнул высокую значимость будущей трассы.

«Я уверен, гиперпроект под названием ЦКАД означает не только транзитные пути вокруг Москвы, не только облегчение жизни автовладельцев, которые ездят по МКАД, по радиальным направлениям», — отметил Собянин.

По его мнению, магистраль заставит переосмыслить развитие всего столичного региона, в который входят Москва и Московская область, где живут десятки миллионов людей.

В ходе своей речи он особо поблагодарил президента России Владимира Путина, который ранее назвал строительство ЦКАД одним из приоритетов в развитии страны. Летом 2013-го глава государства высказался за ускорение темпов строительства трассы. Именно Путин поручил выделить дополнительные средства на проект из ФНБ.

«Мы заканчиваем один из участков сложнейшего транспортного узла в районе шоссе Энтузиастов. Строительство началось ещё в 2008 году как часть Четвёртого транспортного кольца. К сожалению, в своё время заходили в стройку, не подготовив соответствующие земельные участки, не освободив их от собственности третьих лиц. Проектирование было не до конца завершено. В связи с этим стройка достаточно серьёзно затянулась, но тем не менее мы сейчас стараемся этап за этапом запускать эти объекты, — отметил Собянин. — Сегодня запускаем один из таких объектов — эстакаду, путепровод, который позволит улучшить движение по шоссе Энтузиастов и с улицы Перовской. В целом улучшить ситуацию в этом районе. Я надеюсь, что второй пусковой комплекс будет завершён в следующем году, в первом полугодии».

Всего с учётом наземных участков (по шоссе Энтузиастов длиной один километр) введено три километра новых дорог. Среди них эстакада-въезд № 12 (с улицы Перовской на эстакаду основного хода Северо-Восточной хорды) длиной 1076 метров, имеет по две полосы движения в каждую сторону, и эстакада основного хода (внешняя сторона через шоссе Энтузиастов) Северо-Восточной хорды, общая протяжённость — 963 метра, количество полос движения — четыре в одну сторону, уточнили в стройкомплексе города. Въезд строился в рамках строительства участка Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Строительство было начато в 2008 году как часть проекта Четвёртого транспортного кольца. Здесь появится шесть внеуличных пешеходных переходов, в том числе четыре подземных. В составе проекта предусмотрена реконструкция железнодорожной станции Лефортово (МКЖД), путепровода и железнодорожных путей. Полностью завершить строительство участка планируется в 2015 году.

Отметим, что правительство Москвы отказалось от создания Четвёртого транспортного кольца по причине низкой эффективности и высокой стоимости проекта и приняло решение заменить его строительством трёх хорд: Северо-Восточной, Северо-Западной и Южной рокады. Северо-Восточная хорда пройдёт от новой трассы Москва — Санкт-Петербург до развязки на пересечении МКАД с магистралью Вешняки — Люберцы. Она соединит наиболее крупные автомобильные магистрали этой части Москвы: МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое шоссе, далее Ярославское Алтуфьевское и Дмитровское шоссе.