Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 maboga
|
|
|
Сергей Собянин открыл самую длинную развязку в Москве В пятницу мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по развязке на Можайском шоссе, которая является самой длинной в городе, сообщает «Интерфакс». Ее длина — 1,8 километра. Она проходит над перекрестками Можайского шоссе с улицами Кубинка, Витебская, Кутузова, Гришина, Гвардейская и Рябиновая. «Сегодня сдается ключевой объект реконструкции Можайского шоссе — эстакада длиной около двух километров», — сказал мэр. Он отметил, что среди эстакад, расположенных на территории города, она также является самой большой в Европе. По словам мэра, заканчивается строительство еще одной развязки — на Молодогвардейской улице. Город объявил конкурс на строительство северного «дублера» Можайского шоссе. «Надеюсь, что конкурс завершится также успешно, и мы получим инвесторов, которые начнут строить дублер», — сообщил Собянин. До конца года планируют открыть участок МКАД от Можайского шоссе до Ленинского проспекта. Ожидается, что реконструкция Можайского шоссе снимет транспортное напряжение на западе столицы и повысит безопасность движения. © |
|
maboga
|
|
|
Столичные власти намерены в 2015 году запустить 60 км новых выделенных полос Это позволит позволит увеличить общую скорость движения автотранспорта в столице. "В 2015 году у нас план пока - 60 километров новых выделенных полос", - сказал заместитель мэра столицы, глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов на встрече с журналистами в субботу. По его словам, появление "выделенок" в городе позволяет увеличить общую скорость движения машин в городе. "Скорость у нас уже увеличилась, поэтому увеличилось и количество аварий - "жестянок" ( после которых необходим только ремонт кузова - ИФ). Но аварий с пострадавшими стало меньше", - цитирует Ликсутова "Интерфакс". © |
|
maboga
|
|
|
Власти Москвы хотят закрыть на МКАД до 30 съездов На МКАД может закрыться 20–30 съездов. Власти Москвы считают, что они представляют опасность для участников дорожного движения и их нельзя реконструировать, пишут «Известия» . «Большинство из 186 съездов, примыкающих к внешней стороне МКАД, не соответствуют нормативным требованиям», - заявил изданию заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. По его словам, часть съезды можно сделать безопасными, оснастив разгонными полосами. «Должны быть направленные съезды-выезды, и с каждого выезда нужна разгонная полоса. С той же заправки машина должна не «втыкаться» в основной поток, сдерживая целую полосу, а обязана плавно выезжать на примыкающую полосу на МКАД», - сказал заммэра. Все же, по его мнению, «20–30 съездов-выездов придется закрыть, потому что их технически невозможно реконструировать». «При этом некоторые торговые центры могут оказаться «отрезанными» от МКАД. Поэтому мы хотим предложить бизнесменам принять участие в строительстве разгонных полос, причем крупные инвесторы сами в этом заинтересованы, потому что для них это - дополнительный приток покупателей», - добавил Хуснуллин. По его словам, вложить инвестиции в развитие дорожной инфраструктуры на МКАД готовы практически все крупные компании, поскольку «из-за пробок к ним приезжает меньше людей, чем могло бы». В частности, крупный бизнесмен Арас Агаларов заинтересован в том, чтобы построить разворотную эстакаду и разгонную полосу к ТЦ «Вегас» и «Крокус Сити». © |
|
capri_wsw
|
|
|
Московские власти собираются сделать въезд в город платным Закрытие съездов в сравнении с этим еще цветочки.... И особенно мне нравятся "предполагаемые критерии" того, стОит ли такую плату вводить... Абсолютно не понимаю, НА КАКОЙ общественный транспорт должны будут пересесть жители Подмосковья, работающие в Москве, если сделают платным въезд в пределы МКАД! (я уже не говорю про самих москвичей, и не удивлюсь, что с них также станут брать плату за поездки по городу)... Те, у кого есть возможность добираться на электричке, и сейчас уже именно ТАК и ездят (кстати пригородные подмосковные электрички пустующими никак не назовешь...). А уж про "детальный анализ" я вообще промолчу... Совсем недавно его результаты были видны на примере "поворотов направо на красный".... И после этого кто-то будет убеждать меня в необходимости голосовать за депутатов Мосгордумы???? Я за всю историю ее существования (еще начиная с времен Лужка) не слышал ни об одном "проекте" московского правительства, который бы не "одобрила" и не "поддержала" бы Дума... Заранее сорри за частичный оффтоп   Это сообщение отредактировал capri_wsw - 25-09-2014 - 13:17 |
|
maboga
|
|
|
На дорогах Москвы половина автомобилей — из других регионов Автомобили из Московской области и других регионов составляют почти половину всех машин на дорогах столицы, сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя руководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александра Полякова. Исследования показали, что в утренний час пик на дорогах находятся в основном автомобили с московскими номерами. Вечером, наоборот, половину автомобилей в транспортном потоке составляют машины из области. При этом более 200 тыс. перемещений по городу ежедневно совершают москвичи. По словам Полякова, пробки возникают, когда по дорогам ездят более 500 тыс. авто одновременно. Чиновник уточнил, что утренний час пик в Москве продолжается около двух часов, а вечерний — четыре-пять и более часов, так как утром машины въезжают в столицу постепенно, а вечером едут домой одновременно. Чиновник предположил, что перед Новым годом количество пробок в городе увеличится, так как «люди поедут в Москву за покупками». Поляков заявил, что московские власти делают все возможное, чтобы разгрузить магистрали. Существует проблема в несоответствии количества дорожных полос на шоссе Москвы и области. «Решение проблемы должно быть комплексным, Москва не может развиваться без единой увязки с Московской областью», — отметил Поляков. Он считает, что для улучшения ситуации на дорогах нужно развивать в Подмосковье общественный транспорт. Также рассматривается идея международных экспертов о введении платного въезда в Москву для иногородних. © |
|
maboga
|
|
|
(capri_wsw @ 25.09.2014 - время: 13:15)Московские власти собираются сделать въезд в город платным Об этом давно идут разговоры, но что-то там, вероятно, у них не клеится, а так давно бы уж ввели, ведь у них одна задача, как можно больше бабла настричь! |
|
maboga
|
|
|
Москве предложили избавиться от 18 километров «выделенок» Московским властям предложили отказаться от 18 километров выделенных полос. Помимо этого, чиновники могут согласиться на сужение еще 20 километров полос для движения общественного транспорта. Предложения уже находятся на рассмотрении городского департамента транспорта. Об этом со ссылкой на заместителя руководителя московского центра борьбы с пробками Андрея Мухортикова сообщают «Известия». Отказаться от «выделенок» предлагается на Ленинградском шоссе от метро «Войковская» до Балтийской улицы, на Крестовском путепроводе по направлению в центр, участке на Севастопольском проспекте (от пересечения с улицей Винокурова до пересечения с улицей Ремизова), на пересечении Нагорного проезда и Варшавского шоссе, на Балаклавском проспекте в сторону Варшавского шоссе, а также на проспекте Андропова и на мосту Лужники. Уменьшить ширину спецполос предлагается на Комсомольском проспекте, участке Каширского шоссе от Пролетарского проспекта до Борисовского проспекта, на Липецкой улице (от Царицынского путепровода до МКАД), а также на Воробьевском шоссе, где сужение одобрено столичными властями. Плюс ко всему на проспекте Мира от улицы Летчика Бабушкина до улицы Докукина и на Люблинской улице от Братеевского моста до улицы Верхние поля выделенная полоса может либо быть сужена, либо исчезнуть вовсе в зависимости от решения чиновников. «На проспекте Андропова с появлением станции метро «Технопарк» исчезнет последняя точка притяжения пассажиров наземного транспорта, которые раньше по «выделенкам» добирались до Нагатинской поймы, «ЗиЛа» и других объектов. В принципе, в городе есть прецеденты отмены невостребованных полос, например, на Волоколамском или Звенигородском шоссе. И пассажиры общественного транспорта не жаловались на какие-либо неудобства в связи с отменой «выделенок». А сужение полос вообще никакого урона нанести движению не может», – рассказал Мухортиков. Летом 2013 года стало известно о том, что московский власти собираются создать выделенную полосу на Садовом кольце. В июле 2014-го глава департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что столичные жители поддержали эту инициативу, но когда появится новая «выделенка», он не уточнил. © |
|
maboga
|
|
|
Москва будет бороться с пробками по сингапурской системе Делегация московской мэрии отправилась в Сингапур, чтобы ознакомиться с некоторыми методами по борьбе с пробками, сообщает «Коммерсантъ». Именно в этом азиатском городе борьба с дорожными заторами носит особо радикальный характер. Не исключается, что некоторые из этих методов в скором будущем будут реализованы и столице России. В первую очередь, чиновники изучат систему платного въезда в центр города, который действует в Сингапуре с начала 70-х годов. Для этого в государстве на все автомобили устанавливаются электронные датчики, при проезде через специальные рамки, деньги автоматически списываются со счета автовладельца. При этом цена за въезд в центр города зависит от времени суток и типа машины. Кроме этого московские власти заинтересовали датчики, которые устанавливаются в асфальт. С помощью них в Сингапуре отслеживают количество машин на перекрестках и меняют фазы работы светофоров. Подобная система может заработать в Москве уже в ближайшее время. Напомним, что идея платного въезда в Москву обсуждается уже не первый год. В октябре мэр столицы Сергей Собянин поддержал идею введения платного въезда на территорию «Москва-Сити». Однако градоначальник подчеркнул, что в ближайшем времени эта идея не может быть реализована, так как для этого необходимо внесение изменений в федеральное законодательство. © |
|
maboga
|
|
|
На Калужском шоссе общественный транспорт поедет по выделенной полосе Проектом реконструкции Калужского шоссе предусмотрено строительство выделенной полосы для общественного транспорта, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на руководителя департамента транспорта Москвы Максима Лискутов. Пассажирский транспорт сможет передвигаться по «выделенке» после ввода в эксплуатацию обновленной магистрали, полоса будет присутствовать на всем протяжении Калужского шоссе - от Новой Москвы до Московской кольцевой автодороги. Глава департамента транспорта подчеркнул, новая полоса для общественного транспорта на Калужском шоссе позволит пассажиром тратить на дорогу примерно на 35 минут меньше, чем сегодня. Он добавил, к 2020 году власти планируют ввести не менее 300 км выделенных полос в Москве. Кроме того, со следующей недели в столице начнут выписывать штрафы водителям автомобилей, не относящимся к маршрутному транспорту, за проезд по выделенным полосам. Основанием для административного будут являться записи камер видеофиксации, закрепленные на городских автобусах. © Хорошо тем, кто пользуется общественным транспортом и плохо всем остальным... |
|
бунт
|
|
|
Когда была отдельная полоса для городского транспорта, то доезжала быстро домой
|
|
maboga
|
|
|
Скорость движения в Москве увеличилась на 1 км/ч при выросшем автопарке Исследование транспортных потоков, проведенное в столице, показало, что в текущем году скорость движения в городе выросла на 1 км/ч. При этом парк зарегистрированных автомобилей в Москве увеличился до 4,5 млн. Газета «Известия» сообщает о результатах мониторинга транспортных потоков в Москве, проведенного компанией «Геолайф Эшелон». Обработка данных, полученных с модулей ГЛОНАСС/GPS на 500 тыс. автомобилях, показала, что с января по сентябрь 2014 года в столице средняя скорость движения в часы-пик по будним дням выросла до 27,2 км/ч — с 26,4 км/ч за аналогичный период прошлого года. Как отмечают «Известия», самая высокая скорость движения отмечалась в будни в пределах МКАД, с 9 до 16:30 — от 27 до 29 км/ч (в 2013 году — от 26 до 28 км/ч). Средняя скорость с 7:30 до 10:00 по будням выросла на 1,5 км/ч – до 28,5 км/ч. В вечерний час-пик (с 17:00 по 19:30) скорость увеличилась до 23,7 км/ч — с 23,3 км/ч в 2013 году. В летний период средняя скорость осталась практически прежней: 28,6 км/ч в 2014 году по сравнению с 28,4 км/ч в прошлом. Аналогичная динамика наблюдается в пределах Садового кольца. При этом автопарк столицы за год увеличился на 225,2 тыс. штук и составил 4,53 млн автомобилей. Как отмечают «Известия», для рядовых автомобилистов столицы изменения показателей средней скорости движения остались практически незаметными: пробки сохраняются в традиционных местах. © |
|
maboga
|
|
|
Новая дорога свяжет Киевское и Калужское шоссе в «новой» Москве Правительство Москвы утвердило проект планировки участка дороги от Киевского до Калужского шоссе через д. Середнево, Марьино и Десна, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на главу Москомархитектуры Юлиану Княжевскаю. «Эта дорога, расположенная в средней части „новой“ Москвы, призвана обеспечить дополнительные связи между Киевским и Калужским шоссе, а также обеспечить комфортный подъезд общественного и личного транспорта к существующим и вновь создаваемым жилым зонам, социальным и другим объектам», — пояснила Княжевская на заседании. По ее словам, протяженность новой дороги составит 14 км, с двумя полосами движения в каждом направлении; при этом отдельные участки новой трассы будут совпадать с проектируемой линией трамвая. Проектом планировки предусмотрено строительство боковых проездов, возведение моста через р. Ликову, строительство двух эстакад на пересечениях с Киевским и Калужским шоссе, установка пяти светофоров, обустройство заездных «карманов» на остановках общественного транспорта и другие работы. © |
|
maboga
|
|
|
Власти начнут запускать «зеленую волну» на вылетных магистралях в часы пик Центр организации дорожного движения (ЦОДД) разгрузит город в часы пик с помощью единой системы управления светофорами. Ее запустят до конца этого года, рассказал M24.ru глава ситуационного центра ЦОДД Александр Евсин. В частности, «умная» система в вечерние часы пик будет запускать «зеленые волны» по вылетным магистралям, позволяя москвичам быстрее добраться с работы домой. По словам Евсина, ведомство уже установило на светофорах специальные контроллеры, для которых до конца года разработают программы и планы координации. «Решения по организации дорожного движения будут приниматься с учетом всей дорожной обстановки, — пояснил чиновник. — Если мы видим, что с какого-то направления идет большой поток машин, мы его начинаем притормаживать, чтобы центр смог „переварить“ поток, и наоборот. Если не справляются перекрестки на выездах, нужно открывать их, ускорять движение по вылетным магистралям», — пояснил Евсин. Заведующий кафедрой робототехники и телематики Московского автомобильно-дорожного института Владимир Власов сказал, что введение «управляемой» системы светофоров — общемировая тенденция. «По зарубежному опыту есть данные, что управление светофорами на крупных магистралях на 20% повышает их пропускную способность», — пояснил Власов. Он также отметил, что эта система больше подходит для больших дорог. «На небольших улицах достаточно светофоров с „зашитыми“ неизменяемыми программами, основанными на статистике о том, в какое время дня актуальнее дольше держать зеленый сигнал светофора, а в какое — красный. На больших магистралях такая статистика практически не работает, поэтому нужна гибкая система управления светофорами», — сказал Власов. При этом эксперт считает, что при введении системы управления светофорами могут быть задеты интересы пешеходов. «Так, могут исчезнуть светофоры с пешеходными кнопками, или их количество сократится. Ведь порой на таком светофоре в интересах одного человека останавливается много машин», — пояснил Власов. Кроме того, по мнению эксперта, могут появиться перекрестки, на которых красный сигнал светофора будет слишком долгим. Чтобы уравновесить ситуацию, при запуске «зеленой волны» было бы неплохо учитывать не только поток машин, но и количество людей на светофорах, считает Власов. Аналитик экспертного центра Probok.net Никита Полянский сказал, что «умные светофоры» способны улучшить ситуацию с пробками лишь на локальных участках. «Например, ускорить движение на отдельно взятом Ленинском проспекте. В целом по Москве играет роль слишком много факторов, мешающих задаче, в том числе сами светофоры», — рассказал Полянский. Так, например, светофор у метро «Нагатинская» центр «Probok.net» уже давно просит перенастроить и синхронизировать с соседним. Полянский согласен, что что интересы пешеходов нужно закладывать в транспортную модель изначально. «Мы не сможем обязать человека стоять на светофоре слишком долго, он просто решит перебежать дорогу вместо ожидания. Это лишь ухудшит ситуацию», — сказал эксперт. Напомним, что власти еженедельно публикуют отчеты и прогнозы скорости на основных магистралях Москвы. Марина Курганская, Светлана Кондратьева © |
|
maboga
|
|
|
В ЦОДД назвали самые быстрые и медленные трассы недели В Центре организации дорожного движения назвали самые быстрые и медленные столичные магистрали за неделю. Как передает корреспондент M24.ru, наиболее быстрыми магистралями Москвы стали Ярославское шоссе, Проспект Маршала Жукова и Кутузовский проспект, самыми медленными — Рязанский проспект, Шоссе Энтузиастов и Профсоюзная улица. Средняя скорость на основных дорогах города составила: Ярославское шоссе — 67 км/ч Проспект Маршала Жукова — 63 км/ч Кутузовский проспект — 61 км/ч Каширское шоссе — 60 км/ч Ленинградское шоссе — 57 км/ч Ленинградский проспект — 57 км/ч Дмитровское шоссе — 55 км/ч Волоколамское шоссе — 53 км/ч Варшавское шоссе -53 км/ч Щелковское шоссе — 52 км/ч Ленинский проспект — 49 км/ч Волгоградский проспект — 49 км/ч Липецкая улица — 47 км/ч Проспект Вернадского — 46 км/ч Алтуфьевское шоссе — 45 км/ч Мичуринский проспект — 41 км/ч Профсоюзная улица — 41 км/ч Шоссе Энтузиастов — 39 км/ч Рязанский проспект — 35 км/ч Напомним, на прошлой неделе самыми медленными магистралями Москвы стали Рязанский проспект и шоссе Энтузиастов, а самыми быстрыми — Ярославское шоссе и Кутузовский проспект. Еженедельный анализ дорожной ситуации в Москве публикуется на сайте ЦОДД каждую пятницу. Ранее первый замруководителя ЦОДД Александр Ходаков рассказал, что в предновогодние дни загруженность дорог в Москве возрастет в среднем на треть. Это связано с возможными снегопадами, ростом количества уборочной техники и поездками за праздничными покупками. «В декабре ожидается существенное увеличение количества транспортных средств в городе. Дорожная ситуация может заметно ухудшаться по ряду причин. Это возможность неблагоприятных погодных условий и увеличение количества поездок, связанных с сезоном покупок. Просим водителей выбирать внепиковые часы и по возможности пользоваться общественным транспортом», — рассказал Ходаков. © |
|
maboga
|
|
|
Проезд по южному дублеру Кутузовского проспекта будет бесплатным Столичные власти утвердили проект строительства южного дублера Кутузовского проспекта. Проезд по нему, в отличие от северного, будет бесплатным, сообщает пресс-служба Стройкомплекса Москвы. К строительству дороги протяженностью 12 километров приступят в 2015 году. Трасса начнется от улицы Генерала Дорохова и пойдет вдоль Мосфильмовской улицы до Третьего транспортного кольца. Отметим, что заезд на южный дублер с улицы Мосфильмовская уже построен. Кроме того, здесь появится мост с выходом на Красногвардейскую набережную, пять эстакад и четыре транспортные развязки на пересечении со Старорублевским шоссе и Северо-Западной хордой, которая свяжет северо-восточные и юго-западные районы Москвы, минуя центр города. Напомним, в 2015 году начнется строительство и северного дублера Кутузовского проспекта. Протяженность дороги составит около 11 км. Новая черырехполосная трасса будет бессветофорной. Большая ее часть будет проходить по эстакадам и мостам от Молодогвардейской транспортной развязки до Московского международного делового центра «Москва-Сити». В сутки ожидается поток из 30-40 тысяч автомобилей. Достроить его должны не позднее 2020 года. © |
 Рабиновичъ
|
|
|
...А почему не сделать как у буржуев-платный въезд в город???
|
|
бунт
|
|
|
подожди. впереди вечность.кто-то сделает и так
|
|
maboga
|
|
|
Медведев подписал постановление о строительстве дороги к Домодедово Председатель правительства России Дмитрий Медведев подписал постановление, которое вносит изменения в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)». Текст документа размещен в четверг, 18 декабря, на сайте кабмина. В частности, программа дополняется проектом строительства подъездной дороги до аэропорта Домодедово. Это решение принято «в целях улучшения транспортной доступности аэропорта Домодедово». Кроме этого, постановлением перераспределяются в 2014–2015 годах субсидии, предоставляемые государственной компании «Автодор». Часть субсидий пойдет на строительство скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург. Как отмечается в документе, это «позволит обеспечить ввод в эксплуатацию скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на всем протяжении к началу проведения чемпионата мира по футболу 2018 года». © |
|
maboga
|
|
|
(sxn2983829917 @ 01.12.2014 - время: 11:41)...А почему не сделать как у буржуев-платный въезд в город??? Против введения платы за пересечение МКАД высказались 75% москвичей  скрытый текст |
|
maboga
|
|
|
Транспортный коллапс в Москве 25.12.2014 |
|
maboga
|
|
|
Заторы в Москве сократились на 5% за год  Число заторов в Москве за год сократилось на 5%, сообщил на заседании правительства Москвы заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Снижение числа заторов произошло впервые за четыре года, и горожане стали тратить меньше времени на поездки в вечерние и утренние часы пик. Заммэра отметил, что каждый год в столице прибавляется по 250 тысяч машин, а каждый день по дорогам города перемещаются около 3 миллионов авто. Ликсутов добавил, что комфортное передвижение можно обеспечить, если в Москве будет не больше 500 тысяч единиц транспорта. Кстати, на МКАД движение транспорта после запрета на движение грузовиков в дневное время ускорилось на 9%, а на улицах с платной парковкой – на 10%. Заммэра подчеркнул, что платная стоянка снизила загруженность улично-дорожной сети на 25%. Кроме того, Ликсутов указал на запуск "грузового каркаса" в Восточном округе, который должен разгрузить дороги. Напомним, с 17 ноября грузовикам массой от 2,5 тонн запретили перемещаться по жилым массивам. Для их движения разработали специальный "грузовой каркас" - 86 улиц, сейчас он действует в пилотном режиме. Еще одной мерой, призванной снизить число машин на дорогах, мог стать платный въезд в город, но столичные власти выступили против этого. Нам платный въезд не нужен. Категорически нет. Мы против ограничительных мер", - сказал Ликсутов. © |
|
maboga
|
|
|
Почти 300 км дорог построены в Москве за последние четыре года С 2010 года в Москве введены в эксплуатацию 296 км дорог, сообщает агентство «Москва» со ссылкой на заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина. «За четыре года введены 296 км дорог. Разработаны проекты на 400 км дорожных объектов», — сказал Хуснуллин на заседании правительства Москвы. Он также отметил, что за это время были реконструированы семь вылетных магистралей, созданы 150 км выделенных полос для общественного транспорта; построены 86 дорожных объектов, 22 из них — в 2014 году. По словам заммэра, впервые за последние годы в Москве началось строительство новых радиальных дорог федерального значения: трассы М11 «Москва — Санкт-Петербург» и автодороги в обход Одинцова. Также за четыре года были построены 127 пешеходных переходов, 20 из них — в 2014 году. © |
|
maboga
|
|
|
В Москве создана одна из лучших в мире систем управления дорожным движением В ситуационном центре организации дорожного движения (ЦОДД) правительства Москвы мэр Москвы Сергей Собянин и зампредседателя правительства РФ Аркадий Дворкович побывали во время новогодних каникул. «Мы в основном завершили создание Центра организации дорожного движения и интеллектуальной транспортной системы, — сообщил Сергей Собянин. — Московская ИТС — одна из лучших и наиболее современных в мире». Далее он рассказал, что сейчас происходит постепенное поэтапное внедрение системы в работу транспортного комплекса города. Это позволяет контролировать и координировать движение наземного городского транспорта, метрополитена и пригородных электричек. Кроме того, способствует регулированию транспортных потоков на столичных магистралях с помощью интеллектуальных светофоров, которые работают как в синхронном, так и в регулируемом режиме в зависимости от интенсивности движения. По словам главы ЦОДД Вадима Юрьева, сейчас на дорогах города установлено 2,15 тысячи светофоров, из которых 1,7 тысячи подключены к интеллектуальной транспортной системе. Их эффективная работа в праздничные дни оказалась весьма кстати, так как начиная с 28 декабря на московских магистралях было рекордное количество личного автотранспорта жителей прилегающих к столице областей и других регионов страны. В итоге вместо традиционных 3,2 млн по городу передвигались 3,5 млн автомобилей. «По отдельным трассам интеллектуальная система уже отработана, идет ее доналадка для достижения максимальной эффективности, — отметил градоначальник. — Ситуационный центр добивается того, чтобы те же умные светофоры оказывали прямое воздействие на пропускную способность дорог». Благодаря тому, что в ситуационном центре ЦОДД находятся представители всех транспортных ведомств и ГИБДД, а на карте отражается в режиме онлайн ситуация на всех дорогах, город имеет теперь возможность предпринимать оперативные меры практически во всех случаях затруднений в движении. Где-то — с помощью синхронизации работы светофорных объектов и создания зеленой волны, где-то направив необходимые силы для снятия последствий ДТП. Недаром же, как напомнил Вадим Юрьев, в декабре прошлого года cервер Яндекс.Пробки отметил впервые за последние годы улучшение транспортной ситуации на московских дорогах, несмотря на то, что ежегодно в Москве добавляется по 300 тысяч автомобилей. Обсудили Сергей Собянин и Аркадий Дворкович и ход строительства новых магистральных путей пригородного сообщения, появление которых позволит многим столичным электричкам ходить с регулярностью метро. Зампредправительства РФ, который курирует эту программу, как и строительства метрополитена и автомобильных дорог, сказал: «Мы основные решения уже приняли, но в первом квартале 2015 года должны будем вернуться к этому вопросу для того, чтобы поправить основные параметры в сторону увеличения». И заключил: «Надо в короткие сроки закончить эту работу». С удовлетворением вице-премьер отметил, что новая автотрасса «Москва — Санкт-Петербург», движение по головному участку которой было запущено в последних числах декабря, пользуется у автомобилистов популярностью: «Мне доложили, что уже 40 тысяч машин зарегистрировали, причем большинство из них направлялись до Шереметьево», — добавил он. Но, по общему мнению и Собянина, и Дворковича, эта трасса в черте города должна быть продлена до Дмитровского шоссе, в то время как сейчас она доходит лишь до Фестивальной улицы. Scriptio: Любовь Проценко © |
|
maboga
|
|
|
Власти Москвы могут открыть машинам допуск на выделенные полосы по ночам Центр организации дорожного движения рассмотрит возможность допуска автомобилей на выделенные полосы ночью, сообщает «М24» со ссылкой на главу ЦОДД Вадима Юрьева. «Такое предложение от граждан, действительно, есть. Я думаю, мы вынесем эту идею на комиссию по безопасности дорожного движения, посоветуемся с экспертами», — сказал он. По словам главы ЦОДД, сейчас разрабатывается формат работы с экспертами. Возможно, будет создан специальный экспертный совет при ЦОДД для обсуждения «проблемных вопросов города». Конкретные решения о его организации должны быть приняты к весне 2015 года. Юрьев также отметил, что за декабрь 2014 года парконы на автобусах зафиксировали почти 4 тыс. нарушений правил остановки и стоянки на выделенных полосах. © |
|
maboga
|
|
|
Власти Москвы хотят сузить ширину полос на дорогах ради новых платных парковок Правительство Москвы намерено сузить ширину полос на дорогах с целью организации новых парковочных мест и выделенных полос для общественного транспорта, сообщает «M24» со ссылкой на главу Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадима Юрьева. По его словам, идет подготовка сокращения ширины полос с 3,5 до 3,25 м. «Есть потенциал для сужения полос на Садовом кольце. И на тех дорогах, где сегодня есть „бутылочные горлышки“ — локальные сужения проезжей части, которые приводят к заторам. Как правило, на таких участках отсутствует возможность расширения проезжей части», — рассказал Юрьев. Как отметил замруководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков, все дороги делятся на три основных типа, в зависимости от которого можно сужать ширину полос движения. «Ширина 3,5-3,75 м необходима только для бессветофорных магистралей со скоростью от 100 км/ч. Для городских магистралей со светофорами и разрешенной скоростью 70-80 км/ч допустима и полоса шириной 3,25 м. Для локальных городских улиц с разрешенной скоростью движения 30-60 км/ч оптимальна ширина от 3 до 3,25 м. К тому же более узкие полосы стимулируют водителя снижать скорость», — пояснил Мухортиков. © Это сообщение отредактировал maboga - 14-01-2015 - 14:43 |
|
Рекомендуем почитать также топики: Доставка цветов Такси нашего города НОВЫЙ ГОД!!! Рыбалка в Москве? Территория флуда |