Либеральный патриотизм: почему нонсенс?

Xрюндель дата: 30-08-2015 - 08:11 [ i ]

Акула пера Репутация: 314 Статус: Мэйк Россию великой эгэйн. Замужем

(дамисс @ 28.08.2015 - время: 23:14) Кстати, Хрюндель, когда я дождусь инфы про импортную детальку в Ларгусе? Иль юристы-станочники только в инете инфу добывают, а в реале - разбираются, как свинья в апельсинах? А ну ка метнулся мухой и дал ссылочку на пост где я обещала про детальки Ларгуса рассказать. Нету такого, да? В который раз сбрехнули? Я уж со счета сбилась. В автомобилях вы вообще не разбираетесь, ну это не страшно, мало ли невеж на свете. Расскажите лучше снова, как вы в женское белье наряжаетесь. Вот тут сразу специалиста видно будет. Это сообщение отредактировал Xрюндель - 30-08-2015 - 08:39

Xрюндель дата: 30-08-2015 - 08:20 [ i ]

Акула пера Репутация: 314 Статус: Мэйк Россию великой эгэйн. Замужем

(Лузга @ 28.08.2015 - время: 15:13) Учитывая сегментацию рынка, где большую часть этих 2,9% составляют машины премиум класса, то для немцев это совсем не мало. Чего чего? Вы вообще структурой российского рынка хоть раз интересовались? Премиум сегмент - это жалкие проценты от общего количества российского рынка. Офигеть тут специалисты собрались. В топ-25 самых продаваемых в России марок из немцев ни мерседес, ни ауди в принципе даже и не входят, только фольксваген с единственной моделью поло. Какой там премиум сегмент... (Феофилакт @ 28.08.2015 - время: 12:39) 1. В Германии,например,лидер-Гольф,Тигуан и мини и микровэны,не обязательно с дизельным двигателем. Не везде одинаково. 2. Кто вам это сказал? в Германии за год регистрируется примерно 60 000 автомобилей класса БМВ 5 серии.)Мерседес-Е) 1. Прикольно, что по каждому пункту вы вроде как возражаете, а на самом деле мои слова и подтверждаете. Фольксваген Гольф - это и есть тот самый среднестатистический хечбэк, который и является эталоном европейских предпочтений в выборе авто. Все прочие авто - с огромным отрывом плетутся в хвосте. 2. Прикольно..)) Кто сказал? Да снова вы и сказали. В Германии ежегодно регистрируется 5 млн авто. Сами посчитаете, какой процент из этого числа составляют 60 000? Один процент с хвостиком. Слезы... Ну и далее у вас в том же духе. Либо демонстрация полного невежества, либо ни о чем, либо подтверждение моих слов. Это сообщение отредактировал Xрюндель - 30-08-2015 - 08:35

Aiswer дата: 30-08-2015 - 15:47 [ i ]

Мастер Репутация: 1057 Статус: cats.sxnarod.com В поиске

(Anenerbe @ 11.08.2015 - время: 16:37) В России укоренилось понятие, что приверженец либеральных взглядов не может быть патриотом свой страны. Любой либерал стоит "вне патриотизма". И ничего кроме вреда своей стране желать не может. Почему? Почему либерал не может желать прогресса и процветание своей стране? Не может быть патриотом? Давайте раз и навсегда покончим с этим абсурдным и возмутительным утверждением. И докажем, что либерал – и есть истинный патриот, и оценку его деятельности может дать любой желающий и независимые СМИ. В то время как при тоталитарном режиме, оценить положение объективно нельзя. Ох, раз я сюда залез, то напишу. А почему вся политика нонсенс? Почему любая партия нонсенс? Почему и к чему это всё?

Феофилакт дата: 30-08-2015 - 19:09 [ i ]

Грандмастер Репутация: 245 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(mjo @ 29.08.2015 - время: 22:03) ….но еще, и самое главное, НИКОГО ТУДА НЕ ПУСКАТЬ! А вот этого на авторынке США нет. А что,много туда допущенных? Поведайте…. Xрюндель написала: Фольксваген Гольф - это и есть тот самый среднестатистический хечбэк, который и является эталоном европейских предпочтений в выборе авто. Все прочие авто - с огромным отрывом плетутся в хвосте. Гольф- самый дорогой автомобиль класса,который он и основал. Конкуренты плетутся за ним отставая на 10-15% в цене. И тем не менее в Германии он самый продаваемый. Почему? Почему люди не хотят покупать более дешевые,но не менее качественные аналоги? Думайте. В Германии ежегодно регистрируется 5 млн авто. Синьора,мы говорим о новых авто…. Разве возможен выбор среди подержанных,их уже кто-то выбрал... Так вот,среди новых авто 60 000 в сегменте Е-класса-весьмы высокая цифра. Хотя кто знает,как у вас там в Италиях принято….Может принято с гордостью говорить подругам:"Вчера ходила выбирать лифчики в секонд-хэнд! Столько перемеряла!"

mjo дата: 30-08-2015 - 19:21 [ i ]
Акула пера Репутация: 801 Статус: Ne quid nimis Свободен	(Феофилакт @ 30.08.2015 - время: 19:09) А что,много туда допущенных? Поведайте…. Все, кто может конкурировать на этом рынке. Может Вам известна какая-то фирма, которую не пускают? Сообщите.

Феофилакт дата: 30-08-2015 - 20:48 [ i ]
Грандмастер Репутация: 245 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	(mjo @ 30.08.2015 - время: 19:21) Все, кто может конкурировать на этом рынке. Может Вам известна какая-то фирма, которую не пускают? Сообщите. Вам известно,что я вопросов зря не задаю? Итак,"все"-не ответ,кто конкретно?

mjo дата: 30-08-2015 - 21:12 [ i ]
Акула пера Репутация: 801 Статус: Ne quid nimis Свободен	(Феофилакт @ 30.08.2015 - время: 20:48) Вам известно,что я вопросов зря не задаю? Итак,"все"-не ответ,кто конкретно? Это ответ, если Вы не поняли. Потому что слово "допущен" здесь не подходит. А если говорить о фирмах, представленных на авторынке США то я приводил таблицу. Вот еще одна:

Феофилакт дата: 30-08-2015 - 22:11 [ i ]

Грандмастер Репутация: 245 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(mjo @ 30.08.2015 - время: 21:12) Это ответ, если Вы не поняли. Потому что слово "допущен" здесь не подходит. А если говорить о фирмах, представленных на авторынке США то я приводил таблицу. Вот еще одна: Все-таки предпочитаете бездумно постить таблицы по маркам…. Итого что имеем из таблицы: весь импорт в СЩА составлял 47,5%….Казалось бы. При этом ,например, 70% продукции крупнейшего "импортера" в США -Тойоты производится в Канаде и Мексике с которыми у США зона свободной торговли и соответственно совершенно иные таможенные тарифы и правила,но и Тойота далеко не единственный владелец этого филиала , и контрольным пакетом не владеет. Вопрос на засыпку:чьи автомобили производятся под маркой Тойта в США. Те кто реально занимается импортом (например Мерседес,БМВ или Ауди) хотя бы комплектующих ,поскольку все они имеют заводы в США,находятся в достаточно стесненном положении. Так что "конкуренция " тут не более чем ширма,чтобы не пускать чужаков на свой рынок.

дамисс дата: 30-08-2015 - 22:36 [ i ]

Акула пера Репутация: 634 Статус: из параллельного мира Свободен

(Xрюндель @ 30.08.2015 - время: 08:11) (дамисс @ 28.08.2015 - время: 23:14) Кстати, Хрюндель, когда я дождусь инфы про импортную детальку в Ларгусе? Иль юристы-станочники только в инете инфу добывают, а в реале - разбираются, как свинья в апельсинах? А ну ка метнулся мухой и дал ссылочку на пост где я обещала про детальки Ларгуса рассказать. Так вот именно кроме бла-бла и не смогли ничего доказать. Впрочем Ваша репутация балаболки не изменилась, ниже падать некуда

mjo дата: 31-08-2015 - 12:52 [ i ]

Акула пера Репутация: 801 Статус: Ne quid nimis Свободен

(Феофилакт @ 30.08.2015 - время: 22:11) Все-таки предпочитаете бездумно постить таблицы по маркам…. Итого что имеем из таблицы: весь импорт в СЩА составлял 47,5%….Казалось бы. При этом ,например, 70% продукции крупнейшего "импортера" в США -Тойоты производится в Канаде и Мексике с которыми у США зона свободной торговли и соответственно совершенно иные таможенные тарифы и правила,но и Тойота далеко не единственный владелец этого филиала , и контрольным пакетом не владеет. Вопрос на засыпку:чьи автомобили производятся под маркой Тойта в США. Те кто реально занимается импортом (например Мерседес,БМВ или Ауди) хотя бы комплектующих ,поскольку все они имеют заводы в США,находятся в достаточно стесненном положении. Так что "конкуренция " тут не более чем ширма,чтобы не пускать чужаков на свой рынок. Просто я рассчитывал, что Вы захотите понять очевидные вещи. Но ошибся. Не хотите. Попробую еще раз. Последний. Если мы говорим о конкуренции, то чтобы она была, достаточно всего двух игроков, рынка и способов обеспечить не возможность им договориться. В США же их много на авторынке. И корпорации, расположенные территориально в США - тоже игроки на этом рынке. Если Вас не устраивает таблица по маркам, то раскрою секрет Полишинеля: фирмы создают альянсы. Вот они: General Motors: Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva. Заметили, часть АвтоВАЗ принадлежит General Motors, но не США?! Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Fiat: Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo. Daimler AG: Smart, Maybach и Mercedes, а BMW владеет Mini и Rolls-Royce. Renault-Nissan: Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой. Но не от Франции и Японии! Франции и Японии АвтоВАЗ не принадлежит. PSA – принадлежат Peugeot и Citroen. Toyota: Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino. Hyundai-Kia: Kia и Hyundai Все это обеспечивает конкуренцию. ЧТО ВАМ ЕЩЕ? И что значит НЕ ПУСКАТЬ на рынок? Кого и как? Это сообщение отредактировал mjo - 31-08-2015 - 12:57

Xрюндель дата: 31-08-2015 - 13:08 [ i ]

Акула пера Репутация: 314 Статус: Мэйк Россию великой эгэйн. Замужем

(Феофилакт @ 30.08.2015 - время: 19:09) 1.Синьора,мы говорим о новых авто…. Разве возможен выбор среди подержанных,их уже кто-то выбрал... Так вот,среди новых авто 60 000 в сегменте Е-класса-весьмы высокая цифра. Хотя кто знает,как у вас там в Италиях принято….Может принято с гордостью говорить подругам:"Вчера ходила выбирать лифчики в секонд-хэнд! Столько перемеряла!" 2.Думайте. 1. Хм, еще один любитель лифчиков среди тех, кто корчит из себя знатоков автопрома. Вы с дамиссом дружбу заведите, он много раз исходя слюнями рассказывал, как он себе ношенные лифчики покупает. Или трусы женские, я уже и забыла. У вас от этих лифчиков уже мысль сбилась. Я ведь ни слова про подержанные машины не написала. Или вы сам с собой разговариваете? 2. Коктейль чванства и невежества в одном флаконе - что может быть забавнее..)) Это сообщение отредактировал Xрюндель - 31-08-2015 - 13:08

Феофилакт дата: 31-08-2015 - 14:45 [ i ]

Грандмастер Репутация: 245 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(Xрюндель @ 31.08.2015 - время: 13:08) Я ведь ни слова про подержанные машины не написала. Или вы сам с собой разговариваете? Еще раз,думайте…. Ежегодно в Германии продается 5 млн. новых автомобилей? Подскажу,что за первое полугодие в Германии поставлено на учет 1,5 млн.новых автомобилей. Если вы не о подержанных говорили,то о чем вообще? :-)) 2. Коктейль чванства и невежества в одном флаконе - что может быть забавнее..)) И не говорите…. Хотя… Еще забавнее может быть говорящая итальянка. :-)

yellowfox дата: 31-08-2015 - 15:00 [ i ]
Акула пера Репутация: 771 Статус: давайте пообщаемся Женат	(Феофилакт @ 31.08.2015 - время: 13:45) Еще раз,думайте…. Феофилакт Вы таких слов лучше не пишите, а то некоторые персонажи и оскорбиться могут.

Свой вариант дата: 31-08-2015 - 15:05 [ i ]
Акула пера Репутация: 2377 Статус: Здравствуй жопа .- Новый Год В поиске	(yellowfox @ 31.08.2015 - время: 15:00) (Феофилакт @ 31.08.2015 - время: 13:45) Еще раз,думайте…. Феофилакт Вы таких слов лучше не пишите, а то некоторые персонажи и оскорбиться могут. "Некоторым персонажам" грех оскорбляться, бо они уже на неприкрытое хамство перешли, за отсутствием аргументов.

Феофилакт дата: 31-08-2015 - 17:42 [ i ]

Грандмастер Репутация: 245 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(mjo @ 31.08.2015 - время: 12:52) Просто я рассчитывал, что Вы захотите понять очевидные вещи. Но ошибся. Не хотите. Попробую еще раз. Последний. Если мы говорим о конкуренции, то чтобы она была, достаточно всего двух игроков, рынка и способов обеспечить не возможность им договориться. Боюсь,что это вы не хотите уяснить элементарных,общеизвестных истин. Существует,видите ли,такое понятие как картельный сговор,т.е. одной из форм объединения предприятий на договорной основе. Его участники определяют общую политику ценообразования, распределяют сферы влияния на рынке, сохраняя при этом финансовую и производственную самостоятельность. Таким образом,при наличии картельного сговора ни наличие двух,ни трех.ни даже пяти фирм не позволяет говорить о существовании какой-либо конкуренции. Классическим примером картельного сговора нескольких участников является витаминный картель в Европе 1999 г.,который включал 8 фирм. В январе 1989г. деятельность началась с выпуска витаминов А и Е, на долю которых приходится порядка 60% от общего производства кормовых витаминных добавок. Затем фирмы начали производить витамины B1, B2, B5, C, D3, H, бета-каротин и каротиноиды. Следующим шагом стало создание тайного и отлаженного механизм для контроля рынка соответствующих витаминов. Фирмы установили свои доли рынка и таким образом координировали свои цены, работая на рынке не как конкуренты, а как члены тесно сплоченного партнерства. В США же их много на авторынке. И корпорации, расположенные территориально в США - тоже игроки на этом рынке. Если Вас не устраивает таблица по маркам, то раскрою секрет Полишинеля: фирмы создают альянсы Помимо которых они создают еще и картели."…В уведомлении о претензиях ЕС сообщается, что сговор автомобилестроительных компаний, среди которых DAF, Daimler, Iveco, Scania, Volvo, MAN, имел место с января 1997 г. по январь 2011 г. Информацию по делу предоставила европейским властям компания MAN. "Все конкуренты напрямую участвовали во всех базовых элементах картеля на протяжении всего срока его существования", - подчеркивается в документе." Отметим себе,что в США экспортные картели освобождаются от антитрестовского преследования по закону Уэбба-Померена; в них доминируют крупные фирмы высокомонополизированных отраслей с олигополистической структурой.Практически ТНК делят между собой мировые рынки автомобилей, стали, ряда химических товаров, электроники. И это секрет Полишинеля…. Заметили, часть АвтоВАЗ принадлежит General Motors, но не США?! "Что хорошо для Дженерал моторс, хорошо для Америки ."-президент корпорации «Дженерал моторс» Чарльз Вильсон (1890—1961). Все это обеспечивает конкуренцию. ЧТО ВАМ ЕЩЕ? Наивный юноша! "Организация совместной предпринимательской деятельности крупнейшими промышленными компаниями является одной из важных форм регулирования межфирменных рыночных отношений. Она обеспечивает в наибольшей степени приспособление деятельности ТНК к изменяющимся условиям и требованиям рынка. Ввиду высоких расходов на исследования и разработки ТНК стремятся кооперироваться друг с другом, организуя совместные предприятия, сотрудничая в области исследований, обмениваясь лицензиями на новые продукты и технологии и т.д. " И еще вам скажу:только это строго между нами,только вы,как говорится,никому….(с) но с этого года все "многообразие" выпускаемых легковых автомобилей в мире сводится к шести платформам.Слышите,к шести! То есть все что производят перечисленные вами многочисленные объединения сводится всего к шести вариантам,это и есть экономия средств на НИОКР,признак картельного сговора с целью раздела рынка,т.е. согласованной политики, касающейся как вопросов установления объемов производства и цен, так и раздела рынков сбыта, источников сырья, сфер влияния.и в конечном обман потребителей. yellowfox написал: Вы таких слов лучше не пишите, а то некоторые персонажи и оскорбиться могут. Может быть, я и неправильно действовал, но от чистого сердца! Не мог я этого терпеть! … (с) Это сообщение отредактировал Феофилакт - 31-08-2015 - 17:57

Sorques дата: 01-09-2015 - 04:00 [ i ]

Акула пера Репутация: 7087 Статус: Женат

(Xрюндель @ 27.08.2015 - время: 19:43) А большой черный внедорожник - это выбор мафиози, торговцев оружием, иммигрантов-нуворишей и так далее. Как сказал скандально известный автомобильный журналист Кларксон - если к вашему дому во время вечеринки подъехал черный Тойота Ленд Крузер, то все гости подумают, что наконец то подвезли наркотики... Не совсем так, но близко к этому...все еще от стран зависит и места конкретного жительства, в европейских городах на джипах, часто только правильные пацаны из арабских стран ездят, а вот в США или Австралии, это вполне нормально и для обывателей... Я высокого роста и мне комфортнее, как правильному арабскому пацану...

mjo дата: 01-09-2015 - 06:28 [ i ]

Акула пера Репутация: 801 Статус: Ne quid nimis Свободен

(Феофилакт @ 31.08.2015 - время: 17:42) Боюсь,что это вы не хотите уяснить элементарных,общеизвестных истин. Существует,видите ли,такое понятие как картельный сговор,т.е. одной из форм объединения предприятий на договорной основе. Его участники определяют общую политику ценообразования, распределяют сферы влияния на рынке, сохраняя при этом финансовую и производственную самостоятельность. Таким образом,при наличии картельного сговора ни наличие двух,ни трех.ни даже пяти фирм не позволяет говорить о существовании какой-либо конкуренции. Классическим примером картельного сговора нескольких участников является витаминный картель в Европе 1999 г.,который включал 8 фирм. В январе 1989г. деятельность началась с выпуска витаминов А и Е, на долю которых приходится порядка 60% от общего производства кормовых витаминных добавок. Затем фирмы начали производить витамины B1, B2, B5, C, D3, H, бета-каротин и каротиноиды. Следующим шагом стало создание тайного и отлаженного механизм для контроля рынка соответствующих витаминов. Фирмы установили свои доли рынка и таким образом координировали свои цены, работая на рынке не как конкуренты, а как члены тесно сплоченного партнерства. В США же их много на авторынке. И корпорации, расположенные территориально в США - тоже игроки на этом рынке. Если Вас не устраивает таблица по маркам, то раскрою секрет Полишинеля: фирмы создают альянсыПомимо которых они создают еще и картели."…В уведомлении о претензиях ЕС сообщается, что сговор автомобилестроительных компаний, среди которых DAF, Daimler, Iveco, Scania, Volvo, MAN, имел место с января 1997 г. по январь 2011 г. Информацию по делу предоставила европейским властям компания MAN. "Все конкуренты напрямую участвовали во всех базовых элементах картеля на протяжении всего срока его существования", - подчеркивается в документе." Отметим себе,что в США экспортные картели освобождаются от антитрестовского преследования по закону Уэбба-Померена; в них доминируют крупные фирмы высокомонополизированных отраслей с олигополистической структурой.Практически ТНК делят между собой мировые рынки автомобилей, стали, ряда химических товаров, электроники. И это секрет Полишинеля…. Существует. Но еще существуют антимонопольные законодательства. В США это называется Антитрестовский закон. И то, что он работает Вы сами подтверждаете Вашей цитатой. Наивный юноша! "Организация совместной предпринимательской деятельности крупнейшими промышленными компаниями является одной из важных форм регулирования межфирменных рыночных отношений. Она обеспечивает в наибольшей степени приспособление деятельности ТНК к изменяющимся условиям и требованиям рынка. Ввиду высоких расходов на исследования и разработки ТНК стремятся кооперироваться друг с другом, организуя совместные предприятия, сотрудничая в области исследований, обмениваясь лицензиями на новые продукты и технологии и т.д. " И еще вам скажу:только это строго между нами,только вы,как говорится,никому….(с) но с этого года все "многообразие" выпускаемых легковых автомобилей в мире сводится к шести платформам.Слышите,к шести! То есть все что производят перечисленные вами многочисленные объединения сводится всего к шести вариантам,это и есть экономия средств на НИОКР,признак картельного сговора с целью раздела рынка,т.е. согласованной политики, касающейся как вопросов установления объемов производства и цен, так и раздела рынков сбыта, источников сырья, сфер влияния.и в конечном обман потребителей. За юношу отдельное спасибо! А насчет шести платформ, то это только подтверждает факт конкуренции на рынке. А НИОКРы ведутся практически во всех альянсах. Например, электромобили. И они разрабатываются отдельно в каждом альянсе и не только, причем с поддержкой правительств. Есть даже факты промышленного шпионажа. Зачем он, если существует сговор? А если у Вас есть фактические доказательства сговора, то приведите их. "Что хорошо для Дженерал моторс, хорошо для Америки ."-президент корпорации «Дженерал моторс» Чарльз Вильсон (1890—1961). И что?

Феофилакт дата: 01-09-2015 - 09:32 [ i ]

Грандмастер Репутация: 245 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(mjo @ 01.09.2015 - время: 06:28) Существует. Но еще существуют антимонопольные законодательства. В США это называется Антитрестовский закон. И то, что он работает Вы сами подтверждаете Вашей цитатой. Угу. Подтверждаю…."Уэбба закон Уэбба закон Уэбба – Померена закон (Webb Export Combination Act), закон, направленный на ограничение антитрестовского законодательства (См. Антитрестовское законодательство) в США. Принят конгрессом США в 1918 в условиях резко усилившейся в годы 1-й мировой войны 1914–18 американской внешнеэкономической экспансии. Назван по имени члена палаты представителей Э. Уэбба (Е. Webb) и сенатора А. Померена (A. Pomerene), выдвинувших проект этого закона в конгрессе. Согласно У. з., на капиталистические объединения, занимавшиеся экспортной торговлей, не распространялось действие законов против трестов, что способствовало созданию экспортных ассоциаций. "(БСЭ) А насчет шести платформ, то это только подтверждает факт конкуренции на рынке. О как! Значит конкуренция это не действие в интересах потребителя,когда ему предлагается разнообразие,а соревнование кто красивше на одно и то же эмблему наклеит? Да уж,это апофеоз пополам с апогеем_сокращенно полный апофигей! А НИОКРы ведутся практически во всех альянсах. Например, электромобили. И они разрабатываются отдельно в каждом альянсе и не только, причем с поддержкой правительств. Не надо только про эту ерунду еще писать. Это тупиковая ветвь,под которую у дурачков дополнительно деньги выманивают. Есть даже факты промышленного шпионажа. Выражающиеся в том,что фотографируют внешние обводы машин? Это сильный аргумент…. :-) Зачем он, если существует сговор? А если у Вас есть фактические доказательства сговора, то приведите их. Вы,видимо,плохо себе представляете что такое автомобильная платформа: это совокупность проектных, инжиниринговых и производственных решений, а также конструктивных элементов, которые используются в производстве нескольких моделей автомобилей одной или различных, но взаимосвязанных, марок. Основными конструктивными элементами, определяющими автомобильную платформу, являются: днище кузова, служащее основой для большинства элементов автомобиля; колесная база, представленная расстоянием между передней и задней осями; рулевое управление и используемый в нем усилитель; передняя и задняя подвески; размещение и, соответствующий ему, подбор двигателей и трансмиссии.В настоящее время на автомобильном рынке побеждает тот, кто быстрее реагирует на потребности клиентов и в итоге может разработать и изготовить конечный продукт (автомобиль) за короткое время и по более низкой цене. Этому условию в большей степени отвечает стратегия использования автомобильных платформ в производстве автомобилей. С другой стороны данная стратегия способствует процессу глобализации автомобильных фирм. Стратегию автомобильных платформ используют в своей деятельности многие крупные автомобильные компании, среди которых Chrysler, Ford, General Motors, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen." Так понятней? Это и есть самое главное доказательство. Сэкономить на разработке,попутно лишив покупателя мало-мальского выбора и заработать максимальную прибыль. (См.что я цитировал о картельном сговоре.) Это сообщение отредактировал Феофилакт - 01-09-2015 - 09:33

Xрюндель дата: 01-09-2015 - 09:34 [ i ]

Акула пера Репутация: 314 Статус: Мэйк Россию великой эгэйн. Замужем

(Феофилакт @ 31.08.2015 - время: 14:45) (Xрюндель @ 31.08.2015 - время: 13:08) Я ведь ни слова про подержанные машины не написала. Или вы сам с собой разговариваете? Еще раз,думайте…. Ежегодно в Германии продается 5 млн. новых автомобилей? Подскажу,что за первое полугодие в Германии поставлено на учет 1,5 млн.новых автомобилей. Если вы не о подержанных говорили,то о чем вообще? :-)) 2. Коктейль чванства и невежества в одном флаконе - что может быть забавнее..))И не говорите…. Хотя… Еще забавнее может быть говорящая итальянка. :-) Вы, видимо, настолько увлеклись сладкими размышлениями о ношеных лифчиках, что совершенно потеряли нить разговора. Мои утверждения были такими: 1. Самая продаваемая машина в Европе это светлый хечбэк гольф класса с дизелем. Есть возражения? Нет возражений. 2. Процент машин премиум класса не превышает 2% ни в одной стране Европы. 3. Предпочтения в выборе автомобилей сильно разнятся в Европе ив России. В России предпочитают седаны, в Европе - универсалы и хечбэки. В России обожают огромные черные внедорожники,в Европе такая машина считается признаком дурновкусия. Думайте. Если есть чем. Это сообщение отредактировал Xрюндель - 01-09-2015 - 09:41

Xрюндель дата: 01-09-2015 - 09:40 [ i ]

Акула пера Репутация: 314 Статус: Мэйк Россию великой эгэйн. Замужем

(Sorques @ 01.09.2015 - время: 04:00) Не совсем так, но близко к этому...все еще от стран зависит и места конкретного жительства, в европейских городах на джипах, часто только правильные пацаны из арабских стран ездят, а вот в США или Австралии, это вполне нормально и для обывателей... Я высокого роста и мне комфортнее, как правильному арабскому пацану... К примеру, в Италии есть провинции, где автопарк на дорогах один в один, как в Москве. Черные Крузеры, Гелики, Кайены. И ведут они себя на дороге так же по хамски. Это Калабрия, Кампанья, Базиликата, юг Лацио... Нетрудно догадаться, кто на этих машинах ездит...))

Феофилакт дата: 01-09-2015 - 10:48 [ i ]

Грандмастер Репутация: 245 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(Xрюндель @ 01.09.2015 - время: 09:34) Мои утверждения были такими: 1. Самая продаваемая машина в Европе это светлый хечбэк гольф класса с дизелем. Есть возражения? Нет возражений. Есть возражения. В богатой Германии,она самая продаваемая,в бедной Италии,например, вовсе нет. 2. Процент машин премиум класса не превышает 2% ни в одной стране Европы. Глупости. 3. Предпочтения в выборе автомобилей сильно разнятся в Европе ив России. Да. В России предпочитают седаны, в Европе - универсалы и хечбэки. В России обожают огромные черные внедорожники,в Европе такая машина считается признаком дурновкусия. У необеспеченных граждан с нетто доходом 1500 евро в месяц-несомненно. На дорогах Германии на самом деле достаточно много Мерседесов ГЛ и МЛ,БМВ Х-5 и Х-3,пятой и третьей серии -одна из излюбленных машин. Вкус состоятельных вполне это терпит. На самом деле (не скажу за всю Россию) в Москве становится все меньше громоздких внедорожников ,за исключением,пожалуй Рэндж Роверов. Практически исчезли Патроли и Инфинити,осталось еще довольно много старых Мерседесов ГЛ и Лэнд Круйзеров,поскольку они продавались в последнее время по фантастически низким ценам. Но это в будни.А вообще люди предпочитают иметь две-три машины в гараже,поэтому точную картину восстановить довольно трудно.Потому как в воскресенье появляется много мащин БМВ Зет-серии,Мерседесов СЛК,различных родстеров всех марок ,ну и дорогих спорткаров,на которых в будние дни практически не ездят…. Думайте. Если есть чем. И все-таки обиделись…. Зря. Это сообщение отредактировал Феофилакт - 01-09-2015 - 10:48

Sorques дата: 01-09-2015 - 11:47 [ i ]
Акула пера Репутация: 7087 Статус: Женат	(Феофилакт @ 01.09.2015 - время: 10:48) На самом деле (не скажу за всю Россию) в Москве становится все меньше громоздких внедорожников ,за исключением,пожалуй Рэндж Роверов. Речь о "громоздких" или внедорожниках вообще? Последних, по ощущениям на дороге, все больше...

Xрюндель дата: 01-09-2015 - 12:22 [ i ]
Акула пера Репутация: 314 Статус: Мэйк Россию великой эгэйн. Замужем	(Феофилакт @ 01.09.2015 - время: 10:48) 1. Есть возражения. В богатой Германии,она самая продаваемая,в бедной Италии,например, вовсе нет. 2.Глупости. 1. Еще раз. Мееееедленноооо. Фольксваген Гольф - это самая продаваемая машина в Европе. На протяжении многих многих лет. Любуемся. 2. Обоснуйте.

Xрюндель дата: 01-09-2015 - 13:01 [ i ]
Акула пера Репутация: 314 Статус: Мэйк Россию великой эгэйн. Замужем	(Sorques @ 01.09.2015 - время: 11:47) Последних, по ощущениям на дороге, все больше... Видимо, для российских реалий полный привод и приличный дорожный просвет это вещь все таки необходимая.

Sea Harrier дата: 01-09-2015 - 13:06 [ i ]

Грандмастер Репутация: 295 Статус: Забанен в Гугле. Женат

Либеральный патриотизм в России это нонсенс? Да. И причина проста. Российский либерал хочет чтоб в России было все как в Санта-Барбаре(городок такой есть в штатах), При этом всех и каждого хочет привести к одному знаменателю, сам делать для этого кроме громких выступлений и провокационных акций, не хочет, желает, чтоб все сделали США+ЕС, считает, что быть бензоколонкой нормально, считает что в России все алкаши, наркоманы, быдло. Считает, что в России нет науки, нет инженеров, нет ученых, считает импортное образование лучшим в мире, преклоняется перед так называемыми западными ценностями, не обладает и каплей терпимости... Ну вот как то так, но это еще не все. И вы думаете что человек слепо преклоняющийся перед зарубежными идеями может быть патриотом?