Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 maboga
|
|
|
Владивосток является городом - портом и здесь расположен штаб Тихоокеанского флота России предлагаю в зтой теме писать о современных и исторических кораблях и судах имеющих отношение к открытию, освоению и развитию, как Владивостока, так и всего Дальнего Востока, а так же выкладывать их фотографии, рисунки, эскизы (если таковые имеются). Делимся информацией имеющей отношение к Тихоокеанскому военному флоту, а так же к Дальневосточному морскому пароходству. Это сообщение отредактировал maboga - 29-08-2010 - 09:08 |
|
maboga
|
|
|
Адмирал Виноградов (большой противолодочный корабль) Хостинг фотографий  Адмира́л Виногра́дов — большой противолодочный корабль проекта 1155. История Заложен на заводе «Янтарь» в Калининграде в 1987 году под заводским номером 116. Спущен на воду 4 июня 1987 года. Вступил в строй 30 декабря 1988 года, введён в состав Тихоокеанского флота 1 мая 1989 года. Служба С 11 января 2009 года большой противолодочный корабль «Адмирал Виноградов» защищает суда от пиратов в районе Африканского рога, сменив на этом посту сторожевой корабль Неустрашимый Балтийского флота России. 13 января 2009 года пиратские быстроходные катера приблизились голландскому судну «Нэдмолд Баренс». Его капитан подал сигнал о помощи, который был принят большим противолодочным кораблём «Адмирал Виноградов». После того, как в воздух был поднят вертолет Ка-27, пиратские лодки прекратили преследование. Одна из лодок была задержана береговой охраной Йемен в их территориальных водах. Две другие лодки были досмотрены российскими моряками. В конце марта 2009 года в этот район направляется БПК Тихоокеанского флота «Адмирал Пантелеев». Технические характеристики Скорость 29,5 узла, экономная — 14 узлов Экипаж 293 человека Тоннаж полное 7480 т, стандартное 6840 т; Длина 163м. Ширина 19м. Высота 7,8м. Торпедно-минное вооружение: 8 ракето-торпед «Раструб», 6-26 мин Зенитное вооружение: 8 пусковых установок ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), Авиация: 2 вертолёта Ка-27 Это сообщение отредактировал maboga - 13-08-2010 - 20:03 |
|
maboga
|
|
|
Адмирал Пантелеев (большой противолодочный корабль) Хостинг фотографий  «Адмира́л Пантеле́ев» — большой противолодочный корабль проекта 1155. Назван в честь советского адмирала Ю.А. Пантелеева. История История Заложен на заводе «Янтарь» в Калининграде в 1987 году. Спущен на воду в 1988 году. Введён в состав Тихоокеанского флота 1 мая 1992 года. В октябре 2008 года Адмирал Пантелеев принимал участие в совместных учениях по поиску и спасению терпящего бедствие судна, по связи и маневрированию, которые проходили в Майдзуру (Япония). Чуть позже участвовал в международном военно-морском параде в Пусане по случаю 60-летия со дня образования Южной Кореи. Международная операция по борьбе с пиратством 29 марта 2009 года второй отряд кораблей ТОФ в составе большого противолодочного корабля (БПК) «Адмирал Пантелеев», спасательного буксирного судна МБ-37, танкеров «Ижора» и «Иркут» в воскресенье вышел из Владивостока и взял курс на Аденский залив. С апреля 2009 года корабль участвует в международной миссии по борьбе с пиратами в Аденском заливе. Он сменил первый отряд кораблей ТОФ, в составе БПК «Адмирал Виноградов», морского спасателя «Фотий Крылов», танкеров «Печенга» и «Борис Бутома». 28 апреля 2009 года корабль «Адмирал Пантелеев» задержал в 15 милях восточнее побережья Сомали судно с 29 пиратами и оружием. Возможно, именно эта группа пиратов осуществила две безуспешных попытки захвата нефтяного танкера «NS Commander» с российским экипажем, который направлялся через этот район под либерийским флагом в Сингапур. Позже «Адмирал Пантелеев» предотвратил попытку пиратского захвата танкера «Булави Банк» под флагом Антигуа и Барбуда в восточной части Аденского залива. Параметры Тоннаж стандартное 6840 т, полное 7480 т Длина 163 м Ширина 19 м Высота 32 м Осадка 7,8 м Технические данные Мощность 4x20 000 л.с. Скорость 29,5 узла, экономическая — 14 узлов Автономность плавания 30 суток (по запасам провизии) Экипаж 293 чел. Вооружение Артиллерия 2x1 100-мм АК-100, 4х6 30-мм АК-630М Торпедно-минное вооружение 2х4 533-мм ТА, 2x4 ПУ ПЛРК «Раструб» (8 ракето-торпед) Ракетное вооружение 8x1 ПУ ЗРК «Кинжал» (64 ракеты), 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60) Авиация 2 вертолёта Ка-27 |
|
maboga
|
|
|
Адмирал Трибуц (большой противолодочный корабль) Хостинг фотографий  История Заложен на заводе имени А. А. Жданова в Ленинграде 19 апреля 1980 года, спущен на воду 26 марта 1983 года. Введен в состав флота 15 февраля 1986 года. В 1980—1990 годах нёс боевую службу в Индийском океане и Персидском заливе. 18—23 ноября 1987 года посетил порт Аден (Южный Йемен), 16—21 мая 1990 года — Пинанг (Малайзия). В 2005 году участвовал в российско-индийских учениях «Индра». С 30 июля по 15 октября 2009 года в составе отряда Тихоокеанского флота (танкер «Борис Бутома», морской буксир МБ-99) участвовал в миссии ООН по борьбе с пиратством у берегов Сомали. За время патрулирования в Аденском заливе проведены 13 караванов, 101 судно из 26 стран мира. Дальний поход длился 141 сутки (с 29 июня по 16 ноября 2009 года). Деловые заходы в порты Виктория (Республика Сейшельские острова), Келанг (Малайзия). 16 ноября прибыл во Владивосток. С 29 июня по 8 июля 2010 года принял участие в морской части оперативно-стратегических учений (ОСУ) Восток-2010. В рамках первого эпизода с борта корабля в воздух был поднят вертолет Ка-27ПЛ, который обнаружил подводную лодку «противника» и передал данные о ней на корабли противолодочного охранения корабельной ударной группы (КУГ) — тяжёлый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» Северного флота, гвардейский ракетный крейсер «Москва» Черноморского флота и корабли охранения. В четвертом эпизоде артиллерийским огнем прикрывал высадку морского десанта. 25 июля 2010 года корабль принял участие в параде кораблей на рейде Амурского залива во Владивостоке в рамках празднования Дня Военно-Морского флота России. 27 июля 2010 года в заливе Петра Великого Японского моря совместно с большим противолодочным кораблем Адмирал Пантелеев, эсминцем «Хиэй» и фрегатом «Дзинцу» Морских сил самообороны Японии принял участие российско-японских учениях по поиску и спасению корабля, терпящего бедствие в открытом море. Параметры Тоннаж - стандартное 6840 т, полное 7480 т Длина - 163 м Ширина - 19 м Осадка - 7,8 м Технические данные Скорость - 29,5 узла, экономичная — 14 узлов Автономность плавания - 30 суток Экипаж - 293 чел. Вооружение Артиллерия - 2 артиллерийские установки АК-100 Зенитное вооружение - Зенитные установки: 8 «Кинжал» Авиация - 2 вертолета Ка-27пл, Ка-27пс |
|
maboga
|
|
|
Маршал Шапошников (большой противолодочный корабль) Хостинг фотографий  «Маршал Шапошников» — большой противолодочный корабль (БПК) проекта 1155. Входит в состав Тихоокеанского флота ВМФ России. Бортовой номер 543. История Зачислен в списки ВМФ 18 марта 1982 года Заложен в 1983 году на заводе «Янтарь» в Калининграде (№ 820) Спущен на воду в январе 1985 года Введён в строй 30 декабря 1985 года Вошёл в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота 15 февраля 1986 года С 1 октября по 26 декабря 1987 года совершил межфлотский переход с визитами в Мапуту (Мозамбик), Бомбей (Индия), Луанда (Ангола) и Викторию (Сейшельские острова) С 14 июля 1988 по 13 февраля 1989 проходил боевую службу в Персидском заливе, провёл 41 судно в 19 конвоях 14-18 августа 1990 года нанёс визит в Вонсан (Северная Корея) В 1990 году участвовал в эвакуации советских граждан из Эфиопии с заходами в Абу-Даби и Аден С 15 декабря 1990 года по 30 августа 1991 года проходил боевую службу в зоне Персидского залива, выполняя функции корабля разведки и слежения за многонациональными силами участвующими в операции «Буря в пустыне». Нанёс неофициальные визиты в п. Абу-Даби (апрель 1991 года) и п. Аден (июнь 1991 года). 25 ноября 1993 года поставлен на капремонт на «Дальзаводе» во Владивостоке В апреле 1994 закончил ремонт и вошёл в число действующих кораблей В октябре 2004 посетил Гавайи (США), а в марте 2006 г. — Апра-Харбор (Гуам). 12 августа 2005 года в составе отряда боевых кораблей КТОФ России, включая «БДК-11», эсминца «Бурный», танкера «Печенга» и спасательного буксира «СБ-522» прибыл в порт Циндао. В сентябре 2008 в результате утечки топлива, в машинном отделении корабля произошёл пожар, погибли 2 матроса. В марте 2009 года после ремонта вновь введен в состав сил постоянной готовности. Борьба с пиратством 25 Февраля 2010 года отряд в составе большого противолодочного корабля (БПК) «Маршал Шапошников» под командованием капитана 1 ранга Дениса Анциферова, морского спасательного буксира и танкера «Печенга» отправился из Владивостока в Аденский залив для борьбы с пиратами. 6 мая 2010 года российские моряки с большого противолодочного корабля «Маршал Шапошников» освободили танкер «Московский университет», захваченный сомалийскими пиратами 5 мая 2010 года в 240 милях от побережья Сомали. Захваченные в плен 10 пиратов были высажены на надувную лодку вдали от берега, где они и погибли. В июле 2010 года 16 морякам, участвовавшим в освобождении танкера «Московский университет», президент Дмитрий Медведев вручил государственные ордена. Командир 44-й бригады противолодочных кораблей ТОФ Ильдар Ахмеров получил орден «За заслуги перед Отечеством», командир корабля Денис Анциферов — орден «За военные заслуги». «Орден Мужества» получили 14 моряков. Параметры Тоннаж - 6840 тонн (стандарт), 7480 тонн (полное) Длина - 163 м Ширина - 19 м Осадка - 7,8 м Технические данные Силовая установка - двухвальная, 4 газовые турбины, 61.000 л.с. (2 маршевых ГТУ М-70 по 8.000 л.с. и 2 форсажных ГТУ М-8КФ по 22.500 л.с.) Скорость - 30 узлов, 14 (экономная) Автономность плавания - 30 суток, дальность 6882 миль при экономной скорости Экипаж - 220 человек (29 офицеров) Вооружение Артиллерия - 2х1 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин Торпедно-минное вооружение - 2х4 533-мм ТА, 2x4 ПУ ПЛРК «Раструб» (8 ракето-торпед) Зенитное вооружение - 8x1 ПУ ЗРК «Кинжал» (64 ракеты) Авиация - 2 вертолёта Ка-27 |
|
maboga
|
|
|
Б-190 "Краснокаменск" – дизельная подводная лодка проекта 877. Хостинг фотографий  Приписка Малый Улисс, Тихоокеанский флот. Постройка, имя Заложена 8 мая 1992 года на судостроительном заводе им. Ленинского Комсомола в г. Комсомольск-на-Амуре под наименованием Б-190, спущена на воду 25 сентября 1992 года, вошла в состав флота 30 декабря 1992 года. Осенью 2007 года получила наименование "Краснокаменск" в связи с установлением над лодкой шефства администрацией Краснокаменска. Вехи Минимум дважды удостоена приза ГК ВМФ. Тактико-технические характеристики проекта Классификация НАТО: "Kilo" Скорость (надводная): 10 узлов Скорость (подводная): 17 узлов Рабочая глубина погружения: 240 метров Предельная глубина погружения: 350 метров Автономность плавания: 45 суток Экипаж: 57 человек Размеры Надводное водоизмещение: 2300 тонн Подводное водоизмещение: 3040 тонн Наибольшая длина (по КВЛ): 72,6-73,8 метра Наибольшая ширина корпуса: 9,9 метра Средняя осадка (по КВЛ): 6,2 метра Вооружение На подлодках проекта установлены 6 носовых торпедных аппаратов (533 мм). Боезапас - 18 торпед или 24 мины. Возможен пуск ракет ракетного комплекса Club-S и переносного зенитно-ракетного комплекса "Стрела-ЗМ" или "Игла-1". |
|
maboga
|
|
|
Варяг (ракетный крейсер) Хостинг фотографий  «Варяг» («Червона Украина») — советский и российский ракетный крейсер, третий корабль проекта 1164 «Атлант». Флагман Тихоокеанского флота России. Крейсер построен на судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве в первой половине 1980-х годов. История Заложен в 1979 году, спущен на воду в 1983, вступил в строй 16 октября 1989 года. Изначально носил название «Червона Украина». После распада СССР крейсер достался России; в 1996 году был переименован в «Варяг». С 2002 года является флагманом Тихоокеанского флота взамен тяжёлого атомного ракетного крейсера «Адмирал Лазарев». В 2005 году крейсер «Варяг» в составе отряда боевых кораблей КТОФ посетил с деловым визитом Малайзию, Индонезию, султанат Бруней и КНР. С 2006 по 2008 гг. проходил ремонт на «Дальзаводе» с заменой ГЭУ. В октябре 2008 года посетил с неофициальным визитом южнокорейский порт Пусан. В апреле 2009 года посетил с официальным визитом китайский порт Циндао. В июне 2010 посетил с неофициальным визитом американский порт Сан-Франциско. Параметры Вооружение Противокорабельное — 16 пусковых установок комплекса «Вулкан» (боекомплект 16 ПКР П-1000) Противолодочное — два торпедных аппарата, реактивные бомбовые установки РБУ-6000, Противолодочный вертолет Ка-25/Ка-27 Противовоздушное — одна 130-мм установка АК-130, шесть — АК-630, две установки ЗРК «Оса-МА», восемь ЗРК С-300Ф «Риф» Кораблестроительные элементы Водоизмещение — 11280 т Длина — 186,5 м Ширина — 20,8 м Высота по миделю — 42,5 м Осадка наибольшая — 7,6 м Мощность ГЭУ — газотурбинный, 4х22500 л.с. Ходовые характеристики Скорость хода — 32 узла Дальность плавания — 7500 миль Автономность — 30 суток Экипаж — 476 (510) человек |
|
maboga
|
|
|
Корабль ССВ-33 «Урал» Хостинг фотографий  Большой разведывательный корабль «Урал» (БРЗК ССВ-33 «Урал») — военный корабль, самый большой в мире корабль-разведчик, единственный корабль проекта 1941 «Титан» (по классификации НАТО — Kapusta), самый большой в СССР и России надводный корабль с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ). История создания Во время холодной войны, в эпоху противостояния двух мировых центров — СССР и США, противоборствующие стороны искали возможности получить доступ к разнообразной стратегической информации о «вероятном противнике», скрывая в то же время секреты собственные. Одим из таких секретов был ракетный полигон в южной части Тихого океана, который США использовали для пусков своих баллистических ракет. Советский Союз не мог в достаточном объёме отслеживать испытания американских ракет на конечной траектории: военных баз в регионе у СССР не было, а гражданские корабли, нёсшие на себе специальные контрольно-измерительные комплексы (например, «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Юрий Гагарин» или «Космонавт Владимир Комаров»), не имели активных радиолокаторов и предназначались для работы по ответчикам отечественных космических объектов. Таким образом, возникла необходимость в специальном боевом корабле, который был бы способен собирать весь объём доступной информации о любом субкосмическом объекте на любой части его траектории в любом районе земного шара. Заложили «Урал» в июне 1981 года, спустили на воду в 1983 году, а 6 января 1989 года на корабле был поднят Военно-морской флаг. В российском и советском флотах уже существовали корабли с подобным именем: в Цусимском сражении участвовал вспомогательный крейсер «Урал», во время Великой Отечественной войны на Балтике воевал минный заградитель «Урал». В современной России служит пограничный сторожевик «Урал». Большой разведчик «Урал» получил бортовой номер ССВ-33. Аббревиатура ССВ расшифровывается, как «Судно Связи» — так в Советском ВМФ называли и разведывательные корабли. Устройство корабля Есть версия, что за основу корабля проекта 1941 («Титан») был взят корпус рудовоза. Вероятно, истоки этого мнения проистекают из того факта, что некоторые корабли-измерительные комплексы (тот же ЦУП «Космонавт Юрий Гагарин») действительно строились по такому принципу. Также, по мнению большинства источников, «Урал» своей энергетической установкой идентичен ТАРК проекта 1144 «Орлан» (из чего часто делается ошибочный вывод о принадлежности «Урала» проекту 1144). Кроме ядерной силовой установки, энергию кораблю давали два котла КВГ-2, работающих на мазуте — в носовом и кормовом машинных отделениях. Резервная энергетическая установка предназначалась для использования в портах, так как реакторы полагалось глушить до входа в территориальные воды страны с целью исключения возможных неприятностей. Будучи боевым кораблём, «Урал» нёс вооружение — по одной 76-мм артиллерийской установке на носу и в корме, четыре шестиствольные 30-мм артустановки «Ока» и четыре двуствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М». Боезапаса должно было хватить минимум на 20 минут боя. Кроме того, корабль имел ангар, в котором размещался вертолёт Ка-32. В мощной трехъярусной надстройке и в просторных мачтах располагались многочисленные боевые посты-лаборатории. Всего экипаж корабля составлял 890 человек, из них не менее 400 — офицеров и мичманов. Персонал разведывательного комплекса подразделялся на 6 специальных служб. Основой радиоэлектронного оснащения корабля являлся разведывательный комплекс «Коралл», в том числе включающий в себя две ЭВМ типа «Эльбрус» и несколько ЭВМ «ЕС-1046». Боевая служба В 1989 году, после вступления в строй, «Урал» совершил 59-дневный переход к постоянному месту несения своей службы — на Тихий океан. В этом походе «Урал» сопровождала атомная подводная лодка. По пути «Урал» посетил и некоторое время стоял в Камрани. На Тихом океане «Урал» базировался в городе Тихоокеанск (он же Фокино, среди моряков известный как «Тихас» и имеющий почтовый адрес «Шкотово-17»). Для «Урала», как и для других больших кораблей ТОФ: ТАКР «Минск» и ТАКР «Новороссийск», не было причальной стенки достаточного размера, и поэтому большую часть времени «Урал» находился на «бочке» в заливе Стрело́к. БРЗК ССВ-33 «Урал» стал флагманом 38-й бригады разведывательных кораблей (ОСНАЗ) ТОФ. Кроме него, в бригаду также входили ССВ-80 «Прибалтка», ССВ-208 «Курилы», ССВ-391 «Камчатка», ССВ-464 «Забайкалье», ССВ-465 «Приморье», ССВ-468 «Гавриил Сарычев», ССВ-493 «Азия», ССВ-535 «Карелия». Из-за многочисленных поломок и аварий «Урал» так и не попал туда, для чего и строился — к атоллу Кваджалейн, к месту ракетного полигона Вооружённых сил США, но и с места своего постоянного базирования «Урал» успешно контролировал северную часть Тихого океана, перехватывая радиообмен в сетях ВМС, ВВС и ПЛО США и Японии. Аварийность Ещё на стадии испытаний выявились проблемы в эксплуатации корабля: сбоила система охлаждения ядерного реактора, некорректно работали компьютерный комплекс, некоторые комплексы сбора информации. Это были новейшие разработки, опыт использования которых ещё не был накоплен. В то же время, на стадии строительства, на Балтийском заводе, на корабле не произошло ни одного аварийного случая по вине экипажа. Единственный случай небольшого возгорания на ГКП, быстро ликвидированного силами экипажа, произошёл по вине заводской сварщицы, производившей сварочные работы без надлежащего обеспечения. Первый экипаж прошёл серьёзную и длительную подготовку к эксплуатации такого сложного корабля. Проблемы начались после того, как в соответствии с решением Верховного Совета СССР по освобождению от воинской службы бывших студентов, практически все высокоподготовленные младшие флотские специалисты срочной службы были уволены в запас. Это отразилось на общей подготовленности и компетентности экипажа корабля. Вскоре после перехода на ТОФ, летом 1990 года на «Урале» случился пожар, в котором был выведена из строя кормовая машина: в результате пожара выгорели электрические кабели, идущие от кормового котла. Больше года энергообеспеченность корабля обеспечивала одна только носовая машина, но осенью 1991 года сгорела и она. После этого несколько месяцев всю энергию кораблю давали аварийные дизель-генераторы. Денег на ремонт в распадающейся стране не было. Инциденты с гибелью людей В несчастных случаях гибли члены экипажа корабля: * В 1987 г. от сердечной недостаточности в трюме погиб рабочий Балтийского завода. * B 1988 г., когда корабль находился у стенки Балтийского завода, скончался матрос срочной службы от употребления метилового спирта. * Зимой 1990 года из-за обострения болезни в госпитале Владивостока скончался матрос с «Урала». * В январе 1991 года при попытке дезертировать (из-за неуставных взаимоотношений) и добраться до берега вплавь на спасательном плотике замёрз и погиб матрос. * В 1991 году матрос спас задыхающихся в цистерне авиатоплива двух офицеров, мичмана, матроса, пожертвовав своим собственным изолирующим противогазом. Проводивший реанимационные действия корабельный хирург старший лейтенант медицинской службы М.Габриелян вернул к жизни отравившихся парами авиатоплива военнослужащих, кроме матроса, спасшего своих сослуживцев и ещё одного пострадавшего: матроса Давлетшина и старшину 1 статьи Зубакина, скончавшихся в результате полученной сильнейшей интоксикации. Запись похорон передавали по корабельной сети. * В конце декабря 1991 года в несчастном случае на берегу погиб старший помощник командира корабля. * Летом 1992 года покончил жизнь самоубийством (повесился) недавно призванный матрос срочной службы. * Уже при постановке корабля в завод на прикол на нём в результате несчастного случая погиб рабочий завода, находящийся в состоянии алкогольного опьянения. Утилизация В 2001 году сходивший всего лишь в один боевой поход корабль окончательно списали и поставили на прикол к отдалённому пирсу. Рядом с ним тоже на приколе находился собрат по несчастью — ракетный крейсер «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе»). В апреле 2008 года был проведён тендер на утилизацию корабля и его ядерной энергоустановки. Утилизация корабля проводится (2010) на ДВЗ «Звезда». Командиры корабля * Капитан 1-го ранга Кешков (1983—1991) * Капитан 2-го ранга Яриш (1991-?) * Капитан 1-го ранга Туган-Барановский (?-?) * Капитан 1-го ранга Максимчук (?-?) * Капитан 1-го ранга Стуканев (?-2000) * Капитан 1-го ранга Гранин (2000—2002) * Капитан 1-го ранга Бакунец (2002—2008) Интересные факты * Главному конструктору «Урала», Архарову М. А., за этот уникальный проект было присвоено звание Героя Социалистического труда. Кроме того, будучи гражданским лицом он получил воинское звание «контр-адмирал». * Корабль имеет построечный (постоянный) крен — 2 градуса на левый борт, что обусловливалось более развитой надстройкой именно на левом борту. Во время перехода корабля к месту дислокации и его нахождения в заливе Стрелок до пожара в 1990 г. этот крен компенсировался корабельными системами — работающие датчики килевой и боковой качки, а также прогиба корпуса показывали нормальное состояние. * Благодаря своей уникальной конструкции «Урал» является единственным трёхмачтовым боевым кораблём в мире (если не считать входящие в состав многих ВМС учебные парусные корабли). * В комплекс разведывательной аппаратуры корабля входил «фотоаппарат» с диаметром объектива около 1.5 метра. * «Урал» — один из редких кораблей, избавленный от засилия крыс. На грызунов губительно действовала работа аппаратуры разведывательного комплекса корабля. * В 1988 году «Урал» посещал Генеральный секретарь ЦК КПСС, в дальнейшем первый и последний Президент СССР Михаил Горбачёв. Для него специально выкрасили корабль со стороны пирса, срезали часть надстройки и поставили трап, чтоб удобно было подняться на третий ярус. Но всё это оказалось напрасным: на корабль генсек так и не поднялся. * Во время стоянки в Камрани патруль ПДС (противодиверсионной службы) на «Урале» применил оружие (специальную гранату) против неизвестной цели в воде вблизи борта корабля. Это оказалась большая черепаха. * В 1990 году во время пожара главного артиллерийского боезапаса Тихоокеанского флота корабль находился в 1,5-2 км от места возгорания. Несмотря на огромное количество разлетавшихся в разные стороны снарядов и ракет, благодаря умелому руководству командира капитана 1 ранга Кешкова и самоотверженным действиям всего экипажа, ни один снаряд, ракета или осколок не попали в корабль. Экипаж практически под шквальным огнём, ночью, при поддержке всего одного буксира вывел его в безопасное место. * В 1991 году во время погрузки боезапаса пропал ящик 76-мм снарядов. Командир корабля Кешков обратился к экипажу с просьбой вернуть снаряды при соблюдении инкогнито. В течение дня все снаряды были возвращены, а Кешков за каждый принесённый к его каюте снаряд лично благодарил экипаж по «громкой связи». * Осенью 1991 года во время мощного шторма корабль сорвало с «бочки» и вынесло в открытое море. Буксиры выйти в море не могли, нормативное время запуска корабельных машин — от часа до полутора часов. Обездвиженный и беспомощный корабль продрейфовал в сотне метров от каменистого берега о. Путятин. На следующий день экипаж корабля стал получать походный паёк (например, добавилась копчёная колбаса и сгущёнка на завтрак), так как формально корабль стал находиться за пределами рейда, в открытом море. * Внутри команды корабля бытовало предположение, что на судьбу «Урала» повлияла связь между названием проекта («Титан») и его разработчиком (КБ «Айсберг»). |
|
maboga
|
|
|
Подольск (подводная лодка) Хостинг фотографий  К-233 «Подольск» — стратегическая атомная подводная лодка проекта 667БДР «Кальмар», входящая в состав Тихоокеанского флота России. История корабля 16 марта 1976 года зачислен в списки кораблей ВМФ как К-223. Заложен на стапелях МП «Севмаш» в Северодвинске 19 февраля 1977 года, заводской номер 395. Входил в состав 339-й БрСРПЛ Северного флота ВМФ СССР. Спуск на воду состоялся 30 апреля 1979 года, 27 ноября того же года вошёл в строй — поднят Военно-морской флаг, а 23 января 1980 года включён в состав 13-й дивизии ПЛ 3-й Флотилии ПЛ Северного флота с базированием в бухте Оленья Губа. В 1980 г. под руководством вице-адмирала Л. А. Матушкина был совершен межфлотский переход из бухты Оленья Губа в бухту Крашенинникова РПКСН «К-223» (командир — капитан 1 ранга Д. Н. Новиков) с СФ на ТОФ подо льдами Центральной Арктики и атомной подводной лодки «К-43». За успешный переход с Северного ТВД на Тихоокеанский вице-адмиралу Матушкину и капитану первого ранга Новикову присвоены звания героев Советскоо Союза. 11 декабря 1980 года вошла в состав 25 ДПЛ 2-й Флотилии ПЛ Тихоокеанского флота с базированием в бухте Крашенинникова (г. Вилючинск). С декабря 1987 года по апрель 1992 года крейсер прошёл средний ремонт в ДВЗ «Звезда» в городе Большой Камень (72 ОБрСРПЛ ТОФ). В 1996 году провёл, совместную с К-211, стрельбу баллистическими ракетами Р-29Р по береговой цели. 18 июля 1998 года получил наименование «Подольск». |
|
maboga
|
|
|
Сбор-поход Приморского объединения разнородных сил ТОФ июль 2008 год Хостинг фото  Всего фото: 18
|
|
maboga
|
|
|
Военная служба по контракту на ТОФ Хостинг фото  Всего фото: 13
|
|
maboga
|
|
|
Визит корабля ВМС Франции во Владивосток Хостинг фото  Всего фото: 7
|
|
maboga
|
|
|
К-152 «Нерпа» Хостинг фотографий  Российская гвардейская атомная подводная лодка 971У «Щука-Б», заводской номер 518. 24 июня 2006 года спущена на воду. 8 ноября 2008 года в результате несанкционированного срабатывания системы пожаротушения на подводной лодке погибло 20 человек. 28 декабря 2009 года введена в состав ВМФ России.[5] В октябре 2010 года субмарину планируется передать в лизинг в ВМС Индии сроком на 10 лет. Строительство Подводная лодка К-152 была заложена на стапелях Амурского судостроительного завода в конце 1991 года. Первоначально постройку и полный цикл испытаний планировалось завершить через четыре-пять лет. После сворачивания на Дальнем Востоке программы атомного судостроения рассматривалось несколько вариантов: утилизация задела, перевоз и достройка на Севмаше, достройка на месте. Решение о достройке подводной лодки на АСЗ было принято в октябре 1999 года во время посещения завода премьер-министром Путиным, который на стапеле заявил: «Лодку будем достраивать на месте». 4 декабря 1997 года К-152 унаследовала гвардейский андреевский флаг от атомной ракетной подводной лодки проекта 675 К-56. Активные работы по достройке возобновились после того, как в январе 2004 года в ходе визита в Индию министра обороны РФ Сергея Иванова было подписано соглашение о строительстве и аренде двух АПЛ. Первоначально передача лодки ВМС Индии планировалась 15 августа 2007 года, но Амурский судостроительный завод задержал строительство корабля на десять месяцев и просил увеличить цену до $785 млн. Индийская сторона согласилась лишь на отсрочку[8]. Называлась новая дата сдачи в лизинг — с 15 июня 2008 года, за $650 млн сроком на 10 лет[9]. Но позднее она была скорректирована на декабрь 2009 года, без изменения стоимости и срока лизингового договора. Предполагалось, что в индийском флоте «Нерпа» будет носить имя INS «Chakra». Ранее это имя носила советская атомарина К-43 проекта 670 «Скат», входившая в индийский флот на условиях лизинга в 1988—1992 годах и, несмотря на то, что вахту у атомного реактора несла группа советских моряков, ставшая за эти годы хорошей базой для обучения индийских подводников: многие моряки служившие на первой «Чакре» заняли впоследствии важные посты в военно-морских силах страны, в том числе восемь человек дослужились до адмиралов[. Условия контракта с Индией также предусматривали достройку и передачу в аренду индийской стороне четвёртой из недостроенных в Комсомольске-на-Амуре лодок, готовность которой по состоянию на 2002 год была равна 42 %, но позднее число подлодок было сокращено до одной. 11 июня 2008 года на К-152 начались испытания перед вводом в эксплуатацию. В конце октября от пирса сдаточной базы ОАО «Амурский судостроительный завод» подводная лодка вышла в открытое море. 31 октября лодка совершила первое погружение. Авария 8 ноября 2008 Ход событий 8 ноября 2008 года в рамках очередного этапа государственной приёмки К-152 «Нерпа» вышла из акватории завода «Звезда» в Большом Камне для производства торпедных стрельб в одном из районов боевой подготовки флота. В качестве корабля мишени выступал БПК «Адмирал Трибуц». В этот день на «Нерпе» на палубах второго отсека произошло несанкционированное срабатывание системы пожаротушения. ПДК в среднем по 2-му отсеку была превышена в 300 раз. В результате 20 человек погибло (3 военнослужащих и 17 гражданских специалистов), 21 человек получил ожоги дыхательных путей, удушья и обморожения[. На лодке находилось 208 человек, в том числе 81 военнослужащий, остальные — гражданские лица: сдаточный экипаж, который управлял кораблём, и другие заводские специалисты. По поводу наличия на лодке представителей проектировщика и заказчика информации нет. Список погибших опубликован на сайте life.ru[. Впоследствии было сообщено, что общее число обратившихся за медицинской помощью выросло — часть пострадавших, первоначально не обращавшихся к медикам, почувствовали себя плохо и были госпитализированы. По заявлениям официальных лиц, силовую установку авария не затронула, опасности радиоактивного заражения не возникло. Корабль своим ходом прибыл на пункт временного базирования в город Большой Камень, пострадавшие были доставлены на берег большим противолодочным кораблём «Адмирал Трибуц», откуда направлены в госпиталь Тихоокеанского флота в соседний населённый пункт Фокино. Условия проведения сдаточных испытаний Во время сдаточных испытаний на подводной лодке кроме штатного экипажа находится сдаточная команда, по численности равная ещё двум экипажам, а также государственная комиссия. Большая численность сдаточной команды вызвана тем, что заводы-поставщики ориентированы, как правило, на мелкосерийное производство, а некоторые новые системы и механизмы выпускаются в единичных экземплярах. Также настройка совместной работы некоторых систем и устройств производится в процессе сдаточных испытаний. Расследование Прокуратурой возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил вождения и эксплуатации военного корабля, повлёкшее по неосторожности смерть более двух лиц». О возможных конкретных причинах аварии высказывались различные предположения. Так, по мнению бывшего подводника, капитана первого ранга запаса, главного научного сотрудника института проблем морских технологий ДВО РАН Геннадия Илларионова произошедшая авария может быть признаком системных проблем организации испытаний. Также в качестве вероятной причины аварии называли сбой компьютера. Следователи военно-следственного управления СКП, как сообщает Комсомольская Правда, установили, что систему пожаротушения несанкционированно включил один из матросов экипажа. Против него возбуждено уголовное дело по статье «Причинение смерти по неосторожности». По сообщению газеты, виновник задержан и уже дал признательные показания. Позже было названо имя задержанного — это матрос-контрактник Дмитрий Гробов. Сослуживцы обвиняемого не верят в его вину и характеризуют его как грамотного специалиста. Также выразил тревогу в связи с поспешностью выводов следствия глава профильной комиссии Общественной палаты РФ, известный адвокат Анатолий Кучерена. Ветеран ВМФ, бывший командир атомной подлодки К-455 капитан первого ранга Игорь Чефонов не верит, что матроса оставили без присмотра вопреки уставу. Появились также сообщения о задержании командира трюмного отделения, Алексея Васильева, который якобы видел, как Гробов совершает несанкционированные манипуляции с пультом управления, но не воспрепятствовал ему. 14 ноября 2008 года следствие опровергло информацию о задержании, сообщив, что Васильева только вызывали на допрос. 15 ноября 2008 года появились более подробные данные. Согласно им, Дмитрий Гробов находится в шоковом состоянии и даёт невнятные показания, которые в целом сводятся к тому, что он начал менять настройки датчиков системы пожаротушения от скуки, поскольку кто-то ему сказал, что система отключена. Установив для датчиков температуры слишком высокие показатели, он тем самым вынудил противопожарную систему заподозрить пожар в отсеке. Когда система выдала запрос на тушение пожара, Гробов ответил на него разрешающей командой, после чего в отсеки стал поступать фреон. 21 ноября 2008 года «Коммерсантъ» сообщил, что Дмитрию Гробову будет проведена психиатрическая экспертиза. В этом же сообщении сказано, что комиссия по расследованию инцидента ещё не пришла к окончательному заключению. В интервью изданию Сергей Стольников, член сдаточной команды субмарины, инженер-механик Амурского судостроительного завода, сказал, что, по его мнению, матрос Гробов не мог самостоятельно запустить систему, а причиной аварии являются конструкторские недоработки в системе «Молибден» (пульте общекорабельных систем). По словам Стольникова, система не доведена, а основной разработчик «Молибдена» летом 2008 года умер, так что доработки системы последние три месяца не велись. Остаётся непонятным, каким образом в результате срабатывания системы в один отсек были направлены запасы фреона, предназначенные для трёх, и почему погибло так много людей, хотя, согласно заявлениям командования флота, лодка была полностью укомплектована дыхательными аппаратами (на всех находившихся на борту, в том числе сверх штатной численности экипажа). 4 декабря 2008 года было сообщено, что в систему пожаротушения вместо тетрафтордибромэтана (малотоксичного вещества, IV класса опасности) был закачан тетрахлорэтилен, — ядовитое соединение, отравление которым может приводить к летальному исходу. Проводится анализ содержимого баллонов несработавших установок пожаротушения, а также неиспользованных баллонов. Если и в них окажется тетрахлорэтилен, не исключено, что обвинения будут предъявлены поставщикам. Поставщиком смеси является предприятие из Санкт-Петербурга «СервисТоргТехника», Амурский судостроительный завод с ним работал впервые. Смесь огнегасителя поступила на предприятие «Восток» с документами, подтверждающими ее соответствие техническим условиям. Перед заправкой была проведена повторная проверка хладона, но полный анализ состава не проводился — лаборатория лишь подтвердила, что это действительно фреон. 22 января 2009 года появилось сообщение, что Гробов признан полностью вменяемым. Следствие продолжает рассматривать его как главного виновника аварии. 10 февраля 2009 года Lenta.ru со ссылкой на «Интерфакс» сообщила, что Амурский судостроительный завод собирается подать в суд на поставщиков фреона, который был использован на «Нерпе». Комиссия проводившая расследование аварии, после завершения работы присвоила итоговому акту гриф «Совершенно секретно». Восстановление На восстановление после аварии потребовалось 1,9 млрд рублей. Был заменён фреон, изменен алгоритм управления системой пожаротушения. Проведена ревизия оборудования и переподготовка всей сдаточной команды, насчитывающей около 200 человек. Повторные государственные испытания В январе 2009 года поступило сообщение, что повторные ходовые испытания откладываются. В значительной степени это связано со сложностями в формировании сдаточной команды. По словам директора ЗСО Геннадия Багина: «Из тех, кто были на лодке в ходе испытаний в прошлом году, часть погибли, часть не подходят по медицинским показателям, часть отказываются вновь выходить в море по психологическим причинам». Ситуация усугублялась тем, что предприятие испытывало проблемы с молодыми квалифицированными кадрами; в сдаточной команде на первых ходовых испытаниях были работники пенсионного и предпенсионного возраста, но после аварии требования по состоянию здоровья были резко ужесточены, и пожилые специалисты им уже не соответствовали. Списки сдаточной команды планировалось подготовить к марту, новая команда должна была приступить к обучению в мае. В феврале высокопоставленная делегация ВМС Индии провела инспекцию состояния АПЛ.[38] Перед проведением инспекции было сообщено, что комиссия будет состоять из 4-х человек, в том числе главный инспектор по ядерной безопасности ВМС Индии вице-адмирал К. Н. Сашил. Инспекция будет проводиться в течение двух дней. Повторные заводские ходовые испытания начались 10 июля 2009 года[40]. В составе нового экипажа остались люди пострадавшие при аварии и прошедшие реабилитацию. Первый этап испытаний был успешно завершён 27 июля. Через насколько дней начался второй этап испытаний, который продолжался 3 недели и завершился в конце августа. Сообщается, что в 2009 году во время непродолжительного захода в Большой Камень, на подводной лодке было установлено «дополнительное оборудование для проведения регулировочных и наладочных работ». 23 сентября губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт сообщил, что успешно завершён третий этап ходовых испытаний. В октябре начался последний этап государственных испытаний,[36] который был завершён 25 декабря. 28 декабря 2009 года представитель ТОФ заявил, что подводная лодка прошла все этапы заводских и государственных испытаний. В этот же день в городе Большой Камень Приморского края состоялась торжественная церемония вхождения атомной подводной лодки «Нерпа» в боевой состав ВМФ России. В церемонии участвовал командующий Тихоокеанского флота вице-адмирал Константин Сиденко. В этот же день премьер министр Владимир Путин посетил город Большой Камень. Он принял участие в торжественной церемонии закладки полупогружной буровой установки «Большая Медведица» на заводе «Звезда». Ранее планировалось участие премьера в церемонии приёма АПЛ «Нерпа». В феврале 2010 года президент Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко сообщил, что АПЛ «Нерпа» «сейчас завершает испытания в Тихом океане и будет передана флоту в установленные сроки». Передача Индии В течение всей постройки и достройки «Нерпы» неоднократно озвучивались и опровергались заявления о передаче субмарины в аренду ВМС Индии. После аварии, произошедшей во время испытаний 8 ноября 2008 года о дальнейшей судьбе лодки выдвигались различные предположения. 18 ноября начальник Генштаба ВС РФ генерал армии Макаров заявил, что лодка (не пострадавшая в результате аварии) после завершения испытаний не будет ни продана, ни передана в лизинг кому либо, а будет принята на вооружение Тихоокеанского флота РФ. Необходимые средства для дооборудования и завершения испытаний корабля будут выделены из бюджета.. Однако, у индийцев большие планы: в частности, на К-152 планируется осуществление подготовки экипажа первой индийской атомарины INS Arihant Последние сообщения прессы также снова упоминают о возможной передаче лодки в длительную аренду Индии. Предполагается, что после завершения испытаний лодка будет 1,5..2 месяца будет находиться у пирса «Востока». Сдаточная команда будет распущена, а части экипажа предоставлены отпуска. В конце февраля 2010 года в Большой Камень планировалось для прохождения стажировки прибытие первого (основного) экипажа из Индии. В апреле-мае сообщалось что индийский экипаж проходит обучение на АПЛ «Нерпа». 1 июня в Нью-Дели глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Михаил Дмитриев сообщил, что «обучение экипажа завершилось, основная масса испытаний прошла — все идет к финишу». Окончательный процесс передачи запланирован на октябрь 2010 года. По данным газеты «КП» в контракте срок сдачи корабля приходится на конец 2010 года. 20 августа 2010 года новостные агентства распространили информацию, что субмарина покинула базу в Приморье и вышла в море на очередной этап отработки задач в рамках обучения индийского экипажа. Другие ресурсы информацию опровергают, утверждая, что К-152 вышла на очередные учения. |
|
maboga
|
|
|
атомная подводная лодка К-152 «Нерпа» Хостинг фото  Всего фото: 19
|
|
maboga
|
|
|
Святой Георгий Победоносец (подводная лодка) Хостинг фотографий  К-433 «Святой Георгий Победоносец» — стратегическая атомная подводная лодка проекта 667БДР «Кальмар», входящая в состав Тихоокеанского флота России. История корабля 2 февраля 1977 года зачислен в списки кораблей ВМФ как К-433. Заложен на стапелях МП «Севмаш» в Северодвинске 24 августа 1978 года, заводской номер 397. Первый экипаж сформирован на базе 8-й и 25-й дивизий 2-й Флотилии ПЛ ТОФ в августе 1978 года, командиром назначен капитан 2-го ранга Гладышев Юрий Петрович. Входил в состав 331 ОБрСРПЛ Северного флота ВМФ СССР. Спуск на воду состоялся 20 июня 1980 года, 15 декабря того же года вошёл в строй-поднят Военно-морской флаг, а 31 декабря включён в состав 13-й дивизии ПЛ 3-й Флотилии ПЛ Северного флота с базированием в бухте Оленья Губа. В августе-октябре 1983 года К-433 с первым экипажем на борту под командованием капитана 1-го ранга Николаевского Валерия Павловича (старший похода капитан 1 ранга В. М. Бусырев), совершил трансарктический подлёдный переход, впервые в истории ВМФ СССР обойдя вокруг Северного полюса и в подводном положении форсировал мелководное Чукотское море пройдя желобом Геральда в районе острова Врангеля. При форсировании Чукотского моря, в желобе Геральда в подводном положении дважды столкнулся с крупными льдинами, повредив легкий корпус в районе рубки и ракетной палубы, устранив повреждения силами л/с экипажа продолжил боевую службу. В ноябре 1983 года зачислен в 25-ю дивизию 2-й флотилии ПЛ Тихоокеанского флота с базированием в бухте Крашенинникова (Вилючинск). 4 декабря 1984 года 1 экипаж К-433 (командир — капитан 1-го ранга Николаевский В. П.) награждён вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть». В октябре 1992 года поставлен в ремонт на ДВЗ «Звезда» (г. Большой Камень, 72 ОБрСРПЛ ТОФ) впоследствии готовился к утилизации, но решение было отменено. С февраля 1993 года по июль 2003 года корабль прошёл средний ремонт на ДВЗ «Звезда». С 15 сентября 1998 года носит почётное наименование «Святой Георгий Победоносец». В сентябре 2003 года под командованием капитана 1-го ранга Зыкова В. В. осуществил скрытный подводный переход из Приморья на Камчатку. В походе участвовал епископ Петропавловский и Камчатский Игнатий. Владыка прошел всю необходимую подготовку и был включен в экипаж специальным приказом Главкома ВМФ России. Во время перехода 11 моряков подводников приняли православное крещение. С ноября 2003 года находится в строю в составе 25-й дивизии ПЛ 16-й Эскадры ПЛ ТОФ. С 12 июля 2005 года находится под попечительством Русской православной церкви. 30 сентября 2005 года под командованием капитана 1-го ранга Валерия Кравченко из акватории Охотского моря был выполнен успешный запуск по полигону Чижа. 25 сентября 2008 года на борту корабля побывал президент РФ Дмитрий Медведев. 6 октября 2009 года АПЛ «Святой Георгий Победоносец» и 7 октября — «Рязань» выполнили успешные учебно-боевые пуски баллистических ракет РСМ-50 из акватории Охотского моря по полигону Чижа. Командиры 1-й экипаж Гладышев Ю. П. − с 1978 по 1982 год, Николаевский В. П. — с 1982 по 1988 год, Рузов С. Ф. — с 1988 года. Журавлёв В. Зыков В. В. Кравченко Бадтрдинов 2-й экипаж Фролов Максимов Основные характеристики Тип корабля РПКСН 2 поколения Обозначение проекта 667БДР «Кальмар» Разработчик проекта ЦКБМТ «Рубин» Классификация НАТО «Delta-III» Скорость (надводная) 14 узлов Скорость (подводная) 24 узла Рабочая глубина погружения 320 м Автономность плавания 90 суток Экипаж 130 человек Размеры Водоизмещение надводное 10 600 т Водоизмещение подводное 13 050 т Длина наибольшая (по КВЛ) 155 м Ширина корпуса наиб. 11,7 м Средняя осадка (по КВЛ) 8,7 м Силовая установка Паротурбинная АЭУ * 2 водо-водяных реактора ВМ-4С суммарной тепловой мощностью 180 МВт, * 2 ГТЗА с эшелонным расположением по 20 000 л.с., * 2 АТГ по 3000 кВт каждый, * 2 группы АБ, * 2 ДГ по 460 кВт, * 2 ЭД экономического хода по 260 л.с., * 2 гребных вала, * 2 пятилопастных гребных винта. Вооружение Торпедно-минное вооружение 4х533 и 2х400 носовых ТА,16 торпед, может нести мины вместо части торпед до 24. Ракетное вооружение 16 ПУ БРПЛ Р-29Р (РСМ-50) (класс. NATO — SS-N-18 mod.1/2/3 «Stingray») ПВО 2 комплекта «Стрела-2М». |
|
maboga
|
|
|
К-433 «Святой Георгий Победоносец» Дмитрий Медведев в центральном посту К-433, Дмитрий Медведев поднимается на борт, Июль 1983. Оленья Губа-построение экипажа перед переходом на Камчатку, К-433 Рубка, К-433.Большой Камень, К-433, К-433.Большой Камень, Командир К-433-1 капитан 1 ранга Николаевский Валерий Павлович, Первый командир К-433 капитан 1 ранга Гладышев Юрий Петрович, У пирса. Хостинг фото  Всего фото: 10 |
|
maboga
|
|
|
Адмирал Захаров (большой противолодочный корабль) Хостинг фотографий  «Адмирал Захаров» — советский и российский большой противолодочный корабль, четвёртый корабль такого типа (всего кораблей проекта 1155 типа «Удалой» — двенадцать). История 11 июня 1979 года БПК «Адмирал Захаров» был зачислен в списки кораблей ВМФ, и 16 октября 1981 года, под заводским номером 112, заложен на Прибалтийском ССЗ «Янтарь» в Калининграде. 4 ноября 1982 года «Адмирал Захаров» был торжественно спущен на воду, и 30 декабря 1983 года вступил в строй. К 18 января 1984 года БПК был включен в состав КТОФ. В 1987 году, с 29 ноября по 3 декабря, «Адмирал Захаров» производил дружественный визит в Бомбей (Индия). 12—16 мая 1988 года в составе отряда кораблей под флагом Командующего ТОФ адмирала Г. А. Хватова, «Адмирал Захаров» (помимо БПК, в отряде были ТАКР «Новороссийск» и ЭМ «Боевой»), в соответствии с планом по военно-техническому сотрудничеству и обмена визитами между кораблями ВМФ СССР и КНДР, посетил с официальным визитом Вонсан. С 1989 года «Адмирал Захаров» выполнял задачи боевой службы в Персидском заливе. В феврале 1989 года, вместе с плавбазой «Иван Колышкин», МТЩ «Контр-адмирал Першин», «Харьковский комсомолец» и «Вице-адмирал Жуков», БПК «Адмирал Захаров» выполнял задачи по охране мирного судоходства СССР в зоне Персидского залива. Прибывший в конце 1988 года в залив, уже к 23 февраля «Адмирал Захаров» провел 6 конвоев в составе 15 судов (где отличился командир штурманской боевой части — капитан-лейтенант Александр Марченко). За всё время, пока «Адмирал Захаров» находился в составе 8-й ОПЭСК (осень 1988 года — зима 1989 года), БПК провел 21 судно в 8 конвоях (по другим данным 53 судна в 23 конвоях). Командовал БПК на этот момент капитан 2-го ранга А. В. Пискунов. Авария 17 февраля 1991 года в 11 часов 42 минуты (по хабаровскому времени), на переходе во Владивосток (в Уссурийском заливе, в 7,4 километрах от мыса Сысоев), в кормовом машинном отделении БПК «Адмирала Захарова» произошел взрыв газотурбинной установки, вызвавший объемный пожар (лопатка турбины, сорвавшись с ротора, пробила прочный корпус и попала в топливопровод, в результате чего дизельное топливо стало заливать машинное отделение). В результате один член экипажа погиб, пятеро были госпитализированы с различными травмами и ожогами. Борьба с огнем продолжалась 22 часа. Ремонт «Адмирала Захарова», у которого практически полностью выгорело кормовое машинное отделение, был признан нецелесообразным, и корабль списали в резерв 2-й категории. 29 сентября 1994 года — «Адмирал Захаров» был введен в док (Владивосток) для заваривания забортных отверстий в связи с предстоящей передачей ОРВИ для утилизации. Вооружение * Две четырехствольные ПУ ПЛУР. По одним данным, на «Адмирале Захарове» использовались ПЛУР УРПК-3 «Метель» (код США и НАТО: SS-N-14A «Silex»), по другим ПЛУР УРК-5 «Раструб-Б» (код США и НАТО: SS-N-14B «Silex»); * 2 ЗРК «Кинжал» (8х8 пусковых установок, боезапас — 64 зенитные ракеты); * Две 100-мм универсальные автоматические артустановки АК-100; * Четыре шестиствольных 30-мм автомата АК-630; * Два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата ПЛО * Два бомбомёта РБУ-1000 * Два вертолёта Ка-27. |
|
maboga
|
|
|
Празднование 276 летия со дня образование ТОФ (часть 1). Хостинг фото  Всего фото: 14
|
|
maboga
|
|
|
Празднование 276 летия со дня образование ТОФ (часть2). Хостинг фото  Всего фото: 14
|
|
maboga
|
|
|
Фотий Крылов Хостинг фотографий  «Фотий Крылов» (СБ 135) — океанский спасательный буксир в составе Тихоокеанского флота ВМФ России. Назван в честь контр-адмирала Фотия Ивановича Крылова, начальника ЭПРОНа и Аварийно-спасательного управления ВМФ СССР в 1932—1943 годах. Изготовлен на финляндской верфи Холлминг Лтд вместе с судном-близнецом «Николай Чикер» по заказу ВМФ СССР, спущен на воду в 1989 году. По развиваемой тяговой мощности (291 тонна) занесён в Книгу рекордов Гиннесса, как самый большой и мощный буксир на Земле. Способен транспортировать суда водоизмещением до 250 тысяч тонн при 8-балльном волнении моря со скоростью 4 узла, что позволяет ему обслуживать суда всех типов в широком погодном диапазоне. История «Фотий Крылов» (проектное название СБ 135) был изготовлен на верфи Холлминг Лтд (ныне компания STX Europe) в финском городе Раума в 1989 году по заказу ВМФ СССР. Вместе с однотипным буксиром «Николай Чикер» (СБ 131) образует тип судов «Фотий Крылов». Постройка двух судов обошлась Советскому Союзу в 50 миллионов долларов. В 1993 году «Фотий Крылов» вместе с буксиром СБ 408 были сданы в аренду компании Интертаг ЛТД за 1 доллар и впоследствии несколько раз незаконно перепроданы. Последним обладателем судна стала греческая компания «Цавлирис» (Tsavliris), которая использовала его для выполнения спасательных работ в Атлантическом океане, при ней судно имело название «Tsavliris Giant» и ходило под флагом Азорских островов. После безуспешных попыток разыскать «Фотия Крылова» командование ВМФ обратилось в компанию Совфрахт, которая нашла судно. Потребовалось несколько судебных процессов, после которых судно было возвращено России и передано компании Совфрахт-Владивосток в 2003 году. На оформление документов и техническое обслуживание ушло несколько лет. В 2008 году «Фотий Крылов» вновь заступил на дежурство в составе Тихоокеанского флота России. С января по март 2009 года буксир в составе отряда кораблей во главе с большим противолодочным кораблём «Адмирал Виноградов» участвовал в патрулировании Аденского залива для защиты кораблей от пиратов[5]. В июне 2010 года вместе с гвардейским ракетным крейсером «Варяг», флагманом Тихоокеанского флота, и танкером «Борис Бутома» совершил дружественный визит в американский порт Сан-Франциско Оснащение Корабль оснащён целым комплексом, предназначенным для выполнения спасательных работ. На носовой части судна расположена вертолётная площадка, способная принимать вертолёты с пострадавшими 24 часа в сутки и производить их дозаправку. Для выполнения подводных работ на судне имеются барокамера, водолазное снаряжение, подводные камеры, устройства для размывки грунта, сварки и резки металла под водой, металлоискатели. «Фотий Крылов» оборудован устройствами для тушения пожара на других судах с помощью пламегасящей жидкости. Медицинская служба представлена операционной и тремя больничными палатами. Мостик судна оборудован тремя пультами управления, что позволяет управлять им при необходимости с правого и левого бортов или с кормы. Параметры Водоизмещение - 5250 тонн Длина - 98,8 м Ширина - 19,45 м Осадка - 6 м Технические данные Силовая установка - 4 дизельных двигателя «Wartsila» Мощность - 24480 л.с. Скорость - 18,2 узла Дальность плавания - 20000 км Экипаж - 15 человек Вооружение Авиационная группа - Вертолётная площадка |
|
maboga
|
|
|
Совместные российско-индийские антитеррористические учения "Индра -2007" Хостинг фото  Всего фото: 15 |
|
maboga
|
|
|
Скрытный (эсминец) Хостинг фотографий  «Скрытный» — эскадренный миноносец проекта 56 (код НАТО — «Kotlin class destroyer»). История строительства Зачислен в списки ВМФ СССР 15 сентября 1953 года. Заложен на заводе № 190 им. А. А. Жданова 25 июля 1954 года (строительный № 707), спущен на воду 27 сентября 1955 года. Корабль принят флотом 29 октября 1956 года, 2 ноября эсминец вступил в состав Советского Военно-Морского Флота. Служба Включён в состав Балтийского флота. С 5 ноября 1956 в составе 128-й БЭМ 12-й дивизии надводных кораблей. После проведённой модернизации по проекту 56-ПЛО 12 февраля 1960 года корабль был перечислен на Северный флот, затем перешёл в составе ЭОН-70 по Севморпути на Тихоокеанский флот и 20 сентября 1960 года включён в состав 173-й БЭМ Камчатской флотилии. С 29 октября 1962 «Скрытный» встал на ремонт на «Дальзавод» (79-я брстремк). 23 декабря эсминец перевели в состав 173-й БПЛК Камчатской флотилии. Участвовал в 1965 году в учениях по противолодочной подготовке, в следующем году корабль стал призовым кораблём на Тихоокеанском флоте. С 9 сентября 1966 «Скрытный» встал на средний ремонт. В 1968 году «Скрытный» участвовал в учениях «Камертон», 25 июля 1970 года его перевели в состав 201-й БПЛК. В период с 30 декабря 1970 по 31 января 1972 года корабль был модернизирован на «Дальзаводе» по проекту 56-А, после модернизации его перечислили в состав 173-й БПЛК Камчатской флотилии. С декабря 1972 года «Скрытный» нёс боевую службу в Индийском океане: с 14 по 19 января 1973 года он находился с визитом в Бомбее, с 3 по 8 февраля находился в порту Массауа (Эфиопия), в апреле совершил заход в порт Момбаса (Кения), а в мае — заход в Конго. В 1975 году «Скрытный» участвовал в военно-морских учениях «Океан-75». Ремонтировался на «Дальзаводе» с 11 февраля 1977 по 8 мая 1979 года; 29 апреля 1979 был переведён в состав 193-й БПЛК. В августе-ноябре 1980 года находился на боевой службе. В 1982 году эсминец вновь участвовал в боевой службе в Индийском океане, заходил в порты Бомбей и Массауа. В начале 1985 года корабль встал на ремонт, однако 16 сентября был отправлен на консервацию и 25 апреля 1989 года приказом министра обороны СССР исключён из списков флота для разделки на металл и реализации; 1 октября расформирован. В 1989—1991 годах «Скрытный» стоял на консервации в Советской Гавани, а затем был продан на металлолом в Индию. Особенности конструкции С момента постройки на «Скрытном» была установлена усиленная мачта с РЛС «Фут-Н», на СВП установили РЛС «Якорь-М2». Эскадренный миноносец первым прошёл модернизацию в варианте ПЛО. В процессе модернизации был снят кормовой торпедный аппарат, вместо него были установлены два реактивных бомбомёта РБУ-2500. При осуществлении модернизации по проекту 56-А (осуществлена в 1970—1972 годах) были сняты: кормовая артиллерийская башенная установка, 3 зенитных АУ СМ-20 ЗИФ, кормовой торпедный аппарат, обе РБУ-2500, система ПУТС «Сталинград Т-56», бомбосбрасыватели и минные рельсы, радиолокационные станции «Нептун», «Фут-Н» и кормовой радиодальномер «Фут-Б», а также ГАС «Пегас-2». Вместо них были установлены: зенитно-ракетный комплекс «Волна-М» с пусковой установкой ЗИФ-101 и системой «Ятаган», 2 РБУ-6000 с ПУСБ «Буря», четыре спаренных 30-мм АУ АК-230, РЛС «Ангара», две РЛС «Дон», ГАС «Геркулес», МГ-409, станция теплового следа МИ-110К и МИ-110Р (с приёмником на носу), ПУТС «Зуммер», торпедный аппарат МПТА-53М", система «Дозор-Тритон». В моторно-котельном отделении были оборудованы посты дистанционного управления. Вместо старого шлюпочного вооружения на корабле разместили командирский катер проекта 1350, моторный катер проекта 338ПК и ял. Якорное вооружение состояло из двух якорей Холла с удерживающей силой по 2250 т. Длина левой якорь-цепи — 275 м, правой — 350 м. Водоизмещение (стандартное/нормальное/полное соответственно) — 3050/3331/3612 т. Дальность плавания — 600 морских миль (на 35,4 узлах), 1000 миль (на 27,5 узлах), 2370 миль (на 17,5 узлах), 3000 миль (на 13,7 узлах). Наибольшая скорость — 38 узлов. Экипаж состоял из 25 офицеров, 72 старшин и 214 матросов. Бортовые номера В ходе службы эсминец сменил ряд следующих бортовых номеров: * 1960 год — № 045; * 1961 год — № 683; * 1965 год — № 685; * 1968 год — № 447; * 1980 год — № 722; * 1982 год — № 715; * 1983 год — № 707; * С 1984 по 1987 - № 779 * С 1987 года — № 745. |
|
|
|
Хорошая тема познавательная. Единственное корабли и суда ВМФ; и гражданский флот отдельно.
|
|
maboga
|
|
|
ТОФ в Чемульпо (100 лет - "Варяг") (часть 1) Хостинг фото  Всего фото: 14
|
|
maboga
|
|
|
ТОФ в Чемульпо (100 лет - "Варяг") (часть 2) Хостинг фото  Всего фото: 14
|
|
Рекомендуем почитать также топики: Очередная встреча... ВОПРОСНИЦА. Выборы Главы Гильдии ЮФО Наш красивый город. ПОСОВЕТУЙТЕ, ГДЕ ПРАЗДНОВАТЬ ДР |