Свободен
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 volunteer
|
|
|
Заофтопили одну из тем. Лучьше обсуждать в отдельной. Итак, мои кандидаты: СССР - А.И. Покрышкин, Германия - А. Галланд.
|
|
volunteer
|
|
|
Никто не возражает? Утверждаем?
|
|
tyoma
|
|||
|
Подожди, народ соберётся... |
||
|
comandor
|
|
|
По Покрышкину - никаких возражений. А с лучшим лётчиком Германии, подумать надо.... попозже своё мнение выскажу....
|
|
|
|
Мужики,а как насчет Хартмана у немцев?
|
|
volunteer
|
|
|
Никак. Он отвечал требованиям пропоганды, не более. Я не помню, но вроде даже командовать группой его не поставили. (Или в конце войны командовал?). Может он и настрелял кучу самолетов, но как командир был никакой (основано на воспоминаниях немцев, в частности Д.Храбака). Лучьший он не только стреляет хорошо, но и руководить грамотно может.
|
|
Парутчик Ржевский
|
|||
|
Так ведь любой успешный лётчик/танкист/подводник отвечает интересам пропаганды  Это, кстати, у всех воюющих сторон было.В конце войны Хартманн всё-таки командовал группой, и майора как раз получил под это дело. И насчёт никакого командира. После войны именно Хартманн занимался созданием первой реактивной истребительной эскадрильи Бундеслюфтваффе и обучением пилотов для неё. Так что вопрос о его плохих организаторских способностях весьма и весьма спорен. Во время войны выдвигается много способных людей и они все не могут командовать одновременно. Кто-то сделал карьеру, кто-то нет. А тот факт, что Хартманн был достаточно молод и не был кадровым офицером вполне мог сыграть не в его пользу. К тому же путь от рядового лётчика-истребителя до командира группы менее чем за 3 года - разве это не карьера? Без сомнения, Хартманн был крайне талантливым и удачливым лётчиком, несмотря на то, что из 352 его побед достоверно подтверждёнными является только половина(что также очень круто). Гораздо больше вопросов вызывают достижения герра Вруделя, т.е. Руделя, т.к. его воспоминания сильно напоминают попсовую фантастическую книжку. Цифра в 519 уничтоженных танков слишком уж нереалистична. 
|
||
|
|
|
|
Может он по пьяни столько танков уничтожил этот герр Врудель?
|
|
|
|
|
Господа ,а как насчет Кожедуба ,может он и сбил меньше самолетов чем Покрышкин,но все равно тоже немало!
|
|
Парутчик Ржевский
|
|
|
Кожедуб сбил больше - 62 самолёта, а Покрышкин - 59. Это сообщение отредактировал Парутчик Ржевский - 14-03-2006 - 14:49 |
|
volunteer
|
|
|
Мемуары Руделя читать конечно занятно. Запомнился момент с "пролетевшем мимо куском взорвавшегося танка". И с "многократным героем советского союза", которого они сбили или он сам упал.
|
|
Мразь
|
|||
|
Получи плюс в репу, а то я думал тут ваще никто не знает истории военной авиации, у всех словно Покрышкин осел на языке. Самые точные данный, именно Покрышки 59, Кожедуб 62, только как правило настоящих героев никто не знает. Кожедуб конечно в тени не остался, но все же не такая яркая фигура как Покрышкин, что доказывает даже этот раздел!!!))) 
|
||
|
|
|
|
Почему мы указываем только асов мужиков,ведь были и женщины которые тоже хорошо воевали,к примеру Литвак Лидия-12 побед.Может это и немного по сравнению с остальными но тут пока одного на тот свет отправишь спаришься.А вы говорите...
|
|
Ли Си Цын
|
|||
|
Плюс Кожедуб вроде бы позже воевать начал (Покрышкин с самого начала войны, а Кожебуд с 43 года). |
||
|
volunteer
|
|
|
В чем плюс?
|
|
БеСпРеДеЛьЩиК
|
|||
|
А плюс в мастерстве, неужели не понятно? |
||
|
|
|
|
У америкосов - Ричард Бонг вполне
|
|
|
|
|
Кроме Кожедуба и Покрышкина,у нас были еще хорошие летчики,которые сбили по 50 и более машин.Вот те кого я смог обнаружть Речкалов-58:Гулаев-57:Евстигнеев-52:Глинка-50:Клубов-50.Еще варианты,Джентльмены!
|
 ТAU
|
|
|
Мой голос Покрышкину и Кожедубу:))) но на первом месте Пакрышкинmкак никак лётчик бился с асами,а на долю второго пришли молодые пилоты:)
|
|
Lord of fate
|
|
|
Палубная авиация - Тимур Апакидзе... Су - 33 Су - 27К)... Ас... Погиб... |
|
Foma-5
|
|||||
|
Иван Кожедуб и Александр Покрышкин совершенно разные воздушные "бойцы". Покрышкин был офицером и командиром "обычных" истребительно-авиационных подразделений и частей, а Кожедуб - свободный воздушный охотник. Т.е. у Кожедуба было больше времени на полёты. Так как командир-Покрышкин был обременён ещё и иными служебными, в том числе и хозяйственными делами на аэродромах. И самолёты у них были разного типа. Кожедуб летал на "Лавочкиных", а Кожедуб- на "Аэро-Кобре". А вот про зарубежных лётчиков я маловато знаю. Это сообщение отредактировал plavskiy-57 - 09-04-2006 - 23:10 |
||||
|
|
|
|
Знаю Кожедуб немногий из тех, кто сбил реактивный Ме-262 
|
|
|
|
|
А Моресьев - без ног летал А когда Пкрышкин поднимался в воздух то - "Achtung, achtung, в воздухе Покрышкин" раздавалось га германских аэродроиах
|
|
Foma-5
|
|||
|
Да и при том сам был на Ла-7. |
||
|
volunteer
|
|
|
Первые победы Покрышкин одержал на МиГ-3. Кто знает тему, тот оценит. 15 побед Покрышкина сначала были подтверждены, но затем "утеряны" вместе с документами полка (при отступлении) и больше в зачете не участвовали. |
|
Рекомендуем почитать также топики: Экстримальные ситуации в нашей жизни Служба в армии. Обсудим? Часть 3 Свободная продажа оружия в России Психологический портрет "человека в погонах" Спецподготовка |