Ла-5. Хороший самолет?

Семёныч дата: 27-08-2013 - 04:52 [ i ]

Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

Вот и сравниваем. На малых высотах ЯКу-3 равных просто не было. Главное преимущество всех ФВ, скорость пикирования, не могло использоваться, а малая поверхность крыла и лёгкий вес давали Як-3 огромные преимущества в вертикальном манёвре. Ла7, тоже вполне прилично держался на вертикали хоть и был несколько тяжелее и горизонтальное маневрирование было несколько затруднено. Як -У рассматривать не будем, об этом писалось выше.

sxn307659836 дата: 27-08-2013 - 09:05 [ i ]

Интересующийся Репутация: 1 Статус: созвонимся Женат

не будем забывать очень немаловажный фактор: защищенность летчика. Фронтовики вспоминают, что Ла-5 (Ф, ФН, Ла-7) за счет своего радиального двигателя придавал намного больше уверенности летчику в бою на встречных курсах, двигатель выдерживал многочисленные попадания (в том числе и от Мк-108) и защищал самого летчика (в лобовые ходить не боялись), не забывайте и о системе охлаждения, которая была намного надежней в бою, чем на V-образных двигателях

Семёныч дата: 27-08-2013 - 13:37 [ i ]
Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	Тут полностью согласен… Ещё не стоит забывать, что все Ла практически не горели. Многие лётчики именно по этой причине боялись пересаживаться с ЛаГов, на вобщем то более современные ЯКи.

Marinw дата: 27-08-2013 - 14:08 [ i ]
Акула пера Репутация: 2145 Статус: как мало единомышленников Замужем	Объясняется, что на Яках меньше сбивали тем, что их чаще всего использовали для сопровождения штурмовиков. И в таком случае перед истребителями главная задача не - сбивать противника, а не дать сбить свои

Семёныч дата: 27-08-2013 - 15:31 [ i ]
Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	Просто многие переходили на другие самолёты, но на ЯКах летало много асов. И. Степаненко дважды ГСС 33 сбитых, не считая в группе. На ЯК 9 летал с 1943-го. М. Баранов 25 побед на ЯК 1 . Колдунов только на Яках 46 побед. Покрышев в 45-ом на ЯК-7Б сбивал. Если внимательно почитать, на Яках очень многие наши асы воевали. И Покрышкин тоже .

Сосед.2012 дата: 27-08-2013 - 15:33 [ i ]
Мастер Репутация: 120 Статус: А поговорить? Женат	(Marinw @ 27.08.2013 - время: 14:08) Объясняется, что на Яках меньше сбивали тем, что их чаще всего использовали для сопровождения штурмовиков. И в таком случае перед истребителями главная задача не - сбивать противника, а не дать сбить свои а почему они чаше сопровождали? Чем они были лучше в качестве сопровождения?

sxn307659836 дата: 27-08-2013 - 16:08 [ i ]
Интересующийся Репутация: 1 Статус: созвонимся Женат	Не надо думать что летчик переходит с типа на тип по собственной воле, полк перевооружается. И чем чаще перевооружался полк тем меньше участвовал он в боях потому, что пересесть с типа на тип не одного дня дело.

Семёныч дата: 27-08-2013 - 16:10 [ i ]
Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	По поводу сопровождения можно много версий различных авторов выдвинуть, но в действительности всё значительно проще. Яков выпускалось больше.

sxn307659836 дата: 27-08-2013 - 16:10 [ i ]
Интересующийся Репутация: 1 Статус: созвонимся Женат	лично я считаю самолет Ла-7 лучшим отечественным истребителем.

sxn307659836 дата: 27-08-2013 - 16:13 [ i ]
Интересующийся Репутация: 1 Статус: созвонимся Женат	дело не в выпуске, дело в обстановке, складывающейся в данном районе, задачи перед ВА, опять же какие стоят. Сопровождали все: и Яки, и Ла, и даже Кобры

Семёныч дата: 27-08-2013 - 16:17 [ i ]

Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 16:08) Не надо думать что летчик переходит с типа на тип по собственной воле, полк перевооружается. И чем чаще перевооружался полк тем меньше участвовал он в боях потому, что пересесть с типа на тип не одного дня дело. А кто так думает? Вспомните на каких самолётах летал Покрышкин и сколько у него вылетов. Кстати, редко упоминаемый дважды ГСС Фигичев летал с Покрышкиным в одном полку и пересаживался на ИЛ-2 именно по собственной инициативе.

Семёныч дата: 27-08-2013 - 16:20 [ i ]
Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 16:13) дело не в выпуске, дело в обстановке, складывающейся в данном районе, задачи перед ВА, опять же какие стоят. Сопровождали все: и Яки, и Ла, и даже Кобры Не от хорошей жизни "Кобры" в сопровождение пускали, и Вам это известно.

Сосед.2012 дата: 27-08-2013 - 17:08 [ i ]
Мастер Репутация: 120 Статус: А поговорить? Женат	(Семёныч @ 27.08.2013 - время: 16:20) (sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 16:13) дело не в выпуске, дело в обстановке, складывающейся в данном районе, задачи перед ВА, опять же какие стоят. Сопровождали все: и Яки, и Ла, и даже Кобры Не от хорошей жизни "Кобры" в сопровождение пускали, и Вам это известно. а кобры что ли какие-то особенные, чего им не посопровождать то? почему "даже Кобры"?

Семёныч дата: 27-08-2013 - 17:38 [ i ]

Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

Англичане отказались от Р-39 после первого вылета. "Спит" был намного лучше. Для нас "Кобра" вполне подходила, особенно если сравнивать с "Харрикейнами" и Р-40. Но как и говорил Покрышкин, для кобры очень важна была скорость, а для скорости высота. Сопровождать низколетящие медленные ИЛы на "Кобрах" было очень слжно. Чтобы не терять скорость приходилось применять "ножницы". Уверен вы знаете о чём я, а это большой расход топлива и довольно частые потери сопровождаемых, особенно при отходе, а при потере скорости "Кобра", по свидетельству лётчиков превращалась в "утюг". Более лёгкий ЯК был предпочтительней по днамике разгона и соответственно мог легче задрать нос для открытия заградительного огня. Да вы собственно и сами прекрасно знаете о правильном построении сопровождения. Группа расчистки, прикрытия и боя, вот для боя ЛА был предпочтительней, да и шли они всегда выше. Часто в сопровождение бросали, что было под рукой, и вот именно в таких случаях "Кобры" и использовались. Но таких сильных командиров, как Покрышкин было не слишком много, отсюда и потери.

sxn307659836 дата: 27-08-2013 - 17:43 [ i ]
Интересующийся Репутация: 1 Статус: созвонимся Женат	приятно иметь дело с понимающими людьми!

Сосед.2012 дата: 27-08-2013 - 17:46 [ i ]
Мастер Репутация: 120 Статус: А поговорить? Женат	(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:43) приятно иметь дело с понимающими людьми! sxn307659836 спасибо за комплимент СемёнычСпасибо за пояснения! Это сообщение отредактировал Сосед.2012 - 27-08-2013 - 17:46

sxn307659836 дата: 27-08-2013 - 17:48 [ i ]
Интересующийся Репутация: 1 Статус: созвонимся Женат	(Семёныч @ 27.08.2013 - время: 16:17) Кстати, редко упоминаемый дважды ГСС Фигичев летал с Покрышкиным в одном полку и пересаживался на ИЛ-2 именно по собственной инициативе. Фигичев после того как передал эскадру Покрышкину, ушел на командира ИАП, Про Ил-2 Я не слышал.

sxn307659836 дата: 27-08-2013 - 17:50 [ i ]
Интересующийся Репутация: 1 Статус: созвонимся Женат	(Сосед.2012 @ 27.08.2013 - время: 17:46) (sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:43) приятно иметь дело с понимающими людьми! sxn307659836 спасибо за комплимент СемёнычСпасибо за пояснения! Комплимент СЕМЕНЫЧУ, а Вам можно зайти на Асы Ллюфтваффе.

Сосед.2012 дата: 27-08-2013 - 18:03 [ i ]
Мастер Репутация: 120 Статус: А поговорить? Женат	(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:50) (Сосед.2012 @ 27.08.2013 - время: 17:46) (sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:43) приятно иметь дело с понимающими людьми! sxn307659836 спасибо за комплимент СемёнычСпасибо за пояснения! Комплимент СЕМЕНЫЧУ, а Вам можно зайти на Асы Ллюфтваффе. Да ладно уж, сказали комплимент, чего теперь отказывайтесь? Нехорошо ((((

Семёныч дата: 27-08-2013 - 18:05 [ i ]
Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	(sxn307659836 @ 27.08.2013 - время: 17:48) (Семёныч @ 27.08.2013 - время: 16:17) Кстати, редко упоминаемый дважды ГСС Фигичев летал с Покрышкиным в одном полку и пересаживался на ИЛ-2 именно по собственной инициативе. Фигичев после того как передал эскадру Покрышкину, ушел на командира ИАП, Про Ил-2 Я не слышал. Это хорошо описал сам Покрышкин в своей книге.

sxn307659836 дата: 27-08-2013 - 18:09 [ i ]
Интересующийся Репутация: 1 Статус: созвонимся Женат	в порядке личной инициативы?

sxn307659836 дата: 27-08-2013 - 18:42 [ i ]

Интересующийся Репутация: 1 Статус: созвонимся Женат

мне кажется, что непосредственно сам Ла-5 был самолетом средненьким, являясь обычной переделкой, к тому ж слепленной быстренько, конечно по сравнению с ЛаГГом он выигрывал сильно в первую очередь за счет двигателя. Дальнейшая модификация Ла-5Ф как то и не оставила особого следа, наиболее полноценным стал ФН, который можно назвать уже другим самолетом, ну а про Ла-7 я вообще молчу, жалко 3-х пушечный вариант практически не повоевал, а то может быть у Кожедуба было не 64 победы, а побольше. Это сообщение отредактировал sxn307659836 - 27-08-2013 - 18:43

Семёныч дата: 28-08-2013 - 11:40 [ i ]

Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

Там в КБ Лавочкина в связи с эвакуацией завода из Горького происходила неразбериха. ЛА-7 с уже герметичным двигательным отсеком возили год по городам. Приходилось выпускать Ла -5, да собственно Ла-7 является доводкой Ла-5 и особых новшеств там и не применяли. Радиатор передвинули, ну там зализали получше, лонжероны алюминевые поставили, а с пушками бардак вышел. Завезли Березинские 20мм пушки и их начали ставить, а они совсем "сырые" были. Хотели, как лучше, а получилось, как всегда. Старых добрых ШВАКОВ вполне хватало, но... Боевые лётчики( не испытатели и не демонстраторы) вспоминали, что залп трёх пушек буквально разваливал немецкие мессы. Жаль конечно. Да и с ЯКами всё было очень похоже. Облегчали, зализывали, но особо ничего нового. У Мессершмитта до серии К та же история была, но у мессов была одна выйгрышная деталь. Двигатели у них становились с каждой моделью всё мощнее. Именно по двигателям мы сильно отставали от немцев... Да и от союзников тоже.

Marinw дата: 30-08-2013 - 08:23 [ i ]

Акула пера Репутация: 2145 Статус: как мало единомышленников Замужем

(Сосед.2012 @ 27.08.2013 - время: 15:33) (Marinw @ 27.08.2013 - время: 14:08) Объясняется, что на Яках меньше сбивали тем, что их чаще всего использовали для сопровождения штурмовиков. И в таком случае перед истребителями главная задача не - сбивать противника, а не дать сбить свои а почему они чаше сопровождали? Чем они были лучше в качестве сопровождения? Да. Читала, что они лучше всего были как самолеты сопровождения ИЛов. По каким параметрам не помню, но скорее всего маневренности на этих высотах

Семёныч дата: 30-08-2013 - 10:35 [ i ]
Легенда Музыкального форума Репутация: 2538 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	Вообще то ЯК не создавался, как самолёт сопровождения. В силу различных обстоятельств оказалось, что именно ЯК практически идеальная машина сопровождения ИЛ-2.