Лучший линкор второй мировой войны

Тепло-техник дата: 10-04-2011 - 02:08 [ i ]
Мастер Репутация: 504 Статус: Статус удален. Свободен	QUOTE (Fater @ 10.04.2011 - время: 01:12) [/QUOTE] 27 узлов для линкора - не так уж и мало... "Айова"-33 "Эссексы"-32 "Бисмарк"-29 "Георг-V"-28 "Илластриес"-30 Расброс невелик,хотя "Ямато" еще меньше.Пожалуй значение имеет сравнение не одноклас- никами а с противниками(в т.ч. с авианосцами)и способность выполнять поставленные задачи а у Самар Курита не догнал своих противников

also дата: 13-04-2011 - 12:14 [ i ]

Профессионал Репутация: 70 Статус: Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..... Свободен

QUOTE (muse 55 @ 09.04.2011 - время: 22:40) QUOTE (vitha @ 09.04.2011 - время: 19:27) Наиболее гармоничными пожалуй "Бисмарк" в начале войны На службе , в учебке , во время занятий по борьбе за живучесть нам руководитель тренировок говорил , что Бисмарк является образцовым кораблем в плане живучести. Во время боя там сумели заделать пробоину ниже ватерлинии в 16 метров квадратных. Тут решающую роль сыграло мастерство экипажа , но немаловажна конечно и конструкция корабля , наличие нужных упоров, пластырей и прочих подручных средств. Для того чтобы это утверждение было приемлимым необходимы примеры для сравнения. Ну и.... Однотипный Тирпиц почему то подобной "живучестью" не блеснул.. А для сравнения увы и ах не густо... Ямато- Мусаси: весьма живучи в гораздо более сложных условиях. Принц Уэльский - позор конечно, однако атака с воздуха это нечто особое... Так что Образцовая Живучесть - это скорее тренированность и боевой дух экипажа. Заслуг непосредственно корабля тут не много

Fater дата: 13-04-2011 - 18:43 [ i ]

Грандмастер Репутация: 742 Статус: B....1969 - я хочу тебя! Женат

QUOTE (also @ 13.04.2011 - время: 12:14) QUOTE (muse 55 @ 09.04.2011 - время: 22:40) QUOTE (vitha @ 09.04.2011 - время: 19:27) Наиболее гармоничными пожалуй "Бисмарк" в начале войны На службе , в учебке , во время занятий по борьбе за живучесть нам руководитель тренировок говорил , что Бисмарк является образцовым кораблем в плане живучести. Во время боя там сумели заделать пробоину ниже ватерлинии в 16 метров квадратных. Тут решающую роль сыграло мастерство экипажа , но немаловажна конечно и конструкция корабля , наличие нужных упоров, пластырей и прочих подручных средств. Для того чтобы это утверждение было приемлимым необходимы примеры для сравнения. Ну и.... Однотипный Тирпиц почему то подобной "живучестью" не блеснул.. А для сравнения увы и ах не густо... Ямато- Мусаси: весьма живучи в гораздо более сложных условиях. Принц Уэльский - позор конечно, однако атака с воздуха это нечто особое... Так что Образцовая Живучесть - это скорее тренированность и боевой дух экипажа. Заслуг непосредственно корабля тут не много А разве Тирпиц погиб не от пятитонной бомбы взорвавшейся в воде недалеко от корабля? Гидроудар от взрыва разорвал борт.

also дата: 18-04-2011 - 14:46 [ i ]

Профессионал Репутация: 70 Статус: Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..... Свободен

QUOTE А разве Тирпиц погиб не от пятитонной бомбы взорвавшейся в воде недалеко от корабля? Гидроудар от взрыва разорвал борт. Точно так, однако именно это подтвердило "слабое место" в живучести ЛК Читаем: CODE [U]Конструктивная подводная защита[/U] Как уже отмечалось линкоры типа "Bismarck" имели низкорасположенную броневую палубу. Главное преимущество такого распо­ложения - ограничение распространения воды вверх при повреждении борта ниже ватерли­нии (конечно при условии целостности самой палубы). Другое, не менее важное преиму­щество - это отсутствие в полностью затоп­ленных отсеках опасных для корабля свобод­ных поверхностей воды, которые при их на­личии перемешаются к наклоненному борту, одновременно отступая от противоположного, еще более увеличивая крен корабля. На ко­рабле с низкой палубой вода заполняет отсек до уровня моря, но даже при значи­тельном крене на корабле во внутреннем пространстве не остается места для переме­щения значительной массы воды. К тому же в этом случае центр тяжести затопленных объ­емов располагается очень низко, что в не­которой степени даже улучшает остойчивость корабля. Однако имеются и слабые стороны такой конструкции. В случае, если корабль полу­чил бы более или менее значительный крен, а надводный борт оказался бы разрушен, например, пояс был бы пробит снарядами и в результате крена погрузился бы в воду, то распространение воды выше главной палубы создавало угрозу остойчивости корабля. Примерно такая ситуация возникла при гибе­ли линкора "Tirpitz", однотипного с "Bis­marck" , когда надводный борт оказался разрушен на большом протяжении и в подводной и в надводной части в результате воздейст­вия очень мощных (5,5 тонн) авиационных бомб. Эта неприятная для корабля ситуация на линкоре с низкорасположенной палубой усугублялась тем, что обычно линкоры имели более или менее мощную конструктивную под­водную защиту, и зачастую противоторпедная переборка выдерживала подводные взрывы и, выполняя свое назначение, ограничивала распространение воды поперек корабля, но в то же время создавая большой кренящий мо­мент. Контрзатопление выравнивало крен, но одновременно увеличивало осадку кораб­ля, еще более понижая высоту бронепалубы относительно уровня воды. Конечно, этот недостаток являлся вынужденным, так как повреждение переборки, вызвало бы затопле­ние еще больших объемов и, следовательно, еще большую осадку, но для корабля, имею­щего сравнительно небольшой запас плаву­чести защищенных помещений (а именно таки­ми являются корабли с низкой бронепалубой) подобная ситуация при определенных услови­ях может создать угрозу потопления даже при неповрежденной цитадели. Конструктивная подводная защита (КПЗ) линкора "Bismarck" имела ширину 5,4 м. на каждый борт, что в то время считалось дос­таточно большой величиной. Однако, учиты­вая, что меньшие по размерам линкоры типа "Scharnhorst" имели подводную защиту такой же ширины, можно считать, что на "Bis­marck" ее можно было сделать и мощнее. При этом даже не обязательно было увеличивать ее ширину, так как КПЗ линкоров типа "Bis­marck" имела ряд принципиальных недостат­ков, которые сыграли немаловажную роль в судьбе корабля: 1) КПЗ была рассчитана (и испытана) на противодействие 300-350 кг взрывчатого ве­щества типа ТГА (тротил-гексоген-алюминий), что эквивалентно примерно 400-500 кг ТНТ (тринитротолуол, иначе - тротил) и та­ким образом оказалась лишь на верхнем пре­деле сопротивляемости против английских корабельных торпед. В оконечностях КПЗ бы­ла еще слабее (сопротивляемость только 200 кг ТГА); 2) ненадежное крепление верхней кром­ки броневой противоторпедной  переборки (это же  было присуще и линкорам типа "Scharnhorst",  что выявилось во  время испытаний отсеков КПЗ),  а также стыковых соединений отдельных листов переборки; 3) отсутствие фильтрационных отсеков в системе КПЗ (также как и на  "Scharn­horst"),  которая устраивается позади про­тивоторпедной переборки и предназначается для ограничения распространения воды в случае повреждения переборки. Ввиду этого, на "Bismarck" противоторпедная переборка служила не только для ограничения зоны разрушений при подводном взрыве, но средством предупреждения распространения воды. На нее было возложено слишком много неоп­равданных надежд.  Этот недостаток был уч­тен немцами, и в проекте следующих кораб­лей типа "Н" - "N" фильтрационные отсеки уже предусматривались). Так что были и очень серьезные минусы чисто конструктивно

Fater дата: 19-04-2011 - 00:20 [ i ]
Грандмастер Репутация: 742 Статус: B....1969 - я хочу тебя! Женат	"Минусы" может и были - не спорю, но от пяти тысяч килограммов тротила вблизи борта ... Мне кажется такой корабль не построен ещё и вряд ли будет... "Бисмарк" вроде бы был затоплен экипажем, по приказу командира, после того как потерял возможность сопротивляться. В некоторых изданиях о нём пишут как о потопленном английским флотом.

also дата: 19-04-2011 - 10:09 [ i ]

Профессионал Репутация: 70 Статус: Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..... Свободен

QUOTE "Минусы" может и были - не спорю, но от пяти тысяч килограммов тротила вблизи борта ... Мне кажется такой корабль не построен ещё и вряд ли будет... Конечно спорить не просто учитывая особенности применения АБ "Tallboy". Как то - малая глубина, неподвижная цель, уменьшенный штат экипажа... Тем не менее.. Видете ли именно положительная конструктивная особенность лк типа Бисмарк: как то низкорасположенная бронепалуба; для самого Бисмарка сыграла положительную в смысле живучести роль, а вот для Тирпица - роковую. Позволю себе еще раз цитатами: CODE На ко­рабле с низкой палубой вода заполняет отсек до уровня моря, но даже при значи­тельном крене на корабле во внутреннем пространстве не остается места для переме­щения значительной массы воды. К тому же в этом случае центр тяжести затопленных объ­емов располагается очень низко, что в не­которой степени даже улучшает остойчивость корабля. Это для Бисмарка А для Тирпица CODE Примерно такая ситуация возникла при гибе­ли линкора "Tirpitz", однотипного с "Bis­marck" , когда надводный борт оказался разрушен на большом протяжении и в подводной и в надводной части в результате воздейст­вия очень мощных (5,5 тонн) авиационных бомб. Эта неприятная для корабля ситуация на линкоре с низкорасположенной палубой усугублялась тем, что обычно линкоры имели более или менее мощную конструктивную под­водную защиту, и зачастую противоторпедная переборка выдерживала подводные взрывы и, выполняя свое назначение, ограничивала распространение воды поперек корабля, но в то же время создавая большой кренящий мо­мент. Контрзатопление выравнивало крен, но одновременно увеличивало осадку кораб­ля, еще более понижая высоту бронепалубы относительно уровня воды. Конечно, этот недостаток являлся вынужденным, так как повреждение переборки, вызвало бы затопле­ние еще больших объемов и, следовательно, еще большую осадку, но для корабля, имею­щего сравнительно небольшой запас плаву­чести защищенных помещений (а именно таки­ми являются корабли с низкой бронепалубой) подобная ситуация при определенных услови­ях может создать угрозу потопления даже при неповрежденной цитадели. Понимаете - на прочих кораблях (с высокой бронепалубой)подобное разрушение надводного и подводного бортов вызвало бы сильный крен, который контрзатоплением можно было бы компенсировать. В этом случае корабль сильно сел бы в воду и в худшем случае сел бы на дно. А Тирпиц перевернулся - на мелководье!!! Кстати супер мощные подводные взрывы не то чтоб уникальны - есть к примеру ядерные испытания на Бикини - там после подводных взрывов корабли без экипажей тонули по 10 и более часов Это сообщение отредактировал also - 19-04-2011 - 10:11

Art-ur дата: 31-10-2011 - 22:23 [ i ]
Грандмастер Репутация: 529 Статус: Давай пообщаемся! Женат	Это одна из причин того, что линкоры не получили дальнейшего развития как класс боевых кораблей. Абсолютно неуязвимых нет и не будет. В любой конструкции есть слабые места, которыми с удовольствием воспользуются разраотчики нового оружия.

also дата: 01-11-2011 - 11:51 [ i ]

Профессионал Репутация: 70 Статус: Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..... Свободен

QUOTE (Art-ur @ 31.10.2011 - время: 22:23) Это одна из причин того, что линкоры не получили дальнейшего развития как класс боевых кораблей. Абсолютно неуязвимых нет и не будет. В любой конструкции есть слабые места, которыми с удовольствием воспользуются разраотчики нового оружия. Ну не все так однозначно. Так сказать можно про любое оружие. И про любую защиту от него. А по моему мнению , опять экономика - будь она не ладна. Дорого ЛК содержать. Просто нереально дорого. Учитывая большой экипаж и уровень зарплаты в ВМФ (к примеру ВМФ США)

Art-ur дата: 01-11-2011 - 22:19 [ i ]
Грандмастер Репутация: 529 Статус: Давай пообщаемся! Женат	Ну не дороже авианосца.

also дата: 02-11-2011 - 11:58 [ i ]
Профессионал Репутация: 70 Статус: Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..... Свободен	QUOTE (Art-ur @ 01.11.2011 - время: 22:19) Ну не дороже авианосца. Если взять авианосцы тех времен то дороже.

Fater дата: 02-11-2011 - 23:49 [ i ]
Грандмастер Репутация: 742 Статус: B....1969 - я хочу тебя! Женат	QUOTE (also @ 02.11.2011 - время: 11:58) QUOTE (Art-ur @ 01.11.2011 - время: 22:19) Ну не дороже авианосца. Если взять авианосцы тех времен то дороже. "Бабка надвое сказала"... Если учесть тот факт, что значительное количество авианосцев 2МВ перестраивалось из линкоров и линейных крейсеров... Новый построить дешевле, но нужно время...

also дата: 03-11-2011 - 17:27 [ i ]

Профессионал Репутация: 70 Статус: Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..... Свободен

QUOTE (Fater @ 02.11.2011 - время: 23:49) QUOTE (also @ 02.11.2011 - время: 11:58) QUOTE (Art-ur @ 01.11.2011 - время: 22:19) Ну не дороже авианосца. Если взять авианосцы тех времен то дороже. "Бабка надвое сказала"... Если учесть тот факт, что значительное количество авианосцев 2МВ перестраивалось из линкоров и линейных крейсеров... Новый построить дешевле, но нужно время... Ну не значительная а меньшая часть. И перестройка АВ как раз длилась дольше чем постройка новых и оригинальных. И я как раз имею ввиду их. То есть американские тяжелые типа Ессекс или британские Илластриес. Разумеется любой штучный корабль может стоить очень дорого. и это не показатель. К примеру ЛК Саут Дакота 77млн/ ЛК Миссури 114 млн - Ессекс (без самолетов) 55млн долларов ессно То же для Британии: ЛК Нельсон 7,5 млн фунтов а АВ Викториес 4 млн фунтов Я конечно не учитываю мучительные и дорогучие переделки АВ Беарн, Фьюриес, Лексингтон

Art-ur дата: 03-11-2011 - 17:54 [ i ]

Грандмастер Репутация: 529 Статус: Давай пообщаемся! Женат

QUOTE (also @ 02.11.2011 - время: 15:58) Если взять авианосцы тех времен то дороже. Если мы говорим о стоимости содержания и ЗП экипажей кораблей, то экипаж у авианосца + авиакрыло тех времен и линкора тех времен примерно равен по численности. Я не думаю, что линкоры не получили развития по причине своей дороговизны, поскольку развитие авианосцев показало, что стоимость постройки корабля может быть очень высокой. А какое дальнейшее развитие могли получить линкоры? Что дальше? Орудия калибром 20 - дюймов???

Семён Семёныч Горбунков дата: 03-11-2011 - 18:55 [ i ]
Профессионал Репутация: 49 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	QUOTE (Art-ur @ 03.11.2011 - время: 17:54) А какое дальнейшее развитие могли получить линкоры? Что дальше? Орудия калибром 20 - дюймов??? Пусковые шахты для МБР.

Art-ur дата: 03-11-2011 - 21:14 [ i ]
Грандмастер Репутация: 529 Статус: Давай пообщаемся! Женат	1. Зачем он такой нужен? 2. Чем он лучше атомной субмарины?

Тепло-техник дата: 04-11-2011 - 01:29 [ i ]
Мастер Репутация: 504 Статус: Статус удален. Свободен	Разве что корабль подобный линкору,был бы более устойчив к боевым повреждениям,чем скажем британский флот возле Фолькленд. Все таки бои до 60-гг напоминали бой боксеров-до изнеможения и победы. А корабли 60-х были расчитаны скорее на одноразовые ракетные пуски,вроде дуэли снайперов,когда каждое пропущеное попадание смертельно.

also дата: 04-11-2011 - 10:55 [ i ]

Профессионал Репутация: 70 Статус: Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..... Свободен

Отвечая я позволю себе цитату из статьи про последние американские ЛК типа "Айова" QUOTE В реальности вероятность чисто артиллерийского боя линкоров к моменту вступления «Айовы» в строй была ничтожно мала. Основной ударной силой уже по праву считались авианосцы, и о генеральном сражении ли­нейных эскадр теперь не могло быть и речи. Отныне перед линкорами стояла дру­гая задача — придать устойчивость авиа­носному соединению. То есть линкоры пре­вращались в хорошо защищенные штаб­ные корабли, способные стать своего рода центром ПВО и радиолокационного дозо­ра. Артиллерия главного калибра должна была решать лишь вспомогательные зада­чи — обстреливать береговые объекты при поддержке десантных операций, отгонять приближающиеся крейсера и эсминцы. Бой с равноценным противником уже не рассматривался: если бы «Айове» и пришлось стрелять по японским линкорам, то, скорее всего, сильно поврежденным палубной авиацией. Таким образом, доминирующее значение имели не артиллерия и верти­кальная броня, а зенитное вооружение, РЛС, горизонтальная защита и — самое главное — скорость. И вот тут американ­ские конструкторы попали в точку! Проек­тируя «Айову» исходя из весьма сомни­тельных задач (мифической охоты за ли­нейными крейсерами типа «Конго»), они создали идеальный корабль для своих авианосных оперативных соединений. И если в конце Второй мировой войны и были нужны линкоры, то именно такие, как «Айова». Авианосцы типа «Эссекс», став­шие главной ударной силой флота США, имели скорость 31—32 узла, и линейные корабли последней серии прекрасно впи­сывались в их компанию. То есть то что планировали американцы на конец 2МВ теперь неактуально. Правда с оговорками. Неактуально потому что штабным кораблем практически всегда является сам АВ. Все функции связи и управления идут через него. И получается что мощный,сильно защищенный корабль устойчивости,связи и поддержки ПВО для соединения как бы и не нужен. А с оговорками потому что на море у американцев нет сейчас такого соперника против которого эти корабли были бы архиполезными. Сам же авианосец сильно уязвим для ракетного огня и поэтому может выступать как ударная единица ,но не как центр обороны и связи соединения. Но сейчас этого вполне достаточно. Кстати в конце 70-х годов прошлого столетия в Пентагоне всерьез рассматривался вопрос о создании: QUOTE так называемого «корабля-арсена­ла» — по сути, того же ракетного линкора, но построенного на новой технологичес­кой базе и имеющего принципиально иной уровень автоматизации... Это сообщение отредактировал also - 04-11-2011 - 12:14

Fater дата: 04-11-2011 - 23:39 [ i ]

Грандмастер Репутация: 742 Статус: B....1969 - я хочу тебя! Женат

QUOTE (also @ 04.11.2011 - время: 10:55) А с оговорками потому что на море у американцев нет сейчас такого соперника против которого эти корабли были бы архиполезными. Сам же авианосец сильно уязвим для ракетного огня и поэтому может выступать как ударная единица ,но не как центр обороны и связи соединения. Но сейчас этого вполне достаточно. Кстати в конце 70-х годов прошлого столетия в Пентагоне всерьез рассматривался вопрос о создании: QUOTE так называемого «корабля-арсена­ла» — по сути, того же ракетного линкора, но построенного на новой технологичес­кой базе и имеющего принципиально иной уровень автоматизации... Вот здесь я согласен... был бы равноценный противник у американцев... При гипотетическом бое двух АУГ, авианосцы выходили бы из строя в числе первых - всё-таки главная цель. В то врямя, как находившиеся в боевом ордере (теоретически) линкоры выходили бы из строя в числе последних именно за счёт своей бронированности. По поводу "корабля-арсенала" - разве это должен был быть линкор??? Я читал про эти корабли - что они, набитые крылатыми ракетами должны были иметь возможность "притапливаться" до верхней палубы в целях снижения заметности и обеспечения выживаемости... Но то, что это должен был быть новый линкор - честное слово - первый раз слышу...

also дата: 07-11-2011 - 11:16 [ i ]

Профессионал Репутация: 70 Статус: Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..... Свободен

QUOTE (Fater @ 04.11.2011 - время: 23:39) По поводу "корабля-арсенала" - разве это должен был быть линкор??? Я читал про эти корабли - что они, набитые крылатыми ракетами должны были иметь возможность "притапливаться" до верхней палубы в целях снижения заметности и обеспечения выживаемости... Но то, что это должен был быть новый линкор - честное слово - первый раз слышу... Да ,были и такие проекты. Но во первых пряча в воду мы корабль от ПКР не спасем, а во вторых эти планы были актуальны на волне мнений что ракета всесильна. Исследования же показали что правильно подобранная и установленная броня может остановить практически любую ПКР (за исключением ядерных)

Fater дата: 07-11-2011 - 23:36 [ i ]

Грандмастер Репутация: 742 Статус: B....1969 - я хочу тебя! Женат

QUOTE (also @ 07.11.2011 - время: 11:16) Да ,были и такие проекты. Но во первых пряча в воду мы корабль от ПКР не спасем, а во вторых эти планы были актуальны на волне мнений что ракета всесильна. Исследования же показали что правильно подобранная и установленная броня может остановить практически любую ПКР (за исключением ядерных) Почему же??? Ведь этот проект и родился из-за особенностей ПКР, а как-то: определённая высота полёта - сейчас вроде не ниже 5 метров, а то и 10 над водой. Раньше - ещё выше могли только летать... И броня - если ракета сделает "горку" перед попаданием в цель - т.е. по баллистической траектории, плюс - скорости - сколько там сейчас ПКР развивают??? Теоретически можно делать боеголовки монолитными, без в.в. От скорости и удара сверху никакая правильно расположенная броня не спасёт... (Иначе уже построили бы такой кораблик) (я не спец, просто читаю разные книжки и это - моё, сугубое мнение...не в обиду)

Art-ur дата: 08-11-2011 - 08:14 [ i ]

Грандмастер Репутация: 529 Статус: Давай пообщаемся! Женат

QUOTE (Fater @ 08.11.2011 - время: 03:36) Почему же??? Ведь этот проект и родился из-за особенностей ПКР, а как-то: определённая высота полёта - сейчас вроде не ниже 5 метров, а то и 10 над водой. Раньше - ещё выше могли только летать... И броня - если ракета сделает "горку" перед попаданием в цель - т.е. по баллистической траектории, плюс - скорости - сколько там сейчас ПКР развивают??? Теоретически можно делать боеголовки монолитными, без в.в. От скорости и удара сверху никакая правильно расположенная броня не спасёт... (Иначе уже построили бы такой кораблик) (я не спец, просто читаю разные книжки и это - моё, сугубое мнение...не в обиду) Я вообще полагаю, что свое текущее развитие ПКР получили именно из-за того, для поражения каких целей они предназначены. Если бы ПКР разрабатывались для поражения хорошо бронированных целей, они, разумеется были бы иными. Не думаю, что бронирование на данный момент - лучший вариант.

also дата: 08-11-2011 - 14:18 [ i ]

Профессионал Репутация: 70 Статус: Ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники..... Свободен

Увы Ваши выкладки основаны на очень распространенном заблуждении 1)"Горка" ракеты перед поражением цели - не баллистическая. Она составляет около 3-4 градусов к горизонту 2)Скорость к примеру ПКР Гарпун - 245 м/с. Для сравнения снаряд с ЛК Миссури имеет начальную скорость 750 м/с ( то есть перед целью порядка 500 м/с) 3)А если учесть что пробитие брони зависит от кинетической энергии боеприпаса а та в свою очередь пропорциональна КВАДРАТУ скорости то..... 4)Фугасные ракеты (а их большинство)к толстой броне вообще никак. 5)Кумулятивные боеприпасы для многослойных отсеков увы 6)А бронебойных ракет за малым исключением просто не существует. Как пример: ПКР Экзосет - рекламная пробиваемость брони 30мм; ПКР Отомат - 40мм

Fater дата: 08-11-2011 - 23:49 [ i ]

Грандмастер Репутация: 742 Статус: B....1969 - я хочу тебя! Женат

""Скорость звука различна в разных средах распространения.В воздухе она равна примерно 1200 км/ч.В авиастроении скорость звука обозначают число М. "" -- П-700 "Гранит" - скорость - 2,5 М - 3000 км/ч (если не ошибаюсь) - 850 м/с -- 3М-80Е "Москит"- скорость - 2,23 М - чуть меньше чем у "Гранита" - 758 м/с -- AGM/RGM/UGM-84 «Гарпун» - 0,85 М - 1040 км/ч - 289 м/с ... а почему кумулятивные части - не угу??? Это же не снаряд калибра 88 мм. (к примеру) А бронебойные боеголовки? Существуют же сейчас противовертолётные мины с "ударным ядром"... и противотанковые. Вот к примеру: "При испытании танка Т-72 на стойкость брони к мине ТМ-83 обнаружилось, что ударное ядро пробило бортовой экран, борт, противоположный борт, противоположный бортовой экран. Танк находился на расстоянии 15 метров от мины. Отверстие имело диаметр 3-3.5 см" (с) Теоретически есть возможность создать ракету убивающую наповал... Просто линкоров не осталось и её никто не создаёт... А Эзосетами против линкоров сражаться - ""Весной и летом 1967 года, когда линкор «Нью-Джерси» был выведен из резерва для участия во вьетнамской войне, руководство военно-морского артиллерийского полигона Индиан-Хед (англ. Indian Head Naval Ordnance Station) предложило использовать 23 000 неядерных снарядов, оставшихся от программы по созданию 280-мм «атомной гаубицы», для стрельбы из орудий Mark 7. При помощи поддонов и уплотнителей 280-мм снаряды были превращены в 406-мм подкалиберные. Этот проект был частью программы «Gunfighter» по созданию сверхдальнобойного артиллерийского снаряда (англ. Long Range Bombardment Ammunition, LRBA). Стрельба проводилась из 40-метрового ствола, полученного сваркой встык двух стволов орудия 16"/45. На испытаниях, проводившихся в 1968 и 1969 годах у о. Барбадос 338-кг снаряд достиг максимальной дальности 76 670 м при скорости у дульного среза 1387 м/с."" - случайно наткнулся - может интересно кому будет...

Tuyan дата: 23-12-2011 - 13:17 [ i ]
Акула пера Репутация: 4352 Статус: Женат	К началу 2 мировой век линкоров прошел, наступила эпоха авианосцев и подлодок. В морских сражениях этой войны линкоры не смогли внести решающего вклада в победу.

Irochka117 дата: 25-12-2011 - 20:29 [ i ]

Мастер Репутация: 239 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

QUOTE (also @ 08.11.2011 - время: 14:18) Увы Ваши выкладки основаны на очень распространенном заблуждении 1)"Горка" ракеты перед поражением цели - не баллистическая. Она составляет около 3-4 градусов к горизонту 2)Скорость к примеру ПКР Гарпун - 245 м/с. Для сравнения снаряд с ЛК Миссури имеет начальную скорость 750 м/с ( то есть перед целью порядка 500 м/с) 3)А если учесть что пробитие брони зависит от кинетической энергии боеприпаса а та в свою очередь пропорциональна КВАДРАТУ скорости то..... 4)Фугасные ракеты (а их большинство)к толстой броне вообще никак. 5)Кумулятивные боеприпасы для многослойных отсеков увы 6)А бронебойных ракет за малым исключением просто не существует. Как пример: ПКР Экзосет - рекламная пробиваемость брони 30мм; ПКР Отомат - 40мм В августе 2011 года видел передачу, в которой конструкторы из КБ Тулы, занимающиеся разработкой ручных противотанковых гранатометов, сообщили, что разработали гранатомет с бронепробиваемостью 1,5 метра. Таким образом при попадании под любым ракурсом боеголовка выводится центр танка. Что мешает оснастить подобными боеголовками противокорабельные ракеты? Это всего лишь конструкторская задача.