Selesta | |
|
Первым городом подмосковья, куда пустят скоростной трамвай станет Балашиха. Она будет соединена с центром Москвы линией скоростного трамвая. Об этом журналистам в ходе объезда транспортных объектов столицы рассказал мэр Сергей Собянин. По его словам, развитие скоростного трамвая - один из приоритетных аспектов в области решения проблем транспортного узла Москвы. Важным моментом мэр считает соединение транспортных линий столицы с ближайшими районами Подмосковья. Трамвай - это надёжно (когда есть электроэнергия)). Но - портится и без того - не лучшее дорожное покрытие... Слдедствие - выбоины, ямы и прочие неприятности. Нужно-ли это области? И не проще было-бы открыть доп маршруты уже существующего транспорта? К |
Ramse$ | |
|
хорошо, что не на верблюде... а то, по ходу, скоро мигранты вдобавок к родственникам, религии и своим восточным обычаям, скоро сюда перевезут ишаков и верблюдов :)))
|
ascon | |
|
Скоростной трамвай - это хорошо, быстрее, чем на авто и чутьмедленнее, чем на метро, а главное - экологически чисто. Будущее все равно за общественным транспортом. Мы, когда приезжаем в столицу на совещания, съезды и конференции, доезжаем до ближайшей станции метро и до центра доезжаем под землей, так получается быстрее и с точным расчетом времени (один перегон метро - в среднем 3 минуты)
|
Alihena | |
|
Кстати сейчас многие задумались по оводу трамваев по городам - экология в первую очередь ... но медленность - не для нашего века ....
|
bpf | |||
|
ну эти хоть за мкадом останутся? Если трамвай будет ходить отдельно от машин, то может и хорошо. А так пробка из машин перекроет и трамваи встанут, как и сейчас простые стоят. |
maboga | |
|
Хорошо-то оно, может и хорошо?! Только вот думается, что любая даже самая перспективная идея, при таком уровне коррумпированости всяких чинуш, заранее обречена на неудачу! Вспомните про лужковский монорельс. Нужен он кому? Многие им сейчас пользоваются? А какие красивые легенды складывали! А сколько денег украли?! Благо сейчас хоть не особо мешает наземному движению. |
Alihena | |||
|
Мишенька к сожалению, именно эта проблема стопорит много всего хорошего, что могло привести к процветанию нашей страны/ города/ села/ деревне/ улицы и так далее .... |
Inquisitor | |
|
Что-то не верится в это
|
любитель швов | |
|
москва от нас где живу недалеко 20 км если дотянут трамвай будет ваще супер
|
maboga | |
|
Скоростной трамвай Железнодорожный-Некрасовка |
Деед | |
|
(maboga @ 18.05.2011 - время: 13:25)Хорошо-то оно, может и хорошо?! Чинуши откаты от строительных кампаний получат, им трамвай тормозить смысла нет. |
Varan17 | |
|
А мне вообще нравятся трамвайчики. Я очень расстроился, когда у нас в Липецке убрали почти все трамвайные линии. Мне нравилось ездить на этих железных колесницах. :) Помню, сядешь на Кольце Трубного завода на трамвайчик маршрута № 6 и до Сокола! Минут 40 ехать. Я застал трамвайчики с еще деревянными сиденьями. :) А потом их убрали с городских улиц. :( Жаль. А когда я буду в Москве, то обязательно прокачусь на скоростном трамвайчике. Обязательно!
|
maboga | |
|
Сейчас предлагают построить воздушное метро: Группа компаний «Мортон» предлагает рассмотреть возможность строительства на территории Московской области надземной транспортной системы «Стрела», рассказал РИА Новости в среду президент компании Александр Ручьев. По его словам, предпроектные проработки нового для России транспорта ведутся в партнерстве с немецкой компанией H-Bahn, которая уже участвовала в реализации аналогичных проектов в Дортмунде и Дюссельдорфе. «Рассматривается возможность строительства нескольких линий, например, в районе Одинцово и Балашихи», — уточнил он. Соглашение о создании пилотной ветки в Одинцовском районе было подписано с администрацией муниципалитета на прошлой неделе. Как пояснил собеседник агентства, основанием конструкции «воздушного метро» являются сваи с арматурным каркасом, на которые опираются путевые колонны. Путевые балки транспортной системы прикрепляются под консолями путевых колонн, и поезд движется по ним в среднем на высоте 4,5 метра от земли. «Состав едет по такой конструкции в автоматическом режиме и совершает самостоятельные поездки. Это позволяет обходиться без машинистов и станционных служащих», — отметил он. Глава «Мортона» пояснил, что затраты на строительство 1 километра надземной транспортной системы «Стрела», в которое компания готова инвестировать свои средства, в шесть раз ниже стоимости строительства 1 километра ветки метро и в полтора раза ниже стоимости строительства 1 километра скоростного трамвая. «Новый транспорт позволяет обеспечить высокое качество услуг потребителям, разумную, на уровне 45 рублей, стоимость проезда и высокую скорость доставки пассажиров — до 60-80 километров в час», — рассказал Ручьев. Он также обратил внимание на то, что транспортная система «Стрела» будет позволять применять подвижной состав с длительным сроком эксплуатации (30-50 лет), а стальные конструкции путевой структуры «воздушного метро» сведут к минимуму затраты на текущие ремонты и эксплуатацию. Кроме того, система минимально воздействует на окружающую среду. (с) |
maboga | |
|
Скоростной трамвай Балашиха |
maboga | |
|
Познавательный фильм. |
maboga | |
|
Скоростной трамвай Железнодорожный-Некрасовка 2018 |
maboga | |
|
В г. Балашиха прошло выездное совещание «Проблемы развития транспортного сообщения в городском округе Балашиха Московской области и Ногинском муниципальном районе Московской области» Под руководством Заместителя Председателя Правительство Московской области А.П. Насонова в г. Балашиха Московской области прошло выездное совещание «Проблемы развития транспортного сообщения в городском округе Балашиха Московской области и Ногинском муниципальном районе Московской области». В совещании приняли участие Министр транспорта Московской области Воробьев Александр Георгиевич, Начальник Главного управления дорожного хозяйства Московской области Ляшкевич Константин Васильевич, Заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Потапов Сергей Юрьевич, Первый заместитель председателя правления ГК «Российские автомобильные дороги» Урманов Игорь Александрович, представители руководства Министерства строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Московской области, Главного управления дорожного хозяйства Московской области, Главного управления архитектуры и градостроительства Московской области, Московской областной Думы, АНО «Дирекция Московского транспортного узла», администраций городского округа Балашиха Московской области, городского округа Железнодорожный Московской области, городского округа Реутов Московской области, Ногинского муниципального района Московской области, ГК «Российские автомобильные дороги», некоммерческого партнерства «Система ЛРТ» и др. Особое внимание было уделено перспективам строительства системы легкого рельсового транспорта и, в частности, вопросу строительства участка от Шоссе Энтузиастов – МКАД до города Балашиха. С докладом о возможностях применения механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП) при реализации данного проекта выступил Председатель наблюдательного совета НП «Система ЛРТ» Грицай Сергей Викторович. (с) Это сообщение отредактировал maboga - 08-08-2014 - 09:54 |
maboga | |
|
ВТБ намерен стать концессионером по строительству первой линии скоростного трамвая от подмосковной Балашихи до столичного шоссе Энтузиастов ВТБ намерен стать концессионером по строительству первой линии скоростного трамвая от подмосковной Балашихи до столичного шоссе Энтузиастов. Инвестиции в этот проект оцениваются в 25 млрд руб. К консорциуму, который предполагается создать под стройку, готовы присоединиться "Трансстрой" Олега Дерипаски и омское НПО "Мостовик". В пятницу во время совещания в Ивантеевке с участием губернатора Подмосковья Сергея Шойгу министр транспорта области Александр Воробьев заявил, что власти окончательно решили развивать в регионе сеть маршрутов скоростных трамваев. Первый такой маршрут может появиться от столичной станции метро "Шоссе Энтузиастов" до подмосковной Балашихи, уточнил министр. Сейчас рассматривается возможность реализовать этот проект с привлечением инвесторов, которые получат новую линию в концессию, сообщил "Ъ" один из чиновников области. По его словам, интерес к этому проекту уже проявил ВТБ. В пятницу Сергею Шойгу на совещании этот проект представил его разработчик - некоммерческое партнерство "Система легкого рельсового транспорта" (СЛРТ), где соучредителем, по данным "СПАРК-Интерфакс", является ЗАО "ВТБ. Управление проектами". Старший вице-президент ВТБ Юрий Молчанов, курирующий инфраструктурные проекты, подтвердил, что если будет объявлен конкурс на выбор концессионера линии скоростного трамвая до Балашихи, то госбанк примет в нем участие. Собеседник "Ъ" в администрации области говорит, что конкурс будет объявлен после того, как финансовую модель для властей разработает Внешэкономбанк (ВЭБ), который впоследствии будет кредитовать концессионера под гарантии государства и области. В пресс-службе ВЭБа не исключили возможности своего участия в этом проекте в качестве инвестконсультанта чиновников. Для строительства новой линии до Балашихи ВТБ может создать консорциум, куда намерены войти крупные генподрядчики - "Трансстрой" Олега Дерипаски и омское НПО "Мостовик" (44,6% принадлежат гендиректору компании Олегу Шишову). В этих компаниях подтвердили интерес к консорциуму, но не стали детализировать схему участия в этом партнерстве. Чиновник в мэрии Москвы говорит, что столица заинтересована в этом проекте, так как он позволит разгрузить шоссе Энтузиастов. НИИ Генплана по заказу Москомархитектуры уже разработал проект линии скоростного трамвая протяженностью чуть более 20 км до Балашихи. Затраты на строительство 1 км линии скоростного трамвая под ключ, включая создание депо и закупку подвижного состава, составляют 1,25 млрд руб., говорит президент СЛРТ Владимир Кондратюк. То есть общие инвестиции в проект составят 25 млрд руб. "Это дешевле, чем строительство метро",- отмечает господин Кондратюк. ВТБ уже удалось получить крупные концессионные контракты в Санкт-Петербурге. Первый проект стоимостью 47,3 млрд руб. предусматривает реконструкцию и управление аэропортом Пулково в рамках консорциума "Воздушные ворота Северной столицы", где у госбанка 57,5%. Другой контракт - строительство платного участка Западной скоростной дороги стоимостью 120 млрд руб., которое ведется совместно с Газпромбанком. Окупаемость таких проектов может достигать 30 лет, но они выгодны концессионерам тем, что обеспечивают гарантированный денежный поток, считает эксперт Центра транспортных исследований Геннадий Семенов. Чтобы окупить проект скоростного трамвая до Балашихи за 27-30 лет, пассажиропоток должен составлять 18 млн человек в год при средней стоимости одной поездки 50 руб., подсчитал эксперт. Источник: Коммерсантъ (с) |
Рекомендуем почитать также топики: Болтанка "а-ля Федот". квартира,дом городской транспорт Сортавала Игровые и компьютерные клубы Благовешенска |