Саратовские БРЕНДЫ, известные всем.

Грустно, но это исчезающий бренд.

Да, и если позволите, я дополню:

Также добавлю что с Саратовом у Юрия Гагарина многое связано:

Да, ел его всегда с огромным удовольствием! Долго вспоминал, сколько он стоил... По-моему 58 коп. При цене буханки белого хлеба в 18 коп (в Энгельсе было 20 коп).



Следующие бренды, выпускавшиеся на Саратовском авиационном заводе:
Cамолёты Як-40, Як-42, Як-38


Як-40 завоевал всемирное признание уже в первые годы своего существования. Он демонстрировался в 75 странах мира, даже в США, где на него поступали заказы. Всего самолёт Як-40 поставлялся на экспорт в 18 стран.


Як-42 - среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт, разработанный в СССР в середине 1970-х для замены технически устаревшего Ту-134. Самолёт выпускался с 1978 г Саратовским авиационным заводом (подавляющее большинство самолётов и немного на Смоленском).


Як-38 (по классификации НАТО - Forger) - советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. Всего был построено 231 самолётов Як-38 различных модификаций в 1974-1989 годах.

PS
Отдельная тема: сам Саратовский Авиационный завод. Созданный на заре СССР для производства сельскохозяйственных машин, в предвоенные годы перепрофилированный в авиазавод, за время войны выпустивший свыше 13 тысяч истребителей Як-1 и Як-3, теперь находится в состоянии полного развала.
Неразумно это, безумно дорого так жить, созидая и ломая, просто глупо.

Любопытно, какая бы была электроника в СССР образца 2008...

Еслибы наш СССР не развалили мы не чем не хуже Америки были бы, сколько заводов, институтов полетело в тартарары, у меня рядом где живу, Геофизика, которая выпускала оптику для нашей обороны, нет завода практически, поликлинику переделали под ВУЗ, дет сад закрыли сделал частную школу, детишек на модных авто привозят при галстучках, поднимуться они или нет как ранее не знаю
Китай товары производит и у нас было подобное бы))

По теме:

ОАО “Саратовские обои” является одним из старейших предприятий Саратова. Архивные данные фонда “Фабрично-заводские предприятия Российской империи” за 1909 год указывают, что на месте расположения современной компании в 1879 году был основан мыловаренный завод с числом работающих 23 человека, которым владел А.Н. Ананьин.
В 1896 году поблизости от мыловаренного завода немецкий предприниматель Г.К. Кениг построил паровой лесопильный завод по выпуску деревянной тары с числом работающих — 53 человека. Оба завода работали самостоятельно до 1925 года, а затем были объединены.
На базе новой производственной структуры в 1963 году был образован тарный комбинат, где в 1969 году начали осваивать выпуск гофрированной тары. В 1971 году тарный комбинат с числом работников 504 человека переименовали в картонный комбинат, специализировавшийся на выработке коробочного картона и гофрированной тары.
В 1972 году на предприятии выпустили первую партию обоев, и одновременно начали капитальную реконструкцию, нацеленную на переориентацию производственной программы. К 1976 году доля обоев в общем объеме производства возросла настолько, что это послужило основанием для преобразования картонного комбината в Саратовскую обойно-картонную фабрику.
Завершившаяся в 1980 году реконструкция позволила фабрике стать самым крупным предприятием данного профиля на территории бывшего СССР. В тот период выпускалось 73 млн. условных кусков обоев в год.
В 1993 году Саратовская обойно-картонная фабрика была приватизирована трудовым коллективом и в настоящее время является ОАО “Саратовские обои”.
Продукция компании:
- дуплекс-обои;
- моющиеся обои;
- гофрированные обои;
- пенообои.

Получить код этого изображения

Как сейчас помню , при приёме моста комиссией, сказали, что мост хороший, но неперспективный. Действительно, по одной полосе в каждом направлении и средняя полоса, с реверсивным движением... ну или как было раньше - для быстрого проезда членовозов Пробкам на мосту уже больше десятка лет, пожалуй самое первое место, где они стали образовываться.

Последние сведения датируются 2004 годом, дальнейшая судьба этого летательного аппарата неизвестна... Вот сие творение:




Американское военно-морское ведомство собирается вкладывать деньги в разработку перспективного летательного аппарата российской компании, чтобы тушить с его помощью лесные пожары в США, сообщается на сайте газеты "Известия". Речь идет о летающих тарелках, которые разрабатывает саратовский Авиационный концерн "Экип".
Круглые летательные аппараты в Саратове стали строить в 1992 году, однако из-за финансовых проблем авиационной отрасли с 1995 года работы по проекту были приостановлены.

Попытки создать "летающую тарелку" предпринимали многие авиапредприятия во всем мире. Однако саратовским авиастроителям удалось не только разработать оригинальные конструкторские решения для тарелки, но даже построить ее модель.

За счет особой формы аппарата, а также некоторых специальных технологических разработок, конструкторы смогли преодолеть одну из основных проблем современного самолетостроения - вибрацию, которая возникает в результате турбулентных потоков.

Более того, за счет особого покрытия турбулентные потоки увеличивают подъемную силу аппарата (который называется "Экип" - Экология и Прогресс) на 40 процентов. В результате полезная нагрузка "Экипа" составила 40-45 процентов от собственного веса (у самолетов этот показатель составляет 20-25 процентов).

"Экип" обладает другими уникальными характеристиками - он способен приземляться на специальную воздушную подушку, перевозить грузы весом более 100 тонн на тысячи километров со скоростью 500-700 километров в час на высоте 8-13 километров. Вблизи поверхности земли и воды на воздушной подушке он способен двигаться на скорости до 160 километров в час. В режиме экранолета скорость аппарата достигает 400 километров в час.

С середины 90-х годов многие иностранные компании не раз предлагали саратовским авиастроителям создать совместное предприятие по строительству летающих тарелок, однако приемлемые условия предложил лишь Исследовательским центром Военно-морской авиации США (Naval Air Systems Command).

Точные условия сделки неизвестны, но по словам директора завода Александра Ермишина, "увозить "Экип" из России не будут". "Как только начались разговоры о возможном сотрудничестве и производстве, я сразу сказал, что увозить "Экип" из страны мы не собираемся. И права на него останутся за Россией. После начала серийного выпуска произойдет разделение рынка, Россия будет получать от Америки дивиденды за произведенные там "летающие тарелки", равно как и Америка - от России", - заявил он.

Как отмечают "Известия", американцам нужен "Экип" в первую очередь как беспилотный летательный аппарат для тушения пожаров и борьбы с природными катаклизмами.

В предприятие будет вложено более 160 миллионов долларов. Испытания аппарата пройдут в штате Мэриленд в 2007 году. В серийное производство его планируют запустить еще через пять лет.

Калач помню! но если честно я его не ел люблю белый хлеб...

А ты думаешь, что калач это черный хлеб???
Калач (от коло — колесо) — круглый белый хлеб, пшеничный сгибень с дужкой, из жидкого теста; в старину они были: «тёртые» и ковритщенные, мягкие; пеклись из пшеничной муки, ценой в деньгу, две деньги, в грош и в алтын. Подьячим было поручено наблюдать, чтобы калачники пекли калачи в установленный вес (Указ о хлебном и калачном весу 7134 года во «Временнике Моск. Историч. общ.» 1849 г., IV, 1-69).

При написании этой статьи использовался материал из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона (1890—1907).

Это сообщение отредактировал ЦЕНИТЕЛЬ ИЗВРАТА - 14-03-2009 - 23:08

ОАО «Вольскцемент» – старейшее и крупнейшее предприятие цементной промышленности Поволжского региона.

Предприятие основано в 1897 году как Глухоозерский цементный завод благодаря открытию богатейших залежей уникального по своему составу сырья, необходимого для производства цемента. Качество – это неизменная политика предприятия со дня его основания и по сей день. Еще в XIX веке вольские цементники получили право маркировать свою продукцию гербом с двуглавым орлом как товар наивысшего качества.

Вольский цемент прекрасно зарекомендовал себя на важных стройках бывшего СССР: это каскад Волжских ГЭС, ВАЗ, КамАЗ, Останкинская телебашня, Московский метрополитен, Волго-Донской канал, ДнепроГЭС, объекты нефтяной и газовой промышленности и многие другие. Кроме того, цемент экспортировался в страны Африки, Ближнего Востока и на Кубу.

В наши дни производственная мощность предприятия достигла более 2,5 млн тонн цемента в год.

Крупнейшие стройки России по-прежнему используют высококачественный вольский цемент: это строительство мостов через Волгу в Саратове и Каму в Казани, реконструкция моста в Нижнем Новгороде, метрополитен в Самаре и Казани, газопровод «Голубой поток», каскад малых ГЭС в Дагестане, завод по утилизации и переработке химических отходов в Горном, строительство жилья и другие объекты. Цемент экспортируется в страны СНГ и дальнего зарубежья.

Система менеджмента качества, действующая на заводе, сертифицирована российскими и международными органами стандартизации, как соответствующая требованиям ИСО 9001:2000 (Сертификат регистрации №0012 Американского нефтяного института на разработку и производство тампонажных, сульфатостойких и общестроительных портландцементов). С 1998 года лицензия Американского нефтяного института дает ОАО «Вольскцемент» право при продаже тампонажного цемента классов G и H типов MSR и HSR (умеренносульфатостойкий и высокосульфатостойкий), произведенного в соответствии с техническими требованиями стандарта API Spec 10A, пользоваться монограммой института (Лицензия № 10А-0057).

Качество вольского цемента не раз отмечалось высокими международными и российскими наградами: 1995 год – «Золотая звезда», европейская награда за качество, 1996 год – «Золотой приз Европы за качество», 1997 год – «Гран При Америки за качество и услуги», 1998-2000 годы – дипломы «За производство российской продукции высшего качества» на конкурсе «100 лучших товаров России», 2001 год – Золотая медаль и Диплом Американо-Российской Торгово-промышленной палаты (ARCCI) «За высокое качество продукции».

Отличительные особенности вольских цементов:
* Вольские сульфатостойкие цементы идеально подходят для изготовления бетонов, работающих при воздействии агрессивных сред, содержащих сульфаты (концентрация сульфат-ионов превышает 3000 мг-экв/л). Эти цементы незаменимы при строительстве подземных сооружений: элементов фундаментов, подпорных стенок, свай и т.п.
* По сравнению с обычными портландцементами, вольские сульфатостойкие цементы имеют более низкое тепловыделение при твердении (в 2-3 раза), что при формировании цементного камня обеспечивает снятие линейных деформаций на крупногабаритных изделиях, сохраняя целостность их структуры (нет микротрещин и разрывов). Это позволяет успешно использовать эти цементы при сооружении крупных монолитов (плотин, портовых причалов и т.п.).
* Вольские цементы рекомендованы к применению в условиях многократного попеременного замораживания и оттаивания, увлажнения и высыхания цементного камня (50-70 циклов).
* Высокая потенциальная способность клинкерных минералов для сульфатостойких цементов с минеральными добавками, полученных на основе высокореакционного сырья, позволяет получать изделия при пропаривании по первой группе эффективности. Это качество является уникальным для сульфатостойких цементов, делает их универсальными, позволяя использовать как цементы общестроительного назначения.
* Вольские цементы обладают высокими величинами предела прочности на изгиб во все сроки твердения, а также стабильными показателями по срокам схватывания (начало не ранее 3 часов 20 минут, окончание не позднее 4 часов 30 минут).
* Сульфатостойкие цементы с минеральными добавками имеют запас марочной прочности около 20%, что позволяет существенно сократить расход доли цемента при производстве бетона и раствора.
* Суммарное содержание радионуклидов в вольских цементах составляет 70 Бк/кг, что значительно меньше допустимой нормы.
Таким образом, применение вольских сульфатостойких цементов позволяет отказаться от использования различных защитных покрытий при производстве конструкций, работающих в агрессивных средах.
Данный факт упрощает технологию работ и значительно снижает их стоимость.

Высокое качество производимой продукции подтверждено российскими и международными сертификатами.