Свободен
Свободна
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 Radex
|
|
|
Хостинг фотографий «Космонавт Юрий Гагарин» — научно-исследовательское судно, предназначенное для выполнения задач космической связи, бывшее крупнейшим и мощнейшим в своём классе. Названо в честь Юрия Алексеевича Гагарина. Построено в 1971 году в Ленинграде на базе танкера проекта 1552. «Космонавт Юрий Гагарин» поразителен даже на фотографиях. Он был вдвое больше «Титаника» Водоизмещение судна 45 тыс тонн (для сравнения: «Титаник» имел водоизмещение 28 тыс тонн). Судно 232 метра в длину, в высоту — 64. Ширина палубы составляла около 30 метров. Над ней возвышались четыре параболические антенны, две из которых диаметром 25,5 метра, вместе с фундаментами общий вес их составлял около 1000 тонн. Уникальные антенны вращались в трех плоскостях. Одиннадцатипалубный турбоход с энергетической установкой 19 000 л.с. имел скорость хода 18 узлов. Несмотря на высокую мощность передатчиков дальней космической связи, лучи антенн были очень «тонкие» и нужно было точно держать наведение на объект в условиях качки. Благодаря многофункциональному радиотехническому комплексу «Фотон» судно могло работать одновременно с двумя космическими объектами. Для связи НИС и космонавтов с Москвой использовались спутники-ретрансляторы «Молния», таким образом, полный обмен всей информацией шел в реальном времени. На судне располагалось 1500 помещений общей площадью 20 000 кв. метров. Чтобы обойти их все, потребовалось бы двое суток. Здесь было оборудовано более сотни лабораторий. Общая численность команды на борту достигала 330 человек. Было приписано к порту Одессы. С 1971 по 1991 год судно выполнило 20 экспедиционных рейсов в Атлантическом океане. В его задачи входило управление полётами искусственных спутников Земли и пилотируемых космических аппаратов, а также автоматических межпланетных станций. После распада СССР судно перешло в ведение Министерства обороны Украины, по назначению не использовалось. В 1996 году судно было продано на металлолом по цене 170 долларов за тонну и было утилизировано. |
 maboga
|
|
|
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» Всего фото: 12 «Пётр Великий» — четвёртый по счёту и единственный в строю тяжёлый атомный ракетный крейсер третьего поколения из серии проекта 1144 «Орлан». На 2008 год это самый большой в мире действующий неавианесущий ударный боевой корабль. Основное предназначение — уничтожение авианосных групп противника. Является флагманом Северного флота ВМФ РФ. Проектант — Северное проектно-конструкторское бюро. Крейсер был заложен в 1986 году на стапеле Балтийского завода (при закладке именовался «Куйбышев», потом — «Юрий Андропов»). В 1998 году под именем «Пётр Великий» вступил в состав флота. Предприятия промышленности проводят постоянные работы на крейсере, они позволяют в течение одиннадцати лет подряд выполнять походы в море без постановки корабля в средний заводской ремонт. ЦКБ-проектант самоустранилось от работ на корабле, сочтя их нерентабельными. Основные ТТХ скрытый текст Вооружение скрытый текст Экипаж скрытый текст История К строительству последнего корабля проекта 1144 (при закладке именовался «Куйбышев», потом — «Юрий Андропов») — завод приступил в 1986 году. Через 10 лет крейсер ушёл на ходовые испытания. В соответствии с планом государственных испытаний ходовая программа выполнялась в суровых условиях Заполярья. 27 октября 1996 года в носовом машинно-котельном отделении произошёл разрыв паропровода находящегося под давлением в 35 атмосфер и температурой сухого пара 300 °C. Погибло пять моряков и рабочих сдаточной команды. При расследовании причины было выявлено, что лопнувшая труба была установлена в 1989 году и по толщине и марке стали не соответствовала проекту. В 1998 году атомный крейсер передан флоту под именем «Пётр Великий». Несмотря на то, что срок гарантийных обязательств Балтийского завода истёк, предприятие, впервые в мировой практике, продолжает осуществлять техническое обслуживание крейсера. Такое решение командование ВМФ приняло в связи с тем, что личный состав корабля не имел достаточных навыков по обслуживанию и эксплуатации оборудования крейсера. По условиям государственного контракта, Балтийский завод продолжит техническое сопровождение «Петра Великого» до первого планового ремонта в 2008 году). В ночь с 12 на 13 августа 2000 года крейсер первым обнаружил и бросил якорь на месте катастрофы АПРК «Курск» в ожидании спасательных судов. Так же крейсер патрулировал местность во время подъема «Курска». Участвовал в съёмках фильма «72 метра» (2004). В октябре 2008 года прошёл через Гибралтарский пролив в Средиземное море. В декабре 2008 года принял участие в совместных военно-морских учениях РФ и Венесуэлы «ВЕНРУС-2008», начавшихся 1 декабря 2008 года в Карибском море. В отряд также входит противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко». По сообщению агентства РИА Новости, 13 февраля 2009 года крейсер задержал в Аденском заливе 3 судна сомалийских пиратов. 30 марта 2010 года ТАРКР «Пётр Великий» вышел из Североморска для проведения учений в дальней морской зоне (старший похода — капитан 1-го ранга С. Ю. Жуга), что ознаменовало собой начало крупнейших за последние годы учений ВМФ РФ в мировом океане. Крейсер должен пройти через Атлантический, Индийский и Тихий океаны и прибыть на Дальний Восток, где с 28 июня по 8 июля 2010 года должны состоятся учения, которые будут приурочены к 150-летию Владивостока. Поход «Петра Великого» продлится до ноября 2010 года. 4 апреля крейсер успешно прошел через пролив Ла-Манш, 7 апреля совместно со сторожевым кораблем Балтийского флота «Ярослав Мудрый» — через Гибралтарский пролив и вышел в Средиземное море, после чего корабли разделились. 13—14 апреля «Пётр Великий» заходил в сирийский порт Тартус. 16 апреля прошел через Суэцкий канал в Красное море, проследовав далее в Аденский залив и Индийский океан, совершая плавание совместно с ракетным крейсером «Москва» Черноморского флота. |
|
Radex
|
|
|
Атомный разведывательный корабль «Урал» Хостинг фото  Всего фото: 3 Большой разведывательный корабль ССВ-33 "Урал" проекта 1941 «Titan» (Nato Codename «Kapusta» ). Один из самых уникальных и одновременно самых неизвестных кораблей Советского Военно-Морского Флота. Самый большой в мире разведывательный корабль - его водоизмещение почти 36 тысяч тонн. По штату около 900 офицеров, мичманов и матросов в команде. Заложен на Балтийском заводе в 1985 году, флаг поднят 4 января 1989 года. Его размеры поражают воображение. По длине корабль превосходит два футбольных поля, а по высоте достигает высоту 28-этажного дома. Атомоход на 7000 тонн превзошел крейсер типа «Киров». Атомный разведывательный корабль «Урал» , судно не имеющее аналогов в ВМФ других стран мира. Корпус и атомная энергетическая установка аналогичны атомным ракетным крейсерам проекта Орлан. Отсутствие тяжелого вооружения и развитая надстройка позволили разместить на корабле множество систем электронной разведки, связи, наблюдения, превратив то , что называется разведывательным кораблем, в универсальное судно. Для решения задач радиоэлектронной разведки и обработки получаемой информации в масштабе времени близком к реальному, на корабле был смонтирован уникальный для своего времени вычислительный комплекс, состоящий из нескольких ЭВМ типа ЕС-1046 и «Эльбрус» Корабль может вести электронной разведку (причем некоторые задачи могут решаться практически не отходя от пирса), отслеживать траектории баллистических ракет, наблюдать за ИСЗ и управлять ими, работать ретранслятором при поддержке пилотируемых космических полетов, а также выполнять обязанности штабного корабля флота. Тактико-технические характеристики CCB-33 «Урал» Водоизмещение, т 34640 Длина, м 265 Ширина, м 29,9 Осадка, м 7,8 Скорость, узлов 21,6 Атомный реактор типа ОК-900, 171 МВт, 2шт. Экипаж, чел. 923 Вооружение: Орудия: 2 АК-176 Зенитные установки: 4 AK-630 ; 4 ПЗРК «Игла» Пулеметы: 4 12-мм Вертолеты: 1 Ка-32 Радиолокационное оборудование: Локатор/Радар: 3 МР-212/201 «Вычегда-У»; РЛС обнаружения воздушных целей МР-750 «Фрегат-МА» По разным техническим причинам после перехода на Тихоокеанский флот корабль был выведен из эксплуатации через год после завершения строительства. Летом 2008 года уникальный корабль «Урал» простоявший без действия 19 лет был отправлен к месту разделки на металлолом. |
|
D_art
|
|
|
Атомный ледокол «Россия» 20 февраля 1981 г. на Балтийском заводе им. С. Орджоникидзе в Ленинграде был заложен третий атомный ледокол "Россия" - первый в серии арктических атомных ледоколов мощностью 55,1 МВт (75000 л. с.) корректированного проекта. 2 ноября 1983 г. новый атомоход был спущен на воду.   скрытый текст |
|
maboga
|
|
|
Щ-421 Всего фото: 5 Щ-421 (до 17 июня 1939 года «Щ-313») — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка серии X, проект Щ — «Щука», времён Второй мировой войны. История корабля Лодка была заложена 20 ноября 1934 года на заводе № 112 Красное Сормово, Горький, заводской номер 83, спущена на воду 12 мая 1935 года и 5 декабря 1937 года вошла в состав Балтийского флота под обозначением Щ-313. Позже по Беломоро-Балтийскому каналу лодка перешла в Северный флот, и 21 июня 1939 года вошла в его состав, сменив обозначение на Щ-421. Щ-421 совершила 6 боевых походов, достоверно уничтожила 1 транспорт противника («Консул Шульте» 2975 брт), по другим данным уничтожила 7 судов общим водоизмещением 22 175 брт, тем самым став самой успешной подводной лодкой своего проекта. С начала ВОВ входила в состав 3-го дивизиона бригады подводных лодок. Командиры лодки 1940 — П. И. Егоров апрель 1940 — 28 февраля 1942 — Н. А. Лунин февраля 1942 — 9 апреля 1942 — Ф. А. Видяев Шестой поход 3 апреля 1942 года Щ-421 Указом Президиума Верховного Совета СССР награждена Орденом Красного Знамени. В момент присвоения подводной лодке Ордена Красного Знамени Щ-421 находилась в боевом походе в районе Нордкапа под командованием капитан-лейтенанта Ф. А. Видяева. 8 апреля 1942 года в 20:58 Щ-421 на глубине 15 метров подорвалась на противолодочной антенной мине, выставленной немецким минным заградителем «Ульм» в 8 милях к северу от мыса Нордкап, занятого противником. Взрывом мины оторвало оба гребных винта, сорвало верхнюю крышку кормового люка, сдвинуло с места радиопередатчик, разбило всю корму. Лодка потеряла ход и возможность погружаться, в седьмой отсек стала поступать вода. Задраив переборочный люк между шестым и седьмым отсеком, часть команды изолировала свой отсек и повели борьбу за живучесть корабля, команде удалось заделать пробоины и остановить поступление воды. Минеры привязали подрывные патроны к зарядным отделениям запасных торпед, чтобы в случае опасности пленения взорвать корабль. Чтобы подлодку не снесло к берегу противника, по предложению помощника командира капитан-лейтенанта А. М. Каутского из двух брезентовых чехлов от дизелей был сшит парус и поднят на перископе. При появлении самолётов парус опускался. Капитан-лейтенант Ф. А. Видяев доложил о ситуации на базу и запросил помощи. На спасение Щ-421 были направлены подводные лодки К-2 и К-22. 9 апреля в 11 часов утра К-22 (командир — капитан 2 ранга В. Н. Котельников) не без труда в условиях ограниченной видимости обнаружила аварийную лодку. Было решено отбуксировать «Щ-421» на базу. Из-за сильного волнения моря ни буксировочные тросы, ни даже якорная цепь, не выдерживали нагрузки и рвались при попытках начать буксировку. После появления торпедных катеров противника, экипаж Щ-421, в количестве 43 человек, включая командира дивизиона И. А. Колышкина, был эвакуирован, а сама лодка потоплена торпедой К-22. Интересные факты Щ-421 — единственная подводная лодка, которая не успела поднять присвоенный ей краснознамённый флаг. Капитан-лейтенант Ф. А. Видяев после возвращения на базу был назначен командиром ПЛ Щ-422. При возвращении в базу 10 апреля 1942, К-22 шла под двумя флагами, и дала сначала свой позывной, затем позывной Щ-421. При этом она следовала положению Корабельного устава, которое гласит, что корабль состоит из матчасти, личного состава и флага. А значит, если матчасть потеряна, но личный состав и флаг целы, корабль есть. |
|
maboga
|
|
|
Адмирал Нахимов (броненосный крейсер) Всего фото: 12 Броненосный фрегат «Адмирал Нахимов» - первый российский крейсер с башенной артиллерией. Построен на Балтийском заводе в Петербурге корабельным инженером полковником Н. А. Самойловым. Заложен в июле 1884 года, спущен на воду 21 октября 1885 года, вступил в строй 3 декабря 1887 года. Долгое время считался одним из самых мощных и быстроходных крейсеров в мире. Проектирование и постройка Согласно заданию, данному Морскому техническому комитету на проектирование нового броненосного крейсера в рамках программы 1881 года, новый корабль должен был иметь броню по ватерлинии не менее 254 мм, артиллерию главного калибра 11 дюймов, большой запас угля, скорость хода не менее 15 узлов, осадку не более 7,92 м и полное парусное вооружение. В качестве прототипа был выбран английский броненосный крейсер Imperious, отличавшийся «ромбовидным» расположением орудий главного калибра (на носовой и кормовой оконечности и по обоим бортам). скрытый текст Служба Большую часть службы крейсер провел в дальних плаваниях. 29 сентября 1888 года он ушел из Кронштадта на Дальний Восток и вернулся назад только три года спустя. После ремонта новый дальний поход — сначала в США, затем на Средиземное море, а оттуда — опять на Дальний Восток. В 1895 году крейсер участвовал в маневрах на рейде китайского порта Чифу, затем посетил Владивосток, корейские и японские порты. В мае 1898 года вернулся на Балтику. скрытый текст Русско-японская война, гибель крейсера скрытый текст Список офицеров крейсера, взятых в плен после Цусимского сражения скрытый текст Миф о затонувшем золоте Крейсер «Адмирал Нахимов» пребывал в относительной безвестности, пока в 1933 году американец Гарри Ризберг в книге «600 миллиардов под водой» заявил о том, что на борту четырех русских кораблей из 2-й Тихоокеанской эскадры, потопленных при Цусиме, находились сокровища на общую сумму в 5 млн долларов. По чистой случайности американец указал, что больше всего золота (2 млн долларов) пошло на дно вместе с «Адмиралом Нахимовым». В ноябре 1980 года японский миллионер Такео Сасагава заявил, что выделил огромную сумму на спасение русского золота, поскольку затонувший «Адмирал Нахимов» был найден. Миллионер рассказывал о найденных на борту ящиках с золотыми монетами, слитками платины и золота. Позднее Сасагава позировал перед фотографами, держа в руках платиновые слитки, якобы поднятые с крейсера, однако новых находок не демонстрировал, ссылаясь на непредвиденные трудности. Первыми в успехе Сасагавы усомнились профессиональные охотники за морскими сокровищами. Стоило им обратиться к документам русско-японской войны — в частности, к донесениям участников Цусимского сражения, — как стало ясно, что в рассказах Сасагавы нет ни слова правды. Со временем выяснилась и другая любопытная деталь. Слитки металла, якобы поднятые с затонувшего русского крейсера, имели удельный вес 11,34 г/см³. Это плотность свинца, а не платины. |
 Alihena
|
|
|
Ой столько информации ... а вот с кораблями призраками тоже к вам 
|
|
D_art
|
|||
|
Ну если они ходила в СЗФО или были построены на его территории 
|
||
|
maboga
|
|
|
Эскадренный миноносец «Валериан Куйбышев» Всего фото: 4 Заложен эсминец 4 декабря 1913 года в Санкт-Петербурге, спущен на воду 27 августа 1915 года. После спуска законсервирован, достраивался в период с 10 декабря1924 года по 15 октября 1927 года и вошел в состав Морских сил Балтийского флота. 18 мая 1933 года убыл по Беломоро-Балтийскому каналу из Ленинграда в Мурманск и 5 августа вошел в состав Северного флота. Прошел капитальный ремонт с 23 декабря 1935 года по 22 октября 1938 года. Во время советско-финляндской войны нес конвойную и дозорную службы. В период Великой Отечественной войны участвовал в обороне Заполярья, защите внутренних и внешних коммуникаций. 22 июня 1941 года встретил под командованием старшего лейтенанта С.Н. Максимова в составе бригады подводных лодок в Полярном. 23 июня 1941 года дважды по ошибке был обстрелян советскими самолётами. 30 июня в Молотовском заливе прикрывал отход наших войск. Израсходовал 237 снарядов. 3 июля провёл разведку боем в районе Титовки, израсходовал 86 снарядов. 6 июля в районе губы Кутовой был обстрелян вражеской артиллерией. Задание по поддержки своих войск не выполнил. 14 июля артиллерийским огнём поддержал высадку десанта в районе реки Большая Лица. Израсходовал 47 снарядов. 16 июля в районе Титовки поддержал огнём демонстрационный десант. Израсходовал 87 снарядов. 26 августа 1941 года совместно с эсминцем «Урицкий» конвоировал плавбазу «Мария Ульянова», которая в 27 милях на север от маяка Териберского была атакована вражеской подлодкой. Плавбазе оторвало корму, но она осталась на плаву и была доведена до Архангельска. 15 сентября 1941 года выставил 45 мин типа «КБ» в районе полуострова Рыбачий. 17 сентября в районе губы Западная Лица обстрелял противника, выпустив 194 снаряда. С ноября 1941 года и до конца войны совместно с другими кораблями Северного флота занимался эскортированием конвоев. За годы войны эсминец «Валериан Куйбышев» прошел 44 тысячи миль, отконвоировал 240 транспортов, выполнил 87 заданий командования, отразил 76 атак вражеской авиации и сбил 2 самолета противника (один 10 августа 1942 года в районе мыса Канин Нос). 24 августа 1943 года был награжден орденом Красного Знамени. 30 декабря 1955 года выведен из боевого состава, разоружен и переформирован в опытовый корабль, а 12 декабря 1956 года исключен из состава ВМФ и в 1957-1958 годах на базе “Главвторчермета” в Архангельске разобран на металл. |
|
maboga
|
|
|
ТК-17 «Архангельск» Всего фото: 7 ТК-17 «Архангельск» — подводная лодка класса ТРПКСН проекта 941 «Акула». Пятый корабль в серии. История корабля 9 августа 1983 года состоялась закладка корабля на «Севмаше» под заводским номером 725. 3 марта 1984 года корабль был официально зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. 12 декабря 1986 года состоялся спуск на воду, 15 декабря 1987 года вступила в строй. 19 февраля 1988 года корабль вошёл в состав 18-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок Северного флота. 3 июня 1992 года переклассифицирован в тяжёлый атомный подводный крейсер стратегического назначения. С января по ноябрь 2002 года прошёл ремонт на «Севмашпредприятии». 18 ноября того же года получил наименование «Архангельск» 29 апреля 2004 года в связи с отсутствием боекомплекта выведен в резерв. В настоящее время корабль находится в ожидании решения на утилизацию или на модернизацию по проекту 941У. Интересные факты 17 февраля 2004 года на борту лодки побывал Президент Российской Федерации Владимир Путин. 29 апреля 2004 года лодка выведена в резерв из-за отсутствия боекомплекта. Тактико-технические характеристики Классификация НАТО: SSBN Typhoon Надводная скорость: 12 узлов Подводная скорость: 27 узлов Рабочая глубина погружения: 400 метров Автономность плавания: 180 суток Экипаж: 160 человек Размеры Надводное водоизмещение: 23200 (28500) тонн Подводное водоизмещение: 48000 (49800) тонн Наибольшая длина (по КВЛ): 172 метра Наибольшая ширина корпуса: 23,3 метра Средняя осадка (по КВЛ): 11 метров Энергетическая установка Атомная, 2 водо-водяных реактора ОК-650 по 50 тыс. л.с. (36,7 МВт) 2 гребных вала 4 паротурбинных АЭУ по 3,2 МВт Резервные: 2 дизельгенератора ДГ-750 (кВт) Свинцово-кислотная АБ Вооружение 6 533 мм торпедных аппарата 22 торпеды 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, УСЭТ-80 и ракето-торпеды "Водопад" 20 баллистических ракет "Булава" 8 зенитно-ракетных комплексов "Игла" |
|
maboga
|
|
|
Что-то не пишет никто!  Тогда продолжу.  Ледокол «Ямал»  Всего фото: 8 Ледокол "Ямал" - российский атомный ледокол класса Арктика. Ледокол был заложен в 1986 году и спущен на воду в 1992 году в Санкт-Петербурге (Балтийский завод). Ледокол полностью отвечает всем международным стандартам и требованиям, предъявляемым к судам подобного типа, а также к пассажирским судам. Команда и офицерский состав соответствуют международным конвенциям и регулярно проходят аттестацию. Судно водоизмещением в 23,000 тонн, мощностью 75,000 лошадиных сил и толщиной корпуса 48 мм - является одним из самых мощных и сложных кораблей мира. Разработанный как рабочее судно для зимнего обеспечения морских путей России в Северном море, "Ямал" в состоянии преодолеть самый толстый и крепкий лед. Судно находится в доверительном управлении ОАО «Мурманское морское пароходство», хотя и принадлежит государству. Длина: 150 м Ширина: 30 м Осадка: 11,8 м Водоизмещение: 23,445 тонн Силовая установка: две паровые турбины, приводящие в движение шесть генераторов Общая мощность: 75,000 л.с. Крейсерская скорость: 19,5 узлов Максимальный запас топлива (т): приблизительно на 4 года Экипаж: 150 чел Пассажиры: 100 чел Флаг: Россия Стилизованное изображение акульей пасти на носу ледокола появилось в 1994 году как элемент оформления для детского круиза, затем оставлено по просьбе туристических компаний и со временем стало традиционным. Высокое качество проживания скрытый текст Великолепная кухня скрытый текст Экскурсии на лодках Зодиак и вертолетах Два вертолета на борту "Ямала" необходимы для навигации во льдах и осуществления пассажирских экскурсий. Вертолет без труда перенесет нас в любые труднодоступные районы. Экипаж судна и обслуживающий персонал На круизном ледоколе работает опытный экипаж из 150 человек. Имея самый большой и современный ледокольный флот, россияне считаются наиболее признанными экспертами в области полярных исследований. Управление плаванием осуществляется опытным руководителем экспедиции и штатом специалистов, отобранных исходя из их опыта и знания местности. Дополнительный обслуживающий персонал насчитывает 30 человек. Техническое оснащение скрытый текст Размещение пассажиров скрытый текст К вашим услугам скрытый текст |
|
Arte_ja
|
|
|
К-141 «Курск» — атомная подводная лодка с крылатыми ракетами (АПРК) проекта 949А, в/ч 20826 (Видяево), шифр «Антей» (обозначение НАТО — «Оскар-II»). Заложена в Северодвинске (ПО «Северное машиностроительное предприятие», заводской № 662) в 1992 году, спущена на воду в мае 1994 года, принята в эксплуатацию 30 декабря 1994 года. С 1995 по 2000 годы — в составе Северного флота России. Хостинг фото  Всего фото: 2 Затонула в Баренцевом море, в 175 км (по прямой) от Североморска, (69.666667, 37.58333369°40′00″ с. ш. 37°35′00″ в. д. / 69.666667° с. ш. 37.583333° в. д. (G) (O)) на глубине 108 метров в результате катастрофы, произошедшей 12 августа 2000 года. По официальной версии, в 11 часов 28 минут 26 секунд по московскому времени произошел взрыв торпеды 65-76А («Кит») в торпедном аппарате № 4. Причиной взрыва стала утечка компонентов топлива торпеды (пероксид водорода). Через 2 минуты пожар, возникший после первого взрыва, повлёк за собой детонацию торпед, находившихся в первом отсеке лодки. Второй взрыв был эквивалентен взрыву 2-3 тонн тринитротолуола (тротила) и привёл к значительным разрушениям лодки. Все 118 членов экипажа погибли. Про версии гибели писать можно еще много... |
|
maboga
|
|||
|
А мы и не будем о них писать, т.к. истинной причины мы всё равно не узнаем  , но о самой лодке всё же добавлю!История службы  Экипаж АПРК К-141 был сформирован на Северном флоте в июне 1991 года, первый командир — капитан 2-го ранга Рожков Виктор Николаевич. В апреле 1993 года в честь подвига советского народа на Курской дуге в годы Великой Отечественной войны директивой Главнокомандующего ВМФ К-141 присвоено почетное наименование «Курск». В августе-октябре 1999 года лодка участвовала в автономном походе в Атлантический океан и Средиземное море. Велось скрытное наблюдение за группировкой Шестого флота ВМС США в Средиземном море, включавшего авианосец «Теодор Рузвельт», самолёты с которого наносили удары по Сербии во время операции НАТО против Югославии. За время средиземноморского похода «Курск» отработал 5 условных атак по реальным целям. По итогам похода 72 члена экипажа представлены к правительственным наградам. Капитан АПЛ представлен к званию Героя России. «Курск» отмечен, как лучшая подводная лодка Северного флота. 30 июля 2000 года экипаж «Курска» принимал участие в военно-морском параде, посвященном Дню Военно-морского флота в Североморске. На 15 октября 2000 года из Североморска планировался выход в Средиземное море авианосно-маневренной группы Северного флота, включавшей «Курск». Спасательные работы Спасательные работы велись силами Северного флота и проходили в период с 13 по 22 августа, были безуспешны. Применялись подводные аппараты (автономные снаряды) АС-15, АС-32, АС-34 и АС-36. Все попытки присоса к комингс-площадке лодки оказались неудачными, поскольку резиновое противошумное покрытие неправильно покрывало комингс-площадку люка и мешало стыковке. 20 августа к работам присоединилось норвежское судно «Seaway Eagle», водолазы с которого смогли вскрыть кормовой аварийно-спасательный люк АПЛ на следующий день. Реакция властей 15 августа 2000 патриарх Московский и всея Руси Алексий II и члены Архиерейского Собора Русской православной церкви вознесли молитву о спасении экипажа российской подводной лодки «Курск», которая потерпела бедствие в Баренцевом море. Президент В. В. Путин прервал свой отпуск, который он проводил в Сочи, только через пять дней после трагедии — 17 августа 2000. На вопрос Ларри Кинга о том, что произошло с подлодкой, В. В. Путин, улыбаясь, ответил: «Она утонула». 28 августа 2000 в эфир телеканала ОРТ вышла передача Программа Сергея Доренко, в которой шла резкая критика в адрес Путина по поводу гибели АПРК «Курск». В соответствии с указом президента РФ от 26.08.2000 № 1578 все находившиеся на борту были посмертно награждены орденом Мужества, а командиру корабля присвоено звание Героя Российской Федерации. Разрушения скрытый текст Подъём скрытый текст Утилизация В феврале 2003 года началась операция по выводу плавтехбазы «Имандра» с отработанным топливом из сухого эллинга завода «Нерпа». В марте 2009 года, ограждение рубки находилось в Мурманске, на ул. Промышленной. В марте 1995 года ректор Курской духовной семинарии епископ Белгородский владыка Иоанн освятил атомную субмарину. Тогда он подарил экипажу копию 700-летней Курской иконы Божией Матери, а каждому подводнику — маленькие иконки с изображением Николая-угодника, покровителя и заступника моряков. |
||
|
maboga
|
|
|
Память о «Курске» Всего фото: 5 На фотографиях изображены: скрытый текст Рубка АПЛ «Курск» 15 июня 2009 года установлена в Мурманске на смотровой площадке у храма Спаса на Водах. 26 июля 2009 года памятник «Морякам-подводникам, погибшим в мирное время» открыт. В память о подводной лодке установлены памятники: * В Северодвинске — город строитель корабля. * В Санкт-Петербурге на Серафимовском кладбище установлен мемориал памяти АПРК «Курск» работы архитектора Геннадия Пейчева. * В Сестрорецке в память о моряках «Курска» устроена часовня святителя Николая Чудотворца. Она была заложена 17 сентября 2000 года и освящена 16 сентября 2001 года (архитектор И. Надеждин). * В Москве напротив Музея Вооружённых сил. * В Курске на территории Мемориала Победы и Аллеи Подводников. * В 2008 году в Нижнем Новгороде на кладбище Марьина роща, где похоронены трое моряков-нижегородцев. * В Севастополе на кладбище Коммунаров * В Мурманске на территории мемориала «Морякам, погибшим в мирное время» * В Заозёрскe В 12-й североморской школе установлена мемориальная доска. Один из пригородных электропоездов локомотивного депо «Раменское» Московской железной дороги (ЭД4М-0107), отправляющийся с Казанского вокзала города Москвы, носит имя "Имени АПЛ «Курск». АПЛ «Курск» в культуре * Документальный фильм «Правда о „Курске“», (2007, по книге В.Устинова, телеканал «Россия», Президент-фильм) режиссёра Андрея Селиванова * Документальный фильм «Правда о „Курске“ 10 лет спустя», (2010, телеканал «Россия», режиссёра Аркадия Мамонтова.) * Стихи памяти героев подводной лодки «Курск»: «Героям-морякам „Курска“» * Альбом Жанны Бичевской «К-141» * Инструментальная композиция группы Collider «Реквием АПЛ КУРСК»(альбом «Дух Времени» 2009 г.) * Песня Мары «Самолёты» (2003) * Песня Гарика Сукачева «Гибель Курска» (2003) * Песня Юрия Шевчука «Капитан Колесников» (2007) * Песня группы «Разные люди» «Субмарина» * Песня шведской пост-рок группы Ef «K-141 KYPCK» * Песня группы «АссА» «Курск» (2002) * Песня Вячеслава Бобкова «Экипаж» * Альбом немецкого проекта Helium Vola «Helium Vola» (2001); * Альбом польской группы Rukkanor «Requiem For K-141 KYPCK» (2004); * Песня шотландской пост-рок группы Mogwai «Travel Is Dangerous» * Песня американской пост-рок группы Explosions In The Sky «Six Days at the Bottom of the Ocean» * Во 2-ом эпизоде 3-го сезона «Доктора Хауса» на реплику Чейза: «Титан применяют для постройки атомных подлодок. Кусочки от него так просто не откалываются», Хаус отвечает: «Расскажи это парням с Курска». * Цикл стихов китайского поэта Мао Сю-пу «Погребальные песни „Курску“». * «Курск», стихи-посвящение Анны Марли * В августе 2007 года в Австралии состоялась премьера спектакля о трагической судьбе экипажа АПЛ «Курск». В основу театральной постановки легла пьеса австралийского драматурга Саши Яновича. Режиссёр и сценограф спектакля Майкл Футчер. В конце спектакля звучала композиция в исполнении Бориса Гребенщикова. * Песня американского гитариста Томми Кокса (Tommy Cox) «Kursk» * Песня группы Zerokarma(г. Находка) «Fatal Submersion» посвящена душам погибших моряков с Атомной Подводной Лодки «Курск» * Иногда ошибочно указывается на связь фильма Владимира Хотиненко «72 метра» и трагедии «Курска». Однако рассказ А.Покровского, легший в основу этого фильма, был написан задолго до этих событий. |
|
dogfred
|
|||
|
Если позволите, немного добавлю. История из моих лейтенантских лет. Мой корабль стоял в гавани Кронштадта возле сухого дока, в котором на ремонте стоял " Крузенштерн". Поскольку у нас телефонной связи с берегом не было, а о мобильниках тогда и не знали, мы бегали звонить домой в Питер на борт "Крузена". Разговорился как-то с механиком барка. Он сказал : "Пойдем, покажу что-то!". Спустились на палубу дока, подошли к корпусу парусника. "Смотри, ни пятнышка ржавчины. Легированная крупповская сталь". Действительно, коррозии на днище ниже ватерлинии не было. А потом мы с ним поднялись на салинг грот-мачты. Вот зрелище! Не только весь Кронштадт, Исаакий виден! ____________________________________ Не надо цитировать весь пост. Достаточно выделить главное. Убрала лишнее. D_art Это сообщение отредактировал D_art - 07-03-2011 - 01:41 |
||
|
maboga
|
|
|
Атомная подводная лодка "Петрозаводск" Б-388 (К-388) "Петрозаводск" - атомная подводная лодка проекта 671РТМК "Щука" Место базирования Северный флот, Заозерск. Постройка, имя Лодка заложена 8 мая 1987 года на заводе "Ленинградское адмиралтейское объединение", спущена на воду 3 июня 1988 года, вошла в состав флота 1 марта 1989 года под наименованием К-388. 3 июня 1992 года получила наименование Б-388. 2 марта 1998 года получила неофициальное наименование "Снежногорск" в связи с установлением над ПЛ шефства администрацией Снежногорска. 22 февраля 2005 года получила наименование "Петрозаводск" в связи с установлением над ПЛ шефства администрацией Петрозаводска. Вехи Лучший экипаж Северного флота 1991 года. Лучший экипаж ВМФ между АПЛ по виду подготовки "Уничтожение кораблей противника с выполнением торпедной атаки отряда боевых кораблей" по итогам состязаний на приз главкома ВМФ 1996 и 1998 годов. В 1998 году завоевала приз ГК ВМФ по торпедной подготовке и приз ГК ВМФ по противолодочной подготовке. В 1999 и 2000 годах завоевала приз ГК ВМФ за атаку отряда боевых кораблей. В 2000 году участвовала в параде в День Военно-морского флота в Североморске. По состоянию на 2008 год находилась в боевом составе ВМФ РФ. Тактико-технические характеристики Классификация НАТО: Victor-III Надводная скорость: 11,6 узла Подводная скорость: 31 узел Рабочая глубина погружения: 400 метров Предельная глубина погружения: 600 метров Автономность плавания: 80 суток Экипаж: 96 человек Размеры Надводное водоизмещение: 6990 тонн Подводное водоизмещение: 7250 тонн Максимальная длина (по КВЛ): 107,1 метра Максимальная ширина корпуса: 10,8 метра Средняя осадка (по КВЛ): 7,8 метра Энергетическая установка Два водо-водяных реактора типа ВМ-4, ГТЗА-615, суммарная мощность 31000 л.с. Одна линия вала, многолопастной винт, два вспомогательных электродвигателя мощностью по 375 л.с. Вооружение 2 600 мм торпедных аппарата, 4 533 мм торпедных аппарата. |
|
maboga
|
|
|
|
|
Radex
|
|
|
"Юрий Долгорукий", ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 955 "Борей" (Borei) Хостинг фото  Всего фото: 2 К-535 «Юрий Долгорукий»— российская атомная подводная лодка стратегического назначения, относящаяся к 4-му поколению. Головной корабль проекта 955 «Борей», получил имя в честь князя Юрия Владимировича Долгорукого, считающегося основателем Москвы. Закладка первого РПКСН "Юрий Долгорукий" состоялась 2.11.1996 г. на стапелях ФГУП "ПО "Севмашпредприятие" (г. Северодвинск), 15.04.2007 г. выведен из цеха в плавучий док, 12 февраля 2008 г. спущен на воду из плавучего дока и ошвартован у достроечной стенки. Второй и третий РПКСН "Александр Невский" и "Владимир Мономах" заложены в 2004 г. и 19.03.2006 г. со сроками сдачи в 2010 г. и 2011 г. соответственно. Предполагается, что "Владимир Мономах" и последующие за ним АПЛ типа "Борей" будут созданы по уточненному проекту 955А, отличающегося формой корпуса и технологией постройки. По завершению строящихся трех РПКСН пр.955 "Борей" они, вероятнее всего, будут введены в боевой состав Тихоокеанского флота. Предполагается, что местом постоянного базирования АПЛ пр.955 "Борей" будут военно-морские базы Камчатки, которые будут готовы принять к принятию РПКСН этого типа в 2009-2010 годах. Предположительно подводные крейсеры класса "Борей" в перспективе заменят подводные лодки пр.941 "Акула" (Typhoon) и пр.667БРДМ "Дельфин" (Delta-IV). Основное предназначение РПКСН пр.955 класса "Борей" будет заключаться, вероятнее всего, в уничтожении с началом военных действий важных наземных стратегических целей противника. В последующем, после выполнения этой задачи, они могут быть использованы для решения типовых задач, свойственных подводным лодкам. скрытый текст Основные характеристики Скорость (надводная) 15 узлов Скорость (подводная) 29 узлов Рабочая глубина погружения 400 м Предельная глубина погружения 450 м Автономность плавания 90 суток Экипаж 107 человек Размеры Водоизмещение надводное 14 720 т Водоизмещение подводное 24 000 т Длина наибольшая (по КВЛ) 170 м Ширина корпуса наиб. 13.5 м Средняя осадка (по КВЛ) 10 м Силовая установка * ОК-650В 190 МВт * ПТУ с ГТЗА * гребной вал * водомётный движитель Вооружение Торпедно- минное вооружение 6 ТА калибра 533 мм, торпеды, торпедоракеты, крылатые ракеты. Ракетное вооружение Р-30 (SS-NX-30) «Булава» Количество ракет: 16 ПВО ПЗРК Это сообщение отредактировал Radex - 09-01-2012 - 21:18 |
|
dogfred
|
|
|
Позвольте ненадолго вернуться к "Новику". Это был корабль, который превзошел ВСЕ корабли того же класса как отечественного, так и иностранных флотов по вооружению, скорости и живучести. Трехтурбинная энергоустановка невиданной для того времени мощности -40 тыс. л.с. Сравните - атомный ледокол "Ленин", первенец атомного флота, имел установку мощностью 44 тыс. л.с. Три трехтрубных торпедных аппарата, 50 мин заграждения. Но главное: "Новик" стал прототипом и родоначальником большой серии эсминцев, которые строились на нескольких заводах в Петербурге, Ревеле, Николаеве. 31 построенный и введенный в строй корабль, а еще 35 остались недостроенными - вмешалась война.Это была самая большая серия однотипных кораблей, когда-либо строящихся на стапелях России.
|
|
dogfred
|
|||
|
Можно дополнить список верфей и заводов: Средне-невский завод в пос. Понтонный. Ему уже исполнилось 90 лет. За свою историю он строил тральщики, морские яхты, ракетно-артиллерийские корабли, легкие пластиковые суда и плавсредства. Завод "Пелла" в пос. Отрадное. Это на сегодняшний день крупнейший центр буксиростроения на Северо-Западе. Выборгский судостроительный завод. Кроме судов различного гражданского и военного назначения строит ПБУ -полупогружные буровые установки для работы на шельфе. В Северодвинске есть второе предприятие, связанное с флотом - завод "Звездочка", осуществляющее ремонт АПЛ. Объединение "Алмаз", известное своей продукцией из легких сплавов. |
||
|
D_art
|
|||||
|
«Севмаш» — крупнейший в России судостроительный комплекс, единственная ВЕРФЬ в стране, главная задача которой — строительство атомных подводных лодок для ВМФ России и зарубежных заказчиков, морской техники для добычи нефти и газа, гражданское судостроение, изготовление продукции технического назначения для машиностроительной, металлургической, нефтегазовой и других отраслей промышленности. ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» считается ведущей российской верфью, специализирующейся на ремонте и переоборудовании подводных лодок, надводных кораблей и судов любого класса и назначения. В последние годы на предприятии также освоено строительство судов, рыболовных ТРАУЛЕРов, самоподъемных плавучих буровых установок для добычи нефти и газа в шельфе арктических МОРЕй России. |
||||
|
dogfred
|
|
|
Чуть-чуть истории.В 1818 году со стапеля Охтинской судоверфи, что стояла в месте впадения реки Охты в Неву, был спущен на воду шлюп "Восток". Это относительно небольшой парусный корабль имел 900 тонн водоизмещения, в длину 40 м, нес на борту 28 пушек и имел экипаж 117 человек. Верфи этой сегодня нет, на ее месте заложен фундамент несостоявшейся стройки Газпромовского монстра Охта-центр. 3 июля 1819 г. два корабля морской экспедиции "Восток" под командованием капитана 2 ранга Ф.Беллинсгаузена и "Мирный", которым командовал лейтенант Лазарев, покинули Кронштадт. Их путь лежал на юг, в сторону Южного полюса. Они достигли берегов Антарктиды, загадочного ледового континента. Экипажи проделали большую работу в очень непростых условиях. Нанесли на карту 29 островов, провели сложные океанографические работы. За 751 сутки они прошли почти 50 тысяч миль, и вернулись с триумфом в Кронштадт. В 1828 году шлюп был исключен из списков флота, но имя его сохранилось не только в истории освоения шестого континента, но и в названиях двух советских исследовательских станций в Антарктиде : Восток и Мирный.
|
|
dogfred
|
|
|
40 лет назад страна гордилась победами в космосе. И гордилась совершенно уникальной флотилией научно-исследовательских судов , каких не было ни в одной стране мира. 1971 год ознаменовался вводом в состав Морского космического флота нового научно-исследовательского судна - "Космонавт Юрий Гагарин". Это НИС было спроектировано на базе танкера проекта 15552 и построено на Балтийском заводе в Ленинграде. Оно поражало своими размерами - все-таки 321, 6 м длины, 32 метра в ширину, 45 тыс.т водоизмещение. Установка мощгостью 19 тыс. л.с. Но главное, что поражало, это три огромные параболлические антенны диаметром 25 м. А всего на судне было смонтировано 75 антенн различного назначения. За 20 лет своего существования НИС внесло огромный вклад в программу освоения космоса. Большой штат научных работников -215 человек, 86 лабораторий -какое иное государство могло похвастаться таким потенциалом? Увы, о судьбе флагмана морского космического флота приходиться говорить без всякого пафоса. В 1996 году судно, простоявшее несколько лет на приколе и наполовину разграбленное, было списано из состава отечественного флота и продано "на иголки" по цене $170 за тонну.
|
|
dogfred
|
|
|
История флота изобилует сведениями о необычных кораблях и их судьбах. Известна история шведского парусника "Ваза", что утонул при первом же выходе из бухты - у него были такие высокие надстройки, что еще до спуска было ясно, что остойчивость оставляет желать лучшего. Так и случилось. 333 года судно пролежало на дне, в 1961 году его подняли, отреставрировали и сделали музей. То ли в память о шведском судостроении, то ли в назидание будущим проектантам и строителям : так делать нельзя! В истории отечественного флота особняком стоит проект необычного по форме корабля: круглого, как цирковая арена. В 1869 году известный кораблестроитель, вице-адмирал Попов предложил , а император Александр Второй поддержал идею создания броненосцев береговой обороны для Черноморского флота. В 1871 году на Ново-Адмиралтейской верфи в Петербурге был построен первенец, получивший имя "Новгород". Разобранный на секции, был перевезен в Николаев и там собран.Корабль имеет диаметр по палубе 36, 6 м, по днищу -29, 3 м. Осадка 4.1 м. Водоизмещение 2500 т. Два орудия располагались в центре палубы. Силовая установка мощностью 3360 л.с. позволяла развить скорость 8, 5 узлов. Построенная чуть позже вторая "поповка", так их прозвали на флоте, несколько отличалась от "Новгорода", но в целом они вполне были готовы решать задачу, во имя которой их создали: охранять Днепровский лиман и Керченский пролив. При всех своих минусах поповки прослужили почти 30 лет. Лишь в 1903 году их исключили из состава флота. |
|
Рекомендуем почитать также топики: Твои дети, Север Нудистский пляж, Гребной канал ALLAF в "горячем кресле" Виртулаьный секс Поисковая машина для картинок |