Судьба кораблей

dogfred дата: 29-09-2012 - 00:35 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

Какая-то грусть у нас на этой ветке форума появилась, когда заговорили о современном флоте. И вот еще одна ложка туда же. Речь пойдет о лодках-спасателях СПЛ пр.940 "Ленок". Их было на флоте две. Совершенно удивительное детище СПМБМ "Малахит" было заложено в феврале 1974г., а через два года уже было передано в опытную эксплуатацию. Не буду перечислять все ТТД, замечу лишь, что с ее вводом в строй появилась возможность спасения экипажей лодок на глубине до 300м "сухим" и "мокрым" способами. И в ходе участия в спасении экипажа лодки С-178 в октябре 1981г. это полностью подтвердилось. Эта торпедная лодка пр.613В , возвращаясь на базу, шла в крейсерском положении в Японском море. Столкнулась с транспортом, получила пробоину и затонула на глубине 31м. В ходе спасательной операции и был задействован "Ленок" - ПЛБС-486 "Комсомолец Узбекистана".В отчетах приведено много данных о ходе работ по спасению людей. И большинство членов экипажа было спасено благодаря уникальному оборудованию спасателя и действиям его экипажа. Конт-адмирал Г.И.Щедрин писал : "Я горжусь, что такая сложная операция, как переход из одной подлодки в другую под водой, впервые была проведена в советском ВМФ". Когда погибал "Курск", флотские специалисты и кораблестроители-лодочники высказывали мысль о том. что лодку должна спасать лодка. А таким спасателем и должна была быть ПЛС пр.940 "Ленок". Сегодня по официальным сведениям тихоокеанская БС-486 сдана на слом, БС-257 , входящая в состав Северного флота, находится на отстое в Екатерининской бухте. Всего фото: 2 Это сообщение отредактировал dogfred - 29-09-2012 - 00:38

avp дата: 29-09-2012 - 17:28 [ i ]

Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

"Ну, вот как не сказать спасибо американцам?! Если бы не информация на официальном сайте их посольства в Москве о том, что 7 сентября текущего года успешно завершена совместная программа уничтожения баллистических ракет для российских тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 941 "Акула" ("Тайфун"), в рамках которой "под нож" пошло ни много ни мало — 78 наших ракет РСМ-52 мощностью 100 килотонн каждая, мы бы так и оставались в неведении насчет очередного достижения транспарентности и толерантности между Кремлём и Белым домом. ...Существующие ракеты уничтожены, сделать новые мы не в состоянии (необходимые для этого производственные мощности остались на независимой Украине и там благополучно развалены), а значит — российские стратегические ракетоносцы, по технико-тактическим характеристикам — единственные в мире — сопоставимые с американскими подлодками класса "Огайо", каждая стоимостью (в нынешних ценах) за 10 млрд. долл., становятся бесполезной обузой для нашей страны. И будут или тоже пущены "под нож", или — о счастье! — переделаны в подводные танкеры (тут даже теряешься, сколько вопросительных знаков надо бы поставить). Как отмечают эксперты, "сложилась парадоксальная ситуация, когда российский флот, имея давно построенные ракетные подводные крейсера стратегического назначения, не может отправлять их на боевую службу по причине добровольного уничтожения предназначенных для них баллистических ракет". Переделывать же эти гиганты под намного меньшую "Булаву", как сделали с одной-единственной пусковой шахтой АПЛ "Дмитрий Донской", во-первых, слишком дорогое удовольствие, во-вторых, под это твердотопливное изделие уже специально заложены ракетоносцы нового проекта 955 "Борей", а в-третьих, до сих пор неясно, "полетит" ли, несмотря на официальные заверения в успешном окончании испытаний, хоть когда-то эта самая "Булава" или нет. ... Да, они на 80% профинансировали "утилизацию" ракет РСМ-52, затратив на это, как утверждается, аж 70 млн. долл. И вывели из состава наших стратегических сил активы стоимостью более чем в 60 млрд. долл. Надеюсь, наших читателей реформа образования не коснулась, и они еще смогут самостоятельно посчитать "экономическую эффективность американской помощи". http://zavtra.ru/content/view/akulyi-idut-ko-dnu/

avp дата: 29-09-2012 - 18:46 [ i ]

Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

Министерство обороны России приняло решение списать и продать на металлолом большой десантный корабль "Митрофан Москаленко" проекта 1174, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Этот корабль, самый вместительный десантник в ВМФ, находится в резерве с 2002 года. ...По словам источника издания, решение о списании и продаже корабля принято из экономических соображений - стоимость ремонта и модернизации десантника сопоставима со стоимостью постройки двух малых артиллерийских кораблей. (сравнили теплое с мягким! avp) ..."Москаленко" вошел в состав флота в 1990 году. В настоящее время он находится в резерве Кольской флотилии Северного флота России. Корабль может принимать на борт до 50 танков, 80 бронетранспортеров и боевых машин пехоты или 120 грузовых автомобилей. В доковой камере "Москаленко" могут расположиться шесть десантных катеров, а на летной палубе - четыре вертолета Ка-29." http://lenta.ru/news/2012/09/11/ship/

avp дата: 29-09-2012 - 19:16 [ i ]

Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

Запоздалая новость: 19 мая в Калининграде на ОАО Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" спущен на воду большой десантный корабль (БДК) "Иван Грен" проекта 11711. Корабль, имеющий заводской №01301, был заложен 24 декабря 2004 года. После достройки и испытаний БДК войдёт в состав ВМФ России. Технические характеристики: Водоизмещение: около 5000 т. Главные размерения: длина — 120 м, ширина — 16,5 м, осадка — 3,6 м. Максимальная скорость хода: 18 узлов Дальность плавания экономическим ходом: 3500 миль Автономность: 30 суток На корабле имеется взлётно-посадочная площадка и ангар для вертолёта. Десантовместимость: 300 человек десанта, а также 36 бронемашин или 13 танков.

Irochka117 дата: 30-09-2012 - 19:03 [ i ]
Мастер Репутация: 239 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	(dogfred @ 29.09.2012 - время: 00:35) Какая-то грусть ... Речь пойдет о лодках-спасателях СПЛ пр.940 "Ленок". Совершенно удивительное детище СПМБМ "Малахит" ... Действительно грустно. Опять ошибочная информация. СПМБМ "Малахит" не имеет отношения к этим кораблям. Их разработал ЦКБ "Лазурит".

dogfred дата: 01-10-2012 - 15:20 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

(Irochka117 @ 30.09.2012 - время: 19:03) ...[/QUOTE] Действительно грустно. Опять ошибочная информация. СПМБМ "Малахит" не имеет отношения к этим кораблям. Их разработал ЦКБ "Лазурит". Спасибо! Как приятно видеть читателя, скрупулезно вчитывающегося в тексты на предмет выявления неточностей. Действительно, это преступление - приписывать разработку одного лодочного ЦКБ другому. Это может сбить с толку тех, кто изучает историю флота по постам в СН. Не пробовали выискивать киноляпы? Тоже очень интересное занятие. Меня больше волновало то, что на Северном флоте не оказалось технических спасательных средств для оказания помощи "Курску". Спокойное замечание президента, что лодка утонула, комиссия, старательно скрывающая правду от всех. Да мало ли было там лжи, которой власть старательно скрывала правду о причинах гибели крейсера. А что скажете по поводу ходовых испытаний ТАВКР "Адмирал Горшков", ныне "Викрамадитья", модернизированного по условиям контракта с Индией?

D_art дата: 01-10-2012 - 22:28 [ i ]
Грандмастер Репутация: 3968 Статус: Остановись, попробуй на вкус ветер... © Свободна	Уважаемые Irochka117 и dogfred! Давайте здесь будем писать исключительно о кораблях. Irochka117, вам я уже делала замечание о недопустимости подобного тона. В следующий раз буду выносить предупреждение по п. 2.2. Такое ощущение, что вы приходите в эту тему выискать чужие ошибки, сами же ничего дельного не пишете. ЗЫ. Посты, не относящиеся к теме будут удалены

avp дата: 02-10-2012 - 15:02 [ i ]

Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

АПЛ 4-го поколения база СФ в Гаджиево будет готова принимать к концу 2012 года Главная база атомных подводных лодок Северного флота в Гаджиево (100 километров от Североморска) к концу 2012 года будет полностью готова для принятия новых подводных ракетоносцев четвертого поколения "Борей" и "Ясень", сообщил 28 сентября 2012 года в Гаджиево председатель Общероссийского движения поддержи флота (ДПФ) Михаил Ненашев. «Севмаш» готов к подписанию приемо-сдаточного акта головного РПКСН проекта 955 «Юрий Долгорукий» К 28 сентября специалистами ОАО «ПО Севмаш» были устранены все замечания постоянной комиссии государственной приемки кораблей по РПКСН проекта 955 «Юрий Долгорукий». Как сообщила пресс-служба предприятия, об этом свидетельствует акт смотра корабля, подписанный начальником Главного штаба ВМФ адмиралом Александром Татариновым. РПКСН «Александр Невский» успешно завершил очередной этап заводских ходовых испытаний в Белом море В ходе очередного этапа заводских ходовых испытаний РПКСН «Александр Невский была проверена работа систем подводного крейсера на различных режимах, сообщила пресс-служба «Севмаша». По словам ответственного сдатчика РПКСН Александра Резникова, «задания выполнены в полном объеме. Предприятия-контрагенты, сдаточная команда и экипаж корабля отработали на отлично». На Балтийском заводе состоялась закладка корпуса первого ДВКД «Мистраль» На Балтийском заводе состоялась закладка корпуса десантно-вертолетного корабля-дока (ДВКД) - первого из двух кораблей типа «Мистраль», которые строятся в соответствии с российско-французским соглашением. http://vpk.name/

dogfred дата: 03-10-2012 - 21:24 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

Немножко истории. Соломбальская верфь.Здесь при непосредственном участии молодого царя родилось судно, ставшее первым военным транспортом на Севере России. “Святой Павел” (полное название “Святой апостол Павел”, также известен как “Апостол Павел”) стал первым русским торговым кораблём. Заложен он был Петром I 10 сентября 1693 года на Соломбале, а спущен на воду 20 мая 1694 года. Название фрегату дали в честь хранителя ключей от рая, в данном случае подразумевая ключи от моря. Строителями корабля являлись Н. Вилим и Я. Ранс, а размеры судна составляли 24,3x6,2x2,6 метра. В 1694 году Петр I впервые вышел в открытое море с эскадрой из трех кораблей, провожая голландское торговое посольство. “Святой апостол Павел” был одним из шести трехпалубных торговых кораблей, построенных на государевой верфи в период с 1694 по 1701 годы, и имел на вооружении 24 пушки. Они были отлиты на заводе в Олонце лично императором. Петр Первый также собственноручно выточил такелажные блоки корабля. “Святой Павел” получил проездную грамоту на право заграничной торговли и ходил под трехцветным бело-сине-красным флагом. В 1694 году “Святой Апостол Павел” в составе отряда ходил из Архангельска до мыса Святой Нос, сопровождая караван купеческих судов.

D_art дата: 03-10-2012 - 21:39 [ i ]
Грандмастер Репутация: 3968 Статус: Остановись, попробуй на вкус ветер... © Свободна	Друзья! Предлагаю вам расширить границы темы. Много интересней будет узнать не только о кораблях и кораблестроении, но и о судах/судостроении, о людях: моряках, исследователях, изобретателях... Одно лишь ограничение - Северо-Запад. Дерзайте!

avp дата: 04-10-2012 - 11:33 [ i ]

Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(dogfred @ 03.10.2012 - время: 21:24) Немножко истории. Соломбальская верфь.Здесь при непосредственном участии молодого царя родилось судно, ставшее первым военным транспортом на Севере России. “Святой Павел” (полное название “Святой апостол Павел”, также известен как “Апостол Павел”) стал первым русским торговым кораблём. Заложен он был Петром I 10 сентября 1693 года на Соломбале, а спущен на воду 20 мая 1694 года. Название фрегату дали в честь хранителя ключей от рая, в данном случае подразумевая ключи от моря. Строителями корабля являлись Н. Вилим и Я. Ранс, а размеры судна составляли 24,3x6,2x2,6 метра. В 1694 году Петр I впервые вышел в открытое море с эскадрой из трех кораблей, провожая голландское торговое посольство. “Святой апостол Павел” был одним из шести трехпалубных торговых кораблей, построенных на государевой верфи в период с 1694 по 1701 годы, и имел на вооружении 24 пушки. Они были отлиты на заводе в Олонце лично императором. Петр Первый также собственноручно выточил такелажные блоки корабля. “Святой Павел” получил проездную грамоту на право заграничной торговли и ходил под трехцветным бело-сине-красным флагом. В 1694 году “Святой Апостол Павел” в составе отряда ходил из Архангельска до мыса Святой Нос, сопровождая караван купеческих судов. Когда-то, давным-давно, я прочитал книгу Евгения Коковина "Детство в Соломбале" ... "Костя позвал с собой нас. Он обещал показать памятник Петру Первому. – Он ведь нашу Соломбалу Соломбалой назвал, рассказывал Костя, шагая впереди ребят. – Тут у Петра верфь была… Нам, конечно, было известно, откуда пошло название «Соломбала». В торжественный день спуска на воду первого корабля Петр устроил бал. Здесь не было пар­кетных залов. Под ногами у танцующих лежала солома. От двух слов – «солома» и «бал» – пошло название острову, на котором мы жили. – Это все вранье, – важно сказал Костя. – А я вот знаю. Слушайте! Когда спускался первый корабль, был сильный-пресильный шторм. Всем штормам шторм. И вот в тот день на Двине перевернуло ботик, а на этом ботике самый любимый помощник Петра плыл. Ну, по­мощник и утонул. А в тот день бал созывали по какому-то случаю. Все веселятся, а Петр скучный такой «Что ты, – спрашивают, – государь, не весел?» А он отвечает: «Солон мне этот бал». Вот и вышло «Солон-бал». А потом уж Соломбалой стал остров зваться. Вот как было дело! Мы согласились: это тоже было похоже на правду." * Эти легенды не соответствуют действительности. Соломбала – означает болотистая местность. Название дано задолго до приезда Петра. http://www.litmir.net/br/?b=14561&p=4#read_n_7

avp дата: 04-10-2012 - 14:40 [ i ]

Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

Испытания индийского авианосца признаны успешными. Проводимые в России ходовые испытания корабля ВМС Индии «Викрамадитья», вызывавшие противоречивые мнения и первоначально названные досадным провалом, на самом деле являются очевидным успехом, а проблемы с ГЭУ, возникшие у корабля в ходе испытаний, даже близко не являются настолько серьезными, как это сообщается в СМИ. Об этом пишет вчера индийская The Hindu. После возвращения корабля на Севмаш неделю назад группа наблюдения ВМС Индии, которая внимательно отслеживала процесс ходовых испытаний, пришла к заключению, что в целом корабль показал себя исключительно хорошо, и программа испытаний в большой степени была выполнена. http://vpk.name/news/76439_ispyitaniya_ind...speshnyimi.html

dogfred дата: 04-10-2012 - 15:59 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

(avp @ 04.10.2012 - время: 14:40) группа наблюдения ВМС Индии, которая внимательно отслеживала процесс ходовых испытаний, пришла к заключению, что в целом корабль показал себя исключительно хорошо, и программа испытаний в большой степени была выполнена. Вот и хорошо, что заказчик признает результаты ходовых испытаний положительными. Хотя возвращение на базу было сопряжено с проблемами БЧ-5, вина, судя по публикациям в открытой печати, не СМП. Рассыпалась кирпичная теплоизоляция котлов, на которой настояли сами индусы. И еще что-то упоминалось по механизмам, поставленным по импорту. Купили - так купили. Не хотят отставать от китайцев.

avp дата: 05-10-2012 - 10:38 [ i ]

Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(dogfred @ 04.10.2012 - время: 15:59) Рассыпалась кирпичная теплоизоляция котлов, на которой настояли сами индусы. И еще что-то упоминалось по механизмам, поставленным по импорту. Купили - так купили. Не хотят отставать от китайцев. Кирпичная изоляция была поставлена Китаем - удивительное совпадение. На данный момент это китайцы отстают от индусов: для китайского авианосца еще нет самолетов и неизвестно когда будут.

Irochka117 дата: 07-10-2012 - 07:27 [ i ]
Мастер Репутация: 239 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	На nnm.ru появился фоторепортаж из музея подводных сил имени А.И.Маринеско ссылка http://nnm.ru/blogs/a92/muzey-podvodnyh-si...-marinesko/#cut На одной их фоток есть портрет абсолютного чемпиона всех времен и народов по результативности среди подводников - Лотара фон Арно де ла Перьера германского подводника, воевавшего в первую мировую

D_art дата: 08-10-2012 - 20:55 [ i ]
Грандмастер Репутация: 3968 Статус: Остановись, попробуй на вкус ветер... © Свободна	(Irochka117 @ 07.10.2012 - время: 07:27) На nnm.ru появился фоторепортаж из музея подводных сил имени А.И.Маринеско Надо будет посетить музей, когда в следующий раз поеду в Санкт-Петербург) Очень интересный фоторепортаж, Irochka117 ))

АндрЮч дата: 15-10-2012 - 21:04 [ i ]
Акула пера Репутация: 1363 Статус: Есть, что вспомнить... Свободен	Сегодня, с огромным удивлением, и в хорошем разрешении рассматривал в гугле снимки из космоса! У южного причала -063! У северного - 099! Знатоки поняли о чём речь! Я в шоке! Где военная тайна? Впрочем, может я и шифруюсь зря. Те, кому нужна секретная информация, давно её имеют...

dogfred дата: 20-10-2012 - 10:58 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

(АндрЮч @ 15.10.2012 - время: 21:04) Сегодня, с огромным удивлением, и в хорошем разрешении рассматривал в гугле снимки из космоса! У южного причала -063! У северного - 099! Знатоки поняли о чём речь! Я в шоке! Где военная тайна? Впрочем, может я и шифруюсь зря. Те, кому нужна секретная информация, давно её имеют... Не надо шифроваться, давай напрямую. пусть супостаты знают, что мы их не боимся, и их Портсмутскую верфь из космоса тоже рассматриваем.

dogfred дата: 01-11-2012 - 15:28 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

О печальном. Двенадцать лет назад Невской воды коснулся киль парусного судна "Штандарт", воссозданного по старинным чертежам группой энтузиастов во главе со штурманом малого плавания Владимиром Мартусем. Оно было зарегистрировано в Инспекции маломерных судов. И в том же 2000 году судно с командой около 30 человек ушло в свое первое плавание. И каждое лето в течение семи лет продолжались дальние походы. Два раза Штандарт был судном капитана Грея на празднике "Алые паруса". А потом все кончилось. Обвинили Мартуся во всех смертных грехах. И вообще обозвали судно "грудой старых дров". А на праздник в очередной раз пригласили норвежскую бригантину. Дикая история. Сегодня Штандарт за границей, где к нему нет претензий. А вернуться в родной город не может, обещают репрессии. Регистры, морской и речной, требуют, чтобы он полностью соответствовал современным требованиям безопасности мореплавания. Хотя и шведы, и норвежцы осматривали судно и замечаний не имели. Зато мы лишились своего парусника, напоминающего о начале великой эпохи Петра Первого.

dogfred дата: 01-11-2012 - 22:20 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

В сентябре сего года в Великом Новгороде прошел праздник в рамках 1150-летия русской государственности. Украшением празднования был парад судов и плавсредств, имевших исторический облик., бывших метриками известных судов. Да и вообще такой праздник на воде - украшение любого события, связанного с историей нашей страны. Из Петрозаводска пришли бригантина "Полярный Одиссей", поморская ладья "Святитель Николай", лодка "Варейка". Последняя построена как копия лодки, когда-то спроектированной Петром Первым. Из Саранска (Мордовия) пришла лодка "Святой Христофор". Из Швеции - варяжская ладья Forkorne ("Старый ветер"). Чудесный подарок горожанам и гостям города сделали организаторы этого корабельного шоу. Не понятно одно: куда смотрели инспекция по маломерным судам и Речной Регистр? Почему на этих плавсредствах не было ходовых огней, радиостанций, спасательных плотов и других средств обеспечения безопасности на воде? Явная оплошность служителей инспекции. А ведь так приятно было бы наложить вето на этот праздник!

Irochka117 дата: 05-11-2012 - 07:55 [ i ]
Мастер Репутация: 239 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	На нонейме появилась статья о проблемах с вводом в строй наших новых ПЛ Адрес http://nnm.ru/blogs/Dmitry68/apl-proekta-b...nos-srokov/#cut Статья конечно не бесспорна. но некоторые вещи подмечены

dogfred дата: 08-11-2012 - 21:18 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

В начале прошлого тысячелетия на Белом море появились переселенцы. Это были новгородцы, их привлекла пушнина, моржовый клык, рыба. Поморы, так они называли себя, и море называли Студеным. Мореходы, они создали совершенно необычный тип судна, идеально подходивший для суровых условий плавания, охоты, зимовок. Это коч. Как правило, это судно длиной 16-17 м, шириной в миделе до 4м, дедвейтом около 30 тонн. На борт брали около 50 человек - команда и пассажиры. Главная особенность - обводы и обшивка. Малая осадка и фальшкили предусматривали возможность волока судна по льду. Для этого заводили якоря, и кабестаном тянули судно. Льды не пробивали обшивку. Наоборот, выжимали судно на поверхность. И такой тип судно успешно строился почти пять столетий. Семен Дежнев и Федот Попов в 1648 году на кочах обошли полуостров Чукотку от Колымы до Анадыря. В 18 веке на кочах шла Сибирская экспедиция, описавшая берег от Архангельска до устья Оби. Да и Фритьоф Нансен, задумав экспедицию к Северному полюсу, дал подробное описание своего будущего судна строителю. Это было описание поморского коча. И на нем в течение нескольких лет были совершены успешные плавания, вошедшие в историю великих географических открытий. А в основе -замечательное творение рук человеческих - поморский коч!

dogfred дата: 21-11-2012 - 23:37 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

Есть такой замечательный фильм Александра Митты "Сказ о том, как царь Петр арапа женил". Фильм интересен не только прекрасными актерами и фантастической фабулой. В действительности Ибрагим Петрович женился не на Наташеньке, как в фильме, а на Евдокии Андреевне Диопер. Впрочем, потом была и вторая, как сейчас бы сказали, гражданская жена Христина Шеберг. Но не о них речь. Фильм интересен и тем, что там показана технология постройки кораблей . Сырой лес, который пилят на доски здесь же , на верфи. Из такого же леса шпангоуты, бимсы, обшивка. Плюс коррупция, воровство, липовые подрядчики. результат, по свидетельству историков, был плачевный. С 1708 по 1713 год было построено 20 крупных кораблей. Во время боевых действий погибли 3. Остальные сгнили. С 1814 года началась постройка еще 30 кораблей. К 1722 году 4 их них сгнили. До войны со шведами 1741-43 гг дожил 1 корабль. Специалисты пишут, что в те времена суда голландской и английской постройки служили по 20 лет. Петр был, безусловно, талантливый судостроитель. Но спешка , стремление как можно быстрее стать равным Европе привело к плачевным результатам. Плюс совершенно необоснованный отказ от веками наработанных северными судостроителями технологии постройки кочей и карбасов. Все та же истина Черномырдинской формулировки : "Хотели как лучше, а получилось как всегда"... Это сообщение отредактировал dogfred - 21-11-2012 - 23:38

dogfred дата: 14-12-2012 - 20:14 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

И еще немного о кино и кораблях. В 1986 году режиссер Вадим Костроменко снял фильм "Секретный фарватер". Увлекательный фильм о войне, моряках, немного о любви. И что интересно: одним из главных "действующих лиц" является немецкая подводная лодка "Летучий голландец." В этой роли снималась наша дизель-электрическая подводная лодка 613 проекта. И не случайно именно она..Дело в том, что ее прототипом фактически была германская лодка ХХ1 серии, разработанная в бюро Г.Вальтера Она отличалась от всех ранее построенных серий и имела ряд особенностей: увеличенные аккумуляторные ямы , то есть аккумуляторы имели увеличенную мощность. Самонаводящиеся торпеды, гидролокатор, шнорхель , обеспечивший лодкам снижение заметности при движении под дизелями в погруженном состоянии. 18 узлов - вполне приличная скорость для лодки того времени. Серия -119 единиц. В ЦКБ-18 тщательно изучили устройство корпуса и всех систем, поскольку одну лодку подняли наши водолазы, а еще 4 переданы Великобританией Советскому Союзу. На базе этого опыта и появились наши лодки 611 (большие) и 613 (средние) проектов. На первом снимке показана германская лодка, на втором - наша.

dogfred дата: 22-12-2012 - 14:16 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

Уважаемые коллеги! Есть предложение: давайте расскажем друг другу и всем интересующимся не только о кораблях и судах , но и о людях, их создававших, плававших, сохранявших. Наша страна имеет выходы к трем океанам и многим морям, Имена флотоводцев, ученых, кораблестроителей и просто моряков остались на картах, в обелисках и памятниках, в истории. Адмирал С.О.Макаров известен не только тем, что создал Ермак и воевал с японцами. Ему принадлежит труд о непотопляемости кораблей. И написан сей труд когда он, еще молодым, занимался разбором причины гибели броненосца "Русалка", что погиб в шторм между Ревелем и Гельсингфорсом. Не было тогда сплошных герметичных переборок от днища до верхней палубы. А сегодня есть, и первым об этом заговорил он, сотрудник Морского технического комитета, ныне ЦНИИ им.акад.Крылова. А ведь имена Крузенштерна и Лисянского, Пахтусова, Невельского, Красильникова., Боголюбова. Просянкина, Александрова и многих других на слуху. Пишите, коллеги!