«Чудо-оружие» Третьего рейха"

"Во время Второй мировой войны гитлеровцы выпустили по Англии 10 500 крылатых ракет (ФАУ-1). Примерно 20 процентов из них взорвалось на старте, 25 процентов ракет было сбито истребителями и столько же зенитной артиллерией и только 30 процентов ФАУ-1 долетело до английской земли (из этих 3200 ракет 2500 попали в район Большого Лондона). Значительная часть ФАУ-1 взорвалась в густонаселенных кварталах. Было убито 5500 и ранено 16 тысяч лондонцев. Нацисты запустили 4300 баллистических ракет ФАУ-2. Половина из них до Англии не долетела. Жертвами ФАУ-2 стали еще 13 тысяч мирных жителей.
ФАУ-1 и ФАУ-2 не имели систем точного наведения и не годились для применения против войск противника. Гитлер не использовал их и для обстрела английских портов, служивших базами вторжения во Францию. Он требовал ударов только по Лондону, делая ставку на психологический эффект «оружия возмездия».
В конце 1944 г., когда стало ясно, что это оружие не в состоянии поставить Великобританию на колени, конструктор ФАУ-1 и ФАУ-2 Вернер фон Браун предложил нанести неожиданный удар по США. Осуществление этого мыслилось следующим образом. Вашингтон и Нью-Йорк обстреливаются межконтинентальными двухступенчатыми ракетами А-9/10. Одновременно японцы запускают с всплывающих подводных лодок в Тихом океане несколько ФАУ-1 по Сан-Франциско и Лос-Анджелесу. Баллистическая ракета А-9/10 должна была пролететь 5 тысяч километров над Атлантикой за 35 минут, израсходовав 70 тонн горючего и доставить к цели одну тонну взрывчатки (такой же боезаряд, что в ФАУ-2).
Поскольку при столь незначительной разрушительной силе психологический эффект особенно зависел от точности попадания, предлагалось наводить ракеты при помощи радиосигналов непосредственно из района цели. Для этого германская агентура должна была установить радиомаяки на крышах американских небоскребов. Если бы при этом удалось взорвать самое высокое в Нью-Йорке здание «Эмпайр стейт билдинг», в городе была бы паника. Серия таких ударов могла бы способствовать выходу США из войны.
В ночь на 30 ноября 1944 г. на восточном побережье США с немецкой подводной лодки на надувной шлюпке высадились два человека. Достигнув берега, они уничтожили шлюпку и разошлись в разные стороны. Так началась операция «Сорока», подготовленная отделом диверсий Главного управления имперской безопасности (РСХА). Первый из диверсантов имел документы на имя Джека Миллера. В действительности это был агент РСХА Эрих Гимпель, по специальности радиоинженер. С 1935 г. он занимался шпионажем в Англии, США и Перу. Его коллега Эдвард Грин был американцем немецкого происхождения Уильямом Колпагом. Он окончил Массачу-сетский технологический институт, а потом военно-морское училище. Был завербован нацистами в Бостоне и выполнил несколько шпионских заданий. Перед операцией «Сорока» Гимпель и Колпаг изучали методы наведения ракет на цель в концерне «Сименс». Оба диверсанта порознь благополучно добрались до Нью-Йорка. Но на этом их везение закончилось.
Колпаг разыскал кое-кого из своих знакомых, чтобы устроиться на работу в высотных зданиях. Попытка завербовать в пособники ветерана войны Тома Уорренса привела к тому, что тот, сделав вид, будто согласен, сообщил об этом ФБР. К заявлению Уорренса там отнеслись весьма скептически: «Видно, парня контузило в Европе, если ему мерещатся на каждом шагу немецкие шпионы», — сказал агент, составлявший протокол. Трудно было представить, что на завершающем этапе войны нацистам могло прийти в голову планировать какие-то диверсии на противоположном берегу Атлантики.
Все-таки Уорренс настоял на аресте Колпага, и тот на первом же допросе выдал себя и Гимпеля. Но он не знал местонахождения последнего. Чтобы отыскать второго диверсанта, ФБР подняло на ноги всю нью-йоркскую полицию и подключило дополнительно к облаве тысячи своих агентов.
Гимпель жил в отеле «Пенсильвания», устроился на работу в эскурсионное бюро на верхнем этаже «Эмпайр стейт билдинг», о чем успел послать шифровку в Берлин. Он прожил в Нью-Йорке четыре недели.
Сотрудники ФБР выяснили у Колпага особую привычку Гимпеля: он держал монеты не в кошельке, а в верхнем кармане пиджака, куда обычно вставляют платок. В канун Рождества к газетному киоску на Таймссквере подошел хорошо одетый мужчина. Не вынимая сигары изо рта, он попросил иллюстрированный журнал и, получив сдачу, сунул монеты в верхний наружный карман пиджака. Заранее проинструктированный, как и многие другие торговцы, продавец тут же подал сигнал агентам ФБР.
Об аресте немецких шпионов доложили президенту Рузвельту, который велел передать их военному суду по обвинению в шпионско-диверсионной деятельности. Замысел РСХА был сорван." - Глава "ФАУ для небоскреба в Нью-Йорке.", книга "Секретные операции ХХ века: Из истории спецслужб.", автор Бирюк Владимир Сергеевич.

"В конце войны германское руководство решило возложить на подводные лодки задачу нанесения «ударов возмездия» по недосягаемым американским портам и городам: японцы использовали для этой цели аэростаты с подвешенными авиабомбами, а немцы уповали на использование значительно более современных средств. С 1943 года начались исследования возможностей атаки атлантического побережья США ракетой А-4 (см. раздел «Оперативно-тактические ракеты»).
Подводные лодки проекта XXI должны были тащить на буксире до трех плавучих контейнеров с баллистическими ракетами через всю Атлантику и в подходящем районе осуществлять их пуск. В качестве базы для предполагаемого размещения лодок, вооруженных этими ракетами, было избрано побережье Норвегии. Оттуда ПЛ могли выходить в открытый океан, минуя противолодочные барражи союзников возле берегов Франции, Бельгии, Голландии. 30-метровый контейнер с ракетой, заправленной жидким топливом, водяным балластом и контрольной аппаратурой имел массу 500 тонн. После заполнения трюмных отсеков контейнера забортной водой последний разворачивался в вертикальное, боевое положение. Крышка ракетной шахты, чья горловина располагалась вровень с уровнем моря, откидывалась и по команде с борта лодки мог происходить запуск. В декабре 1944 года Штеттинская судоверфь «Вулкан» получила заказ на изготовление трех таких контейнеров. Тем временем верфь «Schichau» (Эльбинг) вела постройку опытного образца начата. Отдельные элементы конструкции прошли несколько испытаний в Балтийском море. ..>>.. несколько подлодок — буксировщиков ракетных контейнеров уже проходили переоборудование. ..>>.. Пока новейшие лодки XXI серии не вошли в строй, было принято решение использовать с этой целью лодки IX серии, базировавшиеся в северной Норвегии (U 518, U 546, U 805, U 880, U 881 и U 1235). Их экипажи начали подготовку к применению нового оружия рекогносцировочным выходом в море, по направлению к берегам Северной Америки..." - цит. из главы 32. "Вооружение и оснащение подводных лодок", автор Ненахов Юрий Юрьевич «Чудо-оружие» Третьего рейха".

"Американцы, получившие разведывательные данные об опасности обстрелов ракетами V 2 восточного побережья страны, правильно рассчитали наиболее вероятный способ их применения. Командование Атлантического флота США для перехвата этой группы вражеских подлодок развернуло по фронту в 120 морских миль две поисково-ударные противолодочные группы, в составе одного эскортного авианосца и десяти снабженных гидролокаторами эсминцев каждая. Линия перехвата проходила по меридиану 30 градусов западной долготы. Первая группа вела поиск целей севернее параллели 48 градусов 30 минут, вторая — южнее ее. Обе группы двигались в строю фронта курсом на ост (восток), расстояние между кораблями в строю составляло 50–60 кабельтовых (9,2—11,1 км). Перед этими группами и вокруг них вели поиск противолодочные самолеты (радиус действия — 169 миль). После обнаружения лодки в надводном положении авиация немедленно проводила ее атаку и посылала сообщение боевым кораблям. Учитывая применение немцами «шнорхелей», самолеты использовали опускающиеся гидроакустические радиобуи.
15 апреля 1945 года подводную лодку U 1235 обнаружили и уничтожили два корабля ПЛО. Вскоре после этого U 880 подверглась атаке самолетов и получила повреждения. После получения сигнала об обнаружении субмарины поиск начали два эсминца, потопившие ее глубинными бомбами на следующее утро. Обе лодки двигались по направлению к побережью Соединенных Штатов, курсом вест (запад). 18 апреля была обнаружена и атакована U 805, на сей раз безуспешно. Через трое суток, 21 апреля группа из двух эсминцев потопила U 518. В это же время командование ВМФ США развернуло вдоль меридиана 45 градусов западной долготы вторую линию перехвата — в состав двух ее групп вошли два авианосца и 22 эскортных миноносца. Корабли регулярно прочесывали участок моря шириной 120 миль. Результат не заставил себя ждать: 23 апреля группа второй линии в составе шести вымпелов обнаружила лодку U 546, на следующий день последняя была уничтожена. Очередную субмарину — U 881, та же участь постигла в начале мая. Итак, за исключением прорвавшейся назад на базу U 805, вся группа погибла, так и не успев выйти в районы предполагаемого пуска ракет." - цит. из главы 32. "Вооружение и оснащение подводных лодок", автор Ненахов Юрий Юрьевич «Чудо-оружие» Третьего рейха".

"..Несмотря на всю революционность проекта, вопрос о скорейшем начале крупномасштабного производства лодок серии XXI оставался открытым. Главное командование кригсмарине, исходя из возможностей судостроительной промышленности, предложило программу строительства, предусматривавшую ввод в строй 12 лодок ежемесячно. Этих темпов предполагалось достигнуть лишь к августу 1945 года, что совершенно не устраивало немецких подводников. Гросс-адмирал Дениц сделал официальное представление министру вооружений Шпееру, содержащее требование ускорить сроки строительства нового подводного флота.
После подробного анализа ситуации министр назначил ответственным за постройку лодок XXI серии автомобильного промышленника Отто Меркера (Otto Mercker). Шпеер вспоминает: «Этим я нанес смертельную обиду всем инженерам-кораблестроителям, ибо сей уроженец Швабии раньше ничем подобным не занимался, зато показал себя превосходным конструктором пожарных автомобилей. 5 июля 1943 года он представил нам новую программу строительства подводных лодок. Если раньше они строились от начала и до конца на верфях, то теперь Меркер предложил перенять опыт автомобильной промышленности США и изготовлять все оборудование, включая энергетические установки, на разных заводах внутри страны, а затем доставлять их по воде или по суше на верфи и там собирать поточным методом, как автомобили, в данном случае — отсек к отсеку».
«Электробот» собирали из восьми готовых секций. Согласно расчетам, каждая лодка должна была находиться на стапеле не более месяца. Новая программа выпуска предусматривала спуск на воду 33 лодок в месяц. «Не прошло и четырех месяцев после первого заседания комиссии по кораблестроению, как уже 11 ноября 1943 года были готовы все чертежи, а еще через месяц Дениц и я осматривали спущенную на воду деревянную модель подводной лодки. Еще во время проведения опытно-конструкторских работ главный комитет по судостроению начал раздавать заказы промышленникам; впервые мы использовали этот метод, когда готовились приступить к производству новой модели танка „пантера“, и он полностью оправдал себя. Лишь благодаря ему оказалось возможным уже в 1944 году провести испытания первых шести подводных лодок нового образца. Даже в первые месяцы 1945 года, несмотря на поистине катастрофическую ситуацию, мы, безусловно, выполнили бы свое обещание строить ежемесячно, как минимум, сорок подводных лодок, если бы наши верфи не подвергались интенсивным воздушным налетам» ( А.Шпеер, "Воспоминания").