Влюблен
В поиске
Скрыть опции темы
Привет, гость!
Зарегистрируйся, чтобы получить полный доступ и возможность писать в форуме, группах и блогах.
Вход Регистрация
Вход Регистрация
 arisona
|
|
|
(Ором @ 04-09-2020 - 11:24) (arisona @ 04-09-2020 - 11:21) Да, заводится будет хорошо, но кузов долго не протянет.. На три года хватит. А дальше эксплуатация нерентабельна. Ну Вы зажрались батенька! Меня жаба душит, через 3 года выбрасывать машину, предпочитаю соответственно обслуживать её |
 Ором
|
|
|
(arisona @ 04-09-2020 - 11:32)Ну Вы зажрались батенька! Меня жаба душит, через 3 года выбрасывать машину, предпочитаю соответственно обслуживать её Обслуживать хорошо нужно независимо от срока эксплуатации. А продажа авто через 3 года может стать даже выгодной. Чуток добавил и новую купил. Вообще в городе лучше каршеринг. Взял электромобиль и не паришься. |
 SKlF
|
|
|
(Ором @ 04-09-2020 - 11:44) (arisona @ 04-09-2020 - 11:32) Ну Вы зажрались батенька! Меня жаба душит, через 3 года выбрасывать машину, предпочитаю соответственно обслуживать её Обслуживать хорошо нужно независимо от срока эксплуатации. А продажа авто через 3 года может стать даже выгодной. Чуток добавил и новую купил. какие марки и модели электромобилей и по какой цене предлагаются у вас в городе на условиях каршеринг которые вы рекомендуете? |
|
arisona
|
|
|
(Ором @ 04-09-2020 - 11:44) (arisona @ 04-09-2020 - 11:32) Ну Вы зажрались батенька! Меня жаба душит, через 3 года выбрасывать машину, предпочитаю соответственно обслуживать её Обслуживать хорошо нужно независимо от срока эксплуатации. А продажа авто через 3 года может стать даже выгодной. Чуток добавил и новую купил. Ничего себе "чуток". Покупаешь в салоне машину за 25-30тыс. евро, выезжаешь за ворота, всё, она уже подешевела на 10% как минимум. А за 3 года ещё подешевеет.. Вот жена купила машину 4-х годичной давности, за цену около 50% от начальной. Ну это у нас. Я бы сказал что продавать машину 3-4-х годичной давности абсолютно невыгодно, а вот покупать, это да, намного выгоднее, чем новую брать. У жены Ярису 4 года, но пробег всего 30тыс.км, я его перед покупкой основательно проверил в своём а/сервизе, что сказать? Практически новая машина за половину стоимости... |
 Антироссийский клон-28
|
|
|
(arisona @ 04-09-2020 - 08:15)Misha56 ТЭН устанавливается в картер двигателя, и в радиатор, так это во всяком случае делают в США. Точнее в блок цилиндров, а конкретно, в его рубашку охлаждения, между гильзами цилиндров. Если основная цель, это запустить движок, тогда в радиатор не надо ставить, но если желание чтобы всё было тёплым, то тогда можно и туда. А заодно и калорифер в кабину, чтобы в салоне было тепло и стёкла были оттаявшими. Т.е. сел в одной рубашке и сразу поехал Калорифер в кабину смысла нет . Машину всё равно заводим дистанционно монут за несколько до того ка в неё садимся. Так что в кабине уже тепло, и сидения с электро обогревом тёплые. |
|
Антироссийский клон-28
|
|
|
(Ором @ 04-09-2020 - 11:24) (arisona @ 04-09-2020 - 11:21) Да, заводится будет хорошо, но кузов долго не протянет.. На три года хватит. А дальше эксплуатация нерентабельна. Машина рентабельна пока стоимость эксплуатации не превышает остаточную стоимость машины. |
 dedO'K
|
|
|
(arisona @ 04-09-2020 - 12:21) (dedO'K @ 04-09-2020 - 09:30) (arisona @ 04-09-2020 - 09:15) Misha56Точнее в блок цилиндров, а конкретно, в его рубашку охлаждения, между гильзами цилиндров. Если основная цель, это запустить движок, тогда в радиатор не надо ставить, но если желание чтобы всё было тёплым, то тогда можно и туда. А заодно и калорифер в кабину, чтобы в салоне было тепло и стёкла были оттаявшими. Т.е. сел в одной рубашке и сразу поехал :rolleyes: К чему все эти навороты? С утреца накрыл одеялом движок и фен под картер. Минут через десять смело заводи. Боюсь что не заведётся, во всяком случае такой "прогрев", это как мёртвому припарка..Если дизель, то феном надо греть не движок снизу, а впускной коллектор и одеяло не нужно , но 10 мин надо будет постоять на морозе, чтобы хорошо прогреть его. Я, в предутренний мороз в 40-45 градусов, регулярно срамил иномарки, заводя таким образом свою "шоху" за 10 мин. Правда, и стартер у меня был какой то особый, не знаю, с чего, но мощный. Но аккумулятор сажал на раз. Поэтому, аккумулятор приходилось держать дома, у калорифера, на подзарядке, и следить за натягом ремня генератора. Насчёт дизеля и фена- утопия. Как и от новомодных пшикалок в воздухозабор летит аппаратура и вся система зажигания. Мой друг два "DЕSOTO" угробил таким образом. Тут нужен открытый огонь, вроде паяльной лампы, чтоб эту неуклюжую махину прогреть. |
|
Ором
|
|
|
(SKlF @ 04-09-2020 - 11:54) (Ором @ 04-09-2020 - 11:44) (arisona @ 04-09-2020 - 11:32) Ну Вы зажрались батенька! Меня жаба душит, через 3 года выбрасывать машину, предпочитаю соответственно обслуживать её Обслуживать хорошо нужно независимо от срока эксплуатации. А продажа авто через 3 года может стать даже выгодной. Чуток добавил и новую купил. какие марки и модели электромобилей и по какой цене предлагаются у вас в городе на условиях каршеринг которые вы рекомендуете? Да их тут куча. Выбирайте любую. Любой тариф любой провайдер. Можете начать с яндекс драйв. Гуглите кмршеринг Москва и будет вам счастье. |
|
Ором
|
|
|
(Misha56 @ 04-09-2020 - 19:08) (Ором @ 04-09-2020 - 11:24) (arisona @ 04-09-2020 - 11:21) Да, заводится будет хорошо, но кузов долго не протянет.. На три года хватит. А дальше эксплуатация нерентабельна. Машина рентабельна пока стоимость эксплуатации не превышает остаточную стоимость машины. Апсалютна согласный. Так и есть. В России, это три года. |
|
Антироссийский клон-28
|
|
|
(Ором @ 04-09-2020 - 22:42) (Misha56 @ 04-09-2020 - 19:08) (Ором @ 04-09-2020 - 11:24) На три года хватит. А дальше эксплуатация нерентабельна. Машина рентабельна пока стоимость эксплуатации не превышает остаточную стоимость машины. Апсалютна согласный. Так и есть. В России, это три года. Либо с вас очень дорого дерут за обслуживание, либо за запчасти. А скорее за то о другое. И моей Судане остаточная стоимость о расходы сравнялись приблизительно на 17 году. На сегодняшний Хандая у меня полная гарантия на 100000 миль или 10 лет, на двигатель и трансмиссию 200000 или 20 лет. Прикиньте что произойдёт раньше? Машина станет не рентабельноу или надоест |
|
Ором
|
|
|
(Misha56 @ 04-09-2020 - 22:57)Прикиньте что произойдёт раньше? Да не в обслуживание фишка. А в рубле. Условно. Я покупаю новую за 15000 ваших долларов, а через три года продаю за 18000. Есть разница? |
|
arisona
|
|
|
(dedO'K @ 04-09-2020 - 20:12) Насчёт дизеля и фена- утопия. Как и от новомодных пшикалок в воздухозабор летит аппаратура и вся система зажигания. Мой друг два "DЕSOTO" угробил таким образом. Тут нужен открытый огонь, вроде паяльной лампы, чтоб эту неуклюжую махину прогреть. Насчёт фена, так это Вы начали про него. Для фена в первую очередь нужна розетка и часто её то и нет. Я Икарус несколько лет заводил, прогревая впускной коллектор, но не феном, а сделал спец. ванночку, туда тряпку с солярой и так грел эту бочку с шестью трубами. Там была заводская система для впрыска эфира, но баллончики были дефицитом. С эфиром Икарус заводился с пол оборота, главное чтобы аккумулятор мог дать стартеру хоть немного провернуть коленвал. И ещё, а что за система зажигания на дизеле? Не слышал чтобы так называли свечи накаливания... Ором Да не в обслуживание фишка. А в рубле. Условно. Я покупаю новую за 15000 ваших долларов, а через три года продаю за 18000. Есть разница? А-а, ну так с этого и надо было начинать. Это ж Рупь, но Вы не переживайте, российские предсказатели уверяют, что вот-вот доллар с евро гикнутся и рубль тогда станет мировой валютой Это сообщение отредактировал arisona - 05-09-2020 - 01:07 |
|
sxn3536891240
|
|
|
(dedO'K @ 04-09-2020 - 08:19) Вот, как раз, таксистам, на 70-80% ездящим по графикам, а текущий ремонт и профилактику ведущим по прибыли, это и посоветуйте. Зачем советовать, если они и так сидят на газу, разницу в цене километра посчитайте (dedO'K @ 04-09-2020 - 09:30) К чему все эти навороты? С утреца накрыл одеялом движок и фен под картер. Минут через десять смело заводи. Для бензина да, но не для дизеля, холодный блок очень трудно воспламеняет соляру. Если есть доступ к свету, лучше подогрева ничего нету |
|
Антироссийский клон-28
|
|
|
(Ором @ 05-09-2020 - 00:01) (Misha56 @ 04-09-2020 - 22:57) Прикиньте что произойдёт раньше? Да не в обслуживание фишка. А в рубле. Условно. Я покупаю новую за 15000 ваших долларов, а через три года продаю за 18000. Есть разница? Для меня никакой ибо чтобы продать в США машину за теже деньги что купил, нало либо её додержать до возраста антиквариат, или стать знаменитым. Что бы продать дороже, ей должно быть лет 50 и должна она быть в нулевом состоянии. Я столько времени машины не держу. |
|
Антироссийский клон-28
|
|
|
Вот он водородный пикап: https://nikolamotor.com/badger Если что то в Норвегии уже есть водородные заправки. |
|
arisona
|
|
|
(Misha56 @ 05-09-2020 - 02:53) (Ором @ 05-09-2020 - 00:01) (Misha56 @ 04-09-2020 - 22:57) Прикиньте что произойдёт раньше? Да не в обслуживание фишка. А в рубле. Условно. Я покупаю новую за 15000 ваших долларов, а через три года продаю за 18000. Есть разница? Для меня никакой ибо чтобы продать в США машину за теже деньги что купил, нало либо её додержать до возраста антиквариат, или стать знаменитым. Реставрацию своего Мерса я закончил 13 лет назад, ему сейчас 41 год. В своё время купил его за 1500 крон или за 100 евро. Последний раз предлагали за него 25000 евро, но подумав, отказался продавать. Если бы предложение такое было 10 лет назад, то наверное продал бы, а сейчас, нет. Что такое 25000? 2 года по тысяче в месяц и всё, да и жалко стало, я его 3 года реставрировал.. |
|
Ором
|
|
|
(arisona @ 05-09-2020 - 01:00)Вы не переживайте, российские предсказатели уверяют, что вот-вот доллар с евро гикнутся и рубль тогда станет мировой валютой Так я как раз за это переживаю. Мне такой взлет рубля не нужен. |
|
dedO'K
|
|
|
(sxn3536891240 @ 05-09-2020 - 02:37) (dedO'K @ 04-09-2020 - 08:19) Вот, как раз, таксистам, на 70-80% ездящим по графикам, а текущий ремонт и профилактику ведущим по прибыли, это и посоветуйте. Зачем советовать, если они и так сидят на газу, разницу в цене километра посчитайте(dedO'K @ 04-09-2020 - 09:30) К чему все эти навороты? С утреца накрыл одеялом движок и фен под картер. Минут через десять смело заводи. Для бензина да, но не для дизеля, холодный блок очень трудно воспламеняет соляру. Если есть доступ к свету, лучше подогрева ничего нету Так ведь, заводятся и греются "газовики", всё равно, с бензина. И на особо трудных участках переходят на бензин. |
|
dedO'K
|
|
|
(arisona @ 05-09-2020 - 02:00) (dedO'K @ 04-09-2020 - 20:12) Насчёт дизеля и фена- утопия. Как и от новомодных пшикалок в воздухозабор летит аппаратура и вся система зажигания. Мой друг два "DЕSOTO" угробил таким образом. Тут нужен открытый огонь, вроде паяльной лампы, чтоб эту неуклюжую махину прогреть. Насчёт фена, так это Вы начали про него. Для фена в первую очередь нужна розетка и часто её то и нет. Я Икарус несколько лет заводил, прогревая впускной коллектор, но не феном, а сделал спец. ванночку, туда тряпку с солярой и так грел эту бочку с шестью трубами. Там была заводская система для впрыска эфира, но баллончики были дефицитом. С эфиром Икарус заводился с пол оборота, главное чтобы аккумулятор мог дать стартеру хоть немного провернуть коленвал. И ещё, а что за система зажигания на дизеле? Не слышал чтобы так называли свечи накаливания... От замка зажигания до калильных свечей- это и есть система зажигания. Они включаются, лишь, для первоначального прогрева камеры до воспламенения впрыскиваемого топлива, а дальше отключаются. Так вот, электрика и летит, почему то, проверено на двух "DESOTO": сначала движок, "привыкший" к пшикалке, не заводится без пшикалки, даже, в теплую погоду, а потом и вовсе отказывается заводиться. Вот такая закономерность. Это сообщение отредактировал dedO'K - 05-09-2020 - 14:30 |
|
sxn3536891240
|
|
|
(dedO'K @ 05-09-2020 - 10:51)Так вот, электрика и летит, почему то, проверено на двух "DESOTO": сначала движок, "привыкший" к пшикалке, не заводится без пшикалки, даже, в теплую погоду, а потом и вовсе отказывается заводиться. Вот такая закономерность. Есть значит причина по которой летит электрика, чудес не бывает. Движок тоже вродь как не живой, не может он привыкнуть, не заводится без эфира - топливная или компресия |
|
SKlF
|
|
|
Горнодобывающая компания объявила конкурс для 100% ВИЭ энергоснабжения своего месторождения 04.09.2020 ВИЭ в горной промышленности OZ Minerals, третья по величине австралийская горнодобывающая компания, занимающая второе место в мире по объёму производства цинка, объявила конкурс на разработку решения для 100% ВИЭ энергоснабжения своего нового рудника West Musgrave. Проект на нынешней стадии позволяет достичь высокой доли возобновляемой энергии (> 70% от общей потребности). Теперь OZ Minerals ищет решения, которые помогут увеличить этот процент. Новый проект OZ Minerals по добыче никеля и меди стоимости порядка одного миллиарда австралийских долларов расположен на пересечении границ Западной и Южной Австралии и Северной Территории. По данным компании, средняя нагрузка объекта составляет 40 МВт, пиковая 55 МВт. https://renen.ru/gornodobyvayushhaya-kompan...s-dlya-100-vie/ PS что сказать Россия смирилась с тем что уже через 3 с небольшим года полностью потеряет европейский рынок нефти, на котором Российская нефть станет полностью неконкурентноспособной из-за того что при ее добыче и доставке выбросы в атмосферу в разы превышают загрязнения от других стран производителей и это значит что экологический налог сделает ее полностью нерентабельной. (всего-то потеря Российского экспорта 100-150млрд$ ежегодно) А вот иностранные компании наоборот готовятся биться за один из крупнейших мировых рынков и для этого развивают ВИЭ для своих проэктов что мы и видим на конкретном примере. судя по всему металлургия это следующая отрась которая сохранит европейский рынок только в том случае если будет использовать максимально экологически чистые технологии с полным отказом от угля и нефтепродуктов при добыче производстве и транспортировке |
|
SKlF
|
|
|
Первый завод по производству водорода в Украине запустят до конца 2021 года [09:20 04 сентября 2020 года ] Н2 в рамках меморандума с “Укргидроэнерго” и НАЭК “Энергоатом” планирует до конца 2021 года построить у Днепровской ГЭС водородный завод стоимостью 300 млн евро и вычислительный дата-центр у Запорожской АЭС на $700 млн. Об этом рассказал СЕО Н2 Андрей Жовнер в интервью ЛигаБизнесИнформ. Завод и дата-центр Н2 собирается реализовать в партнерстве с другими европейскими компаниями. На сегодня к этим проектам проявили интерес как минимум три потенциальных партнера. Соинвесторами могут стать австрийская Yom Capital и норвежская NBT. “Соотношение вложений будет где-то 70 на 30. 30% инвестиций вложим мы с партнерами, 70% — кредиты от банков и специальных инвестфондов”, — уточнил Андрей Жовнер. 5 августа глава Н2 Андрей Жовнер и СЕО Yom Capital Уолтер Комарек представляли проекты строительства дата-центра и завода по производству водорода и.о. министру энергетики Ольге Буславец. На следующий день презентация проектов состоялась в Офисе президента. На презентации Зеленскому со стороны потенциальных инвесторов также был глава NBT Джоар Викен. Сейчас есть нюансы с проектной документацией и трансформаторами для дата-центра. Завод и дата-центр планируется запустить или к середине, или к концу 2021 года. Точкой отсчета должны стать основные договора с НАЭК Энергоатом и Укргидроэнерго. http://ukrrudprom.com/news/Perviy_zavod_po...yat_do_kon.html |
|
dedO'K
|
|
|
(sxn3536891240 @ 05-09-2020 - 13:14) (dedO'K @ 05-09-2020 - 10:51) Так вот, электрика и летит, почему то, проверено на двух "DESOTO": сначала движок, "привыкший" к пшикалке, не заводится без пшикалки, даже, в теплую погоду, а потом и вовсе отказывается заводиться. Вот такая закономерность. Есть значит причина по которой летит электрика, чудес не бывает. Движок тоже вродь как не живой, не может он привыкнуть, не заводится без эфира - топливная или компресия Но какое отношение имеет воздухозабор к ТНВД? Ладно, электрика, скажем, начинает "париться", снижать ли накал, отключать свечу или нет, но аппаратура, на другом, почему полетела первой? |
|
SKlF
|
|
|
3 сентября, 11:53 Unilever откажется от нефти в составе чистящих средств Компания Unilever потратит 1 млрд евро в течение 10 лет на сокращение объема продуктов переработки ископаемого топлива, используемых в производстве бытовой химии. Инициатива коснется не только собственного производства компании, которой принадлежит более 400 брендов, включая Cif, Domestos, Glorix, Coral, Omo и Persil. Часть суммы пойдет на то, чтобы помочь партнерам из цепи поставок внедрить новые технологии, позволяющие им обойтись без нефти. Unilever заявила, что заменит нефтехимические продукты ингредиентами, полученными из растений и водорослей. На данный момент химические вещества, используемые в чистящих и стиральных продуктах Unilever, составляют 46% от углеродного следа компании. Их замена более устойчивыми ингредиентами позволит сократить этот показатель до 20%. Это официальное заявление компании стало первым этапом инициативы «Чистое будущее», которая обещает выйти на нулевой уровень выбросов от своей продукции к 2039 году. В общей сложности вся цепь поставок Unilever генерирует 100 млн т выбросов углекислого газа в год, из которых на долю партнеров приходится 30%. Unilever стала первой корпорацией в секторе бытовой химии, которая инвестировала такую крупную сумму в сокращение своего углеродного следа. Напомним, что американская Microsoft Corp. (SPB: MSFT) создала коалицию Transform to Net Zero совместно с Mercedes-Benz, Nike Inc. (SPB: NKE), Starbucks Corp. (SPB: SBUX), Unilever, Danone, A.P. Moeller-Maersk, Natura & Co. (SPB: NTCO) и Wipro по переходу к нулевому выбросу СО2. https://elektrovesti.net/72410_unilever-otk...shchikh-sredstv |
|
SKlF
|
|
|
1 сентября, 10:17 Открыт первый в мире завод по производству стали без использования ископаемого топлива Шведская металлургическая компания SSAB, энергетический концерн Vattenfall и горнорудная компания LKAB задумали проект HYBRIT (аббр. Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology) несколько лет назад. Как вы заметили, в аббревиатуре присутствует слово «водород». Речь идет о производстве чугуна без использования ископаемого топлива и без выбросов парниковых газов с помощью зеленого водорода. Вчера партнёры открыли первый пилотный завод по производству губчатого железа (служит сырьем для производства стали) в рамках этого проекта. В церемонии принял участие премьер-министр Швеции Стефан Лёвен. «Прямо сейчас у нас есть историческая возможность делать то, что обеспечивает рабочие места здесь и сейчас, но также ускоряет климатический переход, который, как все понимают, необходим. Сегодня вы закладываете фундамент, который позволит шведской сталелитейной промышленности полностью избавиться от ископаемого топлива и углекислого газа через 20 лет. Вместе мы сможем перестроить Швецию в первую в мире нацию всеобщего благосостояния, свободную от ископаемого топлива», — отметил премьер-министр. «Такое партнерство, как наше показывает, как мы можем стать лидером в переходе на инновационные продукты, не содержащие ископаемые углеводороды. Vattenfall стремится обеспечить жизнь без ископаемого топлива в течение одного поколения не только за счет безуглеродного производства [электроэнергии], но и за счет партнерских отношений, таких как HYBRIT, где мы можем использовать электричество в качестве источника инноваций для безуглеродного будущего. Наше электричество, производимое без использования ископаемых углеводородов, и его преобразование в водород являются ключевыми компонентами не только для стали, но и потому, что хранение водорода помогает балансировать энергосистему с зависимой от погоды выработкой электроэнергии», — заявил Магнус Холл, президент и генеральный директор Vattenfall. Испытания будут проводиться в период 2020-2024 гг, сначала с использованием природного газа, а затем водорода, чтобы можно было сравнить результаты производства. Рамки HYBRIT также включают полномасштабные работы по замене нефтяных масел биомаслом на одном из существующих заводов LKAB по производству пеллет в Мальмбергете до 2021 года. Также ведется подготовка к строительству испытательного хранилища водорода на территории LKAB в Лулео, недалеко от пилотного завода. Инициатива HYBRIT может позволить сократить выбросы углекислого газа на 10% в Швеции и на 7% в Финляндии, а также внести свой вклад в сокращение выбросов сталелитейной промышленности в Европе и во всем мире, говорится в заявлении. Сегодня сталелитейная промышленность эмитирует 7% общих мировых выбросов двуокиси углерода. С помощью HYBRIT, SSAB, LKAB и Vattenfall стремятся создать полностью безуглеродную цепочку создания стоимости от рудника до готовой стали, и внедрить совершенно новую технологию с использованием зеленого водорода вместо угля и кокса для снижения содержания кислорода в железной руде. Это означает, что в процессе вместо углекислого газа будет выделяться обычная вода. Ряд проектов по использованию водорода в металлургических процессах начат и в других странах Европы. В ноябре 2019 года запущена установка по производству экологически чистого водорода на сталелитейном предприятии Voestalpine в Линце (Австрия). В том же месяце ThyssenKrupp Steel Europe начала на своём заводе в Дуйсбурге (Германия) серию испытаний, направленных на сокращение выбросов CO2 при производстве стали путём замены угля водородом. В апреле 2020 года шведская металлургическая компания Ovako в сотрудничестве с Linde Gas AB провела полномасштабные испытания по использованию водорода для нагрева стали перед прокаткой. Ранее ЭлектроВести писали, что немецкая сталелитейная группа Dillinger Hütte объявила о переводе производства чугуна на водородную основу в Сааре для сокращения выбросов углерода. https://elektrovesti.net/72370_otkryt-pervy...pliva?preview=1 |
|
Рекомендуем почитать также топики: Счастье Хотят ли русские такого как Сталин Повезло ли Вам в жизни? Понты Нужна ли конституционная реформа? |