Reply to this topicStart new topicStart Poll

Страницы: (4) 1 2 3 4 
Маришкин
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 391
  • Статус:
  • Member OfflineЖенщинаЗамужем
(Sorques @ 21-12-2020 - 15:20)
При росте зарплат, скоро Китай начнет выводить производства, ибо продукции скоро станет не конкурентоспособной..
Это не значит что не нужно разрабатывать, наоборот технологии и инженерию всецело поддерживать , но вот именно собирать для массового производства, нужно в странах с более низкими затратами.. Иначе производству не выжить..

Из Китая уже и так потихоньку выводят производство в тот же Вьетнам .

arisona
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Спонсор форума
  • Репутация: 901
  • Статус: Всё что ни делается, делается к лучшему
  • Member OfflineМужчинаВлюблен
(Маришкин @ 21-12-2020 - 18:28)
(Sorques @ 21-12-2020 - 15:20)
При росте зарплат, скоро Китай начнет выводить производства, ибо продукции скоро станет не конкурентоспособной..
Это не значит что не нужно разрабатывать, наоборот технологии и инженерию всецело поддерживать , но вот именно собирать для массового производства, нужно в странах с более низкими затратами.. Иначе производству не выжить..
Из Китая уже и так потихоньку выводят производство в тот же Вьетнам .

Во Вьетнам то много не выведут, учитывая его территорию и Китая. А куда остальное будут выводить?
Sorques
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Глава Глобального форума. Князь.
  • Репутация: 7061
  • Статус: Люблю Рыжу!
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(arisona @ 21-12-2020 - 18:46)
Во Вьетнам то много не выведут, учитывая его территорию и Китая. А куда остальное будут выводить?

Территория вообще никак.. Гонконг, маленький остров-город, также и Сингапур, а снабжали продукцией пол мира, не говоря уж про "огромный" Тайвань.. Голландия, один из лидеров с/х продукции, при том что территория чуть больше Эстонии.. А какая была промышленность в Швейцарии?
Нет, это значения не имеет..
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 283
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(PARAND @ 20-12-2020 - 11:45)
Второй самолет красавец Ил-114-300 который заменит уже устаревший Ан-24 который сможет садится даже на грунтовые полосы такой по зарезу нужен на крайнем Севере да и и там где нет дорог страна то у нас большая.

Низко расположенные винты. Для грунта та же проблема, что у предка (Ил - 14).

По настоящему замена Ан - 24 это то, как его развили... китайцы.
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 283
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(arisona @ 21-12-2020 - 13:43)
АН-2, это уже самолёт-легенда наверное, сейчас глянул, да, даже в Книгу рекордов Гиннеса занесён. В детстве у меня была модель-копия, типа сделай сам. Собирать её было сложнее, чем другие модели самолётов, там ещё между крыльями были перегородки по диагонали.
Его по моему называли кукурузником, а правда, что если у него заглохнет мотор, то его можно посадить, как планер?

"Перегородки" называются РАСЧАЛКИ.

ЛЮБОЙ самолёт можно посадить при отказе двигателей (всех какие есть). Определяющим в этом деле является аэродинамическое качество. У Ан - 2 оно весьма скромное, всего 10 (у современных больших пассажирских в два раза больше - но их конечно на подобранную с воздуха площадку не примостить).
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(134А @ 22-12-2020 - 07:56)
(PARAND @ 20-12-2020 - 11:45)
Второй самолет красавец Ил-114-300 который заменит уже устаревший Ан-24 который сможет садится даже на грунтовые полосы такой по зарезу нужен на крайнем Севере да и и там где нет дорог страна то у нас большая.
Низко расположенные винты. Для грунта та же проблема, что у предка (Ил - 14).

По настоящему замена Ан - 24 это то, как его развили... китайцы.

Да я об этом то же читал об низко расположенных винтах!Но мое мнение это в дальнейшем решится, главное чтоб были выделены деньги на дальнейшую модернизацию и не мешали нашим ребятам конструкторам работать...Ну китайцы есть китайцы они все содрали у всех.... и автопром и авиапром...да и все остальное.
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
А вот не хотел молчать материал нашел о чем я и говорил....Что наши конструктора уже работают над удлиненным шасси как у Ан-24 и еще едет работа над реактивными двигателями которым не нужны винты!И это все идет по указу президента....Сдесь уже Мантуров не сможет саботировать!

https://www.aviaport.ru/conferences/43035


Sorques
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Глава Глобального форума. Князь.
  • Репутация: 7061
  • Статус: Люблю Рыжу!
  • Member OfflineМужчинаЖенат
Паранд, три поста подряд. Исправьте пожалуйста.
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 283
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(PARAND @ 22-12-2020 - 15:24)
Я бы не останавливался на этой модели биплана с расчалками что бы не говорили это все уже устаревшее...Моноплан и современней ,да и материалы сейчас другие что можно спроектировать самолет на много легче ,комфортней .экономичней да аэродинамическое качество лучше...специально для грунтовых районных аэродромов!!!

Моноплан с такой же нагрузкой на крыло должен иметь крыло огромного удлинения, а значит от перегрузок, типичных при посадке Ан - 2, просто развалится.
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(134А @ 22-12-2020 - 20:21)
(PARAND @ 22-12-2020 - 15:24)
Я бы не останавливался на этой модели биплана с расчалками что бы не говорили это все уже устаревшее...Моноплан и современней ,да и материалы сейчас другие что можно спроектировать самолет на много легче ,комфортней .экономичней да аэродинамическое качество лучше...специально для грунтовых районных аэродромов!!!
Моноплан с такой же нагрузкой на крыло должен иметь крыло огромного удлинения, а значит от перегрузок, типичных при посадке Ан - 2, просто развалится.

А вы много видели бипланов за рубежом?А летают они и на Аляску и в Канаде...
Mamont
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 385
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
(134А @ 22-12-2020 - 07:56)

По настоящему замена Ан - 24 это то, как его развили... китайцы.

И та фигня уже давно летает.......
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(134А @ 22-12-2020 - 08:00)
(arisona @ 21-12-2020 - 13:43)
АН-2, это уже самолёт-легенда наверное, сейчас глянул, да, даже в Книгу рекордов Гиннеса занесён. В детстве у меня была модель-копия, типа сделай сам. Собирать её было сложнее, чем другие модели самолётов, там ещё между крыльями были перегородки по диагонали.
Его по моему называли кукурузником, а правда, что если у него заглохнет мотор, то его можно посадить, как планер?
"Перегородки" называются РАСЧАЛКИ.

ЛЮБОЙ самолёт можно посадить при отказе двигателей (всех какие есть). Определяющим в этом деле является аэродинамическое качество. У Ан - 2 оно весьма скромное, всего 10 (у современных больших пассажирских в два раза больше - но их конечно на подобранную с воздуха площадку не примостить).

Но почему то об этом кукурузнике как его называют в народе идет положительная молва мол он может спланировать куда угодно?Хотя бьется их достаточно при отказах двигателя....И я бы сказал что уж не такой он и надежный самолет!!!
avp
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1059
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineМужчинаСвободен
(PARAND @ 23-12-2020 - 15:59)
Но почему то об этом кукурузнике как его называют в народе идет положительная молва мол он может спланировать куда угодно?Хотя бьется их достаточно при отказах двигателя....И я бы сказал что уж не такой он и надежный самолет!!!

Пилоты Ан-2, когда планируют полет, подбирают места для аварийной посадки по трассе, потому что двигатель-то один...Впрочем, недавняя (2017) катасрофа л-410 на Дальнем Востоке , в которой выжил один ребенок, показывает, что два двигателя - не панацея.
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(avp @ 23-12-2020 - 18:23)
(PARAND @ 23-12-2020 - 15:59)
Но почему то об этом кукурузнике как его называют в народе идет положительная молва мол он может спланировать куда угодно?Хотя бьется их достаточно при отказах двигателя....И я бы сказал что уж не такой он и надежный самолет!!!
Пилоты Ан-2, когда планируют полет, подбирают места для аварийной посадки по трассе, потому что двигатель-то один...Впрочем, недавняя (2017) катасрофа л-410 на Дальнем Востоке , в которой выжил один ребенок, показывает, что два двигателя - не панацея.

И с тремя двигателями и четырьмя самолеты падали и еще как я повторяюсь многое зависит от пилота его мастерства ну и от разных обстоятельств!Вот недавно пилоты посадили самолет с пассажирами на кукурузное поле не выпуская шасси...А по всему то что самолет был полон людей и баки загружены полностью он должен бы разбиться и все погибли бы,но вот сумел командир притереть его к земле в отведенные ему секунды,это называется мастерство и самообладание нервами...А ведь сажать самолет на полосу с полными баками фактически запрещено ,малейший толчок и взрыв...
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 283
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(PARAND @ 23-12-2020 - 22:39)
Вот недавно пилоты посадили самолет с пассажирами на кукурузное поле не выпуская шасси...А по всему то что самолет был полон людей и баки загружены полностью он должен бы разбиться и все погибли бы,но вот сумел командир притереть его к земле в отведенные ему секунды,это называется мастерство и самообладание нервами...

Я сейчас напишу то, что Вы больше нигде не прочтёте (ибо я принимала участие в расследовании этого происшествия).

Пилоты сделали и не сделали как раз всё, чтобы убиться. Начиная с того, что забыли убрать шасси (!), и заканчивая неумелыми движениями в попытках парировать разнотяг. Они ничегошеньки не сажали, это было обыкновенное падение. И то, что оно не стало катастрофой - заслуга инженеров, снабдивших Аэробус качественными электронными мозгами.

Но Путин - то сразу их наградил, ничего этого ещё не зная, теперь молчок, на попятную никто не пойдёт.
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(134А @ 24-12-2020 - 14:02)
(PARAND @ 23-12-2020 - 22:39)
Вот недавно пилоты посадили самолет с пассажирами на кукурузное поле не выпуская шасси...А по всему то что самолет был полон людей и баки загружены полностью он должен бы разбиться и все погибли бы,но вот сумел командир притереть его к земле в отведенные ему секунды,это называется мастерство и самообладание нервами...
Я сейчас напишу то, что Вы больше нигде не прочтёте (ибо я принимала участие в расследовании этого происшествия).

Пилоты сделали и не сделали как раз всё, чтобы убиться. Начиная с того, что забыли убрать шасси (!), и заканчивая неумелыми движениями в попытках парировать разнотяг. Они ничегошеньки не сажали, это было обыкновенное падение. И то, что оно не стало катастрофой - заслуга инженеров, снабдивших Аэробус качественными электронными мозгами.

Но Путин - то сразу их наградил, ничего этого ещё не зная, теперь молчок, на попятную никто не пойдёт.

Ну а что же вы молчите не поддерживаете эту тему которую я открыл ведь вы я знаю специалист по авиации...Второе, ничего не говорите об нашей авиации здесь лишь коротенькие заметки?Не спорите по поводу винта на Иле который клюют что он якобы будет цеплять грунтовку и камушки на ней и что он устаревший?Вы же прекрасно знаете что это будет уже не тот аппарат который был задуман еще в СССР самим Новожиловым?Почему молчите про новый двигатель для МС-21 да и сам самолет?
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 283
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(PARAND @ 24-12-2020 - 14:33)
Ну а что же вы молчите не поддерживаете эту тему которую я открыл ведь вы я знаю специалист по авиации...Второе, ничего не говорите об нашей авиации здесь лишь коротенькие заметки?Не спорите по поводу винта на Иле который клюют что он якобы будет цеплять грунтовку и камушки на ней и что он устаревший?Вы же прекрасно знаете что это будет уже не тот аппарат который был задуман еще в СССР самим Новожиловым?Почему молчите про новый двигатель для МС-21 да и сам самолет?

Ну, если меня не спрашивают или сами не пишут явной чепухи - я и молчу.

С винтами всё понятно, ещё на Ил - 14 было с ними на грунтовых аэродромах очень неудобно.

Про МС - 21 я недостаточно много знаю, чтобы писать. О его двигателе я смогу что - то сказать только по результатам регулярной эксплуатации. Концепция самого самолёта в целом мне нравится.

Ну ещё по поводу модернизаций старой классики. Нео - Ан - 2 турбовинтовой не вызывает доверия потому, что такой самолёт должен обладать очень приёмистым двигателем - а значит поршневым. Очень хорош Нео - Як - 40 с углепластиковым крылом и новыми экономичными двигателями. Только вот эти двигатели - увы, не наши.

PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(134А @ 24-12-2020 - 16:39)
(PARAND @ 24-12-2020 - 14:33)
Ну а что же вы молчите не поддерживаете эту тему которую я открыл ведь вы я знаю специалист по авиации...Второе, ничего не говорите об нашей авиации здесь лишь коротенькие заметки?Не спорите по поводу винта на Иле который клюют что он якобы будет цеплять грунтовку и камушки на ней и что он устаревший?Вы же прекрасно знаете что это будет уже не тот аппарат который был задуман еще в СССР самим Новожиловым?Почему молчите про новый двигатель для МС-21 да и сам самолет?
Ну, если меня не спрашивают или сами не пишут явной чепухи - я и молчу.

С винтами всё понятно, ещё на Ил - 14 было с ними на грунтовых аэродромах очень неудобно.

Про МС - 21 я недостаточно много знаю, чтобы писать. О его двигателе я смогу что - то сказать только по результатам регулярной эксплуатации. Концепция самого самолёта в целом мне нравится.

Ну ещё по поводу модернизаций старой классики. Нео - Ан - 2 турбовинтовой не вызывает доверия потому, что такой самолёт должен обладать очень приёмистым двигателем - а значит поршневым. Очень хорош Нео - Як - 40 с углепластиковым крылом и новыми экономичными двигателями. Только вот эти двигатели - увы, не наши.
По поводу Ила по моему там уже есть два решения увеличить высоту шасси ......и установка реактивных движков я вроде давал выше ссылку по этому!Да и сам планер корпус самолета сейчас будут делать более совершенный не такой как делали в Ташкенте...

Это сообщение отредактировал PARAND - 24-12-2020 - 20:26
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 283
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(PARAND @ 24-12-2020 - 20:26)
По поводу Ила по моему там уже есть два решения увеличить высоту шасси ......и установка реактивных движков я вроде давал выше ссылку по этому!Да и сам планер корпус самолета сейчас будут делать более совершенный не такой как делали в Ташкенте...

Ни а коем случае высоту шасси увеличивать нельзя, стойки будут очень хрупкие (мы же на грунт претендуем?). Точнее, передняя. Она и сейчас высокая.
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(134А @ 24-12-2020 - 21:20)
(PARAND @ 24-12-2020 - 20:26)
По поводу Ила по моему там уже есть два решения увеличить высоту шасси ......и установка реактивных движков я вроде давал выше ссылку по этому!Да и сам планер корпус самолета сейчас будут делать более совершенный не такой как делали в Ташкенте...
Ни а коем случае высоту шасси увеличивать нельзя, стойки будут очень хрупкие (мы же на грунт претендуем?). Точнее, передняя. Она и сейчас высокая.
Не я ,а специалисты говорят что на Ан-24 они повыше,дак почему же нельзя сделать и на Иле?

"Зато увеличить клиренс винтов на Ил-114 очень просто - достаточно уствновить более длинные стойки шасси. Взгляните на Ан-24, прекрасно летает на грунт, а для Ил-114 стойки нужны даже короче, чтобы обеспечить
точно такой же, как и у Ан-24, клиренс винтов.

И с этого момента Ил-114 может летать на любые ГВПП. Как с композитными винтами СВ-34, так и с любыми, в том числе и с перспективной СУ проекта Ил-112 с винтами АВ-112 диаметром 3,9 метра, что обеспечивает повышенную стартовую тягу.

Коллектив КБ несомненно справится с этой задачей идеально и с минимальными весовыми потерями. Достоинства более длинных усиленных стоек значительны, это и более длинный салон на 84-88 паксов, и другие углы взлёта.

Более длинные стойки шасси Ил-114, позволят подвесить на пилонах реактивный двигатель высокой степени двухконтурности с тягой на 4-5 тонн стартовой тяги. Достаточный клиренс двигателя и невысокая посадочная скорость позволят использовать те же ГВПП , что и в варианте турбопропа.
При этом современные высокоэкономичные двигатели обеспечат расход топлива идентичный турбопропам вместимостью 80 паксов. Так же РД обеспечит акустический комфорт пассажирам при большей скорости и возможности занять любой эшелон и летать над погодой в любом регионе."
(выдержка из статьи)


Это сообщение отредактировал PARAND - 25-12-2020 - 11:00
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 283
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(PARAND @ 25-12-2020 - 10:57)

Не я ,а специалисты говорят что на Ан-24 они повыше,дак почему же нельзя сделать и на Иле?

"Зато увеличить клиренс винтов на Ил-114 очень просто - достаточно уствновить более длинные стойки шасси. Взгляните на Ан-24, прекрасно летает на грунт, а для Ил-114 стойки нужны даже короче, чтобы обеспечить
точно такой же, как и у Ан-24, клиренс винтов.

И с этого момента Ил-114 может летать на любые ГВПП. Как с композитными винтами СВ-34, так и с любыми, в том числе и с перспективной СУ проекта Ил-112 с винтами АВ-112 диаметром 3,9 метра, что обеспечивает повышенную стартовую тягу.

Коллектив КБ несомненно справится с этой задачей идеально и с минимальными весовыми потерями. Достоинства более длинных усиленных стоек значительны, это и более длинный салон на 84-88 паксов, и другие углы взлёта.

Более длинные стойки шасси Ил-114, позволят подвесить на пилонах реактивный двигатель высокой степени двухконтурности с тягой на 4-5 тонн стартовой тяги. Достаточный клиренс двигателя и невысокая посадочная скорость позволят использовать те же ГВПП , что и в варианте турбопропа.
При этом современные высокоэкономичные двигатели обеспечат расход топлива идентичный турбопропам вместимостью 80 паксов. Так же РД обеспечит акустический комфорт пассажирам при большей скорости и возможности занять любой эшелон и летать над погодой в любом регионе."
(выдержка из статьи)
Вы не на основные смотрите, а на переднюю. В ней вся загвоздка.

А у Ан - 24 с его высокими основными весьма большая проблема не грунт, а боковой ветер.

Это сообщение отредактировал 134А - 25-12-2020 - 13:11
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(134А @ 25-12-2020 - 13:10)
(PARAND @ 25-12-2020 - 10:57)
Не я ,а специалисты говорят что на Ан-24 они повыше,дак почему же нельзя сделать и на Иле?

"Зато увеличить клиренс винтов на Ил-114 очень просто - достаточно уствновить более длинные стойки шасси. Взгляните на Ан-24, прекрасно летает на грунт, а для Ил-114 стойки нужны даже короче, чтобы обеспечить
точно такой же, как и у Ан-24, клиренс винтов.

И с этого момента Ил-114 может летать на любые ГВПП. Как с композитными винтами СВ-34, так и с любыми, в том числе и с перспективной СУ проекта Ил-112 с винтами АВ-112 диаметром 3,9 метра, что обеспечивает повышенную стартовую тягу.

Коллектив КБ несомненно справится с этой задачей идеально и с минимальными весовыми потерями. Достоинства более длинных усиленных стоек значительны, это и более длинный салон на 84-88 паксов, и другие углы взлёта.

Более длинные стойки шасси Ил-114, позволят подвесить на пилонах реактивный двигатель высокой степени двухконтурности с тягой на 4-5 тонн стартовой тяги. Достаточный клиренс двигателя и невысокая посадочная скорость позволят использовать те же ГВПП , что и в варианте турбопропа.
При этом современные высокоэкономичные двигатели обеспечат расход топлива идентичный турбопропам вместимостью 80 паксов. Так же РД обеспечит акустический комфорт пассажирам при большей скорости и возможности занять любой эшелон и летать над погодой в любом регионе."
(выдержка из статьи)
Вы не на основные смотрите, а на переднюю. В ней вся загвоздка.

А у Ан - 24 с его высокими основными весьма большая проблема не грунт, а боковой ветер.

Я не специалист уж такой ,но я думаю конструктора все продумают...на то у них и головы!А по поводу Ан-24 летает он и сколько лет летает несмотря на это...А боковой ветер и на большие суда влияет и ой как сильно...
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 283
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(PARAND @ 25-12-2020 - 20:30)
А боковой ветер и на большие суда влияет и ой как сильно...
Я конкретно о влиянии бокового ветра как риске поломать стойки в момент посадки. С этим у Ан - 24 (и его ближайших родственников) намного хуже чем у всех больших.

Это сообщение отредактировал 134А - 26-12-2020 - 09:06
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1757
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(134А @ 26-12-2020 - 09:04)
(PARAND @ 25-12-2020 - 20:30)
А боковой ветер и на большие суда влияет и ой как сильно...
Я конкретно о влиянии бокового ветра как риске поломать стойки в момент посадки. С этим у Ан - 24 (и его ближайших родственников) намного хуже чем у всех больших.

Но Ту -134 я повторяюсь летают же Ан-24 и сколько лет уже ...Если бы их выпускал авиапром украинский их бы с удовольствием брали немного модернизировав!!!Много ли вы аварий знаете когда Ан -24 сносило ветром с взлетной полосы из за передней стойки шасси?А летали и летают они на крайнем Севере и полосы то там не какие да и ветра сильные особенно зимой!Я тут видел видео посадки из кабины самолета Ан-24 при сильной пурге и при нулевой видимости ...И посадил командир молодец хотя ему советовали уйти на запасной...А ребята то местные пилоты северяне по внешности якуты или еще кто!!!
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 283
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(PARAND @ 26-12-2020 - 15:14)
Много ли вы аварий знаете когда Ан -24 сносило ветром с взлетной полосы из за передней стойки шасси?А летали и летают они на крайнем Севере и полосы то там не какие да и ветра сильные особенно зимой!Я тут видел видео посадки из кабины самолета Ан-24 при сильной пурге и при нулевой видимости ...И посадил командир молодец хотя ему советовали уйти на запасной...А ребята то местные пилоты северяне по внешности якуты или еще кто!!!

Ограничения по боковому ветру у Ан - 24 серьёзные не потому, что его ветром куда - то вбок унесёт, а потому что стойки у него длинные и непрочные, поломать легко. Самолёт при боковом ветре летит вдоль полосы под углом к ней, в момент касания должен резко изменить этот угол, чтобы не выкатиться вбок с полосы. В этот момент стойки испытывают боковые нагрузки.

Много аварий с поломкой стоек я не знаю по простой причине: в РЛЭ написаны ограничения по максимальной скорости бокового ветра, и их как правило придерживаются.
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

Страницы: (4) 1 2 3 4

Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll0


Рекомендуем почитать также топики:

Огромная очередь к мощам Николая Чудотворца

Не пора бы запретить обсуждать семьи?

Почему одни счастливы , а другие нет ?

"Любая цена" в приближающемся крахе

Обеденный перерыв




>