Reply to this topicStart new topicStart Poll

Страницы: (5) 1 2 3 4 5 
efv
дата: [ i ]
  • *
  • Акула пера
  • Репутация: 417
  • Статус: Погиб в ДТП 02.03.20г.-Ефимова Мира,старшая дочь.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Сюр-Приз @ 06.11.2015 - время: 22:50)
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.
Да-а-а! Если так пойдёт и дальше, то думаю что скоро настанет черёд "Ильи Муромца". Думаю что скоро увидим его в небе.

Зря смеётесь! Я думaю для своеобрaзного отдыхa это будет сaмое то! Прдестaвляете - одевaете шaпку-ушaнку, телогрейку, рукaвицы, унты и летите в открытой кaбине!
это вaм не герметичнaя коробкa. Тут кaк путешествие в кaбриолете. Я думaю нaйдётся много желaющих полетaть нa стaринном сaмолёте, погрузиться тaк скaзaть в историю.
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1859
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
Вот вы смеетесь ,а вот Ил-86 зря на свалку выкинули его надо было модернизировать и летал бы он еще долго !Не одной катастрофы не было с пассажирами во время его эксплуатации....
sxn3221347813
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Профессионал
  • Репутация: 48
  • Статус: Влад - король Севера!
  • Member OfflineМужчинаЖенат
По службе приходилось летать на Сахалин и всегда когда была возможность выбирал перевозчика на ТУ-204 в дальнемагистральном варианте. Лететь куда приятнее чем на Арбузе и планер замечательный. Чего стоит посадка в Омске с неработающими движками когда борт планирлвал более 17 минут.
kotas13
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 632
  • Статус: Не надо иметь друзей - с друзьями надо дружить 
  • Member OfflineМужчинаСвободен
По-прежнему один из лучших в мире Ил-96М/Т – стал сущим кошмаром для “Боинга” и ”Эрбаса”

После многолетней паузы, когда самолеты Ил-96 не только перестали производиться, но и эксплуатироваться коммерческими авиакомпаниями, генеральный конструктор “Ильюшина” Николай Таликов заявил, что этот самолет будет глубоко модернизирован, и идет речь о возобновлении производства в различных вариантах. Если ранее говорили о заказе на базе самолета топливозаправщиков для нужд Министерства обороны и грузовой версии, то сейчас говорят и о возобновлении пассажирской версии лайнера. И по сей день, этот лайнер остается одним из лучших, хоть и ошельмованным иностранными конкурентами и отечественными их лоббистами, самолетом.
30 марта 2014 года – 120 лет со дня рождения Сергея Владимировича Ильюшина. Именно в этот день авиалайнер Ил-96-300 крупнейшей в России авиакомпании “Аэрофлот – российские авиалинии” с бортовым номером RA-96008, выполнявший рейс из Ташкента, в 8.08 мягко коснулся колёсами ВПП 25П столичного аэропорта Шереметьево. В российском небе не осталось уникальных пассажирских самолётов Ил-96.
скрытый текст

http://zagopod.com/blog/43961890285/Po-pre...F938C0379225A16

Это сообщение отредактировал kotas13 - 25-11-2015 - 01:18
NikonSpy
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Мастер
  • Репутация: 111
  • Статус: Весело и по х...
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.
И че? Боинг 777 вообще начал разрабатываться еще в 70-х годах, и в отличии от Тушки разрабатывался аж 20 лет. Кстати 2015 - 1990 = 25, а не 35)))) Конец 80-х, а не начало)
Не вооруженным глазом видна Ваша ненависть и предвзятость к России, но похвалитесь своими достижениями уже! 00064.gif

Это сообщение отредактировал NikonSpy - 04-12-2015 - 14:13
Sea Harrier
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 295
  • Статус: Забанен в Гугле.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(NikonSpy @ 04.12.2015 - время: 14:10)
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.
И че? Боинг 777 вообще начал разрабатываться еще в 70-х годах, и в отличии от Тушки разрабатывался аж 20 лет. Кстати 2015 - 1990 = 25, а не 35)))) Конец 80-х, а не начало)
Не вооруженным глазом видна Ваша ненависть и предвзятость к России, но похвалитесь своими достижениями уже! 00064.gif
Девушка не в курсе хоть и в Италии типа обитает. Им есть чем похвастать в самолетостроении.

ATR 72-500
http://www.airwar.ru/enc/aliner/atr72-500.html

Правда франко-итальянский самолет. Но он есть и весьма хороший для своего класса.


Тссс только ее не пугайте.
Боинг-737 вообще первый полет в 1967 году совершил:
http://www.airwar.ru/enc/aliner/b737.html

Это сообщение отредактировал Sea Harrier - 04-12-2015 - 14:43
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 290
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(Sea Harrier @ 04.12.2015 - время: 14:40)
Им есть чем похвастать в самолетостроении.

У нас в Остафьево регулярно летает Пьяджи Авантис. У меня нет оснований сомневаться в его замечательных эксплуатационных характеристиках, но более уродливого внешне и отвратительного на звук самолёта я не знаю.
PARAND
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 1859
  • Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Тушка134 @ 06.11.2015 - время: 22:33)
Тут avp выше привёт текст, в котором упоминался Ил - 114. Вспомнились мои сильные впечатления этого лета. Иду я по Щербинке. На глиссаде Остафьева появляется борт. Приближается ко мне... И я застываю в полном офигении, как доктор Грант и доктор Сэттлер в "Юрском парке", впервые увидевшие живого динозавра. Неужели Ил - 14?! Сейчас, в 2015 году?! Здесь, на Щербинке?! Но потом я услышала турбовинтовой звук вместо поршневого и увидела несколько иную форму киля. Пришло некоторое разочарование и успокоение: нет, Ил - 114 это. Но всё равно приятно - ведь похож на своего славного предка, котрого я ещё успела застать живым!

Я бы не сказал что в полете Ил-114 похож на Ил-14 потому что застал время когда они были основным видом воздушного транспорта я жил там где проходила трасса Москва-Мурманск и я видел ежедневно их мечтая тогда мальчиком еще стать летчиком когда вырасту!
Кстати вчера видел беседу на тв Рогозина с корреспондентом и по моему мы скоро увидим эти самолеты в нашем небе и не только!

http://avia.pro/blog/il-114
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 290
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(PARAND @ 04.12.2015 - время: 20:20)
Я бы не сказал что в полете Ил-114 похож на Ил-14 потому что застал время когда они были основным видом воздушного транспорта я жил там где проходила трасса Москва-Мурманск и я видел ежедневно их мечтая тогда мальчиком еще стать летчиком когда вырасту!
Кстати вчера видел беседу на тв Рогозина с корреспондентом и по моему мы скоро увидим эти самолеты в нашем небе и не только!
http://avia.pro/blog/il-114

С первого взгляда - очень даже похож.
dogfred
дата: [ i ]
  • *
  • Акула пера
  • Репутация: 1668
  • Статус: Истина в гармонии
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Ребята, а вам приходилось летать на АН-2? Мне как-то довелось лететь из Керчи в Николаев с одной посадкой в Симферополе. После обычных ТУ-шек и ИЛ-ов этот полет запомнился навсегда. Самолет: две скамьи вдоль бортов, в конце "салона" две бочки литров по 200. Не знаю, пустые или нет. На них лежала пачка бумажных пакетов для пассажиров, непривычных к услугам малой авиации. Сам полет на небольшой высоте под интересный разговор двух пилотов о вчерашней гулянке в гостях , слышный через незапертую дверь. Виражи были такие, что пакеты на бочках понадобились почти всем. Держались лишь я и майор рядышком. Потом он остался в одиночестве.
В Симферополе самолет отогнали куда-то в сторону, мы выползли на травку, пришла тетка со шваброй и ведром уничтожать следы нашего восхищения полетом. и через полчаса вторая часть Марлезонского балета. Лучше бы я поехал автобусом!
134А
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 290
  • Статус: Давай пообщаемся!
  • Member OfflineЖенщинаСвободна
(dogfred @ 04.12.2015 - время: 22:14)
Ребята, а вам приходилось летать на АН-2? Мне как-то довелось лететь из Керчи в Николаев с одной посадкой в Симферополе. После обычных ТУ-шек и ИЛ-ов этот полет запомнился навсегда. Самолет: две скамьи вдоль бортов, в конце "салона" две бочки литров по 200. Не знаю, пустые или нет. На них лежала пачка бумажных пакетов для пассажиров, непривычных к услугам малой авиации. Сам полет на небольшой высоте под интересный разговор двух пилотов о вчерашней гулянке в гостях , слышный через незапертую дверь. Виражи были такие, что пакеты на бочках понадобились почти всем. Держались лишь я и майор рядышком. Потом он остался в одиночестве.
В Симферополе самолет отогнали куда-то в сторону, мы выползли на травку, пришла тетка со шваброй и ведром уничтожать следы нашего восхищения полетом. и через полчаса вторая часть Марлезонского балета. Лучше бы я поехал автобусом!

Мне не приходилось, но слышала, что пилотов истребителей этот самолёт тоже доводит до описанного Вами результата, если их везут как пассажиров.
Челенджер
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 844
  • Статус: Захомутали опричники.
  • Member OfflineМужчинаСвободен
(Тушка134 @ 04.12.2015 - время: 22:19)
Мне не приходилось, но слышала, что пилотов истребителей этот самолёт тоже доводит до описанного Вами результата, если их везут как пассажиров.

Наверное в хвосте качка сильнее?
sxn3295502528
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Специалист
  • Репутация: 18
  • Статус: Хочу познакомить
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Xрюндель @ 14.04.2015 - время: 16:27)
Википедия:

Ту-204 — советский/российский среднемагистральный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154. Производится с 1990 года на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске, а также с 1996 года на КАПО имени С. П. Горбунова в Казани (модификация Ту-214).

Разработка 35-ти летней (!!!) давности.
У женщин странная логика... хотя...

Вот смотри - она сама разработка 35-летней давности, а ей молодых мужиков подавай... Но если вопрос зайдет о ней, всех загрызет - "она в самом рассвете сил". 00064.gif

(Тушка134 @ 04.12.2015 - время: 22:19)
(dogfred @ 04.12.2015 - время: 22:14)
Ребята, а вам приходилось летать на АН-2? Мне как-то довелось ... мы выползли на травку, пришла тетка со шваброй и ведром уничтожать следы нашего восхищения полетом. и через полчаса вторая часть Марлезонского балета. Лучше бы я поехал автобусом!
Мне не приходилось, но слышала, что пилотов истребителей этот самолёт тоже доводит до описанного Вами результата, если их везут как пассажиров.
Может это еще "те пилоты" были?
По молодости прыгал с парашютом, как раз на 1000 м возили на Ан-2. Те же скамьи и на них человек 8-10 народу и дверь открытая постоянно. Самолет поднимается за два - три круга, дальше что там происходит не знаю, т.к. желание выпрыгнуть из кукурузника выше любых страхов.
Ту-204 испытали в полете на одном двигателе

Это сообщение отредактировал sxn3295502528 - 04-12-2015 - 22:55
efv
дата: [ i ]
  • *
  • Акула пера
  • Репутация: 417
  • Статус: Погиб в ДТП 02.03.20г.-Ефимова Мира,старшая дочь.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(Тушка134 @ 04.12.2015 - время: 22:19)
(dogfred @ 04.12.2015 - время: 22:14)
Ребята, а вам приходилось летать на АН-2? Мне как-то довелось лететь из Керчи в Николаев с одной посадкой в Симферополе. После обычных ТУ-шек и ИЛ-ов этот полет запомнился навсегда. Самолет: две скамьи вдоль бортов, в конце "салона" две бочки литров по 200. Не знаю, пустые или нет. На них лежала пачка бумажных пакетов для пассажиров, непривычных к услугам малой авиации. Сам полет на небольшой высоте под интересный разговор двух пилотов о вчерашней гулянке в гостях , слышный через незапертую дверь. Виражи были такие, что пакеты на бочках понадобились почти всем. Держались лишь я и майор рядышком. Потом он остался в одиночестве.
В Симферополе самолет отогнали куда-то в сторону, мы выползли на травку, пришла тетка со шваброй и ведром уничтожать следы нашего восхищения полетом. и через полчаса вторая часть Марлезонского балета. Лучше бы я поехал автобусом!
Мне не приходилось, но слышала, что пилотов истребителей этот самолёт тоже доводит до описанного Вами результата, если их везут как пассажиров.

A с пaрaшютом с Aн-2 прыгaют?Если дa, то я вроде спокойно нa нём летaл и вирaжи помню.
kotas13
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 632
  • Статус: Не надо иметь друзей - с друзьями надо дружить 
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Ту-204: 16 лет от идеи до взлета

2 января 1989 года совершил первый полет среднемагистральный самолет Ту-204. Из-за развала Авиапрома его судьба складывалась непросто. Несмотря на высокие достоинства самолета, выпущено меньше сотни этих машин. Однако сейчас отечественные авиалинии начинают вставать за ним в очередь.
скрытый текст

http://svpressa.ru/post/article/109040/
kotas13
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 632
  • Статус: Не надо иметь друзей - с друзьями надо дружить 
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Успех пермских мотористов. Испытания нового двигателя ПД-14 вышли на финишную прямую

3 ноября 2015 года самолёт Ил-76 ЛЛ Лётно-испытательного института имени М.М. Громова выполнил первый испытательный полёт с перспективным авиационным двигателем ПД-14 разработки пермского ОАО «Авиадвигатель». Полётное задание выполнено за 40 минут, испытания признаны успешными.
Успех пермских двигателестроителей не случаен. Как ни удивительно, а начинался он несколько лет назад с отстаивания института главных конструкторов. Жизнь показала, что это было правильное решение. Реализации проекта способствовало то, что во главе проекта встал генеральный конструктор Александр Иноземцев, на которого возложили все полномочия и ответственность.
Мы разработали и раскручиваем базовые технологии, которые позволят создать семейство двигателей различной мощности
Затем была создана кооперация, в которую вошли ведущие научно-исследовательские и технологические предприятия России. Только в Пермском крае в эту кооперацию двигателестроителей входит более 50 предприятий.
Изначально двигатель создавался как силовая установка для перспективного пассажирского среднемагистрального самолёта МС-21-300. На начальном этапе даже среди специалистов реализация программы вызывала большие сомнения. Не будем лукавить, на сегодняшний день некоторые исполнители двигателестроительных проектов просрочили все запланированные сроки и, как говорится, топчутся на месте, несмотря на все благостные обещания их кураторов.
По пермскому мотору ситуация иная и успехи в реализации программы не замедлили сказаться на планах её исполнителей. «Мы создаём не просто двигатель для самолёта МС-21 – мы разработали и раскручиваем базовые технологии, которые позволят создать семейство двигателей различной мощности, различного применения, максимально сжать сроки освоения в серийном производстве и получить высокоэффективное серийное производство и эксплуатацию, – заявил Александр Иноземцев. – То есть это базовый газогенератор, который выбран так, чтобы максимально покрыть большие рыночные ниши без его переделки».
Генеральный конструктор считает, что это позволит сделать несколько модификаций для магистральных самолётов разной вместимости. Более того, это даст возможность создать замену украинскому двигателю на Ми-26 и обеспечить новым мотором тяжёлые вертолёты. «Мы сделаем на базе газогенератора гораздо более эффективный и мощный двигатель, не меняя самого вертолёта», – заявил он.
По оценкам экспертов, всё это относится к планам на дальнюю, всё ещё туманную перспективу, а в ближайшую пару лет разработчикам двигателя предстоит преодолеть наиболее сложный этап в его создании.
На сегодняшний день самолёт Ил-76ЛЛ выполнил уже несколько испытательных полётов с перспективным авиационным двигателем ПД-14. Первые результаты свидетельствуют, что он соответствует всем запланированным техническим характеристикам. В настоящее время проводится этап испытаний, в ходе которого будут получены практические значения по расходу топлива, тяге двигателя, а также по температуре в нём на различных режимах работы. Ожидается, что эти испытания завершатся уже в первом квартале наступившего года.
http://www.redstar.ru/index.php/newspaper/...kikh-motoristov
Sea Harrier
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Грандмастер
  • Репутация: 295
  • Статус: Забанен в Гугле.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
(dogfred @ 04.12.2015 - время: 22:14)
Ребята, а вам приходилось летать на АН-2? Мне как-то довелось лететь из Керчи в Николаев с одной посадкой в Симферополе. После обычных ТУ-шек и ИЛ-ов этот полет запомнился навсегда. Самолет: две скамьи вдоль бортов, в конце "салона" две бочки литров по 200. Не знаю, пустые или нет. На них лежала пачка бумажных пакетов для пассажиров, непривычных к услугам малой авиации. Сам полет на небольшой высоте под интересный разговор двух пилотов о вчерашней гулянке в гостях , слышный через незапертую дверь. Виражи были такие, что пакеты на бочках понадобились почти всем. Держались лишь я и майор рядышком. Потом он остался в одиночестве.
В Симферополе самолет отогнали куда-то в сторону, мы выползли на травку, пришла тетка со шваброй и ведром уничтожать следы нашего восхищения полетом. и через полчаса вторая часть Марлезонского балета. Лучше бы я поехал автобусом!
Летал на Ан-2 достаточно много. Для неподготовленного человека то еще приключение. Но мне как фанату полетов все было побарабану. Только перед полетом в первое время, по совету опытных товарищей не кушал. Потом привык и не обращал внимания. Делал фоторепортаж о парашютистах, приходилось с ними кататься, сидел не в салоне, а в правой чашке.

Это сообщение отредактировал Sea Harrier - 13-01-2016 - 18:29
efv
дата: [ i ]
  • *
  • Акула пера
  • Репутация: 417
  • Статус: Погиб в ДТП 02.03.20г.-Ефимова Мира,старшая дочь.
  • Member OfflineМужчинаЖенат
естьещё вот кaкой двигaтель
http://fct-altai.ru/?p=754
зaодно можно почитaть про Медведевa и Ко.
kotas13
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 632
  • Статус: Не надо иметь друзей - с друзьями надо дружить 
  • Member OfflineМужчинаСвободен
В прошедшем 2015 г. в отрасли произошел спад производства авиалайнеров

В позапрошлом 2014 г. в гражданском секторе самолетостроительной отрасли наблюдалось увеличение объемов производства в основном за счет выпуска 34 региональных самолетов «Сухой Суперджет-100» (SSJ-100). В 2015 г. уменьшение объемов производства самолетов гражданского назначения произошло за счет значительного снижения выпуска (почти в два раза) тех же «Суперджетов-100». Снижение производства регионального авиалайнера произошло из-за проблем со сбытом SSJ-100. В прошедшем году на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре (КнАФ) ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) построили 18 машин марки SSJ-100.
скрытый текст

http://vpk.name/news/147594_grazhdanskii_i...ya_v_2015g.html
Юлий Северенко
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 920
  • Статус: Ad libitum
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Не знаю куда воткнуть, но вот с небом тоже связано.
Вернее - с неба на землю
Федеральной космической программе грозит повторное сокращение финансирования
Минфин выступил с предложением сократить в условиях экономического кризиса объем Федеральной космической программы на 2015–2025 годы на 10%, пишет "Коммерсант" со ссылкой на источник, близкий к госкорпорации "Роскосмос" и чиновника в Белом доме
Источники газеты утверждают, что данный вопрос затрагивался на совещании Владимира Путина с правительством 13 января, в его закрытой части.
Инициатором секвестра выступил министр финансов Антон Силуанов, назвавший расходы на космическую деятельность "незащищенной статьей бюджета", которую с учетом непростой ситуации в стране можно подсократить примерно на 150 млрд руб.
http://kommersant.ru/doc/2894730
Юлий Северенко
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 920
  • Статус: Ad libitum
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Нормально так посидеть собрались... Ну, Трансаэро схавали, чего бы не гульнуть?
"Аэрофлот" собирается потратить на свой корпоратив почти 65 млн рублей
Согласно документам, размещенным на сайте госзакупок, авиакомпания "Аэрофлот" ищет исполнителя для проведения в марте этого года корпоративной премии "Взлетная полоса".
В документации указано, что стоимость мероприятия составит 64,9 млн рублей.
Оно состоится в Гостином Дворе в Москве, планируется, что его посетят 1400 гостей. Из них 300 человек указаны как VIP-гости.
Программа мероприятия должна включать два блока: корпоративный — собственно вручение премии "Взлетная полоса" по 10 номинациям и концертная программа — выступления не менее пяти популярных российских артистов.
Сцена должна быть по площади не менее 200 кв. м, также предусмотрен танцпол площадью не менее 240 кв. м.
Отдельным пунктом в документах указано меню для VIP-гостей и для обычных гостей. Уточняется, что обеспечивать питание гостей должна компания международного уровня.
Заявки на проведение мероприятия принимаются до 18 января и будут рассмотрены 19 января.
http://www.rbc.ru/business/17/01/2016/569b...a7947a84a8ef238

Коррупция на космодроме "Восточный" продолжается: задержан ведущий инженер
Ведущего инженера "Восточного" задержали при получении взятки в размере 50 тысяч рублей. По данным следствия, мужчина требовал эту сумму у подрядчика по строительству дорог на космодроме
http://amur.sledcom.ru/news/item/1006515/

Это сообщение отредактировал Юлий Северенко - 18-01-2016 - 17:37
kotas13
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 632
  • Статус: Не надо иметь друзей - с друзьями надо дружить 
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Грузовой самолет Ил-76ТД-90ВД с двигателями ПС-90А-76 разработки «Авиадвигателя» Объединенной двигателестроительной корпорации успешно прошел на снежно-ледовом аэродроме станции «Новолазаревская» испытания для полетов в Антарктиду. Об этом сообщил управляющий директор, генеральный конструктор «Авиадвигателя» Александр Иноземцев.
«Проведенные испытания дают возможность всем воздушным судам данного типа, оснащенным двигателями ПС-90А-76, выполнять посадки на заснеженные ледовые аэродромы. Начаты регулярные полеты самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиду», – цитирует Rambler News Service статью Александра Иноземцева, опубликованную в последнем номере корпоративного журнала «Путь к успеху».
Он напомнил, что в 2015 году Ил-76ТД-90ВД с двигателями производства Пермского моторного завода впервые приземлился на лед в Антарктиде.
Александр Иноземцев также сообщил, что в 2015 году эксплуатирующим организациям передано семь новых самолетов с двигателями семейства ПС-90А, в том числе три самолета – специальному летному отряду «Россия», который занимается авиационными перевозками президента, премьер-министра РФ и других официальных лиц страны.
По словам генконструктора, продолжаются летные испытания двигателя нового поколения ПД-14.
«Во время летных испытаний двигателя впервые используется уникальная телеметрическая система, которая позволяет находящимся в Перми инженерам-испытателям в режиме реального времени следить за параметрами работы двигателя в полете», – сказал он.
Он отметил, что по результатам летных испытаний будет выдано разрешение на первый полет самолета МС-21 с двигателем ПД-14.
«В этом году Пермский моторный завод, который будет головным поставщиком серийных двигателей ПД-14, приступил к освоению сборки новой продукции – в условиях серийного производства собраны два двигателя опытной партии, завершается сборка третьего», – сообщил Александр Иноземцев.
Параллельно с летными испытаниями начаты испытания двигателя в термобарокамере ЦИАМ.
http://rostec.ru/news/4517636
kotas13
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 632
  • Статус: Не надо иметь друзей - с друзьями надо дружить 
  • Member OfflineМужчинаСвободен
15 января в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт первый самолёт Sukhoi Superjet 100 для ирландской авиакомпании CityJet. Самолет имеет заводской номер 95108 и временную регистрацию 97016.
13 октября стало известно о подписании договора c ирландской авиакомпанией CityJet на твердый заказ 15 самолетов Сухой Суперджет 100, а также опциона еще на 10 бортов. Стоимость договора ориентировочно составляет 1 миллиард долларов. 21 декабря опцион был расширен еще на 6 самолетов стоимостью 210 миллионов. Сделка будет оформлена в рамках соглашения с финансовой компанией Falko, которая покупает самолеты, а затем передает их по лизингу в CityJet.
Первые 4 самолета из твердого заказа будут поставлены в 2016 году, последующие 11 в 2017 году.
Сейчас в парке авиакомпании насчитывается 18 самолетов Avro RJ85 (BAe 146-200), рассчитанным на перевозку до 112 пассажиров. Эксплуатация Avro RJ85 позволяет авиакомпании базироваться в аэропорту Лондон-Сити, особенностью которого является короткая ВПП (1508 м) и необходимость захода на посадку по крутой глиссаде. С операциями на короткой полосе может справиться базовая версия Суперджета с установленными на ней двигателями повышенной тяги SaM146-1S18, разработанными под модификацию с увеличенной дальностью полета (SSJ 100LR). Ранее в Гражданских самолетах Сухого сообщили, что в ближайшее время ожидается получение сертификата от Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), который в текущем году планируется валидировать в Европе.
У Суперджета 98 посадочных мест по пять кресел в ряду в просторном шаге в 32 дюйма между рядами. В сочетании с широкими креслами и высоким, в 2 метра, салоном, самолет прелагает наиболее просторный салон и объемные багажные полки среди конкурентов. Самолет использует самые последние технологии в конструкции, используя самых передовых производителей компонентов: Snecma (двигатели), Thales (авионика), Honeywell (вспомогательная силовая установка). Интерьер производится итальянской дизайнерским домом Pininfarina.
Суперджет получил сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) в феврале 2012 года.
http://вперёдроссия.рф/blog/43607515432/Pervyiy-Superdzhet-100-dlya-irlandskoy-aviakompanii-CityJet-vyip?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_64&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1&mid=DB8B4C9F387D7767C532EFA8241556CA
Юлий Северенко
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 920
  • Статус: Ad libitum
  • Member OfflineМужчинаСвободен
А где же Российский авиапром? И вообще - работает ли он?
Страны СНГ пополнят свой авиапарк не за счет российского суперлета
Флагман отечественного авиапрома, региональный самолет SSJ-100, может в ближайшее время столкнуться с ростом конкуренции на своем основном рынке — СНГ. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) расширила до 2023 года льготный беспошлинный режим ввоза в ЕАЭС самолетов того же класса.
http://www.kommersant.ru/doc/2895719
kotas13
дата: [ i ]
  • Group Icon
  • Акула пера
  • Репутация: 632
  • Статус: Не надо иметь друзей - с друзьями надо дружить 
  • Member OfflineМужчинаСвободен
Как собирают Ил-76 и Ту-204

«Авиастар-СП» — крупнейший авиастроительный завод России, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Предприятие базируется в Ульяновске и производит тяжёлые транспортные самолёты Ил-76МД-90А и пассажирские Ту-204. Раньше здесь выпускались самые большие в мире грузовые самолёты Ан-124 «Руслан». Сейчас завод занимается их сервисным обслуживанием. Кроме того, «Авиастар-СП» участвует в производстве нового магистрального самолёта МС-21 и Sukhoi Superjet 100.

1. Авиастроительный комплекс в Ульяновске был создан в 1976 году. Это самый молодой авиазавод России.
Производственные корпуса предприятия занимают сотни гектаров, а с учётом территории аэродромного комплекса — более 1000. Это равняется площади Васильевского острова в Санкт-Петербурге.

2. Главное административное здание «Авиастара» — пожалуй, самое необычное строение советской архитектуры Ульяновска. Монтаж декоративной капсулы на верхушке производили в 1987 году с помощью вертолёта Ми-10. Эта решётчатая конструкция позволила увеличить общую высоту здания до 100 метров.

3. «Авиастар» - это завод полного цикла, начиная от литья металла и заканчивая передачей готового самолёта заказчику.
Производство состоит из нескольких этапов. После необходимой обработки компоненты попадают в цех агрегатно-сборочного производства, где собираются крылья, оперение, отсеки фюзеляжа.

4. На предприятии работают около 10 000 человек.

5. Почти треть персонала — молодёжь до 35 лет.

6. Производство обеспечивают более 400 единиц оборудования.

8. Работы у «Авиастара» хватает. Некоторые сборочные цеха работают в две смены, при необходимости люди выходят сверхурочно.

12. Основную загрузку заводу даёт серийное производство самолёта Ил-76МД-90А. В 2015 году «Авиастар» передал в эксплуатацию два Ил-76. Третий борт завершает лётные испытания.

13. Всего в производстве «Авиастара» в разной степени готовности находятся порядка десяти самолётов семейства Ил.

15. В семействе Илов, которые производит «Авиастар», есть и другая перспективная модификация — это топливозаправщик Ил-78М-90А. Сегодня завершается стыковка крыла. В 2016 году завод планирует завершить производство первого российского самолёта-топливозаправщика.

17. Цех окончательной сборки.
Площади цеха позволяют одновременно осуществлять сборку как минимум 8 узкофюзеляжных и 3 широкофюзеляжных судов.

18. Длина цеха — 500 метров, ширина — 100.

19. Высота цеха — 36 метров, это как 12-этажный дом.

20. С 1990 года на «Авиастаре» производят Ту-204. Тогда он был разработан для замены пассажирского самолёта Ту-154.

21. Ту-204-300 — первый отечественный самолёт, способный на длительные перелёты без дозаправки. К примеру, авиакомпания «Red Wings» совершает перелёт Москва–Владивосток за 9 часов без пересадок.

22. Самолёты Ту-204-300 оснащены экономичными двигателями ПС-90А, отвечающими всем требованиям по уровню шума.

28. Сегодня, кроме обеспечения общегражданских целей, Ту-204 используется специальным лётным отрядом «Россия» для управления делами Президента.

29. Ан-124 «Руслан» — тяжёлый транспортный самолёт. Это самый большой в мире серийный самолёт. Уникальные характеристики воздушного судна позволяют делать то, что недоступно другим воздушным судам.

30. Первоначально серийное производство Ан-124 планировалось организовать в Киеве, но в начале 80-х только что заработавший Ульяновский авиазавод решили подключить к строительству «Русланов». Всего предприятие изготовило 36 самолётов этого типа.

31. В настоящее время завод не строит Ан-124, однако продолжает проводить его глубокую модернизацию. Предприятие также занимается поддержанием лётной годности «Русланов» для госзаказчика и авиакомпании «Волга-Днепр».

36. Также «Авиастар» совместно с Иркутским авиационным заводом участвует в производстве нового магистрального самолёта МС-21. Завод поставляет агрегаты и отдельные узлы самолёта Иркутскому авиазаводу, где происходит сборка.

37. В 2016 году лётный образец МС-21 уже должен подняться в небо.

38. После окончательной сборки готовые самолёты Ил-76 и Ту-204 транспортируют на лётно-испытательную станцию (ЛИС), которая расположена на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» в 12 км от завода. Так как скорость буксировки составляет 20 км/ч, то этот процесс может занимать до двух часов.

39. Комплекс наземных работ и лётно-технических испытаний самолёта длится 4-5 недель.

40. Тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя Ил-76МД, который производился в Республике Узбекистан на Ташкентском авиационном предприятии.

41. Самолёт предназначен для межрегиональной перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники, а также десантирования личного состава и грузов. Также самолёт может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения пожаров.

42. Из нового — установили современные двигатели, системы управления самолётом, модернизированное крыло и усиленное шасси. Максимальная коммерческая нагрузка увеличена до 60 тонн, а максимальный взлётный вес самолёта доведён до 210 тонн.

43. Грузовая кабина имеет рампу, которая при погрузке и выгрузке может устанавливаться в горизонтальное или любое другое необходимое положение.
Для перевозки людей в грузовой кабине самолета имеются бортовые сидения и устанавливаются съёмные центральные сидения. В однопалубном варианте обеспечивается перевозка более 100 военнослужащих, в двухпалубном — больше.

44. На самолёте реализован принцип «стеклянной» кабины. В ней установлены цифровые дисплеи и 3 интеллектуальных пульта управления.

45. Окрасочное производство размещается в специализированном корпусе размером 96х96х36 метров, оснащенном регулируемой системой микроклимата и защиты окружающей среды. Комплекс оборудования позволяет выполнять все процессы мойки, чистки, удаления старого и нанесения нового эпоксидного или полиуретанового покрытия.

48. Лётные испытания проводятся на аэродроме Ульяновск-Восточный, имеющем взлётно-посадочную полосу длиной 5 км. Это четвёртая в мире ВПП по длине.
http://zagopod.com/blog/43143274267/Kak-so...5A1D45137F5010B
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

Страницы: (5) 1 2 3 4 5

Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll0


Рекомендуем почитать также топики:

Слуги народа - кто они?

И снова Китай!

Откуда есть пошёл человек

Экология и Мы

Цели




>