- Интересующийся
- Репутация: 13
- Статус: Давай пообщаемся!
- Свободен
|
за 2 последних года я летал 60 раз на самолётах 10 типов, так получилось по работе. в сравнении с практикой летчиков это ничто, конечно, но на фоне среднестатистического человека немало. разумеется, у меня было время и подумать об этих самых авиационных страхах, да и с коллегами от нечего делать частенько по этой теме болтали - в общем, мои соображения, скажем так, как следует настоялись. итак.
должен сказать, что лично для меня летать - большое и желанное удовольствие. очень люблю момент отрыва и удаления от земли, с интересом слежу за маневрами перед посадкой, а ещё мне очень нравится смотреть в иллюминатор на всём протяжении полёта, и сменяющаяся картинка за бортом почти всегда интересна - исключением становится лишь время, которое самолёт находится над плотной облачностью, вот тут смотреть особо не на что. но, скажем, вид ночной Москвы при снижении в ясную погоду - зрелище, не сравнимое вообще ни с чем, тут я даже и пытаться описывать не буду, это просто нужно увидеть самому. эпитеты "фантастика", "великолепно", "превосходно", "потрясающе" и т.п. не передают красоты и величия открывающейся картины даже близко. просто настоятельно рекомендую это увидеть, больше добавить здесь нечего.
что касается собственно страхов. лично я никогда не боюсь, но это никакое не бесстрашие с бравадой, а лишь продуманная и взвешенная позиция. я исхожу из того, что с вероятностью, близкой к единице, в моём полёте ничего не случится, и я совершенно спокойно выйду из самолёта так же, как и заходил в него. а посему полётные страхи - вещь глубоко бесполезная, и тратить свои нервы на неприятности, которые не произойдут, попросту глупо.
людей, боящихся в полёте, я за эти два года увидел бесчисленное множество. очевидные признаки страха проглядывают в поведении доброй четверти попутчиков, и винить их за это никак нельзя - подавляющее большинство людей летают лишь эпизодически, и представления об опасности/безопасности мероприятия черпают в основном из телевизионных новостных сюжетов об авиакатастрофах. неудивительно, что вид бледного и вспотевшего от страха заходящего в самолёт здорового крепкого мужчины - явление довольно распространенное. поэтому совет здесь короткий: не бойтесь, поскольку бояться нечего. в это нужно просто раз и навсегда поверить, и как только ты твёрдо убедишь себя, что ничего страшного не происходит, ровно с этого момента жизнь под облаками станет простой, лёгкой и приятной (а испугаться, в случае чего, ты всегда успеешь: при реальной аварии у тебя будет 2-3 минуты, чтобы насладиться превосходным, первосортным обоснованным предсмертным ужасом. но пока ничего не произошло, забивать себе башку ерундой не стоит).
если глядя в иллюминатор ты видишь, как отвалился и улетел вниз один из моторов, то страх в такой ситуации, безусловно, будет вполне оправданным. НО. до тех пор, пока ничего подобного ты не увидел, беспокоиться в полёте не о чем. ну т.е. каждый может дать волю своим ужасам, конечно, но лишь при одном условии - когда для страха существует реальная причина. до той же поры, пока реальных причин нет, бояться нечего. берегите свою драгоценную нервную систему, в вашей жизни её крепость вам ещё много раз очень пригодится.
напоследок - парочка практических советов. 1. кто-то, возможно, не знает, что львиная часть авиапроисшествий происходит при взлёте или посадке. о чём это я? да о том, что уж по крайней мере после набора высоты любой человек, даже страдающий самой серьёзной аэрофобией, может с чистой совестью полностью расслабиться: по статистике, в этой фазе полёта происшествия происходят крайне редко. так что если уж вы боитесь, и ничего не можете с этим поделать, дайте отдохнуть своим нервам хотя бы в фазе горизонтального полёта. 2. даже если на высоте 11000 метров ваш самолёт попал в зону сильной турбулентности, и его колотит, как Жигуль на просёлочной дороге на скорости 100 км/ч, не впивайтесь ногтями в подлокотник. в этот момент вам просто нужно вспомнить, что, во-первых, ситуация вполне обыденна и заурядна (это случается чуть ли не в каждом полёте), и, во-вторых, происходящее в действительности не таит в себе никакой опасности. 3. по возможности, сознательно не пытайтесь следить за поведением самолёта, выискивая отклонения от воображаемой вами нормы. нет никакого смысла с замиранием сердца следить за сменой тональности работы моторов (или за глубиной виража при повороте, или за скоростным режимом при посадке, список можно продолжить) - вы все равно ровным счетом ничего не смыслите в том, что в отслеживаемом вами параметре является нормой, а что - тревожным отклонением. всё, чего вы наверняка очень быстро достигните, действуя этим путём, это то, что вы в два счета уверите сами себя, что катастрофа - вот она, уже наступает. итогом становится сердцебиение, потливость, повышенное газообразование и т.д., хотя ни единой причины для беспокойства на самом деле не было, и ввергла в это печальное состояние вас ваша собственная мнительность, взращенная вашей объективной неспособностью отличить норму поведения самолёта от отклонений. 4. даже самыми впечатлительными людьми полёт переносится гораздо лучше под аккомпанемент энергичной, агрессивной музыки. поэтому перед отъездом в аэропорт запаситесь музыкой Рамштайн, Металлики и Деад Кеннедиз, и на всём протяжении перелёта жёсткий и злой саундтрек удивительным образом будет превращать травмирующее переживание в захватывающее и щекочущее приключение. просто попробуйте, и вы увидите - это работает
Это сообщение отредактировал Васёk - 29-03-2008 - 00:57
|