М.В. | |||
|
там было как минимум трое пилотов. и один сопровождающий груз. ужас!!!! меня бы откачивали.... и еще после такой катастрофы аэропорт сразу закрывают, и он работает только "на посадку", все вылетающие рейсы отменяют минимум на 10 часов это точно не байка???? |
Куражжж! | |
|
Согласен с мнением, что полет на самолете схожен с сидением на сковородкке. Поэтому я предпочитаю места в хвосте. Всетаки статистика никогда не подводит. Хвост-это самое безопасное место. А что до комфорта, то мне безразлично на каком кресле мне сидеть всего несколько часов. Для меня комфорт, это когда чувствуешь себя в безопасности. А таких мест в самолете нет. Я лучше стоя готов лететь, если мне дадут парашют. |
М.В. | |||
|
там минус 60...... не выживешь точно я понимаю, что не одна я панически боюсь летать, мне аж легче стало.... |
WILD_STRANGER | |||||
|
попробуй на параплане в горах полетай ... и усе пройдет ... )))
Парашют тебе не поможет ...))) откроешь дверь ... тут же окажешься в двигателе ... даже если он заглох ... и тебе повезет выбраться лететь придется с 10 -12 км ... как минимум до 7 когда можно будет дышать ... но за это время нормальные люди теряют сознание ... и потом долго пытаются его найти ... некоторые так и не находят ... очухиваются уже на земле ... поэтому безопаснее падать в самолете ... хорошо пристегнувшись ... большинство в данном случае долетают до земли и потом помирают не сразу ... в основном от разрывов внутренних органов ... некоторые отделываются синяками ... не всегда что бы попасть в авиакатастрофу необходимо лететь на самолете ...))) вот например случай произошел в 2004 В Норильске самолет ТУ-154 авиакомпании "Уральские авиалинии" столкнулся с автобусом. Как сообщила РИА "Новости" ведущий специалист по связям с общественностью авиакомпании "Уральские авиалинии" Ирина Перенчевич, самолет выполнял рейс 517 Екатеринбург - Норильск. По данным городского управления ГО и ЧС, в результате ЧП у автобуса были выбиты стекла и повреждена обшивка. У лайнера повредился подкрылок, из которого начало выливаться топливо. При аварии никто из пассажиров лайнера не пострадал. |
X-Girl | |
|
а я очень боюсь летать самолётом. приходится летать в шоковом состоянии...правда, чаще всего помогает успокоительное (помогает в том плане, что я с него быстро и крепко засыпаю:)))
|
модд | |
|
я предпочитаю сидеть в начале салона, потому что быстрее проходишь паспортный контроль. Чем первее ряд,тем лучше. Если рядом дети или шумные соседи - плеер погромче. У окна или у прохода - все равно, лишь бы не в серединке. А в во время полета больше всего не люблю посадку, так как плохо ее переношу. |
|
А я обожаю летать! Правда самый долгий перелет - 4 часа в Египет! Мечта - махнуть через океан на 747 боинге :) Согласен с тем, ч то в начале самолета комфортнее, пусть и опаснее... Насчет паспортного контроля не угадаешь, сколько ни летал, всегда по разному двери открывают. ИЛ-*: нравитьс ябольше 757 боинга- просторно, а в первых салонах еще и тише ! Летели из Египта, обезьянка на регистрации предложила места в 1 салоне за 10 баксов , дают билеты - 34 ряд!!! Пришлось немного повоевать, получили 10 ряд, прочем разницы в боинге особо никакой, шум везде одинаковый.
|
М.В. | |||
|
повторюсь : смотри на стюардесс ( мне психолог посоветовал) они всегда спокойны, и тебе передастся их состояние, хотя бы отчасти. бери с собой в полет много всего интересного, запечатанный журнал, чтоб его распечатать и начать читать, этот интерес отвлечет. Плеер бери, пей алкоголь. все рассказала, что сама делаю. Вроде все.
я как-то летела из Токио в Сидней.....11 часов..... и до этого в японию столько же, часов 9 ...у меня потом 2 недели была качка (три раза кино показали, три раза покормили...достало так лететь, такое ощущение появляется, что три дня уже летишь) теперь 4 часа для меня - игрушки да, в боинге классно летать, он такая махина что вибрации лишь тогда, когда трбуленция сильная |
SEXY JAZZZ | |
|
Вот я никогда не летала на самалетах....
|
М.В. | |
|
а как-же ты добираешься в другие страны ???
|
М.В. | |
|
в Соединенное Королевство на поезде...однако наверно неделю ехать |
WILD_STRANGER | |||
|
Ты много потеряла! ))) |
richvoyager | |
|
Сидеть в хвосте все таки лучше вот какую статейку увидел про день катастроф (11.07.2006) ------------- За сутки в России произошли три авиационные аварии В понедельник случились сразу четыре авиационные аварии: из них в три России и одна в Пакистане. Событие само по себе далеко не рядовое. Но по-особому зловещий оттенок ему придает тот факт, что эти аварии произошли в день общенационального траура, объявленного по случаю случившейся накануне катастрофы аэробуса А-310, в результате которой погибли 124 человека. Дальнейшие совпадения грозят вызвать среди российских авиапассажиров совсем уже апокалиптические настроения. Итак, 10 июля в Крыму на аварийную посадку заходит аэробус той же авиакомпании S7 ("Сибирь"), самолет которой разбился накануне в Иркутске. По счастью, посадка проходит успешно, пострадавших нет. Спустя некоторое время приходит сообщение, что не где-нибудь, а в том же Иркутске требует аварийной посадки Ту-154 и потом еще три часа кружит над городом, сжигая топливо, чтобы не получилось, как вчера. Как вчера, слава Богу, не получилось: самолет благополучно сел. А теперь снова Крым: там терпит аварию самолет главкома ВМФ Владимира Масорина. Во время аварийной посадки самолет выходит за пределы посадочной полосы и загорается. Пассажиры и экипаж успевают вылезти. Жертв нет. Однако на этом день не кончился. На сей раз катастрофа произошла в Пакистане, не у нас, но жертвы есть. 45 человек. Хочется надеяться, что на сегодня полетов хватит. Чтобы никто не запутался в этих авариях, далее по порядку. В ночь с воскресенья на понедельник в аэропорту Симферополя совершил внеплановую аварийную посадку самолет А-310 компании S7, ("Сибирь"), совершавший чартерный рейс из Антальи в Москву. На борту самолета находилось 243 пассажира и 8 членов экипажа. Никто не пострадал. По одним сведениям, командир экипажа принял решение о вынужденной посадке после того, как бортовые приборы зафиксировали падение масла в одном из двигателей. Между тем, представители Минтранса выступили со своей версией произошедшего, заявив, что, согласно их данным, во время полета на борту сработала сигнализация сбоя в системе запуска двигателя. Несмотря на то, что эта система не используется в полете, экипаж посадил самолет в ближайшем аэропорту, "исходя из соображений безопасности пассажиров и ввиду повышенного внимания к авиакомпании S7 из-за катастрофы в Иркутске". В пресс-службе авиакомпании S7 сообщили, что в аэропорту Анталии А-310 прошел необходимое техническое обслуживание. Пассажиры самолета были отправлены в Москву другими бортами. В тот же день около 13.30 по московскому времени в Иркутске совершил аварийную посадку Ту-154, принадлежащий компании "Уральские авиалинии". На борту самолета, следовавшего рейсом 286 из Владивостока в Екатеринбург, находились 130 пассажиров и девять членов экипажа. В 10.42 самолет совершил в Иркутске плановую промежуточную посадку, после чего вылетел по дальнейшему маршруту. Однако уже после двадцати минут полета командир сообщил об отказе хвостового двигателя. Во избежание возгорания при посадке, как это произошло накануне с аэробусом авиакомпании S7, Ту-154 еще около трех часов кружил над городом, сжигая топливо. Приземление прошло удачно. Позже представительница "Уральских авиалиний" выступила с официальным заявлением, в котором уточнила, что настоящей причиной посадки явился не отказ двигателя, а поломка прибора, показывающего расход топлива в одном их хвостовых двигателей. По инструкции в данной ситуации полет можно было продолжать, но посадку было решено осуществить "в свете последних событий". Почти одновременно с ЧП в Иркутске, в 13.30 в Крыму недалеко от Симферополя на аэродроме Гвардейское совершил аварийную посадку Ту-134 главкома ВМФ РФ Владимира Масорина. При отрыве самолета от земли у него отказал и загорелся левый двигатель. Экипажу удалось посадить самолет, но из-за большой скорости он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Экипаж и офицеры, сопровождавшие командующего (всего около 20 человек), организованно покинули борт. Три человека были доставлены в больницу. Их жизни ничто не угрожает. Сам самолет, получивший серьезные повреждения при посадке, сгорел. Причиной аварии предположительно стала птица, попавшая в двигатель. По словам начальника службы информации ВМФ Игоря Дыгало, аэродром Гвардейское окружен полями с "высоким травяным покрытием", где прячется множество птиц. Тем временем в Пакистане произошло крушение двухмоторного турбовинтового самолета Fokker 27, принадлежащего компании Pakistan International Airlines. Находившиеся на борту 41 пассажир и 4 члена экипажа погибли. Согласно имеющимся данным, все они были гражданами Пакистана. Среди погибших было 8 женщин. Авария произошла спустя всего две минуты после вылета самолета из аэропорта Мутлан. Очевидцы катастрофы сообщают, что самолет шел на очень малой высоте. Потом его начало болтать, и спустя некоторое время он упал в поле и взорвался. Причины аварии пока остаются невыясненными. По некоторым предположениям, пилот, обнаружив неисправность, пытался посадить машину в поле, но зацепился за линию электропередачи. Представители авиакомпании сообщили, что, несмотря на солидный возраст в 38 лет, машина была в исправном состоянии и еще не выработала своего летного ресурса. Алексей Демьянов |
tantrik | |
|
И все-таки у сидящих в хвосте шансы спастись есть. Вот, например, в Иркутске - спаслась треть пассажиров, и все из хвостовой части. Хотя, конечно, если самолет падает, а тем более взрывается в воздухе - тут разницы никакой.
|
jekichan | |||
|
Лудше не летать на самолете. |
ЛОВЕЛАСКА | |
|
Вот хотела буквально на недельке взять билет на самолет компании "Сибирь", а у них такая трагедия произошла в Иркутске... Кошмар... Лучше я в этом году поездиком проедусь, ну и что что 4 дня придется по вагонам отираться, мне уж как-то все равно! Кстати, если поеду через Москву, можно и повидаться! |
tantrik | |||
|
А ежели поезда не доходят? Да если бы и доходили - на другой континент скока ж ехать? |
freddy21 | |
|
Я слышал разные аргумwнты почему впереди и у прохода хорошо сидеть, но мне лично один очень понравился: в случае падения самолета, тележка со спиртным к тебе еще раз подъедет...
|
|
В такой же ситуации, когда я на англицской говорил на регистрации- в ответ была куча улыбок и места великолепные! И первый вопрос от нее был О, вы говорите по английски! Хоть мой английский, так сказать, в зачаточном состоянии... И турчанка была внешне- просто прелесть! |
|
Самые незабываемые впечатления от полета в кабине экипажа, я несколько раз летала в кабине Ту-154, Ан-24, один раз в кабине Ил-62, это нельзя сравнивать с полетом в салоне, а когда самолет садится, это настолько красиво и интересно в кабине, просто не передать.
|
Format C | |
|
бизнесс-класс ближе к кабине пилотов расположен, потому что там меньше укачивает. А мне (из-за отсутсвоия мазохистких наклонностей) нравится там, где меньше укачивает - то есть, сразу за бизнесс-классом. Но в реале сидеть приходится, ясное дело - по разному. |
|
А на кукурузнике вообще не передать ощущения! Больше всего салон пока понравился в ИЛ-86 и Аэробус А-310. Ил - самый свободный, , задняя часть шумнее аэробуса, передняя тише. В Аэробусе и боинге гул как то равномернее распределяется по салону |
gog | |
|
По статистике при авариях,чаще всего целым остается хвост,поэтому места беру только в хвосте.
|
Demien | |
|
Слушайте, хватит пугать людей. Самолет как раз наиболее безопасный вид транспорта из четырех. На первом месте стоит автотранспорт. Ежегодно в автокатастрофах на дорогах в России погибает около 30 тысяч! человек. Это больше 80 в день. На втором месте по опасности - железные дороги. Здесь число погибших измеряется полутора-двумя тысячами в год. Третье место занимает водный транспорт - счет идет на сотни. На четвертом месте - авиатранспорт. Погибших за год редко бывает более сотни. Другое дело, что психологически страшнее забраться на высоту 10000 метров, находиться в замкнутом пространстве, прислушиваться ко всем шумам и трескам. Да ещё если турбулентность... Я летаю по 2-3 раза в месяц, специфика работы. Место только у прохода, можно вытянуть хотя бы одну ногу, можно встать, не тревожа пассажиров-соседей, постоять. Гул, вибрация спереди салона ниже. Качка ниже в центре, в районе крыльев, сильнее болтает в хвосте. Запахи от туалета (и дым тайно покуривших) естественно в хвосте ощутимее. От укачивания принимайте таблетку Драмина, 1 штуку за 30 минут до вылета. Либо старый рецепт, бокал шампанского и рюмку коньяка. Отдельно скажу про Як-40. Кукольный домик. Кресла настолько маленькие, что сидеть рядом с соседом просто пытка. Особо острые ощущения от полетов на вертолете. Выходишь оглохший и охреневший от качки, но лететь интереснее, т.к. летит он относительно невысоко, можно рассматривать местность. |
Leslin | |
|
Вот это точно сказанно! Так как в основном перелёты у меня дальние (9-13ч), то стараюсь всегда сесть в первой половине до крыла (а то из-за него закрыт обзор) И в конце салона сидеть (по моему опыту) обычно почему-то неспокойнее - все пьяные тусовки/разборки обычно там происходят.... Да и постоянные очереди в тулик достают когда хочется поспать! |
Рекомендуем почитать также топики: Охотники Крымчане поубавили жадность Прибалтика Аптечка в путешествие Нужен совет бывалых туристов |