Просто Украина. Пишем о позитивном!

Фактически сработали почти как в прошлом году. Индекс промышленной продукции Украины за январь-июнь 2017 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года упал на 0,4%. Кстати, эти индексы постоянно вызывают много споров. Потому что, хотя этот индекс и считается по сопоставимым ценам, но полностью исключать влияние роста цен на него не получается. Вот и в этом году, за первое полугодие оптовые цены промышленности выросли на 33% по сравнению с прошлым годом и скорее всего, часть этого роста цены и обеспечила рост и индекса промышленной продукции. Поэтому, чтобы быть беспристрастным, предлагается сравнивать производство промышленной продукции по отдельным товарам в натуральных показателях.

Это давно уже не тайна, что в украинской промышленности самая большая доля у пищевой, поскольку это около 20% всей промышленности. Поэтому рост производства подсолнечного масла и маргарина в натуральных показателях на 34%, действительно, является успехом. Так же за первое полугодие существенно выросло и производство мяса. Но только не стоит вспоминать о том, что розничные цены на мясо тоже выросли. Тут вина не производителей, а курса доллара и новых тарифов ЖКХ. Очень подорожали корма для животных и энергия всех видов для промышленности, а скотина не хочет без кормов расти и набирать вес.

Но, если рост производства продуктов питания, особенно подсолнечного масла, которые есть главным экспортным товаром Украины, не является чем-то новым, то рост производства вагонов почти в 2 раза за первое полугодие 2017 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, относится к таковым. А еще рост производства тракторов, сеялок и других с/х оборудования. Все это - эффект роста аграрного бизнеса. Ведь эту технику заказывают зерновые трейдеры, которым просто нужно больше и больше возить зерна. Именно благодаря этому украинское машиностроение и получило шанс для роста.

Только не спрашивайте, сколько Украина в этом году произвела самолетов или космических ракет. Их нет и не ожидается. Это только в фантазиях наших министров Украина производит и успешно продает самолеты и ракеты, но в действительности украинское машиностроение производит и наращивает производство лишь той продукции, которая имеет реальный сбыт и в которой нуждается украинский аграрный бизнес. Вот это действительно реальная украинская экономика.

Производство продукции легкой промышленности просто не может радовать. Рост производства по большинству видов товаров от курток для мальчиков и девочек до колготок для прекрасных дам. В основном, это давальческие схемы. По ним около 80% всей украинской продукции легкой промышленности идет на экспорт.

Жаль, что доля легкой промышленности в экономике Украины очень маленькая, поэтому помочь тяжелой промышленности сложно. А жаль. Это как раз очень нужно именно тяжелой промышленности, а точнее металлургии. Вот тут у нас существенное падение по всем позициям. За первое полугодие 2017 года производство чугуна в натуральных показателях упало на 22%, стали и проката черных металлов на 10%, на 23% упало производство кокса.

Это все эффект блокады ОРДЛО. Хотели нанести удар по экономике сепаратистов и России, а пострадала экономика Украины. Не стоит забывать, что металл - это прежде всего экспортная выручка. Поэтому падение производства металла - это падение экспорта Украины. Сейчас Украина потери от экспорта металла перекрывает ростом экспорта зерна, в результате хорошего урожая прошлого года. Но в этом году урожай будет явно меньше и поэтому уже в следующем году ждем опять падение экспорта Украины. Это просто какой-то рок украинской экономики. Как только она чуть-чуть оживает и показывает рост, наша власть своими руками создает для нее проблемы, а потом удивляется, почему все разваливается.

Как видите, тут все понятно. Можно ругать или мечтать о том, что рост промышленности Украины в этом году побьет рекорды, но это скорее не случится. Запас роста промышленности ушел на начало года, а теперь приближается непростая осень, когда уже не будет рекордного урожая, а будет падение производства металла. Есть небольшая надежда, что рост машиностроения может частично спасти падение промышленности, но только частично. Ибо сейчас для роста промышленности и экономики Украины в целом, надо чтобы пищевая промышленность тоже показывала максимальный рост. Она у нас главный драйвер экономики, но сложно за счет подсолнечного масла и маргарина вытянуть всю украинскую экономику. Хотя наши министры, и особенно глава правительства Владимир Гройсман, думают по-другому, так как часто хвалят свои реформы и рассказывают о небывалом росте экономики Украины. При этом, правда, забывает называть факторы, которые этот рост формируют.

После развала СССР на территории Украины остались десятки мощнейших предприятий, которые могли сделать из нее богатую страну с развитой промышленностью. Однако в реальности все оказалось совсем наоборот. Многие заводы постепенно начали приходить в упадок. Особенно плачевной ситуация стала после 2014 года, когда связи с Россией были разорваны, новых заказчиков украинские предприятия найти так и не смогли, а высокая инфляция и отсутствие господдержки только ускорили наступление печального конца. В итоге за последние несколько лет на Украине закрылись десять крупнейших заводов в разных отраслях.

«Антонов» был единственным на Украине авиапредприятием полного цикла, которое делало самолеты от и до. Правда, главным заказчиком концерна была именно Россия. После 2014 года дела завода начали стремительно приходить в упадок, а в июле 2017 года он был ликвидирован. Официально он стал частью «Укроборонпрома», однако фактически основной деятельностью, то есть производством гражданских самолетов, он больше не занимается.
Ракетно-космическое предприятие «Южмаш» также тесно сотрудничало именно с Россией. Во всем остальном мире его продукция просто не нужна. После 2014 года завод начал приходить в упадок, зарплату работникам задерживают, а рабочий день был сокращен ради экономии. При этом «Южмаш» оказался втянут в скандал: появились подозрения, что кто-то из сотрудников предприятия продал в Китай советские разработки космических двигателей. В принципе, кроме интеллектуальной собственности торговать завод сейчас больше ничем и не может.

«Азовмаш» был одним из крупнейших машиностроительных комплексов Украины. Свои железнодорожные грузовые вагоны, топливозаправщики, металлургическое, горнорудное и крановое оборудование завод поставлял во многие страны мира. Однако и у этого предприятия дела пришли в упадок. Если в 2012 году «Азовмаш» выпустил более 16 тысяч вагонов, то в 2014 году – всего 623 штуки. После 2014 года финансовое положение компании только продолжило ухудшаться.

Кременчугский сталелитейный завод был одним из ведущих предприятий Украины в металлургической отрасли. И одним из первых он остановил работу после 2014 года. Дело в том, что главным рынком сбыта для завода были именно страны СНГ, и, лишившись доступа к ним, предприятие было вынуждено объявить о банкротстве.

Николаевский судостроительный завод был одним из крупнейших предприятий советского времени в своем кластере. Именно здесь был построен флагман Черноморского флота ВМФ России – ракетный крейсер «Москва». Однако в последние десять лет дела у завода шли не важно. А после 2014 года он и вовсе «пошел ко дну». Осенью 2017 года Николаевский судостроительный завод прекратил работу из-за отсутствия финансирования.
Одесский припортовый завод являлся крупнейшим предприятием химической промышленности Украины. Однако последние три года власти страны безуспешно пытаются продать его в частные руки. Предприятие стало убыточным, и найти инвесторов, желающих вернуть его к жизни, теперь практически невозможно.

Кременчугский автосборочный завод в прежние времена ежегодно собирал более 10 тысяч машин российских и зарубежных марок. Однако летом 2014 года он вынужден был прекратить свою работу. Связи с Россией оказались разрушены, а контакты с Европой наладить так и не удалось. Теперь предприятие находится в упадке и медленно умирает, как и большинство других автозаводов Незалежной.

Еще один яркий пример гибели украинского автопрома - Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ). Когда-то это был крупнейший в стране производитель легковых автомобилей, однако в 2017 года он собрал всего 1,6 тысяч машин. Будет ли работать производство в 2018 году и вовсе большой вопрос, так как финансовое положение ЗАЗа сейчас крайне плачевное.

Украина всегда была аграрной страной, однако даже это не спасло завод «Львовсельмаш», который занимается производством сельскохозяйственной техники. Предприятие уже давно не получает финансовой помощи от государства, а самостоятельно выжить ему крайне сложно, ведь у фермерских хозяйств денег на закупку техники сейчас тоже нет.

Завод безалкогольных напитков «Росинка» был крупнейшим и старейшим на Украине производителем безалкогольных напитков. Однако и он в сложившейся экономической ситуации выстоять не смог. В 2016 году завод был признан банкротом.