Украинская "фльота" или цирк на воде...

То, в каком печальном состоянии пребывали до 2014 года вооруженные силы Украины в целом, продемонстрировала легкость, с которой сепаратисты установили контроль над территорией Донбасса. Ценой невероятного напряжения сил новому украинскому руководству пришлось фактически с нуля создавать армию заново. Определенных успехов оно в этом направлении достигло — по крайней мере, мятеж в Донбассе удалось локализовать и не допустить распространения боевых действий на другие регионы страны.
Но если ситуация с Сухопутными войсками и ВВС была кое-как выправлена, то украинский флот сегодня по большей части существует больше на бумаге, чем в действительности, и перспективы его развития представляются крайне туманными. По оценкам экспертов, с потерей Крыма Украина лишилась двух третей своего военного флота, а из 14 000 военнослужащих к настоящему времени в рядах ВМС осталось только шесть тысяч человек.
К 2013 году под украинским флагом ходили 70 боевых кораблей, судов и катеров обеспечения. После перехода Крыма вместе с большинством базировавшихся там кораблей под юрисдикцию РФ Москва начала постепенно возвращать флот украинцам, в частности был передан десантный корабль “Кировоград” и корвет “Винница”. Однако в начале июля прошлого года, когда в Киеве было принято решение продолжить антитеррористическую операцию в Донбассе, передача кораблей прекратилась. На сегодняшний день ВМС Украины насчитывают всего 11 боевых единиц, включая ракетный, патрульный и артиллерийские катера.
Если не считать Грузии, которая после войны с Россией в 2008 году фактически отказалась от содержания собственного флота (боевые корабли там входят в состав береговой охраны МВД), то украинские ВМС — слабейшие на Черном море. Они уступают и по количеству боевых единиц, и по их характеристикам не только России и Турции, но также Румынии и Болгарии.
Все украинские корабли можно признать морально и физически устаревшими, включая и флагман флота. Кроме того, украинские ВМС лишены ударного вооружения, а противокорабельные ракеты может применять лишь один ракетный катер “Прилуки”. На этом фоне апрельские заявления президента страны Петра Порошенко, который намерен вернуть Крым именно с помощью Военно-морского флота, выглядят очень самонадеянными.
Выступая в апреле в Одессе, которая нынче стала главной базой ВМС, Порошенко анонсировал разработку Государственной целевой программы развития кораблестроения на период до 2035 года. К этому времени, по планам украинских властей, страна должна стать членом НАТО, соответственно и флот будет развиваться по принципам и стандартам Североатлантического альянса.
Отстраивать украинский флот заново взялась финансово-промышленная группа “Укроборонпром”, располагающая рядом судостроительных мощностей в Херсонской и Николаевской областях, в частности крупным Судостроительным заводом имени 61 коммунара. Впрочем, как признавался в прошлом году тогдашний губернатор Николаевской области Николай Романчук, это судостроительное предприятие хоть и находится в рабочем состоянии, но самостоятельно строить корабли не способно. Однако гендиректор “Укроборонпрома” Роман Романов преисполнен оптимизма — он уверен, что в Николаевской и Херсонской областях хватит квалифицированных специалистов для возрождения флота, причем предприятия, входящие в группу, намерены полностью отказаться от российских деталей.
Стоит напомнить, что на Судостроительном заводе имени 61 коммунара до сих пор ржавеет корпус недостроенного ракетного крейсера “Украина”, достраивать который никто давно не собирается. Корабль безнадежно устарел, и теперь для украинских властей главное — как можно более выгодно продать его на металлолом.
Кроме того, в разработке Судостроительного субхолдинга компании Smart Maritime Group находится корвет проекта 58250 типа “Гайдук”, получивший имя “Владимир Великий”. Еще до Евромайдана планировалось, что к 2022 году Украина получит четыре таких корабля водоизмещением 2,65 тысячи тонн и стоимостью €200—230 млн каждый. К концу 2014 года работы по этому кораблю были завершены лишь на 17%, и Минобороны Украины временно прекратило финансирование проекта.
Вместе с тем в Киеве рассчитывают до конца года включить в состав флота два малых бронированных артиллерийских катера “Гюрза-М”, которые достраиваются на киевском заводе “Ленинская кузница” — по состоянию на середину мая катера были готовы на 80 процентов. Катера строятся уже три года — в 2013 году правительство Украины, придравшись к качеству производимых работ, расторгло соглашение с заводом, но после прихода к власти Петра Порошенко, в чью группу “Укрпроминвест” входит “Ленинская кузница”, строительство катеров возобновилось. При этом, по словам командующего Военно-морскими силами Украины вице-адмирала Сергея Гайдука, в следующем году параллельно со строительством катеров Украина вернется и к проекту “Владимир Великий”.
Но все это слова — у переживающей острый экономический кризис Украины флот нынче не ходит в приоритетах. Тем не менее понятно, что государство, имеющее выход к морю, не может обойтись без своих ВМС, желательно боеспособных. Сегодня в Киеве велики надежды на ведущие державы Запада, которые часто передают безвозмездно или продают по сниженной цене военные корабли своим “младшим” партнерам. Но пока помощь союзников украинскому флоту ограничилась лишь передачей США пяти новых скоростных моторных катеров типа Sea Force 730 и Sea Force 11М, которые представляют собой семиметровые надувные лодки с жестким корпусом.
Очевидно, для Украины все же имеет смысл не столько рассчитывать на поставки западных стран, сколько изыскивать средства для развития собственного кораблестроения. Иначе предприятия Николаева так и будут штамповать “буржуйки” для армии. Попутно Украина могла бы пойти по пути Грузии и объединить флот с морской охраной Государственной погранслужбы. В прошлом году ходили слухи, что Порошенко якобы распорядился реорганизовать украинский флот во флотилию и перевести корабли из Одессы в Николаев. Но при любых раскладах, если страна хочет остаться “на плаву”, борьба с деградацией собственных ВМС должна стать для нее первоочередной задачей. http://www.ukrrudprom.ua/digest/Flotprizra...y_dergavoy.html